007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Una carrocería rara de encontrar1204 viewsEste 328, que suma a la gran colección de esta línea que progresivamente publicamos, posee una carrocería no muy frecuente de encontrar en fotos: Barracas, la sucesora de Serra y a su vez antecesora de Supercar.
Estimamos que fue fabricado entre 1970 y 1971, sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112. Obsérvese el corte de pintura estilo "ala dinámica" en su guardabarros trasero, que no hemos visto mucho en esta línea, a la cual cada vez conocemos mejor.
Cabe acotar que esta carrocera, ubicada en el barrio homónimo, solo llevó su nombre entre fines de 1969 y 1971.
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Curioso destino para un jubilado de piso semibajo1279 viewsBien sabemos que, tras su retiro del servicio activo, la mayoría de los ómnibus con chasis Mercedes Benz OH-1621 L y de sus parientes cercanos OH-1721 y 1521 LSB no continuaron trabajando en otro tipo de prestaciones. Su alto consumo de combustible hizo que no fueran atractivos para pasar al transporte escolar o a otras funciones como furgón o motorhome.
Pero hay excepciones, como siempre. La imagen nos muestra una, un 1621 semibajo carrozado por Marcopolo, recientemente radiado de la línea 324 y utilizado para el transporte de... ¡plástico para reciclar!
Es un uso bastante atípico para vehículos de esta clase. Obsérvese la abertura practicada en una de sus ventanillas, que se convirtió en una puerta.
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La línea 328 y los mediados de los '70 a pleno1337 viewsNo sabemos si esta foto fue tomada en la época mencionada en el título, pero aunque no sea así es muy representativa del breve reinado de los modelos protopanorámicos. Dos de los más representativos se juntaron para la foto de manera casual.
Adelante tenemos un Alcorta de 1975, de una de las variantes menos vistas, fabricada sobre Mercedes Benz LO-911 del cual, en ese año, se vendían los chasis remanentes.
Detrás tenemos uno de los bellos A.L.A. con desnivel en el techo, que se fabricó entre 1975 y 1976. Si observamos su cartelera, veremos que aún tiene el número blanco sobre fondo rojo, mientras que el Alcorta ya lo tiene negro sobre fondo blanco.
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La Independencia y sus rarezas rodantes (II)1056 viewsEsta toma reunió a dos tipos de vehículos de la tan interesante empresa La Independencia. No lo decimos por su tipo de chasis, si no porque uno fue de los más vistos (los "1112" de El Detalle que aparecen a la derecha) y otro representa a las rarezas, que en los '60 aún abundaban y mucho.
El frontal es un Mercedes Benz OP-312 carrozado por Belgrano, firma que no fabricó unidades de este tipo en gran cantidad, por lo cual nos parece justo calificarlo como una auténtica rareza.
Estimamos su fabricación hacia 1963 ó 1964, pero sabemos que al menos uno de nuestros amigos (o tal vez más de uno) nos puede aportar jugosos datos sobre este ejemplar tan raro.
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Línea 326 - Belleza de los '701296 viewsEsta hermosa imagen, seguramente tomada durante un ablande o paseo, nos muestra un coche típico de la línea 326 en la segunda mitad de los '70. Quizás, este modelo pudo haber llegado a ingresar en la década siguiente aún activo.
La decoración es la típica de la época, sin destinos en la cenefa y con la razón social en tamaño pequeño, bajo la primera ventanilla. Además, esta empresa no solía respetar los cortes de fábrica: obsérvese la altura de la franja, mucho más gruesa que la original.
La unidad data de 1968 ó 1969. Podemos observar algunos ornamentos de la época, como el acrílico en la parte superior de la puerta, donde solían pintarse frases (de hecho alcanza a verse una, en este ejemplar)
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Improvisaciones (XXXIII)1315 viewsSi uno está acostumbrado a esperar una línea con un determinado color y decoración, si viene este coche lo deja pasar, ni lo mira. Por su aspecto se asemeja más a un coche de ésos que trasladan gente a marchas políticas o a un escolar aún sin repintar, pero en realidad estaba aplicado a una línea regular.
En el parabrisas alcanza a leerse una "papeltrónica" con el número 365: esta foto fue tomada los primeros días que La Nueva Metropol operó a esta línea tras la caída de La Independencia.
La unidad, Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozada por Micro Omnibus Quilmes, seguramente llegó alquilada o prestada para cubrir como sea los servicios tras su toma. Este modelo fue el último que la tradicional empresa quilmeña fabricó en sus propios talleres.
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Línea 28 (328) - Un modelo clásico en su flota1126 viewsPese a que en la primera mitad de los '60 muchas líneas se llenaron de colectivos Bedford carrozados por Alcorta, un modelo muy popular, no fue muy visto en el Expreso Villa Bosch: quizás el de la foto fue el único que tuvieron.
No hay mucho para contar respecto del modelo en sí porque hemos charlado ampliamente sobre su difusión en otras fotos, pero cabe la pena aclarar que sospechamos que este coche fue carrozado entre 1964 y 1965: su cartelera luminosa tiene la tipografía del letrista de fábrica y fue en esos años que esta línea se provincializó y su número cambió del 6 al 28.
Salvo que el coche haya sido reparado en el mismo taller que lo fabricó, debe datarse en los años mencionados.
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Uno de los tantos "Tréboles" de La Independencia1054 viewsSe sabe que los socios de La Independencia tuvieron a Carrocerías El Trébol como una de sus preferidas, al menos desde inicios de la década del '50 hasta el momento de su cierre, ocurrido hacia 1965.
