007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Un micro "mundialista" en manos privadas1036 viewsLa empresa Pullman General Belgrano fue una de las que adquirió algunos vehículos al Ente Autárquico Mundial '78 una vez que se terminó el torneo y los micros de transporte de delegaciones y equipos quedaron ociosos. Se remataron y varias empresas los aprovecharon para renovar unidades a bajo costo.
Esta empresa adquirió varios, que puso a trabajar en su recorrido provincial, numerado como 369. Duraron bastantes años, porque la carrocería no era mala y fueron bien cuidados. A comienzos de los '90 aún podíamos verlos en servicio activo.
El esquema de la foto, blanco de fondo con recortes en diferentes tonalidades de azul, duró hasta fines de los '80. Los que llegaron a los '90 lucieron libreas más modernas.
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Línea 365 - Otra imagen de los primeros tiempos bajo La Nueva Metropol1236 viewsDe más está volver a contar que cuando La Nueva Metropol se hizo cargo de la línea 365 tras la caída de La Independencia, aseguraron los servicios con cualquier vehículo en condiciones de circular. Automotores Colcar les cedió un lote variopinto de usados hasta que estuvieran listos los titulares.
En este caso vemos un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por La Favorita que llegó desde el Expreso Villa Nueva, la tradicional empresa quilmeña a cargo de las líneas 580 y 582 comunales y la 257 provincial. Salió a trabajar con sus colores y las leyendas de La Nueva Metropol pegadas de manera provisoria.
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Añosa Estrella de fines de los '50992 viewsEsta ornamentada unidad de la recordada empresa La Independencia nos trae el recuerdo de los colectivos que Carrocerías La Estrella fabricaba a fines de los '50.
Este diseño, con tres ventanillas y una pequeña adicional, señal que estaba fabricado sobre un chasis corto, se produjo entre 1957 y 1958, aproximadamente. No fue muy visto como su antecesor o su sucesor con "alerito" en la culata.
Como podemos apreciar en su cartelera, en el momento de tomarse la imagen estaba al servicio de la línea 175, la 365 actual.
Llama la atención la gran cantidad de adornos que luce la trompa, todos característicos de la época.
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A veces, se la extraña...1262 viewsPese a que los servicios de Consultores Asociados Ecotrans dejaban a veces mucho que desear, los aficionados extrañamos los desprolijos revoltijos que solían perpetrar a la hora de pasar un coche de una línea a otra "a las apuradas"
Escenas como la que nos muestra esta foto solían darse con regularidad y era motivo para que muchos fotógrafos salieran corriendo a buscarlas y lograr imágenes raras de improvisaciones y desprolijidades como ésta.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo estaba fijo en la línea 253, pero necesitaron un coche para la 321 y... los resultados están a la vista...
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Línea 326 - Invalorable testimonio de su "etapa 186"930 viewsAl no existir muchas fotos de la Compañía de Transportes Vecinal, la prestataria histórica de la actual línea 326, en la época que se identificó con el número 186 provincial, consideramos a esta imagen como un testimonio invalorable.
Estimamos que fue tomada en la segunda mitad de los '60, por lo cual este colectivo Bedford aparentemente carrozado por Suipacha (por favor confirmar o desmentir) no era tan antiguo. No había envejecido demasiado.
Lo vemos bastante bien cuidado para la "media normal" de mantenimiento que presentaban las unidades de esta línea en aquellos tiempos.
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Línea 324 - Un clásico de los '701115 viewsVarios socios de Micro Omnibus Primera Junta recurrieron a Carrocerías El Detalle para "vestir" sus colectivos en los '70, como también lo hicieron en la década anterior y en la siguiente. Ver un producto de esta firma en la línea 324 era algo bastante normal.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1972 y 1974, con algo de "elegancia" gracias a los ornamentos elegidos para decorarlo (tazas chicas, la banda blanca que seguramente era pintada, filetes, etc.)
Esta imagen fue un clásico de los '70 y de los tempranísimos '80: este tipo de unidades fue renovado por completo entre 1981 y 1982, si no nos falla la memoria.
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Día temático 57 - Esas recordadas trompas cuadradas (II)1087 viewsDesde 1967 y hasta 1978, Chevrolet participó en el mercado reemplazando al clásico chasis Bedford. De esta manera, General Motors Argentina compitió en este segmento, aunque de manera secundaria. Estos chasis no alcanzaron el porcentaje de participación que sí tuvieron los "Befitos"
En este caso, vemos un C-50 de 1969 ó 1970, con carrocería Luna. Era una carrocería muy redondeada para esta trompa tan cuadrada y por eso le faltaba algo de armonía al conjunto, pero no obstante no era desagradable a la vista.
Pertenece a Transportes Automotores San Lorenzo, que en aquellos años explotaba tres líneas: las nacionales 142 y 170 más la provincial 310. Podemos ver en la cartelera las inscripciones correspondiente a la última de las nombradas.
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Uno de los escasos Mercedes Benz OH carrozados por El Detalle1350 viewsEs sabido que El Detalle llegó a carrozar algunos ómnibus Mercedes Benz de la línea OH, pese a que las relaciones comerciales entre ambas empresas eran nulas desde que la antigua carrocera había decidido transformarse en terminal automotriz.
Este ejemplar fue construido hacia 1991. Tiene las mismas ventanillas que los primeros OA-101 de segunda generación, que las recibieron tintadas en negro. Poco después se decidió abandonar esta costumbre y se las sutituyó por otras exactamente iguales, pero de color aluminio.
