007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Los últimos tiempos independientes de la Libertador San Martín de Merlo1336 viewsCuando la empresa Libertador San Martín comenzó a sanear su economía gracias a la intervención que la condujo algunos años y tras perder la línea 501 comunal de Merlo por la caducidad de su concesión, intentaron mejorar las tres líneas provinciales a su cargo (327, 336 y 392)
Para ello, tomaron lo más rescatable de su flota original e incorporaron una serie de coches ya anticuados, con algunos años encima, pero que fueron aire fresco ante un parque móvil muy viejo y muchas veces en mal estado.
Llegaron varios Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo, de carrocerías surtidas. La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Eivar, que luce interesante con letras góticas y lleno de leyendas de recorrido en su cenefa.
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Línea 324 - Un clásico de los '701115 viewsVarios socios de Micro Omnibus Primera Junta recurrieron a Carrocerías El Detalle para "vestir" sus colectivos en los '70, como también lo hicieron en la década anterior y en la siguiente. Ver un producto de esta firma en la línea 324 era algo bastante normal.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1972 y 1974, con algo de "elegancia" gracias a los ornamentos elegidos para decorarlo (tazas chicas, la banda blanca que seguramente era pintada, filetes, etc.)
Esta imagen fue un clásico de los '70 y de los tempranísimos '80: este tipo de unidades fue renovado por completo entre 1981 y 1982, si no nos falla la memoria.
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Uno de los escasos Mercedes Benz OH carrozados por El Detalle1350 viewsEs sabido que El Detalle llegó a carrozar algunos ómnibus Mercedes Benz de la línea OH, pese a que las relaciones comerciales entre ambas empresas eran nulas desde que la antigua carrocera había decidido transformarse en terminal automotriz.
Este ejemplar fue construido hacia 1991. Tiene las mismas ventanillas que los primeros OA-101 de segunda generación, que las recibieron tintadas en negro. Poco después se decidió abandonar esta costumbre y se las sutituyó por otras exactamente iguales, pero de color aluminio.
Lo vemos al servicio del Expreso Esteban Echeverría, que lo adquirió de segunda mano, probablemente a D.O.T.A. (por favor amigos "patentólogos", confirmen...) y lo vemos al servicio de la línea 306, pese a que ese número interno de la centena del 200 correspondía a la entonces línea 502 comunal de Esteban Echeverría (luego renumerada 518)
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A veces, se la extraña...1262 viewsPese a que los servicios de Consultores Asociados Ecotrans dejaban a veces mucho que desear, los aficionados extrañamos los desprolijos revoltijos que solían perpetrar a la hora de pasar un coche de una línea a otra "a las apuradas"
Escenas como la que nos muestra esta foto solían darse con regularidad y era motivo para que muchos fotógrafos salieran corriendo a buscarlas y lograr imágenes raras de improvisaciones y desprolijidades como ésta.
Este Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo estaba fijo en la línea 253, pero necesitaron un coche para la 321 y... los resultados están a la vista...
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El comienzo del fin para La Independencia1327 viewsEsta imagen nos muestra el momento en el cual comenzó a escribirse el final de la empresa La Independencia: las huelgas de sus choferes que desembocaron en la caducidad de las concesiones que la fallida prestaba.
Estamos en Puente Saavedra. Varias veces, los empleados atravesaron unidades en la avenida Maipú para cortarla, a modo de protesta. Bien sabemos cómo terminó todo.
En primer plano vemos un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por La Favorita atravesado en diagonal, mientras se distinguen cuatro unidades más antiguas (dos Busscar Urbanus, un Bus y un ejemplar de La Favorita) que aún eran el grueso de la flota de esta alicaída empresa.
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Minibús poco corriente en E.P.E.L.S.A. 1101 viewsSi bien estos minibuses Iveco carrozados por Tecnoporte se desparramaron por varias empresas del Gran Buenos Aires, en el Expreso Parque El Lucero no llegaron en gran cantidad y no duraron muchos años.
No sabemos exactamente cuantos circularon (tal vez nuestros amigos patentólogos nos puedan dar una manito con esto) pero sí que su campaña en esta empresa fue corta.
La imagen nos muestra un ejemplar con cartelera correspondiente a la línea 341, con ese esquema de pintura con leves "toques de color" sobre fondo blanco que no era demasiado atractivo que digamos.
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Línea 6 (328) - Un "Sapo" que nos presenta dudas980 viewsSi vemos a este viejo Chevrolet de 1947-48 de costado, sin tomar en cuenta su frente, diríamos que estamos en presencia de un ejemplar de Carrocerías La Unión. El diseño de sus ventanillas nos lo hace sospechar, aunque también nos remiten a otra carrocera tradicional: El Cóndor.
Pero nos encontramos con este frente tan raro. Esos enormes ventiletes y ese conjunto de bandera y parabrisas tienen un diseño muy poco visto. Podemos sospechar que la unidad tuvo un accidente frontal y que fue reparada sin seguir las líneas originales de la carrocería. ¿O alguna firma fabricó unidades con este frente siendo nuevas?
Esperamos la opinión de los amigos más duchos en esa época.
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Rara unidad modificada, con línea "camuflada"1300 viewsEsta foto fue tomada en la Terminal de Transferencia situada en la estación Moreno del Ferrocarril Sarmiento. Por ese detalle, es imposible que esta unidad de la empresa Ruta Bus esté afectada a la línea que figura en la cartelera. En realidad, está cubriendo a la línea 350 provincial, que sí pasa por ahí.
