007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Una rareza de San Fernando, cargada de dudas1391 viewsEsta hermosa foto color nos trae un recuerdo más que interesante de la señera Empresa Ciudad de San Fernando: la carrocería es muy curiosa, porque no es muy frecuente de ver. Su nombre es Incamet.
Su frente sin ventiletes es muy característico y, de costado, parecía una carrocería El Cóndor "mal hecha"
Pero al ver esta foto nos nace una duda: se ve un 3 en su cartelera pero, por el tamaño de la sección transparente para ubicar al número intercambiable no parece ser un 371. Su forma da la sensación de que no entraría en ese espacio un cartel con tres cifras.
La duda es: ¿La empresa tuvo una línea 3 comunal, lo cual no nos consta, o en efecto es un 371 provincial? Agradeceremos una orientación al respecto.
|
|
Dos recuerdos de la zona sur1515 viewsHoy, las dos empresas que aparecen retratadas en esta imagen son recuerdos, más o menos recientes.
La primera en caer fue el Expreso Cañuelas, que está representada por un "1114" carrozado por Fram entre 1988 y 1989, con el último diseño que se aplicó sobre el noble chasis semifrontal.
Micro Omnibus Ciudad de Brandsen resistió hasta hace poco, pero hoy también es historia. El Zanello carrozado por Eivar es típico de esta empresa en los '90: adquirió varias unidades con este chasis y algunas lograron permanecer en servicio por mucho más tiempo que la "media normal" para este chasis tan desprestigiado.
Esta foto se tomó en la localidad de Coronel Brandsen.
|
|
Allá por los '40, en Rivadavia y General Paz...1278 views...una ubicación que últimamente visitamos bastante seguido, podíamos encontrarnos con este panorama, bastante más "pacífico" que la actualidad. Pese a ser un punto importante, luce muy "suburbano" y poco transitado.
Podemos ver que el tránsito aún discurre "a la inglesa", lo cual deja en claro que la imagen fue tomada antes de junio de 1945, momento en el que se invirtió el sentido de circulación.
En primer plano tenemos un lindo colectivo de once asientos, propiedad de la entonces línea 4, el mismo recorrido que llegó a tiempos recientes identificado como 304 y que hoy es operado por la Compañía Noroeste como un ramal de la 343.
Los tranvías, fabricados por C.A.T.I.T.A., seguramente están al servicio de las líneas 1 ó 2, que tenían su cabecera allí.
|
|
Línea 370 - Uno de sus colores casi olvidados1582 viewsEn los tempranos '90 Empresa de Transportes Futuro estaba a cargo de la línea provincial 370 y la operaba con unidades de cualquier color. En este espacio hay varios ejemplos de ello.
Normalmente, los coches que incorporaba eran bastante antiguos y generalmente descartados por empresas a cargo de líneas de concesión nacional. Pero el coche de la foto parece ser la excepción a la regla: para la época era de modelo reciente.
Se trata de un OA 101 de primera generación, de los últimos que se fabricaron. Así parece indicarlo su parabrisas dividido y la ausencia de bandera.
Lleva los colores de la tradicional C.O.Ve.Ma., la tradicional empresa Veinticinco de Mayo, la prestataria original de la línea 278.
|
|
Raro modelo en Transportes Automotores San Lorenzo1378 viewsEsta empresa tuvo la costumbre de renovar sus coches de dos maneras diferentes: de a lotes o de a uno, o dos. En algún momento llegaba un grupo de unidades nuevas todas iguales y, quizás al mismo tiempo, se incorporaban algunos sueltos, todos distintos.
Si no recordamos mal, este Supercar fue único en esta empresa. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, de 1982. Este modelo de frontal largo fue muy visto en líneas como la 49, pero si mal no recordamos, fue único en la recordada "San Lorenzo"
Esta unidad pasó toda su vida útil en la línea provincial 310. No recordamos haberla visto en la nacional 170 ni siquiera prestado (aunque, obviamente, esto no es concluyente. Es probable que alguna vez haya sido prestada a la 170 y no nos consta el hecho)
|
|
Línea 384 - Su flota primitiva1601 viewsCuando la desaparecida empresa Transportes Rafael Calzada recibió la concesión provincial 384 gracias al alargue de uno de los ramales de su línea comunal original, la 505 de Almirante Brown, hicieron lo que nunca antes: comprar un lote de vehículos cero kilómetro para cubrirla.
