007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Día temático 24 - El pasado remoto de algunas líneas de hoy (II)1695 viewsEsta línea 3, cuyo colectivo posa delante de la Basílica de Luján, es antecedente de la actual 312 provincial, que durante tantos años fue explotada por el Expreso Merlo Norte y que hoy está en manos de La Perlita.
En la época de este Ford, la prestataria éra el Expreso Villa Zapiola, antecedente directo de piso de la Merlo Norte. Desconocíamos la carrocería de esta unidad, con ese ventilete tan "llorón", pero uno de nuestros amigos lo reconoció como un producto de Carrocerías Gnecco.
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Rara variante de Carrocerías Independencia (II)1575 viewsApenas surgido el modelo panorámico con ventanillas divididas en tres de Carrocerías Independencia, de líneas modernas e interesantes para la época, salió a la calle una serie de coches no muy grande, con un desnivel en el techo, entre la puerta y la primera ventanilla.
No fueron muy vistos. Si bien salieron unos cuantos a la calle, la versión de techo liso fue mucho más numerosa y estos desnivelados se perdieron entre todos los demás.
Este ejemplar de la línea 307 platense nos muestra claramente el "camello" de pequeñas dimensiones en el techo. Obsérvese la pequeñez de la bandera, debido a la baja de nivel del techo.
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Dia temático 23 - Líneas interurbanas del Area Metropolitana (II)1519 viewsEl servicio que se denomina aún hoy "La Costera" por haber sido prestado por la legendaria Costera Criolla, es otro de los tradicionales que, pese a haber cambiado de manos repetidas veces, aún conserva su apodo de viejísimos tiempos.
Desde mediados de los '60 es prestado por Transportes Automotores La Plata y desde 1969 lleva el número 338. Se prestó con todo tipo de vehículos (desde modernos "larga distancia" hasta ómnibus Leyland del tipo urbano) pasando por muchos otros tipos, como los colectivos que esta imagen nos muestra.
Entre 1978 y 1985 la propia empresa los fabricó en su carrocera, llamada Platacar. En el cuerpo principal del sitio puede encontrarse su historia. La imagen nos muestra su clásico frente, de aspecto no muy armónico, que fue un clásico del Camino de Cintura entre fines de los '70 e inicios de los '90.
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Parece un lugar recóndito del interior argentino, pero...1356 views...corresponde a un punto del Gran de Buenos Aires que actualmente estará muy poblado, completamente irreconocible así, a simple vista, sin algún dato de ayuda.
En este caso, se disponía de algo de información como para que entre todos averigüemos donde pudo haberse tomado esta fotografía.
Las vías ferroviarias que atraviesa este "Sapito" pertenecen al Ferrocarril Belgrano y la línea en la que se encuentra en servicio es la 1 comunal del partido de San Isidro, hoy 314, hoy y en aquellos tiempos perteneciente a La Primera de Martínez.
La cuestión era determinar por cual paso a nivel la línea 1 cruzaba a este ferrocarril. Estamos seguros que, si comparamos este punto con la actualidad, nos encontraremos con una enorme diferencia.
Y nuestros amigos no demoraron en distinguirlo de manera contundente. Encontrarán cuantiosos datos en los comentarios, que son realmente interesantes. Felicitamos a quienes lograron identificar el lugar con asombrosa precisión.
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¿Por qué tanta desidia? ¿Por qué...?2071 viewsHoy día se multiplica la cantidad de terrenos que se encuentran llenos de unidades desafectadas de servicio, completamente inútiles y que no tienen compradores a la vista, quizás por su antigüedad o por estar inhibidos debido a deudas demasiado onerosas de saldar. Son más útiles siendo chatarreados que vendidos.
Además, muchas empresas no tienen corazón. No son un organismo vivo con sentimientos. Y a veces suceden cosas como la que vemos en esta imagen, donde vemos a este viejo "1114" de La Primera de Grand Bourg todavía entero, pero con los primeros síntomas de vandalización. En un futuro tal vez no muy lejano lo veamos completamente destruido.