Sus perfiles fueron clásicos en esta empresa tan recordada, tanto en coches pequeños del tipo colectivo como en los micros más grandes.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1963 ó 1964. Se incorporó una serie no tan extensa que compitió con los productos de Bogovic o de La Estrella en la preferencia de los componentes.
Obsérvese que uno de los destinos señalados en la cartelera luminosa de destinos es "Est. Bmé. Mitre", por lo cual su cabecera más cercana a la ciudad de Buenos Aires aún no se había establecido en Puente Saavedra.
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Espejismo de un futuro que no fue1507 viewsEn los últimos años de La Independencia, pese a que la calidad de los servicios y de la flota operativa caían estrepitosamente, algunos socios intentaron remontar las malas condiciones del presente y soñar con un futuro mejor.
Para ello se adquirieron unas pocas unidades cero kilómetro, que eran más que llamativas en la calle entre tanto coche viejo o mal mantenido.
La imagen nos muestra a un Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Metalpar hacia 2006, impecable y brillante, con su esquema de pintura tradicional que le quedaba mucho mejor que el monocromático amarillo de los últimos tiempos.
Pero, pese a las buenas intenciones, en octubre de 2008 se caducaron sus concesiones y La Independencia se transformó en historia.
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Línea 328 - Otro de sus "protopanorámicos"997 viewsEsta línea, a la que tan bien podemos conocer, tuvo una interesante variedad de colectivos del tipo "protopanorámico" de mediados de los '70.
Se incorporaron bastantes coches de este tipo, de diferentes carrocerías y modelos. Esta foto nos muestra a uno de los más raros, fabricados por Bi-met en 1975.
Lo vemos durante un paseo, que tal vez sea su ablande. Luce demasiado nuevo (nótese el paragolpes que no parece tener marca alguna) y eso nos lleva a sospechar que la imagen fue tomada antes de su "debut"
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Efímera "resurrección" de un número en desuso1573 viewsEsta foto es curiosísima: nos muestra un coche de la tradicional Compañía Noroeste que, para salir del paso debido a la descompostura de su cartelera electrónica aplicó unos números delante de ésta, con el fin de identificar a la línea provisoriamente, mientras el aparato no funcionara.
El asunto es que, además del 343 de rigor, aplicaron el número 304 que hace décadas que no se usa y está relegado a la "ramalera"
Es el único coche que en el Siglo XXI llevó el 304 explícito en su bandera. El coche es uno de los tantos Mercedes Benz OH-1618 carrozados por Metalpar que tiene esta empresa, pero con este detalle se transformó en rareza.
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La primera flota de la empresa Ruta Bus1200 viewsAlgunos de los socios que formaron la empresa Ruta Bus habían sido los fabricantes o distribuidores de estos raros minibuses fabricados sobre chasis Daihatsu, que se comercializaron como modelo "Different" y que no tuvieron mayor éxito en el mercado.
Al caer la empresa San José, prestataria histórica de la línea provincial 350, lograron obtener la concesión y se formó la empresa Ruta Bus, a la cual equiparon con un lote de estos minibuses ociosos.
Poco después se revelaron insuficientes para estos servicios y la flota fue reforzada con unidades usadas, en algunos casos muy antiguas. Vemos a uno de los minibuses de la flota inicial, plotteado con publicidad anterior al inicio de sus actividades en la línea regular.
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Carrocerías El Diseño, 19801204 viewsEste colectivo de la línea 328 nos muestra la tercera variante fabricada por Carrocerías El Diseño desde su fundación en 1978. Fue la primera en traer ventanillas divididas en tres paños (las dos anteriores tenían ventanillas con solo dos divisiones)
Se distingue de los posteriores por el tamaño de las secciones fijas, grandes e idénticas. Registramos a esta variante solo en 1980: el siguiente año esta disposición cambió.
Esta versión fue bastante rara de ver, sobre todo en chasis cortos como el coche de la foto. No hubo tantos y se vio en pocas líneas en general (la 160 fue la que más ejemplares tuvo)
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Simpático ejemplar "cincuentoso"964 viewsEstamos ante un modelo muy característico de la segunda mitad de los '50 en la zona sur del Area Metropolitana, que nos deja una duda a la hora de identificarlo: ¿Es Mitre o El Expreso, que tuvieron modelos bastante parecidos? En lo personal nos inclinamos para el lado de Mitre, pero queremos conocer su opinión.
Pertenece a la línea 7 hoy 373, que en esa época era explotada por la Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla C.O.B.A.
Tiene un chasis Bedford de 1957, que combinado con este frente parece que el producto terminado tuviera cara, como un personaje de Cars...
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Simpático 328 para identificar entre todos1383 viewsEsta hermosa imagen nos presenta un Mercedes Benz semifrontal (puede ser LO-1112 ú 1114. No se distingue bien la insignia) de una línea amiga de este espacio: la 328. Muchos de sus socios nos abrieron sus puertas y agradecemos públicamente esta deferencia.
Nuevamente estábamos ante una de las disyuntivas que vuelta a vuelta se presenta: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? ¿O tal vez Crovara? Como siempre, nuestros amigos dieron una mano y lo señalaron con fundamentos como Biglia.
Su interno es el 30. Fue reemplazado en 1975 por un "1114" carrozado por Bi-met de acuerdo a uno de sus modelos del tipo "protopanorámico", cuya fotografía ya está expuesta aquí.
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