007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Desolación (XIX)1350 viewsTras la caída de La Independencia, su flota se depositó en los viejos terrenos que la empresa poseía en Stefani, que habían sido ocupados parcialmente por las adjudicatarias de sus líneas. Con el tiempo, los coches de otras compañías caídas en desgracia se acumularon allí.
La foto nos muestra a dos minibuses a medio desguazar, que en el momento del cese de actividades de "LISA" todavía tenían algunos años de gracia para seguir su carrera en otra parte, pero terminaron allí, seguramente por estar inhibidos.
Son dos Mercedes Benz LO-814 carrozados por Marcopolo de acuerdo a la segunda versión de su modelo "senior" que llegó a nuestro país. Ya estaban con faltantes y camino a un seguro futuro de desguace.
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Improvisaciones (XXVII)1460 viewsA esta improvisación la podemos calificar de "extrema", porque nunca vimos algo semejante. Pasa, din duda alguna, a la categoría de "graciosa"
Es "1114" carrozado por Ottaviano entre 1987 y 1988 pertenecía a la extinta Compañía de Omnibus Maipú, prestataria histórica de la línea 239. Al caducar su concesión, le alquilaron varias unidades a Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, en donde trabajaron un tiempo.
Esta unidad fue asignada a la línea provincial 388, hoy en manos de la Empresa San Vicente. Como se ve, se aprovechó el número 3 del 239 original, pero los dos número 8 los pintaron... ¡peor que en la verdulería del barrio!
Parecen hechos con marcador, no lo sabemos. La cuestión es que apenas se ven, pero que estar, están. Quizás recién "pintados" (¿o escritos?) se veían más, pero el asunto es que este tipo de nomenclatura es más que curiosa...
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La 388 "sanvicentiana original"1457 viewsCuando la Empresa San Vicente aún independiente tomó los servicios de la línea 388 provincial, que estaba en manos del desaparecido Micro Omnibus Ciudad de Brandsen, no la atendió con demasiado entusiasmo. Colocó un exiguo grupo de coches entrados en años a su servicio y la mantuvo con lo mínimo indispensable. Nunca, hasta donde sabemos, prestaron un servicio realmente destacado.
Este coche, un OA-101 de segunda generación del modelo "cabezón", puede considerarse como el "coche promedio" de la 388 en esta etapa. Hubo algunos más antiguos (algunos Mercedes Benz OH-1314 de los primeros, por ejemplo) y alguno más reciente, aunque no tanto.
Ahora su flota ha sido renovada, pero nos gustaría conocer opiniones respecto de sus frecuencias. ¿Todo tiempo pasado fue mejor, o no?
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Belleza interurbana1158 viewsMiramos a este colectivo por todos lados y lo único que se nos ocurre decir sobre él es: "qué belleza...". Está inmaculado, brillante, apenas fileteado y con delicadeza, con los adornos justos. Además, la carrocería que porta, El Cóndor, es bella de por sí y aporta lo suyo para que la buena presentación de la unidad se potencie.
Posee chasis Mercedes Benz L-312 y pertenece a la tan recordada como querida empresa La Independencia. En el momento de tomarse esta foto se hallaba al servicio de la línea 175, que no es otra que la 365 de hoy
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Línea 328 - Un clásico de los '80 y '901219 viewsEn los '80, la línea 328 renovó algunas unidades en carroceras que no eran proveedoras habituales de esta empresa. Ottaviano Hnos. era una de ellas.
En la segunda mitad de los '80, esta carrocera expandió su cartera de clientes en zonas en la que no tenía mucha clientela. La 328 fue una de las nuevas, junto a otras líneas que nunca habían comprado productos de esta fábrica, como la 39 o la 60, entre otras.
El coche de la foto fue fabricado entre 1985 y 1987, sobre un "1114" de largo normal (4,83 metros entre ejes) y, si no recordamos mal, es uno de los primeros Ottaviano que llegaron a esta línea.
Posee el esquema de pintura incorporado hacia 1986, que incluía recortes en celeste y blanco sobre el azul del lateral.
