007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Línea 118 (318) - Clásico de los '60 y '70967 viewsTal vez sea casual (o quizás no) que un elevado porcentaje de fotos de esta línea (118 y 318 a partir de enero de 1969) que recibimos, muestren colectivos carrozados por Braje Hnos. Es probable que el intercambio comercial entre la carrocera y Micro Omnibus Mitre haya sido muy activa, salvo que hayan sido pocos y que aparezcan sus fotos por mera casualidad.
Vemos un ejemplar datado entre 1961 y 1963, montado sobre un chasis Bedford. Se lo ve bien paradito y con algunos ornamentos que realzan su aspecto, como medias tazas, gálibos, defensa y algunos filetes.
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Modelo poco visto de Carrocerías El Detalle850 viewsSi bien el diseño general de esta carrocería fabricada por El Detalle es solo un "eslabón estilístico" entre los diseños de 1964-65 y el que dejó de fabricarse en 1974, tal vez el de la foto haya sido el menos numeroso de todos. Se fabricó solo entre 1966 y 1967.
Es la evolución del primer modelo con ventanillas amplias, cuya versión original las traía divididas en dos partes, con la superior de acrílico azul. El diseño de la foto mantuvo el tamaño de las ventanillas, pero sin dividir.
Curiosamente el modelo sucesor, fabricado entre 1967 y 1971, trajo ventanillas más chicas. Es la diferencia más visible entre ambas versiones. Este convencional de la línea 318 tiene las más grandes. Fue la variante de esta serie de diseños que tal vez menos se vio en la calle.
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Antiquísimo recuerdo de la línea 326469 viewsLa actual línea 326 proviene de un recorrido muy antiguo, que inició sus actividades en la década de 1930 con vehículos del tipo "protocolectivo" o como los de la presente foto, que corresponde a la primera generación de colectivos de once asientos, cuya cartelera principal era de madera ubicada arriba del techo, el estribo de la puerta izquierda era una prolongación del guardabarros y a veces tenían "pollera" y en otras no. No podemos determinar si este coche la tiene o no, porque los personajes que posan justo la tapan.
Tiene los colores tradicionales de esta línea, que se utilizaron hasta los '90 (verde abajo, techo negro más franja y recortes blancos). Su chasis parece ser Chevrolet de 1932 ó 1933 y su carrocería podría ser Mattarucchi.
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Línea 4 (304) - Recuerdo de la línea "Cuarta"712 viewsEn otra foto comentamos que la actual línea 304 cumplió un recorrido primitivo entre Liniers y Villa Adelina, del lado del municipio de San Martín. Cuando alargó a San Isidro, el nuevo piso se aprobó primero en la municipalidad, pero no llegaba el permiso provincial.
Por eso y ante la imposibilidad de hacer el recorrido completo por no estar autorizado, La Libertad estableció la línea 4A o "Cuarta" entre San Isidro y Villa Adelina. Su duración fue efímera, porque al llegar el visto bueno provincial ambas líneas se unificaron.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Maravilla, trabajó en la "Cuarta": ya no tiene la "A" en la cartelera, pero el 4 está corrido y tiene a Villa Adelina como cabecera.
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Línea 304 - Caso raro en tiempos recientes914 viewsSe sabe que durante la Segunda Guerra Mundial, por la falta de chasis nuevos, muchos colectiveros compraron camiones, los "pelaron" y carrozaron como colectivos. Fue la única manera de renovar, durante un corto lapso temporal.
No se tenían muchas referencias de que haya pasado lo mismo en tiempos recientes, pero un buen amigo encontró un caso y lo acercó.
Sin prestar atención, este "1114" con Supercar parece de 1978-79, pero observen su patente: es de 1985. Un componente de la 304 compró un chasis de camión de ese año y le agregó una carrocería más vieja. Este caso es inusual en épocas cercanas en el tiempo.
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Línea 343 - Recuerdo de los '70 (II)810 viewsLa flota de la línea 343 en los '70 no era tan moderna como en tiempos recientes. Los coches no se renovaban tan seguido como en la actualidad y por lo tanto, si uno se molestaba en observar la flota, podía encontrarse con un elevado número de unidades de modelos recientes y un menor porcentaje de vehículos al límite de su vida útil.