¿No se lo podría haber guardado en algún rincón a salvo de los vándalos? ¿O vendido al kilo a algún interesado en restaurarlo? No, imposible. Al no haber sentimientos, ese pobre colectivo que bien podría convertirse en reliquia es solo fierro viejo y como tal es tratado.
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Eternos gladiadores en su ocaso1574 viewsAún hoy, en momentos en que subimos esta fotografía, estos incansables OA 101 de la empresa San Vicente continúan en servicio regular, obviamente relegados a las líneas provinciales y comunales a su cargo.
Con más de 20 años encima, aún tienen responsabilidades que cumplir. Y con ellos se despide una época inolvidable del transporte automotor de pasajeros argentino, cuando renovaron muchísimas flotas y fueron, durante mucho tiempo, parte del paisaje del Area Metropolitana y de muchas ciudades del interior.
Dejando de lado los perjuicios que su incorporación trajo a muchas empresas y que a la larga contribuyeron a muchas quiebras y ceses de actividades, estos coches fueron la estampa de muchas líneas en los '90 y serán inolvidables.
Si "volamos" un poco la imaginación, el coche de la foto posee la impronta de los viejos Leyland de los '60, con su paragolpes abollado y su decoración general desprolija. ¿No es así o estamos medio desquiciados, últimamente...?
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La vieja C.O.B.A. y su cabecera de la Isla Maciel (II)1772 viewsEste soberbio pedazo de la historia de los colectivos de la zona sur del Gran Buenos Aires está detenido en la cabecera que la línea 373, junto a otras, tenía en la Isla Maciel, cerca del puente Nicolás Avellaneda. Observen al conductor limpiando los parabrisas antes de partir.
El coche es un Bedford carrozado por la más que tradicionalista firma Agosti a comienzos de los '60. Como ellos continuaron con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar aunque en esa época ya eran soluciones anticuadas, fabricaron esta serie de coches a la par de diseños futuristas como el Gnecco Superamérica, por ejemplo.
Como vemos, el diseño de este Agosti luce antiguo desde su origen, pero a la vez tiene una fuerte personalidad, es inconfundible. Puede gustar o no, pero no deja de ser un verdadero clásico.
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Extraño ejemplar en una línea rural1219 viewsEstamos en presencia de un raro ejemplar que se encuentra al servicio de la antigua línea provincial número 184, a la cual el 2 de enero de 1969 se la renumeró como 334. Se trata de la empresa Sallago, prestataria del recorrido que unía a la ciudad de Chivilcoy con las pequeñas localidades de Moquehuá y Villa Moll.
La carrocería se nos presenta muy rara, sobre todo en su frente. Tenemos vista alguna otra unidad con un frente como éste, al servicio de una línea urbana en la zona de La Plata, pero nunca pudimos saber quién fue el carrocero que las fabricó.
Agradeceremos cualquier dato sobre este modelo tan extraño.
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La vieja C.O.B.A. y su cabecera de la Isla Maciel1731 viewsQuien haya frecuentado la Boca en los '70, recordará la larga fila de colectivos estacionados en la otra orilla, esperando el momento de partir de sus respectivas cabeceras, situadas cercanas al puente Nicolás Avellaneda y al trasbordador homónimo.
La 373, de la entonces Compañía de Omnibus Buenos Aires, la recordada "C.O.B.A.", era la protagonista principal. Generalmente, había varios coches en espera. Y la "actriz secundaria" era la desaparecida 137.
Esta toma fue hecha allí, en la Isla Maciel. Encabeza la fila un Mercedes convencional, carrozado por la mítica Velox. La unidad que está tras la primera se nos presenta extraña y no pudimos identificarla
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Línea 4 (304) - Simpático "Condorito"1446 viewsEste modelo de Carrocerías El Cóndor, colocado sobre chasis de pequeño tamaño, era muy simpático, parecía de juguete.
Fue fabricado hasta aproximadamente 1960-61 a la par de sus "hermanos mayores" de cuatro ventanillas de similar tamaño, aunque fue mucho menos visto en la calle.