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Antiguos exponentes de la larga distancia bonaerense1479 viewsEsta foto es un hermoso recuerdo de los transportes provinciales de media o larga distancia de los tempranos '70. Dos empresas desaparecidas que en su momento fueron emblemáticas nos muestran sus unidades a todo color.
La recordada Pampa se "roba la foto" de la Terminal de Omnibus de Necochea con sus dos micros con ese color tan atractivo. Vemos completo a un Scania Vabis carrozado por Cametal, quizás con su diseño modificado. Le sigue un Mercedes Benz O-140 carrozado por Caseros.
Y al fondo tenemos otro O-140, cuya carrocería no reconocemos. La forma de su luneta trasera nos desorienta. Pertenece a la empresa Fucile, que por aquellos años explotaba la Concesión Provincial 313.
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Otro Expreso Cañuelas alquilado a la línea 3101502 viewsEste no es el primer colectivo proveniente del Expreso Cañuelas que presentamos al servicio de la línea 310 Transportes Automotores San Lorenzo, a la cual llegó alquilado. Tenemos varias fotos publicadas en este espacio, pero ésta tiene un atractivo especial, porque la unidad presenta una alteración en su esquema de pintura: la sección inferior roja se repintó de un azul muy oscuro y, mal mirado, parece un 318 medio descuidado.
Fue carrozado por San Miguel entre 1987 y 1988, sobre un chasis "1114" largo, de 5,10 metros entre ejes, la versión más larga original de fábrica.
Aquí lo vemos ya devuelto a su propietaria original, con faltantes y esperando su triste desguace.
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Un Rápido al anochecer1265 viewsEsta hermosa vista nocturna fue tomada a la salida de la entonces moderna Terminal de Omnibus de la ciudad de Olavarría. En su momento fue muy novedosa y aún hoy conserva parte de su encanto original.
Pero esta foto ya tiene muchos años encima, tal como lo demuestra ese micro bastante antiguo de la empresa El Rápido, que por entonces no era el enorme monstruo devorador de compañías que fue hasta poco tiempo atrás.
Es uno de los muchos Leyland Royal Tiger que incorporó en la primera mitad de los '60 y que aprovechó muchísimo gracias a su recarrozado. En este caso, el coche parece haber sido carrozado por D.I.C. en la primera mitad de los '60, aunque es probable que su frente haya sido reformado. Su diseño es más moderno que el resto del coche.
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Entrañable recuerdo quilmeño1319 viewsLos verdosos colectivos del Expreso Ranelagh son un viejo y querido recuerdo para quienes llegamos a verlos. Generalmente de modelos algo "pasaditos de moda" pero a veces muy cuidados, eran un clásico de la estación Quilmes y alrededores, hasta que se "blanquearon" con la llegada de Micro Omnibus Quilmes, que adquirió la mayoría de su paquete accionario.
En este caso vemos un ejemplar de 1971, que puede ser tanto Mercedes Benz LO-1112 como 1114 porque ése fue justo el año de transición y no se ve bien la plaquita en su capot.
Su carrocería es El Detalle, de las primeras que se fabricaron con este diseño con amplias superficies vidriadas para la época. La gruesa bagueta en su lateral nos indica su año de fabricación.
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Los últimos Bedford carrozados por El Detalle1104 viewsLuego de la enorme cantidad de "Befitos" que El Detalle carrozó con su modelo con ventanillas pequeñas de cristal templado, con o sin "cuernitos", fabricño algunos con su diseño siguiente, con esta versión de ventanillas divididas "a lo A.L.A."
No fueron muchos, porque el chasis ya estaba en franca retirada. Se produjo entre fines de 1965 y 1967 y algunos llegaron a contar con puerta trasera.
No sabemos si ése fue el caso del coche de la foto, propiedad de la recientemente desaparecida empresa "La Primera de San Isidro", prestataria histórica de la línea provincial 333 que, en la época de la foto, se identificaba con el número 113.
Por tener ese número en su carrocería sabemos que esta foto fue tomada en sus primeros años de vida. El 2 de enero de 1969 recibió el 333 y el 113 pasó a ser historia.