El modelo elegido fue el OA-101 Segunda Generación de El Detalle. Se adquirieron diez coches exactamente iguales, que fueron numerados en la segunda centena, del 101 en adelante. La flota se completó con algunos coches usados, de modelos recientes.
Es lógico que, cuando nuevos, llamaran muchísimo la atención. La gente estaba acostumbrada a ver a esta empresa con coches muy antiguos y no siempre bien conservados. Que baste con saber que estos coches nuevos convivieron con colectivos "redonditos" de comienzos de los '70, que aún circulaban en la 505.
Con el tiempo fueron repintados con otros esquemas de pintura, pero no lucieron como cuando nuevos.
Buena parte llegó al momento de la caída de esta empresa, aunque algunos quedaron en el camino.
|
|
Un firmamento lleno de Estrellas (XXXV)1350 viewsEsta extraordinaria imagen de un coche que ya conocemos gracias a otra foto publicada (Bedford, de la entonces línea 113, luego 333) nos permite apreciar perfectamente su perfil y qué bien se integraba la carrocería a la redondeada trompa de este chasis.
Viéndolo así, de lateral, pareciera que este modelo hubiera sido fabricado especialmente para ser montado sobre este chasis, aunque bien sabemos que no fue así.
La unión de la trompa con esta carrocería es perfecta, muy bien lograda. Aunque también sabemos que su colocación sobre otros chasis (el emblemático es el Mercedes Benz de tipo "convencional") tampoco desentonaba.
También nos permite observar la belleza de sus líneas en general y como, de cierta manera, el diseño del chapón embellecedor del guardabarros trasero acompañaba la forma de la culata. Sin dudas, es uno de los modelos más bellos de la época. ¿O no?
|
|
Remoto antecedente de una línea que aún existe1167 viewsEste viejo Chevrolet "Sapo", con aspecto medio "aporreado" (nótese la falta del farol izquierdo, la defensa abollada y el capot apenas levantado, seguramente para refrigerar su motor) se encuentra al servicio de la línea 15 comunal del partido de General Sarmiento, por entonces prestada por la empresa Santa Brígida.
Unía al barrio homónimo con la localidad de San Miguel. Hacia comienzos de los '60 fue absorbida por La Primera de Grand Bourg que alargó su recorrido al Aeropuerto J.C.Paz (Base Aérea) y al Aeródromo Don Torcuato. Así se provincializó, bajo el número 115. A partir del 2 de enero de 1969 fue renumerada y se le otorgó el número 315.
Desconocemos la carrocería de este viejo "sapito". Agradeceremos datos sobre ella.
|
|
Línea 373 - Testimonio de una época lejana1475 viewsHacia 1987 Empresa 9 de Julio, prestataria de la línea provincial 247, se hizo cargo de la claudicante Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida como C.O.B.A., que desde tiempos remotos explotaba la línea 373, originalmente 7 comunal de Avellaneda (y 750, a partir del 2 de enero de 1969)
Al iniciar los servicios, poco cambió: se mantuvo a la mayoría de las unidades originales y se agregaron otras, usadas, que completaron los faltantes de la flota. La numeración interna se cambió y el primer coche de la 373 se numeró a continuación del último de la 247.
Este viejo "1114" carrozado por C.E.A.P. posee la decoración habitual de la etapa 9 de Julio: está pintado igual, pero con logotipo y números cambiados.
|
|
¿Quién carrozó a esta belleza "sesentosa"?1585 viewsEste hermoso Mercedes Benz L-312 pertenece a la Micro Omnibus Mitre, la actual prestataria de la línea provincial 318, que antes del 2 de enero de 1969 se identificaba con el número 118.
Cosa curiosa: esta línea y la 118 actual intercambiaron sus números, en la renumeración de 1969. La línea que hoy se identifica como 118 era la 318 e hizo la viceversa con la de la foto.
