007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Estrenando casa nueva...809 viewsEstos dos colectivos del Expreso Merlo Norte fueron fotografiados en la sede de la empresa, cuando nueva. Quizás no se habían terminado los detalles constructivos, pero las unidades ya ingresaban al nuevo garage.
De izquierda a derecha, vemos a un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Alcorta y a otro ejemplar de la misma marca, pero L-312 y con carrocería fabricada por Velox. Ambos modelos fueron muy característicos en el Expreso Merlo Norte.
Algunos ejemplares de estos Alcorta llegaron a ingresar activos en los '80, mientras los Velox desaparecieron unos años antes (1977-78, aproximadamente)
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¿Haría tanto frío...?1159 viewsNormalmente, las empresas de transporte resaltan la climatización de sus vehículos cuando cuentan con aire acondicionado que se usa en la temporada estival o de calor excesivo. Toda unidad que lo posea resalta esta condición, ya sea con una leyenda o un mínimo símbolo.
Pero nos encontramos con la viceversa. Observemos a este viejo Mercedes Benz OX carrozado por Ottaviano Hnos. al servicio de la línea 388 prestada, en aquellos años, por la empresa Ciudad de Brandsen y el cartel "Calefaccionado" en su parabrisas. ¿Tanto frío haría en sus coches que hizo falta resaltar esta condición?
La unidad parece ser una de las que esta empresa obtuvo tras la caída de la Compañía de Omnibus Maipú y su línea 239.
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Imagen típica de La Independencia de fines de los '60795 viewsEstos colectivos, fabricados por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-1112, llegaron en gran cantidad a la recordada La Independencia entre 1967 y 1970. Fueron muchos, que llegaron tanto para reemplazar unidades antiguas como para cubrir las sucesivas ampliaciones de flota que autorizaba la Dirección Provincial del Transporte.
El número de interno nos indica que corresponde al primer grupo, el de los reemplazos. Entraron nuevos, para ampliación de flota, once coches en 1967 (internos 117 al 123, 125, 126, 128 y 129) y once más en 1969 (internos 131, 132, 135, 138, 139, 140, 142, 146, 150, 159 y 160)
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Otro Mercedes Benz O-140 para estudiar919 viewsSiguiendo con la saga de estos interesantes vehículos que son todo un desafío para identificar, hoy presentamos un ejemplar dedicado al transporte interurbano a través de la línea 338 de Transportes Automotores La Plata (o al de larga distancia, si es que alguna vez fue asignado a la línea 351)
Esta carrocería se nos presenta dudosa, por el tipo de ventanillas utilizado en la parte alta del salón y por la última compensadora que tiene un diseño diferente al habitual.
Estos detalles nos desorientan y queremos recurrir a nuestros amigos "largadistancieros" que podrán darnos cátedra al respecto. ¿Quién carrozó a este TALP, muchachos?
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Línea 326 - Uno de sus Ford B-70002648 viewsA lo largo de su historia, la recordada Empresa de Transportes Vecinal contó con varios Ford en su flota. A comienzos de los '80 incorporó varios, la mayoría carrozados por La Preferida, como el coche de esta foto.
Uno de ellos era llamativo, porque las puertas no se abrían de la manera usual: eran dos hojas separadas, que se rebatían cada una por su lado. Esa resolución no fue corriente de ver y menos en un Ford.
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¿Será éste...? (II)585 viewsDías atrás, en otra fotografía, se habló de un colectivo de la línea 304 con chasis Mercedes Benz LO-911 y "vestido" por La Carrocera del Sud. Se destacaba por su aspecto y por su velocidad. Los comentarios que refieren a él se pueden encontrar en la foto de un Bedford carrozado por El Detalle de la línea 333 subida hace muy poco. Su número de imagen es 2107.
Teníamos esta foto, lamentablemente parcial, preparada y lista para subir. Justamente nos muestra a un coche del mismo chasis y carrocería del referido en la otra foto. Y nos quedó la duda: ¿Será ese mismo coche o es otro gemelo? ¿Podrán los amigos que lo conocieron ilustrarnos al respecto?
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Línea 323 - Recuerdo de los '70 907 viewsEste colectivo "pega" en la flota de la línea 323 por la carrocería: es Velox, fabricada en Banfield cuando la línea tiene su cabecera principal en Temperley. El que haya trabajado un Velox en esta línea es absolutamente coherente.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado entre 1968 y 1969. Desconocemos si llegó cero kilómetro, pero dudamos: toda su flota (o casi toda) se componía de unidades usadas y a veces con demasiada antigüedad.
Por lo que se ve en la foto, parece bastante bien conservadito. No sabemos la fecha en que se la tomó, pero es dentro de los '70.
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Interesante conjunto de chasis y carrocería716 viewsNo era muy frecuente encontrarse con colectivos fabricados sobre estos chasis Ford Hércules de los tempranos '50. Los hubo, obviamente, pero no en una gran cantidad. Si bien no era raro cruzarse con alguno, tampoco aparecían a cada rato.
La combinación con esta carrocería La Favorita de comienzos de los '50 es bastante agradable a la vista. La trompa de este chasis combinaba en general bastante bien con los modelos redondeados de la época.
