007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Curioso ejemplar de media distancia1490 viewsLa empresa El Aguila, histórica empresa de madia distancia basada en Pergamino, siempre tuvo una flota interesante y muy variada.
Creemos que éste es uno de los más raros, porque es poco visto: su chasis es Zanello (el UN 11.40, de los más largos) y su carrocería es Laserbus, fabricada por socios de Micro Omnibus Norte.
Casi todos los coches "debutaron" en la línea 60 diferencial, salvo un par que recalaron en Alvarez Hnos. Desconocemos cual es el origen de este ejemplar, aunque estamos seguros que no llegó cero kilómetro.
Tampoco sabemos si mantiene el motor original o si fue reemplazado por otro más noble. Sospechamos que tendrá una planta motriz nueva, porque el rendimiento del original fue realmente decepcionante.
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Cumpliendo sueños (II)1780 viewsEn este caso, el "sueño cumplido" de uno de nuestros amigos fue relativamente fácil de cumplir, porque el deseo en cuestión implicaba a un vehículo no tan antiguo y que, de hecho, circuló hasta tiempos bastante recientes.
Se trata del solicitado por Gabriel P. que pidió, textualmente, a "los frontales de la Libertador San Martín cuando nuevos". Por suerte, tenemos buena cantidad de fotos y algunas de ellas los muestran en sus primeros tiempos.
Aquí tenemos a uno de los primeros ómnibus fabricados sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 que llegaron a la empresa, entre 1988 y 1989. Fueron carrozados en A.L.A. y llegaron con este esquema de pintura, que agregaba un recorte en blanco sobre el esquema original.
Fueron un gran salto cualitativo en la flota de la empresa, pero que con los años se diluyó a medida que su estado financiero empeoraba. Muchos terminaron realmente destruidos y tristemente vandalizados.
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Aquella histórica Villa Bosch1211 viewsEl edificio que se ve al fondo nos deja bien en claro donde se tomó esta foto, porque se trata de la estación Villa Bosch. Es un edificio muy característico, que le sirve de marco al colectivo de la empresa homónima que acertó a pasar por allí en el momento de tomarse esta foto.
Se trata de un Bedford carrozado por Luna, vehículo muy característico en varias líneas sobre todo durante los '60. En varias empresas de la zona, esta carrocería fue bastante vista y sobre diferentes chasis. Si bien la mayoría elegía los chasis más corrientes (Mercedes Benz y Bedford) algunas, como la 143/343, tuvo algún o algunos ejemplares sobre chasis de las líneas Chrysler.
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Viejo gigante en problemas1226 viewsPese a lo deformado que luce debido al choque que sufrió, este frente identifica a un modelo de carrocería fabricado por El Halcón, sobre varias marcas de chasis.
Por desgracias y por estar muy de frente, no se puede identificar con seguridad cual es el que equipa a la unidad de la foto.
Pertenece al Expreso Transportes Reconquista, que explotaba la actual línea 338, tras su escisión de la tradicional Costera Criolla. Es característico su color claro con franjas oscuras, menos contrastante que el que lucía la "Costera Original", de donde esta empresa tomó su apelativo que se mantiene hasta hoy.
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Raro ejemplar de La Independencia1536 viewsEste ómnibus tiene un detalle muy poco visto en los vehículos de este tipo. Generalmente, detrás de la puerta trasera, se ubica una ventanilla del tipo de compensación, mucho más pequeña que las "normales" que se colocan entre puertas. Pero este coche, carrozado por Ugarte, posee una ventanilla de idéntico tamaño que las demás.
Esta resolución es inusual y muy poco vista en las carroceras afincadas en el Area Metropolitana. Por ese detalle, podemos calificar a esta unidad de La Independencia como una interesante rareza.
A pesar de ello, si lo viéramos del lado izquierdo tal vez pasaría desapercibido y no generaría asombro. Del otro lado era un coche completamente normal.
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Anciano jubilado de la "EEE" con una duda1533 viewsEstos vehículos del tipo "frontalito" fueron característicos en el Expreso Esteban Echeverría durante muchísimos años. Su uso se "estiró" lo más posible y, en algunos casos, llegaron activos a comienzos de los 2000.
