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Pedacitos de Historia


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Home > 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399

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Los úitimos días del OA-101 "tercera generación" en T.A. San Lorenzo1194 viewsPoco antes de perder la concesión de la línea 170 nacional, los socios de Transportes Automotores San Lorenzo incorporaron dos ómnibus cero kilómetro: un OA-105 superbajo para cumplir con las reglas en vigencia y al ejemplar de la foto, un OA-101 de tercera generación.
Poco después de su llegada, tuvieron que dejar las prestaciones de la línea 170. El OA-105 se devolvió, pero este coche duró un tiempo más en la empresa, asignado a la línea provincial 310 que habían conservado.
Circuló en las condiciones que lo vemos: con los destinos de la 170 en su bandera, el cero original y carteles precarios con el número 310. Se rebajó su interno, del 107 al "07"
Poco después fue retirado de servicio. Es muy probable que no hayan podido pagarlo.
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Joven prestataria de servicios provinciales de media distancia1218 viewsLafit y Lafit S.H. es una empresa formada hace pocos años por gente que está relacionada al transporte desde hace mucho tiempo. Cubre los recorridos de dos empresas históricas de la Provincia de Buenos Aires, como lo fueron el Expreso 25 de Mayo y su línea 346 que discurría entre Junín y la ciudad que le dio su nombre y el Expreso Junín, que explotaba la 360 entre esa localidad y Bragado.
Hoy, ambas líneas son prestadas por esta empresa que utiliza todo tipo de vehículos para garantizar las prestaciones. Tiene algunos con más aspecto de media distancia que el de la foto, de diseño bien urbano aunque su interior está adaptado para el tipo de servicio que le toca cumplir.
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Clásico de fines de los '70 en Empresa del Oeste1387 viewsA fines de los '70, la flota de la entonces joven "Papagayo" era una mezcla interesante de modelos recientes, algunos cero kilómetro y un lote de coches antiguos, sin puerta trasera. En un momento determinado, si uno esperaba una línea de Empresa del Oeste, podía aparecer un coche nuevo como el de la foto y después un convencional de mediados de los '60.
Muchos socios de esta empresa recurrieron a Carrocerías La Preferida a la hora de renovar sus coches. Fueron muy vistos, de diferentes variantes.
Aquí vemos un coche de 1979 ó 1980, al servicio de la línea 303.
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Línea 328 - Belleza superlativa de los '701069 views¿Hay otro modo de definir al coche de la foto? Creemos que no: al agradable diseño de la carrocería se suma el fileteado y ornamentado a full, que habrá hecho dar vuelta la cabeza a más de un transeúnte. Aunque podemos hacerle una crítica constructiva a la trompa, que puede estar "adornada de más", el conjunto en general es una belleza. ¿O no?
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1976, de los últimos coches que salieron con este diseño general de carrocería antes de completamente descontinuado y adoptar como único modelo al que traía el desnivel o "camello" en el techo.
A su lado, vemos pasar a un coche de la línea 176.
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Un 326 bastante curioso1176 viewsEl vehículo fotografiado en sí no tiene nada de curioso: es uno de los tantos Mercedes Benz con motor delantero carrozado por La Favorita que podemos ver en el conurbano bonaerense.
Lo que sí es raro es que, al menos hasta el momento de tomarse esta foto, el coche no había registrado actividad en la línea que vemos en la cartelera: estaba asignado a un servicio de emergencia complementario del ferrocarril.
Desconocemos si luego del levantamiento del servicio provisorio comenzó a trabajar en la línea o si fue trasladado a otra. Agradeceremos datos al respecto.
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Leyendas del sudeste del Gran Buenos Aires1021 viewsEsta foto, sin buscar la anécdota en absoluto, reunió a dos modelos característicos del sur del Gran Buenos Aires. La casualidad dio que las dos líneas fotografiadas trabajan en la zona sudeste.
La más conocida es la 98 del Expreso Quilmes, cuyo representante está en segundo plano. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., que tuvo una clientela importante en la zona de donde era oriunda.
Adelante vemos un clasicazo del sur, fabricado por Carrocerías Mitre. Pertenece a la línea 372 provincial, que aún era explotada por General Belgrano S.R.L., la prestataria original. Hoy continúa en actividad, en manos de Micro Omnibus Quilmes.
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Día temático 65 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (VI)898 viewsEn este caso, la imagen nos muestra un colectivo de una línea comunal de Lomas de Zamora, que luego se transformó en provincial: se trata de la 21, luego renumerada 103 y finalmente 323, a partir del 2 de enero de 1969.
Los que la conocimos, sabemos que sobrevivió medio a los tumbos, con unidades generalmente antiguas. En los tempranos '90 fue tomada por la C.O.Ve.Ma. y luego sus ramales distribuidos entre sus líneas y otros fueron cedidos a la empresa Villa Galicia San José. O sea que continúa en operaciones, pero disimulada dentro de otras líneas.
El coche de la foto es un clásico, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol en la segunda mitad de los '50.
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Día temático 65 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (VII)1018 viewsEn esta foto vemos el fin de una gran empresa, como lo fue La Independencia.
Luego de años de desmoronarse gradualmente, tanto en calidad de servicios como en la de sus unidades, cayó en 2008 pese a que se intentó reflotarla sin éxito.
En sus últimos tiempos se recurrió a cualquier cosa con tal de continuar las prestaciones y una empresa que tradicionalmente fue prolija incurrió en desprolijidades como la que vemos en la foto para trabajar sea como fuese.
