007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Día temático 47 - Retocame la trompita... (IV)1168 viewsEsta foto nos muestra una rareza singular y recordada por varios de nuestros amigos: un Isotta Fraschini que circuló en la línea 6 (actual 328) hasta comienzos de los '60. Se lo había nombrado en algunas fotos y hoy podemos arrimarles este recuerdo.
El Isotta Fraschini fue uno de los modelos que más modificaciones sufrió en su frente y en general no hay una trompa igual a la otra. No se los reformó de manera normalizada, si no que cada taller encaró el trabajo a su criterio y los resultados fueron dispares.
Este frente es uno de los más raros e interesantes que conocemos. La cartelera que le colocaron es "tipo colectivo" y el conjunto parabrisas más ventiletes es rarísimo. Se le cambió toda la trompa, incluidas las ventanillas del chofer del lateral.
Asombra el tamaño de las varillas de la parrilla y esa enorme V. Este vehículo es realmente raro y nos alegra poder compartirlo con Ustedes.
|
|
Línea 6 (328) - Un destino que nos dejó pensando1014 viewsDe entre todas las fotos de unidades muy antiguas que nuestro equipo de investigación consiguió de la actual línea 328, ésta es una de las que más nos llamó la atención, por uno de los destinos que figura en su cartelera, que es inusual.
Nos referimos a la leyenda "Urquiza" y no nos queda claro si refiere al ferrocarril que tocaba en su recorrido a la altura de Villa Bosch o si quiere señalar otra cosa, como la nomenclatura poco conocida de un barrio.
El coche también es especial: es un Chevrolet de 1941-42 carrozado por El Trébol, cuyo puesto de conducción fue corrido de derecha a izquierda y la puerta de ascenso fue adelantada. Fue una modificación habitual en estos vehículos anteriores al cambio de mano.
|
|
Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (I)1227 viewsTiempo atrás detallamos los que a nuestro juicio fueron los modelos más característicos de los '70. Hoy ofrecemos a los más emblemáticos de la primera mitad de la década siguiente. Veamos si coincidimos en cuanto a los que juzgamos como los más representativos.
Es lógico que el primero sea el que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1979 y 1988, con variantes: fue el más fabricado de la década. Hubo líneas que llegaron a tener toda su flota compuesta por unidades como ésta.
Sus derivaciones sobre los chasis OC-1214 y OF-1214 de Mercedes Benz multiplicaron la difusión de este diseño. Hasta la primera versión del OA-101 es un desarrollo que se inicia en este modelo.
Este coche de la línea 328 es de 1979 y nos muestra su clásica y tan conocida figura.
|
|
Línea 6 (328) - Un "Sapo" que nos presenta dudas980 viewsSi vemos a este viejo Chevrolet de 1947-48 de costado, sin tomar en cuenta su frente, diríamos que estamos en presencia de un ejemplar de Carrocerías La Unión. El diseño de sus ventanillas nos lo hace sospechar, aunque también nos remiten a otra carrocera tradicional: El Cóndor.
Pero nos encontramos con este frente tan raro. Esos enormes ventiletes y ese conjunto de bandera y parabrisas tienen un diseño muy poco visto. Podemos sospechar que la unidad tuvo un accidente frontal y que fue reparada sin seguir las líneas originales de la carrocería. ¿O alguna firma fabricó unidades con este frente siendo nuevas?
Esperamos la opinión de los amigos más duchos en esa época.
|
|
Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1296 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.
|
|
La interesante y variopinta flota de Ruta Bus1183 viewsCuando Ruta Bus tomó los servicios de la desaparecida San José y tras llegar a la conclusión que con los minibuses Daihatsu "Different" no se podían cubrir los servicios de manera decorosa, comenzaron a incorporar cualquier vehículo en condiciones de funcionar. Su antigüedad no era algo excluyente a la hora de ingresar a la empresa.
No sabemos qué servicio prestó anteriormente este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Bus en 1995, pero el escudo provincial bonaerense que vemos en la "pollera" junto a la rueda delantera nos hace pensar que fue escolar o charter.
Solo tiene el frente pintado y el lateral podría ser rojo o "naranja escolar". El destino "Moreno" en su cartelera nos indica que está al servicio de la línea 350.
|
|
Interesante espécimen en la Micro Omnibus Primera Junta de los '50894 viewsPese a los personajes que tapan parcialmente la trompa, ésta se puede distinguir fácilmente: se trata de un Ford de la primera mitad de los '50, con una carrocería que no llegamos a identificar y por eso les pedimos ayuda para ello.
Tiene ventanillas de subir y bajar, por lo cual lo datamos hacia 1953. El frente nos desorienta, con esa cartelera dividida en dos partes, pero uno de nuestros amigos lo identificó como F.A.C.A.
Pertenece a la línea 6 comunal del partido de Quilmes, luego provincializada como 24, que no es otra que la actual 324 de Micro Omnibus Primera Junta.
|
|
Un rosarino en Chascomús1002 viewsLa empresa Chascobus siempre nos sorprende con alguna rareza que comienza a trabajar con sus colores originales. Pese a prestar un servicio interurbano, casi todos los coches incorporados son urbanos y, para nuestra suerte, multicolores.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar recientemente incorporado, llegado desde "La Mixta" rosarina. Se trata de uno de los tantos Mercedes Benz OF-1418 carrozados por Metalpar al cual se lo ve bastante enterito, pese a la capa de tierra que lo cubre, inevitable en este tipo de recorridos.
|
|
Línea 6 (324) - Belleza de fines de los '501030 viewsEstamos ante un icono de la zona sur de la época mencionada en el título y parte de la década siguiente: un producto de Carrocerías Mitre carrozado sobre un chasis Bedford D-5 de 1957.