La "Triple E" practicó una costumbre algo excéntrica entre fines de los '80 y los tempranos '90: "frontalizó" a algunos colectivos Mercedes Benz LO-1114 y su aspecto se asemejó a los clásicos "OC" y son fáciles de confundir.
Pero en este caso tiene elementos clásicos de los OC, descriptos en los comentarios de la foto. Lo cual hace que esta unidad no sea uno de los 1114 modificados El ascenso del techo hacia el frente es una de las modificaciones "fatto in casa" que se realizaban,
Pese a estar ya radiado y a medio desarmar, este coche nos permite apreciar esa característica distintivas.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXI)1362 viewsEn este caso, presentamos un chasis al cual le quedaba muy, pero muy buen este modelo de carrocería fabricado por nuestros amigos de La Estrella: el Bedford. El diseño de su frente, que no es diferente del que se aplicaba en otros chasis, quedaba muy bien integrado con la trompa original del chasis. Parecía que habían sido hechos el uno para el otro.
Y el resto de la carrocería servía para lograr un conjunto muy interesante y atractivo. Este coche, al servicio de la empresa La Primera de San Isidro, nos muestra a esta conjunción tan bien lograda.
Mientras a otras carrocerías "le costaba" realizar una combinación frontal armónica, a La Estrella le salió muy bien. ¿O no...?
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¿106? ¿326? ¿Ambas?1369 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por C.E.A.P. aún sobrevive y se encuentra en estas condiciones. Aún puede vérselo por el Gran Buenos Aires repartiendo mercadería.
Estábamos casi seguros de que se trata de un colectivo que inició su carrera en la línea 106 y que, tras ser reemplazado años después, recaló en la línea 326, que prácticamente tenía los mismos colores que la 106, con la única variante del cambio de la tonalidad del color verde. Posteriormente, nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha: esta unidad circuló en las dos líneas mencionadas.
Si bien la 106 tuvo varios coches como éste, creíamos que esta unidad es la que pasó por ambas líneas. Tras su radiación, quedó en la zona y su nuevo dueño lo "furgoneó".
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Incógnita en Necochea1082 viewsEste interesante colectivo se encuentra al servicio de la Empresa de Transportes Necochea, por aquellos años a cargo de la línea provincial precaria P.20, que a partir de 1969 se identificó como 320.
Unía Quequén con Necochea y se identificaba con el color rojo, con techo blanco y franja grisácea. En la jerga de los lugareños eran "Los Rojos" que circulaban junto a los "Azules" de la General Necochea" y los "Verdes" de la Nueva Pompeya. El nombre propio de cada línea, para la gente, era su color.
La unidad posee un chasis de la línea Chrysler, de 1946-48. Pero teníamos dudas sobre el autor de esta interesante carrocería, que posee amplias ventanillas, que discurren muy rectas por el lateral.
Desde este ángulo de perfecto perfil no nos animábamos a identificarla, pero uno de nuestros amigos lo hizo: es Braje Hnos.
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Vista completa de una rareza única1235 viewsDe por sí, el diseño de este colectivo de la vieja y querida empresa La Independencia nos resultará extraño y poco visto. Y es verdad: fue tan poco visto porque hubo uno solo y no es otro que el que fabricó Talleres Rotari, sobre el cual escribimos una nota en el cuerpo principal.
Esta extraordinaria imagen nos permite apreciarla "de cuerpo entero". Podemos ver muy bien su lateral, que nos era esquivo porque las otras fotos que se consiguieron no lo contenían en su totalidad.
Aquí podemos verlo en plena actividad, con sus dos choferes impecablemente vestidos con su guardapolvos tan característico, posando junto a él.
Ahora que podemos apreciarlo completo, vemos que era un diseño agradable y conforme a las líneas estilísticas normales de la época. No fue revolucionario, pero tampoco un diseño feo o anticuado.
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No siempre "lo nuevo" queda bien...1713 viewsEn algunas ocasiones, los dueños de unidades con cierta antigüedad buscan "aggiornar" sus vehículos adoptando esquemas de pintura recientes. En ocasiones (y a nuestro juicio, por supuesto) las adaptaciones de un corte nuevo en un coche viejo quedan bien, o al menos decorosas, pero en otras no.
