007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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La Historia Antigua del actual grupo bonaerense "El Rápido"2154 viewsHoy día, El Rápido es uno de los grupos empresarios más poderosos de la Provincia de Buenos Aires. Desde inicios de los '90 en adelante, han absorbido un importante grupo de empresas de todo tamaño. Desde grandes como El Rápido del Sud hasta pequeñas como el Colectivo Unión, un gran lote de empresas hoy se encuentra en sus manos.
Pero tuvo un comienzo humilde, prestando solo la línea provincial 124 (luego 344) con coches descartados de otras empresas. Ese parece ser el caso de este International K 7 carrozado por Gnecco, que probablemente haya llegado desde una empresa más grande.
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Modelo muy poco visto de Carrocerías Biglia1980 viewsEntre 1978 y parte de 1979 Carrocerías Biglia comercializó este modelo, de líneas bastante avanzadas para la época y con detalles, como las ventanillas amplias y rectas (aunque en este caso tenían una pequeña inclinación) que en esos años recién comenzaban a diseñarse y utilizarse.
Este modelo no fue muy difundido. Pocas líneas porteñas lo utilizaron, a las cuales se le sumó un grupo del Gran Buenos Aires entre las que destacamos al Expreso Merlo Norte (propietaria del coche de la foto, al cual ya vemos radiado) que tuvo varias unidades como ésta
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Perfil de un revolucionario de fines de los '702424 viewsPuede gustar o no, pero este modelo de Carrocerías Costa Brava no deja de ser un precursor en cuanto a la utilización de PRFV en frente y culata. Surgido en 1977, este modelo fue un adelantado a su época, porque las demás carroceras tardaron varios años más en incluir el PRFV en sus carrocerías.
Si bien no fue el primero (el Gnecco Superamérica le ganó por una década y media) y su estética es discutible, tiene bien ganado el mote de precursor.
Esta unidad, de la línea 307 platense, debió ser una de las primeras en fabricarse. Obsérvese el chapón en el guardabarros trasero, detalle bien "retro", que algunos de los primeros coches llevaron al salir de fábrica.
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Un "huevo" por las calles de La Plata1858 viewsYa hemos comentado que Cooperativa San Martín fue otra de las carroceras de la zona sur que tuvo llamativo éxito entre las empresas de transporte urbano platenses, sobre todo en los dos primeros tercios de la década del '60.
Luego su "estrella" comenzó a declinar y cedió lugares ante otras carroceras. Su participación menguó, pero de igual manera continuaron fabricándose coches para las líneas platenses hasta casi su cierre.
Aquí vemos un "huevo" de fines de los '60, perteneciente a la línea provincial 307, una de las pocas que incorporó este modelo en La Plata.
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Curioso semifrontal de industria local1489 viewsMal mirado, podría confundirse a este microómnibus, carrozado por La Flor sobre chasis Ford, como uno de los modelos COE, chasis frontalizados con solo una pequeña protuberancia por trompa, que ingresaron al País a comienzos de los '40, de varias marcas.
Pero no es así. Tanto La Flor como la más conocida J. Puletti y Cía. fabricaban carrocerías con el frente adelantado por sobre el capó, aunque no al extremo de los COE ni al de Gnecco, que también fabricaba coches frontalizados, pero sus diseños se "comían" toda la trompa.
Esta unidad se encuentra al servicio del Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969.
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Inconfundible producto de J. Puletti y Cía.1740 viewsEstos semifrontales de J. Puletti y Cía. son inconfundibles. Sea cual fuese el chasis sobre el cual esté montado, se los distinguirá aunque estén en segundo plano. Fue uno de los productos con más personalidad de los '40, junto a los de Gerónimo Gnecco, por ejemplo.
En este caso está montado sobre un chasis Ford, que puede ser de 1942 ó 1946 (dependiendo de la ubicación del volante, que no distinguimos sobre qué lado está puesto -aunque parece estar de la derecha) y pertenece a nuestra "empresa amiga" el Expreso 25 de Mayo, prestataria de la línea 146 (luego 346)
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Añoso recuerdo de La Primera de Martínez1896 viewsLa actual línea 314 tiene su origen remoto en la línea 1 comunal de San Isidro, que tras provincializarse se renumeró 114 y, a partir del 1º de enero de 1969 con el número que la identifica actualmente.
El colectivo que nos muestra la imagen es un Chevrolet de 1946, pero la carrocería parece un poco posterior. O a lo mejor ha sido modernizada.
Aparentemente fue carrozado por la firma La Estrella, pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos confirmación o correcciones al respecto.
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Clásica escena a la salida de la escuela...1556 views...cuando los colectivos se llenan de chicos con sus mamás, que van a su casa luego de la jornada escolar.
Aún hoy es una imagen cotidiana, aunque las nenas que aparecen aquí quizás ya lleven a sus propios chicos a la escuela, quién dice, a lo mejor, en los 307 de hoy...