Esta carrocera fabricó unos cuantos colectivos sobre este modelo, que se desparramaron por varias líneas de la zona sur y alguna "descolgada" de otras áreas que no solían incorporar unidades "sureñas"
Pertenece a la actual línea 324 (por entonces 6) que tanto en ese momento como hoy estaba a cargo de Micro Omnibus Primera Junta. Obsérvese la extraña manera de pintar la razón social con letra gótica en el lateral, con el "1ª" en lugar del usual "Primera"
|
|
Un frente inconfundible (LVII)1224 viewsPara quienes pudimos ver estos coches trabajar "en vivo" este frente es realmente inconfundible. Cuando uno lo veía por la calle, automáticamente decía "ahí viene un Estrella"
Su amplia bandera y el parabrisas enterizo eran característicos de esta versión, fabricada sobre Mercedes Benz LO-911. Se diferenciaba del 1112 en el diseño del parabrisas, que en estos últimos estaba dividido en dos.
Pertenece a una gran compradora de Estrellas de casi toda la vida: la empresa La Primera de San Isidro, que inició como línea 8 comunal de ese partido y luego se provincializó como 113. Recibió el 333 el 2 de enero de 1969.
|
|
Línea 328 - Recuerdo de los '70, con un detalle particular1091 viewsEsta belleza, carrozada por A.L.A. en 1965 sobre un chasis Mercedes Benz L-312, es un digno representante de la línea 328 de los tempranos '70. Lo vemos correctamente mantenido, con algo de fileteado y algún ornamento que otro, sin brillar pero bien parado y sobriamente presentado, como la mayoría de los coches de esta línea por aquellos años.
Tiempo atrás se hablaba en una fotografía aquí expuesta de los carteles de ramal que llevaban nombres de marcas o de empresas y no de barrios, calles o ciudades. Y esta unidad nos presenta uno de estos ramales no tan frecuentes de encontrar: Coca Cola. Puede leerse bajo la visera, del lado izquierdo.
|
|
Rarísimo testimonio del Expreso 25 de Mayo807 viewsSegún parece, estas antiquísimas unidades se encuentran al servicio del Expreso 25 de Mayo, que explotaba la concesión provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969. Si observamos detenidamente el empedrado, veremos que tiene un sello que refiere a esa empresa.
Tenemos, adelante, un coche tipo "protocolectivo" con puertas enterizas y, detrás, un "once asientos" primitivo, de los que no tenían "pollera" pero sí puertas plegadizas.
Lo raro del caso lo tenemos en el coche de atrás: bajo la franja tiene los destinos que corresponden a la línea 146, pero en la cenefa conserva los de su "trabajo" anterior, en La Plata.
|
|
El comienzo del fin para La Independencia1327 viewsEsta imagen nos muestra el momento en el cual comenzó a escribirse el final de la empresa La Independencia: las huelgas de sus choferes que desembocaron en la caducidad de las concesiones que la fallida prestaba.
Estamos en Puente Saavedra. Varias veces, los empleados atravesaron unidades en la avenida Maipú para cortarla, a modo de protesta. Bien sabemos cómo terminó todo.
En primer plano vemos un Mercedes Benz OF-1721 carrozado por La Favorita atravesado en diagonal, mientras se distinguen cuatro unidades más antiguas (dos Busscar Urbanus, un Bus y un ejemplar de La Favorita) que aún eran el grueso de la flota de esta alicaída empresa.
|
|
La decadencia de La Primera de Grand Bourg1242 viewsPoco antes de su toma por los grandes grupos empresarios, La Primera de Grand Bourg sufría una marcada decadencia en su flota. Además de tener en servicio algunos coches muy antiguos, no se esmeraban demasiado en su presentación: las combinaciones cromáticas originales (la tradicional de toda la vida y otra más reciente con porciones de colores dispuestas de manera oblicua a lo largo de todo el coche, similar a la utilizada por Empresa Línea 216) fueron sustituidas por ésta, completamente roja, sin gracia alguna.
Llegaron a repintarse varios coches, que poco después cayeron en desuso al venderse la empresa y ser tomada primero por la gente de Colcar y luego por los rosarinos del "Grupo Bermúdez"
|
|
Los últimos tiempos independientes de la Libertador San Martín de Merlo1336 viewsCuando la empresa Libertador San Martín comenzó a sanear su economía gracias a la intervención que la condujo algunos años y tras perder la línea 501 comunal de Merlo por la caducidad de su concesión, intentaron mejorar las tres líneas provinciales a su cargo (327, 336 y 392)
Para ello, tomaron lo más rescatable de su flota original e incorporaron una serie de coches ya anticuados, con algunos años encima, pero que fueron aire fresco ante un parque móvil muy viejo y muchas veces en mal estado.
Llegaron varios Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo, de carrocerías surtidas. La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Eivar, que luce interesante con letras góticas y lleno de leyendas de recorrido en su cenefa.
|
|
| 1045 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
38 | |
|
|
|
|
|