Lo vemos al servicio del Expreso Esteban Echeverría, que lo adquirió de segunda mano, probablemente a D.O.T.A. (por favor amigos "patentólogos", confirmen...) y lo vemos al servicio de la línea 306, pese a que ese número interno de la centena del 200 correspondía a la entonces línea 502 comunal de Esteban Echeverría (luego renumerada 518)
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Minibús poco corriente en E.P.E.L.S.A. 1101 viewsSi bien estos minibuses Iveco carrozados por Tecnoporte se desparramaron por varias empresas del Gran Buenos Aires, en el Expreso Parque El Lucero no llegaron en gran cantidad y no duraron muchos años.
No sabemos exactamente cuantos circularon (tal vez nuestros amigos patentólogos nos puedan dar una manito con esto) pero sí que su campaña en esta empresa fue corta.
La imagen nos muestra un ejemplar con cartelera correspondiente a la línea 341, con ese esquema de pintura con leves "toques de color" sobre fondo blanco que no era demasiado atractivo que digamos.
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Un 350 poco identificable1153 viewsCuando la empresa Ruta Bus se hizo cargo de la línea 350 tras la caída de la empresa San José, primero puso en servicio a los minibuses Daihatsu, poco aptos para una línea de estas características. Posteriormente incorporó un lote de coches usados bastante variopinto, en el que se incluían hasta unidades destinadas al transporte escolar.
La foto nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus, pintado con los colores básicos de la empresa, pero sin la cartelera de destinos completa. Solo se identifica el servicio por la ramalera.
Esta presentación deficiente fue moneda corriente mientras la Ruta Bus fue independiente. Era bastante usual encontrar unidades identificadas de esta manera.
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Rara unidad modificada, con línea "camuflada"1300 viewsEsta foto fue tomada en la Terminal de Transferencia situada en la estación Moreno del Ferrocarril Sarmiento. Por ese detalle, es imposible que esta unidad de la empresa Ruta Bus esté afectada a la línea que figura en la cartelera. En realidad, está cubriendo a la línea 350 provincial, que sí pasa por ahí.
Otro detalle interesante es la carrocería, que fue modificada probablemente por un incendio o accidente muy grave que destruyó a la original casi por completo. La fabricante de este vehículo fue Alcar, pero al repararse no se respetaron las líneas estilísticas originales. La autora de la reforma fue Eivar y se nota, gracias a la luneta que es la clásica que esta firma colocaba en sus unidades nuevas.
Apareció así modificada en la línea 169 original y pasó a la órbita de la Compañía Noroeste al hacerse cargo de Transporte Escalada.
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Esa curiosidad que uno tenía de pibe...1006 viewsTal vez, amigos, cuando chicos les pasó lo mismo que a nosotros: el pasar por un playón de una empresa de colectivos era un entretenimiento más que atractivo que alimentaba nuestra curiosidad.
Observar las unidades detenidas, reconocer sus carrocerías, estudiar las diferencias entre ellas y reconocer coches viejos en desuso, que en general estaban depositados al fondo del playón, era una "experiencia religiosa" que podía entretenernos mucho tiempo, dependiendo de la paciencia de padres o demás parientes que nos llevaran al paseo.
La foto nos muestra a la terminal de la línea 307 platense en los tempranos '70, con varios colectivos dispuestos en su playón. Fue una muy buena época para observar y aprender a distinguir estos "fierros" tan queridos. ¿O no?
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La Independencia y uno de sus modelos más clásicos de los '701113 viewsQuizás no hubo, en los '70, otro modelo en la recordada empresa La Independencia tan característico como éste. Llegaron por docenas a partir de 1975 y llegaron a tener un interesante porcentaje de la flota.
Estimamos que el modelo de la foto fue fabricado en 1978. Es probable que uno de nuestros queridos amigos, que trabajó en esta empresa, pueda darnos datos certeros sobre él.
Aquí lo vemos cuando nuevo, aún con matrícula de papel en el parabrisas. Estos colectivos fueron protagonistas destacados hasta 1983 ó 1984, momento en el cual comenzó su renovación a gran velocidad. No obstante, algunos llegaron a inicios de los '90 aún activos.
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Dos empresas lujanenses históricas a todo color1332 viewsConsideramos a esta foto un documento extraordinario del transporte lujanense de comienzos de los '70. Esta imagen fue tomada entre 1971 y 1972 y nos muestra dos unidades de empresas típicas de la zona: El Pullmita, la línea 305 provincial, y La Flor de Luján, la número 500 de carácter comunal.
El ejemplar al servicio del viejo Pullmita es muy interesante, carrozado por Gnecco sobre un chasis Ford de fines de los '50. La combinación de chasis y carrocería es muy poco vista. Al fondo vemos al frontal de La Flor de Luján con su clásico color amarillo, un Ford Hércules carrozado por Gnecco.
Ambas unidades iniciaron su vida útil en la mítica empresa La Independencia.
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Antiguo recuerdo de una añeja empresa bonaerense1009 viewsDecir Compañía Omnibus Pampa es recordar a una de las empresas más emblemáticas del sur y sudoeste de la provincia de Buenos Aires. Nacida pequeña y con base principal en la ciudad de Necochea, explotó servicios de media y larga distancia que amplió con el correr del tiempo, gracias a la progresiva adquisición de empresas más pequeñas.
Esta unidad data de sus tiempos fundacionales. Se trata de un Ford de 1938, cuya carrocería es Vaccaro Hnos. Inclusive llegó a figurar en una publicidad gráfica de época.
Cabe acotar que esta empresa tuvo la primera concesión provincial precaria de las denominadas con la letra "P" junto a su número. Por supuesto fue la P.1.
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