A veces, las libreas pensadas para coches nuevos, se pueden adaptar a los más antiguos y con buenos resultados. Pero en el coche de la foto, un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P., el esquema que llegó a Micro Omnibus Mitre con las primeras unidades del tipo OH no quedó bien. Parece mal pegado, fuera de época.
Este tipo de coches, cuando nuevos o seminuevos, quedaban muy elegantes con el esquema original de esta línea. Pero al repintarlo lo deslucieron (siempre hablando a nuestro modo de ver las cosas, por supuesto)
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Interesante frente para identificar1185 viewsEste vistoso y fileteado Chevrolet de 1946 nos desorientó. Por no verse su lateral, nos dificultó su correcto reconocimiento. Con lo que se ve, solo su frente, no nos alcanzó para determinar con seguridad "es tal carrocería" y, por eso, preferimos callar y esperar que hablen los amigos más expertos.
Lo cierto es que esta unidad pertenece a la línea 8 comunal de San Isidro, la actual 333, que desde hace poco se encuentra en manos de la prestataria de la línea 707, ante la defección de la empresa de la foto, La Primera de San Isidro.
Nuestros amigos identificaron la carrocería como La Unión. Agredecemos a todos los que dieron una mano.
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Uno de los escasos sobrevivientes de La Independencia en La Nueva Metropol1652 viewsAl caer La Independencia, en octubre de 2008, fueron poquísimos los coches que pasaron a circulan en las nuevas prestatarias. A Azul S.A.T.A. no fue ninguno, mientras que La Nueva Metropol aprovechó unos poquísimos coches nuevos ex LISA que "tiraron" un tiempo más en la flota provisoria que cubrió los servicios en los primeros meses de operaciones de la nueva prestataria.
La foto nos muestra a uno de ellos. Se trata de un ejemplar carrozado por Italbus que llegó a rodar un breve tiempo en manos de La Independencia y que fue aprovechado por La Nueva Metropol. Quizás, tras la caída de LISA, esta unidad fue a parar a una concesionaria y de allí la rescataron, tal vez en carácter de préstamo hasta que llegaran los cero kilómetro.
Y así circuló, con el "amarillo LISA" de fondo y con las calcomanías de la nueva prestataria.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVI)1650 viewsEsta imagen nos remonta a la época de La Nueva Estrella y nos presenta a uno de sus tantos diseños protopanorámicos de mediados de los '70. Su diseño no es otro que el tradicional, el de la "viserita" que luego tuvo una luneta del tipo de los micros de larga distancia, pero con ventanillas más amplias. Las formas básicas no tuvieron modificaciones significativas.
Pertenece a una empresa que, en los '80, fue muy buena clienta de esta carrocera: Micro Omnibus Ciudad de San Fernando. En la época nombrada, llegaron muchos colectivos fabricados por La Nueva Estrella. Tal vez fue esta empresa la última que adquirió carrocerías en gran cantidad.
Apenas se ve la cartelera luminosa de destinos, pero se alcanza a distinguir que se encuentra aplicada a la línea provincial, numerada 371.
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En las diez de última (V)1414 viewsEn este caso el título no refiere al estado del vehículo, como es el caso de las otras fotos de esta serie. La que estaba en "las diez de última" era la empresa, aunque todavía caería más abajo de lo que vemos en esta foto.
El colectivo, un Mercedes Benz carrozado por Suyai en los tempranos '80, presenta deterioros atribuibles a la falta de mantenimiento que las unidades propiedad de Transportes Automotores San Lorenzo evidenciaron al final de su carrera, con la empresa prácticamente quebrada, pero lo más precario de su presentación es la identificación de la línea en la que circula: está en la 310, pero el coche era de la 170. Y se le pegó un papel con el 310 sobre el 170 en la bandera, así nomás.
Alcanza a verse el papel pegado así nomás, aunque justo le da el brillo del sol y no se lo puede ver bien. Pero el número interno, de la segunda centena, deja a las claras que solía circular en la línea nacional.
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