Este viejo Mercedes Benz OH-1314 carrozado por González trabajó con solo el frente y la culata pintados, mientras que el resto de la carrocería era roja. Desconocemos su origen.
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Un culata inolvidable1281 viewsCuando este modelo de Carrocerías El Detalle salió a la calle, allá por 1979, era un diseño verdaderamente de avanzada y moderno, si tenemos en cuenta que tan solo dos años antes, en el Polo Carrocero del Area Metropolitana aún se fabricaban modelos "redonditos"
El diseño fue más bien espartano, con solo lo necesario. No obstante tuvo detalles poco vistos, como el espacio para colocar la razón social en la culata, que hasta ese momento nadie había utilizado. Y fue tan moderno que no perdió vigencia durante toda la década del '80.
La unidad pertenece a la línea 343, que incorporó varios ejemplares aunque no duraron mucho tiempo, debido a la alta velocidad de la renovación, que en ocasiones se hacía a los... ¡24 meses!
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La vieja empresa El Rápido y sus tradicionales Leyland899 viewsLa empresa El Rápido fue muy adepta a incorporar vehículos con chasis Leyland, desde los tempranos '60 hasta entrados los '80. Incluso llegaron a contar con ómnibus Leyland Olympic del tipo urbano, a los que se les modificó su interior para hacerlos más acordes a los servicios que prestaban.
Esta imagen nos presenta un verdadero clásico de los '60 y '70: un Leyland carrozado por D.I.C., con frente "tipo labio de mono" muy característico de fines de los '60. Lo vemos con el esquema de pintura adoptado en los '70, que caracterizó a los coches de la empresa durante varios años.
No estábamos seguros del tipo de chasis de esta unidad. Era muy probable que fueraa un Royal Tiger Worldmaster y nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha.
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¿Haría tanto frío...?1164 viewsNormalmente, las empresas de transporte resaltan la climatización de sus vehículos cuando cuentan con aire acondicionado que se usa en la temporada estival o de calor excesivo. Toda unidad que lo posea resalta esta condición, ya sea con una leyenda o un mínimo símbolo.
Pero nos encontramos con la viceversa. Observemos a este viejo Mercedes Benz OX carrozado por Ottaviano Hnos. al servicio de la línea 388 prestada, en aquellos años, por la empresa Ciudad de Brandsen y el cartel "Calefaccionado" en su parabrisas. ¿Tanto frío haría en sus coches que hizo falta resaltar esta condición?
La unidad parece ser una de las que esta empresa obtuvo tras la caída de la Compañía de Omnibus Maipú y su línea 239.
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Colorido recuerdo "setentoso" del Expreso Merlo Norte1049 viewsEsta hermosa foto, obviamente tomada fuera de los recorridos habituales del desaparecido Expreso Merlo Norte, nos trae a la memoria el esquema de pintura de sus unidades en los '70 que en realidad no era tan imaginativo que digamos: era "casi" un coche de La Independencia o de Transportes General Mitre, aunque el tono de amarillo era levemente más subido que el de las empresas mencionadas.
Vemos el frente de un Mercedes Benz semifrontal carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971, un clásico. Se destaca una costumbre de la época: pintar la parrilla de ventilación del motor, en este caso con una bandera argentina. Rareza: la estrella de Mercedes Benz está invertida.
Si bien la cartelería lo anuncia al servicio de la 312, es evidente que en el momento de tomarse la foto no lo estaba.
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Un engendro sorprendente (II)1052 viewsEsta cruza sí que es rarísima: supongamos que esperamos al 306 en algún punto de su recorrido y vemos venir a un OA-101 de segunda generación. Le hacemos señas... y por arte de magia se transforma en un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Bus a fines de los '80. Increíble, pero real, como lo demuestra esta foto.
Es evidente que tuvo algún accidente frontal demasiado fuerte. Y para la gente del Expreso Esteban Echeverría fue más fácil injertarle un frente de OA-101 que reconstruir el original, del cual probablemente no existieran repuestos.
Bien observado, quedó más que interesante... El ensamble de la trompa de un modelo en el otro quedó bastante bien disimulada y hasta puede pasar por original para algún usuario común que desconozca estas cosas. ¿No?
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Interesante conjunto de chasis y carrocería721 viewsNo era muy frecuente encontrarse con colectivos fabricados sobre estos chasis Ford Hércules de los tempranos '50. Los hubo, obviamente, pero no en una gran cantidad. Si bien no era raro cruzarse con alguno, tampoco aparecían a cada rato.
La combinación con esta carrocería La Favorita de comienzos de los '50 es bastante agradable a la vista. La trompa de este chasis combinaba en general bastante bien con los modelos redondeados de la época.
Pertenece a la línea 21 comunal de Lomas de Zamora, explotada por la Compañía de Omnibus La Perla, que fue renumerada sucesivamente como 103 y 323, más un desprendimiento comunal que se identificó con el 563.
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Singular rareza de La Independencia943 viewsEstamos en presencia de uno de los dos ómnibus DAF que trabajaron en la emblemática empresa La Independencia de 1957 en adelante. Se trata del coche 53, que eran gemelos junto al coche 43. Fueron carrozados por El Cóndor, por lo cual se convierten en interesantes rarezas. No se conocen muchos frontales fabricados por esta tradicional carrocera.
Seguramente esta foto fue tomada cuando el coche era nuevo: no tiene chapa patente. Entre los dos personajes podemos ver el número interno y la razón social pintada en el lateral nos aclara que la empresa aún era S.R.L. y no S.A.
Sea como fuese, estamos ante una auténtica rareza llegada desde la segunda mitad de los '50.
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