Dudábamos sobre la firma fabricante de la carrocería de esta unidad. No hemos podido reconocerla y por eso les pedimos una manito. Y varios amigos coincidieron en que se trata de un producto de Carrocerías A.L.A.
|
|
El Expreso Merlo Norte en los '701220 viewsEsta imagen nos recuerda al viejo Expreso Merlo Norte que podía verse en los tempranos '70: coches con cierta antigüedad coexistían con otros de modelos recientes.
En primer plano, tenemos a un clásico Bedford carrozado por Luna en la primera mitad de los '60, muy visto en muchas empresas del Area Metropolitana. Detrás aparece otro clásico de la época, fabricado por Carrocerías El Detalle en la misma época del Luna. Desconocemos el chasis que lo equipa, pero es muy probable que también haya sido un Bedford.
Este tipo de unidades fue usual en esta empresa hasta fines de los '70. Hacia 1980 se retiraron de su flota los últimos coches sin puerta trasera.
|
|
Cruce de leyendas (XLVI)1260 viewsSi bien una de las "leyendas" aparece oculta detrás de la protagonista principal de la foto y casi ni se la ve, se puede destacar el cruce de este viejo colectivo Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires con la formación ferroviaria Toshiba - Kawasaki - Kinki del Ferrocarril Sarmiento que se ve de fondo.
Lo llamativo es que ambos vehículos, cuando nuevos, lucieron el mismo esquema de pintura: plateado con franja azul, aunque en el momento de tomarse la foto el colectivo se encontraba al servicio de una empresa privada.
Se trata de la pequeña "Línea Gral. Zapiola", luego Expreso Villa Zapiola, prestataria de la línea 3 comunal de Moreno. Con los años pasó a manos del Expreso Merlo Norte y su recorrido se provincializó, llegando a nuestros días con el número 312.
|
|
El "manotazo de ahogado" de la línea 373 independiente1461 viewsPoco antes de caer en manos de General Tomás Guido, la línea 373 incorporó algunas unidades a las apuradas, con el fin de cubrir a un grupo de coches viejos dados de baja y normalizar sus frecuencias, que se encontraban resentidas.
Las incorporaciones fueron pocas y fueron puestas a circular casi como llegaron. Este OA 101 lo demuestra, con su frente con los colores oficiales de la línea y el lateral completamente rojo.
Poco después de su llegada, la concesión de la empresa 14 de Mayo fue caducada y la 373 entregada a General Tomás Guido.
Desconocemos qué pasó con esta unidad, luego del cese de actividades de su propietaria.
|
|
Clasicazo de La Primera de Grand Bourg1577 viewsA fines de los '60, La Primera de Grand Bourg incorporó un numeroso lote de colectivos carrozados por El Detalle sobre chasis Mercedes Benz LO-911, LO-1112 más algún ejemplar suelto sobre Chevrolet C-50.
Circularon en todas las líneas a cargo de esta empresa. Incluimos a las líneas 66 y 69, de las que posteriormente se deshizo y terminaron desapareciendo.
En este caso, la unidad se encuentra afectada a la línea provincial 315, aunque desconocemos si su campaña arrancó allí o si provenía de alguna de las otras que la empresa explotaba.
Fueron muy vistos hasta fines de los '70 y alguna logró llegar activa a los muy tempranos '80.
|
|
Interesante "Costerita" de los '501379 viewsEste tipo de micro fue muy visto en la línea que aún hoy se la conoce coloquialmente como "La Costera", que no es otra que la 338 de Transportes Automotores La Plata.
Su carrocería es El Trébol. Es el modelo sucesor de aquel famoso con frente con "ojos de lechuza" que fue difundidísimo en empresas prestatarias de servicios de media y larga distancia.
Aquí lo vemos al servicio de Expreso Transportes Reconquista, que prestó los servicios de la hoy 338 hasta mediados de los '60. No nos atrevíamos a asegurar cual es el chasis que equipa a este interesante micrito, pero uno de nuestros amigos lo tenía claro: es un Volvo Viking.
Párrafo aparte merecen los choferes, ataviados con el tan característico guardapolvo que marcó una época en el transporte de pasajeros.
|
|
| 1044 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
39 | |
|
|
|
|
|