Aquí tenemos a un ejemplar perteneciente a la empresa La Libertad, la prestataria original de la línea 4, luego provincial 304. Se lo ve atractivamente fileteado, pero con signos de desgaste en chapa y pintura.
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Curioso ejemplar recarrozado1782 viewsEste ómnibus, al cual vemos al servicio de la empresa Libertador San Martín, es un viejo y curioso conocido. Inició sus actividades en la línea 146 de Rocaraza, de la cual conserva sus cortes de pintura.
Cuando nuevo, no era como lo vemos: portaba una carrocería Marcopolo. Pero se incendió y quedó completamente destruida.
Carrocerías Galicia se encargó de su reconstrucción y lo equipó con su modelo del momento. Así se lo vio durante años en Rocaraza y luego en la Libertador de Merlo.
Desconocemos qué fue de él, luego de la absorción de esta empresa por parte del grupo La Nueva Metropol.
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Convirtiéndose en pasado1541 viewsEl tiempo pasa y uno no se da cuenta, tan enfrascado que está en su rutina, y los vehículos que nos acompañan en ella envejecen, se retiran y pasan a formar parte de la historia.
Ellos están y forman parte de nuestro entorno, pero el día menos pensado miramos para el costado y no están más. Desaparecieron. Y cuando nos queremos acordar, no están más.
Eso pasó con estos OA 101 de piso semibajo y con tantos otros modelos que, de verlos todos los días, hoy se transformaron en recuerdo.
Ya dejaron de verse en las líneas nacionales y en las provinciales o comunales están dejando de existir. Empresas como el Expreso Esteban Echeverría, que compró un gran lote de coches usados, ya los descartan. He aquí a uno de estos ejemplares, ya retirado de servicio.
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Línea 324 - Coches típicos de fines de los '701418 viewsSin querer, esta foto reunió a dos modelos típicos de la señera Micro Omnibus Primera Junta, tradicional prestataria de la línea provincial 324.
A la derecha tenemos un "1114" carrozado por Payá, modelo del cual llegaron algunos ejemplares a la 324. A la izquierda, además, vemos a otro "1114" pero carrocería Costa brava, que fue uno de los modelos icónicos de fines de los '70 y los tempranos '80. Llegaron unos cuantos y fue una de las figuras icónicas de esta empresa, en la época mencionada.
Ambos modelos coexistieron hasta mediados de los '80 en buenas cantidades, para ser reemplazados progresivamente en la segunda mitad de la década mencionada.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue facilitada por Patricia y Luis Panaroni. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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Una incógnita, de la zona del "Docke"1187 viewsEste hermoso colectivo "carbonerito" pertenece a la Compañía de Omnibus Buenos Aires, la recordada C.O.B.A., que explotó la línea 7 comunal del partido de Avellaneda, renumerada 750 en 1969 y provincializada como 373 pocos meses más tarde.
Se lo ve muy lindo, muy bien presentado, con muchos ornamentos característicos de la época. Pero hay una incógnita que queríamos terminar de resolver con ustedes: su carrocería.
No estábamos seguros del todo, pero nos parecía San Juan, de las primeras. Pero no fue así: es uno de los primeros productos de Carrocerías A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312. Agradecemos a los amigos que nos desasnaron al respecto...
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Leyenda del sur del Gran Buenos Aires, en La Plata1267 viewsEstos colectivos, carrozados por la señera firma Agosti, fueron toda una leyenda en el sur del Gran Buenos Aires. Fueron muy vendidos y se transformaron en una postal del transporte de la zona.
Fueron muy característicos, con sus ventanillas de subir y bajar aún cuando ya estaban superadas por las corredizas. Agosti se aferró a la madera a ultranza, hasta su mismo cierre, en los tempranos '60.
Aquí vemos un ejemplar sobre Mercedes Benz L-312, perteneciente a la línea 7 platense, que no es otra que la que hoy conocemos como 307, tras su paso a la jurisdicción provincial.
Pese a estar parcialmente tapada, podemos apreciar la trompa angosta que la gente de Agosti dejó tal cual como venía de fábrica, sin anchar (como era la costumbre, en general)
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