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Desolación (XVIII)1574 viewsEsta foto fue tomada en los últimos tiempos de vida de Transportes Automotores San Lorenzo, cuando los servicios de la línea 310, la única que administraban tras perder la 170 nacional, eran prestados por unidades alquiladas a las que se sumaban unas poquitas de la flota titular que aún circulaban.
Las restantes estaban tiradas en estas condiciones en las instalaciones que la empresa tenía en Loma Hermosa. Los restos de los coches más viejos, como este "1114" con Alcorta, se mezclaban con los OA-101 que habían sido la columna vertebral de las prestaciones en los últimos años, pero que habían sido canibalizados y completamente vandalizados.
Mientras, en la calle, unidades multicolores y de diferentes procedencias garantizaban los servicios que estos pobres cadáveres dejaron de prestar.
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Belleza en Villa Bosch1347 viewsCoincidirán con nosotros que a este brillante colectivo no le cabe otro calificativo que "belleza", debido a su inmaculada presentación, bien "famosa" y con estilo, sin recargar con adornos o filetes.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1986 y 1987, propiedad de la empresa Transportes Villa Bosch, prestataria de la línea provincial 328, que aún hoy se mantiene y cuyos directivos han tenido la gentileza de cedernos este hermoso testimonio de su hermoso pasado, entre otros.
Este modelo fue bastante visto en la 328, a fines de los '80 y comienzos de la década siguiente. Fue fabricado sobre un chasis de largo normal, de 4,83 metros entre ejes.
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Un OA-101 de turismo, "reciclado"1385 viewsEn la primera mitad de los '90, la empresa Nuevo Ideal supo tener unas pocas unidades destinadas a servicios de excursiones y turismo. Muchas prestatarias de transporte urbano "apostaron unas fichitas" al transporte turístico y adquirieron unidades acondicionadas para tal fin.
Pero la nueva tendencia rápidamente declinó. Algunas empresas devolvieron sus coches especiales y otras, que ya los habían amortizado con creces, los reciclaron para utilizarlos en transporte regular.
Ese es el caso de este OA-101 largo, que la empresa modificó en sus propios talleres. Le abrió puerta trasera y modificó su interior para adaptarlo a los servicios urbanos que presta. En este caso, su cartelera declara que en ese momento se encontraba al servicio de la línea provincial 382.
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Un 343 para identificar entre todos1119 viewsEste viejo colectivo de la famosa "trescua" nos recuerda el viejo enigma que a veces cuesta resolver: ¿Es un Biglia o un L.A.B.I.G.L.E.A.?
Este clásico "1112" no se deja ver del todo, pero nuestros amigos lo identificaron como L.A.B.I.G.L.E.A., con alguna disidencia. Pero la mayoría se inclinó por la primera opción.
Además, tiene algunos detalles interesantes: uno es la clásica ramalera de acrílico con las omnipresentes letras redondeadas y el otro es la insignia que presenta bajo la primera ventanilla. Es probable que no se trate de un símbolo de la empresa, si no de un componente en particular, pero no tenemos claro este tema.
¿Qué opinan, amigos? ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.?
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La línea provincial de la Compañía de Transportes Necochea1016 viewsCuando se fusionaron las líneas "azules" y "rojas" necochenses, la concesión provincial 320, propiedad de la "roja" Compañía de Transportes Necochea, se pintó de azul, debido a que se resolvió conservar una de las razones sociales (la correspondiente a la "roja") y el color de Micro Omnibus General Necochea, la otra empresa que dejó de circular.
En ese momento, la 320 se pintó de azul. Tenía su flota segregada de la asignada a las líneas comunales. Como vemos en este "1114" carrozado por Costa Brava en la primera mitad de los '70, la cartelería correspondiente a esta línea estaba fija, pintada en laterales y cartelera frontal.
Cuando Quequén se unió a Necochea, a comienzos de los '80, la línea provincial se transformó en comunal y el número se reasignó, años después, a una línea de Empresa del Oeste.
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