Pertenece a la línea 21 comunal de Lomas de Zamora, explotada por la Compañía de Omnibus La Perla, que fue renumerada sucesivamente como 103 y 323, más un desprendimiento comunal que se identificó con el 563.
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Día temático 65 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (VI)895 viewsEn este caso, la imagen nos muestra un colectivo de una línea comunal de Lomas de Zamora, que luego se transformó en provincial: se trata de la 21, luego renumerada 103 y finalmente 323, a partir del 2 de enero de 1969.
Los que la conocimos, sabemos que sobrevivió medio a los tumbos, con unidades generalmente antiguas. En los tempranos '90 fue tomada por la C.O.Ve.Ma. y luego sus ramales distribuidos entre sus líneas y otros fueron cedidos a la empresa Villa Galicia San José. O sea que continúa en operaciones, pero disimulada dentro de otras líneas.
El coche de la foto es un clásico, un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol en la segunda mitad de los '50.
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Línea 21 (323) - Modelo para identificar676 viewsEsta imagen nos remonta a fines de los '50 o a los tempranos '60, cuando la Compañía de Omnibus La Perla operaba una línea que aún era comunal del Municipio de Lomas de Zamora y se identificaba con el número 21. Aún faltaba para que fuera provincializada con el número 103 y más aún para que reciba su guarismo más conocido para nosotros: el 323.
El tema pasaba por reconocer el chasis que lo equipa y la carrocería. Poco y nada se ve del primer ítem, pero por lo poco que se ve de la trompa varios amigos lo reconocieron como Chevrolet de 1946.
En cuanto a su carrocería, la mayoría de los opinantes la identificó como un producto de Carrocerías El Trébol.
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Día temático 82 - Un día con Carrocerías Mitre (IV)668 viewsNos vamos a la que podemos denominar "la capital nacional de Carrocerías Mitre": la ciudad de La Plata.
Muchas prestatarias de servicios urbanos los adquirieron y fueron buenas clientes de esta carrocera. Competían, en los '60 y parte de los '70, con la Cooperativa San Martín que era otra carrocera característica del sur.
La imagen trae el recuerdo de su característica culata, que en este caso cuenta con la franja que baja en V, algo que pedían especialmente muchas empresas sureñas.
Pertenece a Empresa Línea Siete, la prestataria de la línea homónima que aún hoy circula pero bajo jurisdicción provincial, con el número 307.
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Leyendas del sudeste del Gran Buenos Aires1016 viewsEsta foto, sin buscar la anécdota en absoluto, reunió a dos modelos característicos del sur del Gran Buenos Aires. La casualidad dio que las dos líneas fotografiadas trabajan en la zona sudeste.
La más conocida es la 98 del Expreso Quilmes, cuyo representante está en segundo plano. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Braje Hnos., que tuvo una clientela importante en la zona de donde era oriunda.
Adelante vemos un clasicazo del sur, fabricado por Carrocerías Mitre. Pertenece a la línea 372 provincial, que aún era explotada por General Belgrano S.R.L., la prestataria original. Hoy continúa en actividad, en manos de Micro Omnibus Quilmes.
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Día temático 65 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (VII)1011 viewsEn esta foto vemos el fin de una gran empresa, como lo fue La Independencia.
Luego de años de desmoronarse gradualmente, tanto en calidad de servicios como en la de sus unidades, cayó en 2008 pese a que se intentó reflotarla sin éxito.
En sus últimos tiempos se recurrió a cualquier cosa con tal de continuar las prestaciones y una empresa que tradicionalmente fue prolija incurrió en desprolijidades como la que vemos en la foto para trabajar sea como fuese.
Este viejo Mercedes Benz OH-1314 carrozado por González trabajó con solo el frente y la culata pintados, mientras que el resto de la carrocería era roja. Desconocemos su origen.
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La vieja línea 3721271 viewsActualmente, esta línea continúa girando bajo la razón social Micro Omnibus Quilmes, pero décadas atrás fue independiente y giraba bajo la razón social General Belgrano S.R.L.
Inició como línea comunal del partido de Berazategui con el número 600, pero fue provincializada entre fines de los '70 y los tempranísimos '80.
Su color era verde abajo, techo amarillo y franja roja, aunque por un tiempo se distinguió con el esquema de la línea 603.
Esta imagen nos muestra a uno de los "verdes" originales. Se trata de un colectivo Bedford cuyo frente está bastante "aporreado", con una carrocería Mitre de fines de los '50.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen pertenece a la colección de Sergio Paratore. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
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Joven prestataria de servicios provinciales de media distancia1214 viewsLafit y Lafit S.H. es una empresa formada hace pocos años por gente que está relacionada al transporte desde hace mucho tiempo. Cubre los recorridos de dos empresas históricas de la Provincia de Buenos Aires, como lo fueron el Expreso 25 de Mayo y su línea 346 que discurría entre Junín y la ciudad que le dio su nombre y el Expreso Junín, que explotaba la 360 entre esa localidad y Bragado.
Hoy, ambas líneas son prestadas por esta empresa que utiliza todo tipo de vehículos para garantizar las prestaciones. Tiene algunos con más aspecto de media distancia que el de la foto, de diseño bien urbano aunque su interior está adaptado para el tipo de servicio que le toca cumplir.
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