Otro detalle interesante es la carrocería, que fue modificada probablemente por un incendio o accidente muy grave que destruyó a la original casi por completo. La fabricante de este vehículo fue Alcar, pero al repararse no se respetaron las líneas estilísticas originales. La autora de la reforma fue Eivar y se nota, gracias a la luneta que es la clásica que esta firma colocaba en sus unidades nuevas.
Apareció así modificada en la línea 169 original y pasó a la órbita de la Compañía Noroeste al hacerse cargo de Transporte Escalada.
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Un 350 poco identificable1153 viewsCuando la empresa Ruta Bus se hizo cargo de la línea 350 tras la caída de la empresa San José, primero puso en servicio a los minibuses Daihatsu, poco aptos para una línea de estas características. Posteriormente incorporó un lote de coches usados bastante variopinto, en el que se incluían hasta unidades destinadas al transporte escolar.
La foto nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus, pintado con los colores básicos de la empresa, pero sin la cartelera de destinos completa. Solo se identifica el servicio por la ramalera.
Esta presentación deficiente fue moneda corriente mientras la Ruta Bus fue independiente. Era bastante usual encontrar unidades identificadas de esta manera.
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Dos empresas lujanenses históricas a todo color1332 viewsConsideramos a esta foto un documento extraordinario del transporte lujanense de comienzos de los '70. Esta imagen fue tomada entre 1971 y 1972 y nos muestra dos unidades de empresas típicas de la zona: El Pullmita, la línea 305 provincial, y La Flor de Luján, la número 500 de carácter comunal.
El ejemplar al servicio del viejo Pullmita es muy interesante, carrozado por Gnecco sobre un chasis Ford de fines de los '50. La combinación de chasis y carrocería es muy poco vista. Al fondo vemos al frontal de La Flor de Luján con su clásico color amarillo, un Ford Hércules carrozado por Gnecco.
Ambas unidades iniciaron su vida útil en la mítica empresa La Independencia.
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Antiguo recuerdo de una añeja empresa bonaerense1009 viewsDecir Compañía Omnibus Pampa es recordar a una de las empresas más emblemáticas del sur y sudoeste de la provincia de Buenos Aires. Nacida pequeña y con base principal en la ciudad de Necochea, explotó servicios de media y larga distancia que amplió con el correr del tiempo, gracias a la progresiva adquisición de empresas más pequeñas.
Esta unidad data de sus tiempos fundacionales. Se trata de un Ford de 1938, cuya carrocería es Vaccaro Hnos. Inclusive llegó a figurar en una publicidad gráfica de época.
Cabe acotar que esta empresa tuvo la primera concesión provincial precaria de las denominadas con la letra "P" junto a su número. Por supuesto fue la P.1.
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Los primeros Indios "Cinta Azul" con luneta panorámica1034 viewsCarrocerías El Indio implementó su luneta panorámica de manera masiva a todas sus unidades a partir de fines de 1972, momento en el cual se desechó la anterior de menor tamaño. Pero anteriormente se realizaron algunos a pedido, para empresas interurbanas y de media distancia.
Quizás fue La Independencia la primera en pedir ejemplares con esta modificación. El ejemplar de la foto puede ser uno de ellos: por lo recto de su culata, puede ser uno de los que salió con una luneta plana parecida a la que carrocerías Cametal colocaba en sus micros de larga distancia.
Esta unidad es una de las primeras carrozadas sobre Mercedes Benz LO-1114 en 1971, bastante antes del cambio de luneta en el modelo standard.
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Línea 6 (328) - Antiguo vehículo para identificar954 viewsEste viejo Chevrolet de 1946 es un vehículo muy especial, porque era el coche 6 de la línea 6 comunal del partido de San Martín, luego provincializada con el número 28 y reunmerada 328 a partir del 2 de enero de 1969.
Si bien podemos apreciarlo casi en plenitud, no nos queda clara la fabricante de su carrocería. Teníamos una sospecha (Carrocerías La Unión) pero varios de nuestros amigos lo identificaron como un producto fabricado por la señera firma El Trébol.
En la época, los modelos de ambas carroceras tenían algunas similitudes estilísticas. Pero algunos elementos detallados en los comentarios hacen que nos inclinemos por reconocerla como un ejemplar salido de la fábrica de la última firma nombrada.
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La foto de ómnibus Leyland en Mar del Plata más rara que conocemos969 viewsNo es raro encontrar fotos de ómnibus Leyland trabajando en la empresa Explanada Mar del Plata. Hay varias, algunas en colores, pintados tanto del color plateado que trajeron de Buenos Aires como con el esquema de su nueva dueña.
Pero en ninguna se ve, en la cartelera, el número de línea provincial que esta empresa explotaba. Y en esta imagen aparece, aunque está cortado.
Se trata de la línea 374, que de Mar del Plata llegaba a Chapadmalal. Casi no hay testimonios gráficos que la recuerden: sólo un colectivo que ya publicamos y ésta de hoy, donde se alcanza a leer el número y se ve el destino Chapadmalal en la bandera. Esta foto es un hallazgo.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Alberto Salvador Mormando. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Interesante recuerdo del oeste del Gran Buenos Aires901 viewsEl Expreso Merlo Norte fue una de las empresas tradicionales del oeste del Gran Buenos Aires que en años recientes dejó de existir, como tantas otras que hoy son eslabones en la larga cadena del ayer de nuestros transportes.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de los tantos colectivos Bedford que tuvo en su flota. Su silueta es inconfundible: es un producto de Carrocerías El Detalle que su dueño dató en 1968, pero por su diseño debería haber sido fabricado entre 1965 y 1966.
Podemos apreciar su razón social fileteada en su lateral y el cartel de ramal, que como podemos ver era rotativo y pentagonal. Este tipo de unidades se mantuvo en esta empresa hasta fines de los '70.
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