007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Línea 21 (323) - Modelo para identificar678 viewsEsta imagen nos remonta a fines de los '50 o a los tempranos '60, cuando la Compañía de Omnibus La Perla operaba una línea que aún era comunal del Municipio de Lomas de Zamora y se identificaba con el número 21. Aún faltaba para que fuera provincializada con el número 103 y más aún para que reciba su guarismo más conocido para nosotros: el 323.
El tema pasaba por reconocer el chasis que lo equipa y la carrocería. Poco y nada se ve del primer ítem, pero por lo poco que se ve de la trompa varios amigos lo reconocieron como Chevrolet de 1946.
En cuanto a su carrocería, la mayoría de los opinantes la identificó como un producto de Carrocerías El Trébol.
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Perfil de una leyenda juninense588 viewsSi bien ya compartimos otra imagen de este bello representante de la industria carrocera de la década de 1930, este perfil perfecto no es menos interesante que la otra foto. Nos permite apreciar la belleza de este producto de la carrocera porteña I.C.A., que siempre se caracterizó por querer darle un aire moderno a sus modelos, que se distinguían claramente de los contemporáneos fabricados por otras firmas.
Pertenece a la empresa Sol de Mayo, oriunda de la localidad de Junín y prestataria de la línea 163 provincial (363 a partir del 2 de enero de 1969) que unía a las ciudades de Junín y Líncoln, además de numerosas localidades intermedias.
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Línea 326 - Recuerdo de los '80 (II)1018 viewsEste "1114" carrozado por Bi-met en 1978 de la línea 326 ya fue visto en este espacio en otra foto, pero igualmente resolvimos publicar esta, que nos recuerda a la flota promedio de esta empresa en la época mencionada en el título.
Esta unidad representa a la mayoría de la flota de mediados de los '80: era un modelo no muy viejo ni muy nuevo; convivía con "redonditos" anticuados y con coches de chasis poco frecuentes, que en este caso eran Ford.
Su presentación es la normal de la época, que recordaba a la línea 106 nacional. La diferencia estaba en el verde: en el color oficial era algo más azulado que el de la 106, aunque este coche parece llevar el más verdoso característico de los coches de Colectiveros Unidos.
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Línea 343 - Recuerdo de los '70 (II)793 viewsLa flota de la línea 343 en los '70 no era tan moderna como en tiempos recientes. Los coches no se renovaban tan seguido como en la actualidad y por lo tanto, si uno se molestaba en observar la flota, podía encontrarse con un elevado número de unidades de modelos recientes y un menor porcentaje de vehículos al límite de su vida útil.
Por eso, entre un montón de "1114" seminuevos podía aparecer un "carbonero" como éste, en este caso carrozado por Bogovic entre 1963 y 1964. Cuando nuevo, este coche fue adquirido por la recordada empresaa La Independencia. Nuestros amigos expertos en las líneas de zona norte no dudan al respecto.
No obstante, se lo ve bien cuidado y criteriosamente ornamentado. Es llamativo el diseño de esas tazas, no muy vistas en general.
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Un inmigrante en la San José de los '90844 viewsEn los tempranos '90, la recordada empresa San José aún contaba con una situación financiera normal. Todavía no había comenzado la crisis que terminó en su desaparición.
Si bien su flota estaba envejecida y se incorporaban coches usados, llegaban lotes generalmente pequeños de cero kilómetro. En 1993 llegó uno desde Brasil, con varios ómnibus con carrocería Busscar "Urbanus" y chasis Mercedes Benz OH-1318. Fue uno de los modelos brasileños más vistos en transporte urbano e interurbano, de diseño poco agraciado pero con la suficiente fortaleza que en varios casos derivó en muchos años de uso, más de la vida útil normal.
Aquí vemos un ejemplar con destino San Antonio de Areco, uno de los más lejanos que atendía esta línea. Desconocemos qué pasó con ellos luego de la caducidad de la empresa.
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Rareza superlativa de La Independencia945 viewsTenemos la oportunidad de ver a esta rareza de La Independencia apenas salido de fábrica: si observamos a la derecha veremos la entrada de la carrocera Vicente Fontana, su fabricante, ubicada en General Rodríguez. Eso (y el estado del vehículo) nos hacen suponer que la toma fue realizada en el momento de su entrega.
Es probable que esta carrocera tuviera algún tipo de convenio con alguna concesionaria Volvo de la zona, porque la mayoría de los vehículos que conocemos fue fabricado sobre ese chasis. Y esa tendencia se repite en la unidad de la foto.
Habría sido fabricada en 1957. Sospechamos que uno de nuestros amigos podrá darnos más precisiones sobre esta unidad tan especial.
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Línea 304 - Caso raro en tiempos recientes901 viewsSe sabe que durante la Segunda Guerra Mundial, por la falta de chasis nuevos, muchos colectiveros compraron camiones, los "pelaron" y carrozaron como colectivos. Fue la única manera de renovar, durante un corto lapso temporal.
No se tenían muchas referencias de que haya pasado lo mismo en tiempos recientes, pero un buen amigo encontró un caso y lo acercó.
Sin prestar atención, este "1114" con Supercar parece de 1978-79, pero observen su patente: es de 1985. Un componente de la 304 compró un chasis de camión de ese año y le agregó una carrocería más vieja. Este caso es inusual en épocas cercanas en el tiempo.
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Línea 304 - Un "viejito" de fines de los '701046 viewsHacia 1978, cuando la línea 304 abandonó la jurisdicción nacional (y el número 164) para volver a ser línea provincial, su flota estaba compuesta en su mayor parte por unidades con cierta antigüedad, un lote de modelo reciente y una pequeña porción de coches obsoletos. El coche de la foto integró el primero de los grupos nombrados.