La escena rescata a un clásico de la línea platense 307, un Mercedes Benz "Convencional" carrozado por Mitre, firma omnipresente en La Plata durante décadas, a comienzos de los '70.
Mitre tuvo presencia en la 307 desde comienzos de los '60 hasta los primeros años '80, aunque fue más marcada durante los '60.
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Una empresa histórica de Junín1638 viewsLa empresa Sol de Mayo es una de las prestatarias históricas de servicios de media distancia de la zona de Junín que aún hoy continúa en servicio, luego de años y años de constante trajinar.
Su recorrido provincial 163, al cual está aplicado el coche de la foto, une Junín con la localidad de Lincoln y localidades intermedias.
Creemos que el coche de la foto fue carrozado por La Flor. Es probable que haya sido fabricado sobre un chasis grande como ACLO o Leyland, pero no estamos seguros. Agradeceremos datos que nos permitan identificar con certeza a esta unidad.
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Otro de los extraños frontales de La Independencia1869 viewsLa flota de la recordada empresa La Independencia, durante las décadas de 1950 y 1960, fue realmente muy atractiva. El surtido de unidades era enorme, con gran diversidad de chasis y carrocerías, ya fueran frontales o convencionales.
Esta imagen nos muestra a uno de los raros especímenes de la época: un Mercedes Benz OP-3500 (curvo) frontal, raro chasis importado de Alemania, carrozado por El Cóndor (su frente es inconfundible)
La dotación de frontales era más que interesante y variada. Cada uno de ellos era una "perlita" digna de conocerse.
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Línea 304 - Una carrocería no muy frecuente1880 viewsNo recordamos muchos productos de Carrocerías Biglia en la línea 304. Si bien hubo algunos, eran franca minoría al lado de otras firmas de la época, como pueden serlo El Detalle o El Indio.
Se nota que este coche, de comienzos de los '70, en algún momento fue muy bien cuidado. Si bien no está adornado, los filetes en su trompa nos dicen que, probablemente, haya tenido alguna etapa en la cual su presentación debe haber sido destacada.
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Línea 318 - Impecable y añoso recuerdo728 viewsEsta fantástica foto nos traslada a los '70, para encontrarnos con esta belleza al servicio de la empresa Micro Omnibus Mitre y su línea 318. Es un clásico de la época, fabricado por Carrocerías El Detalle de acuerdo a su tan conocido modelo con los "cuernitos" en el techo que alojaban luces de posición.
La patente, oficial de la Dirección de Registro Nacional de la Propiedad Automotor, nos indica que ya fue repatentado. El reemplazo de las patentes provinciales se dio en la Provincia de manera masiva entre 1970 y 1972, por lo tanto es posterior a esa fecha.
La presentación de la unidad es impecable, con pintura brillante y ornamentos en su justa medida. Da gusto verla en estas condiciones. Un lujo...
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Línea 326 - Un clásico longevo1684 viewsDurante los tempranos '80, la línea 326 era muy agradable de ver a quienes gustaban de los vehículos antiguos: un porcentaje importante de su flota estaba compuesta por unidades anticuadas, que ya no se veían en las líneas de concesión nacional por haber sobrepasado la antigüedad permitida.
Creemos que este "1112" carrozado por A.L.A. fue fotografiado hacia inicios de los '80, por la disposición de la leyenda de la razón social en el lateral. Y en esos años, este modelo ya no se veía "del otro lado de la General Paz".
Durante toda la década mencionada, la 326 fue un atractivo reservorio de coches viejos o raros, lo cual la tornaba muy interesante para fotografiar.
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Línea 307 - Una de sus unidades más raras de los '701838 viewsSi bien esta imagen lo captó desde atrás y no se puede apreciar su frente, este colectivo de la línea 307 fue carrozado por Alcorta en 1976, sobre un chasis Mercedes Benz LO-911 "convencional" más antiguo.
Es probable que haya sido uno de los tantos colectivos destruidos por la guerrilla en los "años de plomo", cuyo chasis aún era útil pero su carrocería original haya quedado inservible, tal vez por un incendio.
En Buenos Aires hubo un coche similar, en la línea 90 Obispo San Alberto, que fue muy longevo y que terminó sus vida útil en la línea 670 de San Martín.
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Línea 143 (343) - Una foto excepcional2676 viewsEsta foto es un documento hasta ahora único: muestra a un coche de la Compañía Noroeste aún con el número 143 en su bandera y ya está pintado de azul, no con el blanco y negro tradicional. Para colmo, la imagen es en colores.
Es la primera que recibimos de un coche pintado de azul y con el número 143, lo cual nos indica que debió ser tomada antes de 1969.
Es uno de los tantos Desoto que esta línea supo tener, en este caso carrozado por la firma Luna.
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