Data de 1964 ó 1965. Es un Mercedes Benz L-312 de La Carrocera del Sud que, por el número que lleva en la cartelera, llegó activo al menos hasta fines de la década del '70. Es probable que incluso haya llegado a ingresar a los '80 trabajando en servicio regular.
Su aspecto es el más corriente en los coches de esta línea en la época mencionada: bien de calle, sin ornamentos y con los cuidados necesarios para una presentación aceptable y no destacada.
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Línea 304 - Variante rara de un modelo común963 viewsSi bien este modelo de Carrocerías El Detalle fue común y fácil de ver en la línea 304, la variante que vemos en la foto no lo fue: tiene la luneta panorámica partida en dos que se le colocaba a los Mercedes Benz O-140, señal que originalmente fue concebida para servicios interurbanos o de media distancia.
Bien podría sospecharse un origen verosímil, por la zona en donde esta línea trabajaba: La Independencia. Pero no es así, porque esta unidad tenía patente de la provincia de Santa Fe, donde muchos coches como éste trabajaron en diferentes empresas que cumplían recorridos más largos que los urbanos comunes.
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Vehículo típico de la "Costera" de fines de los '50928 viewsLa flota del entonces Expreso Transportes Reconquista, por entonces prestataria de la línea 10 hoy 338 en manos de Transportes Automotores La Plata, era más que interesante, con un surtido muy diverso de chasis y carrocerías. Hay muchos modelos atractivos para registrar y conocer.
La foto nos trae un vehículo "tipo micro" pero con detalles de ómnibus suburbano, como la doble cartelera delantera. Su chasis es Volvo y está equipado con una carrocería fabricada por la tradicional firma El Trébol a fines de la década de 1950. El tipo de ventanillas se corresponde con las que la carrocera equipaba a sus coches urbanos en la misma época.
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Un 304 independiente que trabajó poco1083 viewsTeníamos la información que indica que este colectivo, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1983 y 1984 de acuerdo a su modelo con ventanillas asimétricas, pudo no haber llegado a trabajar en la línea para la cual se lo pintó y decoró: la 304 en épocas de Transportes Línea 304.
Según una versión, la unidad estaba lista para entrar y justo en ese momento se caduca su concesión. Por eso llegó a estar así decorado, pero nunca llegó a trabajar en línea.
Pedimos confirmación o corrección de este dato y uno de nuestros amigos desestimó la sospecha: llegó a trabajar unos pocos meses antes de la caducidad de la concesión. Hay más datos en los comentarios de la foto.
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Línea 338 - Leyenda "sesentosa" en su flota817 viewsQuienes llegamos a conocer al parque móvil de Transportes Automotores La Plata en los '60 y '70 coincidiremos en que era por demás atractivo, por el hecho de su diversidad. Se mezclaban muchos tipos de vehículos, chasis y carrocerías. Era una verdadera mescolanza más que interesante de conocer.
En este caso vemos un clásico de fines de los '50 o comienzos de los '60, seguramente Volvo Viking (por favor, confirmar o corregir) con carrocería E.M.S.I. Fue un modelo visto en algunas empresas interurbanas (el Expreso Buenos Aires, por ejemplo) que tuvo cierta difusión.
No sabemos cuantos trabajaron en la "Costera". Esta imagen nos muestra un ejemplar con su clásico corte con "alas dinámicas", que mantuvo hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente. Los vehículos como este fueron retirados de circulación hacia 1973 ó 1974, más o menos.
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Icono "setentoso" de la "Trescua"688 viewsEntre 1975 y 1978, Compañía Noroeste incorporó varios colectivos como el que nos muestra esta fotografía. Era uno de los modelos más exitosos del momento, fabricado por Carrocerías El Detalle desde fines de 1974.
Llegó cierta cantidad, pero que no alcanzó para ser mayoritaria. No obstante fueron muy vistos.
Datamos al ejemplar de la foto en 1978. Se ve que al momento de tomarse esta imagen era nuevo o casi nuevo: la bandera y las letras góticas son los originales de fábrica.
La renovación comenzó a acelerarse y no trabajaron muchos años. Los últimos se mantuvieron activos aproximadamente hasta 1984.
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Línea 4 (304) - Recuerdo de la línea "Cuarta"706 viewsEn otra foto comentamos que la actual línea 304 cumplió un recorrido primitivo entre Liniers y Villa Adelina, del lado del municipio de San Martín. Cuando alargó a San Isidro, el nuevo piso se aprobó primero en la municipalidad, pero no llegaba el permiso provincial.
Por eso y ante la imposibilidad de hacer el recorrido completo por no estar autorizado, La Libertad estableció la línea 4A o "Cuarta" entre San Isidro y Villa Adelina. Su duración fue efímera, porque al llegar el visto bueno provincial ambas líneas se unificaron.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Maravilla, trabajó en la "Cuarta": ya no tiene la "A" en la cartelera, pero el 4 está corrido y tiene a Villa Adelina como cabecera.
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Dos modelos contemporáneos de Carrocerías El Indio888 viewsFortuitamente, esta foto de dos unidades de la línea 314 La Primera de Martínez junto a dos modelos fabricados por Carrocerías El Indio que se fabricaron a la par.
El más visible es un "Campeón '78" fabricado entre 1981 y 1982, diseño que salió a la venta en 1978. Por lo revolucionario que fue, muchos colectiveros "tradicionalistas" no quisieron saber nada con él y, para evitar perder clientela, la carrocera continuó la fabricación del diseño que vemos al lado.
Su producción inició a fines de 1977 y se discontinuó en los primeros meses de 1980. Tuvo su clientela, que lentamente decreció hasta que se dejó de fabricar. Creemos que el ejemplar de la foto data de 1979 ó 1980.
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