Por eso, entre un montón de "1114" seminuevos podía aparecer un "carbonero" como éste, en este caso carrozado por Bogovic entre 1963 y 1964. Cuando nuevo, este coche fue adquirido por la recordada empresaa La Independencia. Nuestros amigos expertos en las líneas de zona norte no dudan al respecto.
No obstante, se lo ve bien cuidado y criteriosamente ornamentado. Es llamativo el diseño de esas tazas, no muy vistas en general.
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Recuerdo "sesentoso" de una línea sanisidrense tradicional897 viewsNo le cabe otro apelativo a La Primera de Martínez, que inició sus servicios entre fines de los '30 e inicios de los '40 como línea 1 comunal del partido de San Isidro.
En los '60 se provincializó con el número 114. La imagen recuerda esa etapa, de la que no hay muchas fotos que permitan recordarla.
En cuanto a la unidad, se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita entre 1961 y 1962, que nos muestra sus elegantes líneas estilísticas durante un viaje de ablande.
Cabe acotar que la empresa sigue en actividad: cumple su recorrido bajo el número 314, con prestaciones de buen nivel.
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Un salón interminable... (II)1305 viewsViajar en estos ómnibus extralargos sin puerta central puede ser un suplicio si está demasiado lleno. Estos salones interminables hacen que los que viajen en el centro del coche tarden una eternidad para llegar a una de las puertas, si tienen que abrirse paso entre la gente.
Además, si lo vemos por fuera, la falta de puerta central hace que el salón sea enorme y claramente desproporcionado, aunque pueda caer simpático por el solo hecho de ser raro.
Eso transmite este Mercedes Benz de piso semibajo carrozado por La Favorita en 1999. Es enorme y por la falta de puerta central parece estirado a la fuerza. Perteneció a la empresa Libertador San Martín, en su última etapa independiente.
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Los "Frontalitos" de la línea 3231036 viewsHacia mediados de los '80, la línea 323 incorporó unos pocos coches del tipo "Frontalito", carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 del tipo normal, sin alargar. No fueron relevantes en su flota, porque solo fueron dos o tres, aunque se destacaban, porque circularon a la par de viejos "1112" de fines de los '60.
Casualmente, esta foto juntó a dos de ellos. El que está más a la vista, un producto de Carrocerías Suyai, fue el más "fotogénico" de todos. Además fue el que más duró en actividad. Detrás alcanza a verse un símil, pero carrozado por A.L.A. Sabemos que esta unidad llegó usada, pero no sabemos de donde. Podría ser un coche que fue rápidamente retirado de servicio en la líne 152, pero no nos consta con seguridad.
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Longevo sobreviviente de la línea 328960 viewsNos parece increíble que, muchos años después de su retiro de circulación, este viejo Mercedes Benz OF-1318 carrozado por Bus de acuerdo a su modelo "Tango" aún conserve los colores de la última línea que lo utilizó en servicio regular: la 328 Transportes Villa Bosch.
La imagen es reciente. Está en un terreno cerca de Puerto Madryn y fue utilizado como transporte de personal. En estos momentos está ocioso, no trabaja, pero está bastante bien conservado visto el tiempo transcurrido.
Fuera del lógico deterioro de la pintura y la suciedad derivada del desuso, está bastante enterito como para soñar con un nuevo coche rescatado. O restaurado...
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Antecedente de una línea provincial de "TDO"817 viewsBien sabemos que Transporte del Oeste tuvo una gran cantidad de líneas comunales en Morón y que algunas migraron a Empresa del Oeste tras su escisión y que otras continuaron en su prestataria original.
La línea 14 era una de las que desarrollaba su recorrido en la zona sur del partido. En 1969 recibió el número 639 y, años después, pasó a la jurisdicción provincial y se transformó en 317, guarismo que hasta hoy conserva.
El coche de la foto nos lleva a los tiempos previos a 1969, cuando aún llevaba el número original. Su carrocería es rara, invitaba a jugar a adivinarla y uno de nuestros amigos acertó: su fabricante es Morón.
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Circunstancia extraordinaria en la línea 321766 viewsSe sabe que la línea 321 proviene de la comunal 637 de Morón, una de las envueltas en el conflicto que derivó en la secesión de Empresa del Oeste del núcleo de Transporte del Oeste.
A poco de la división, la 637 se transformó en 321 y debió quedar del lado de Transporte del Oeste, como en verdad ocurrió. Pero durante un breve lapso, mientras se reacomodaba la situación, unidades de Empresa del Oeste la prestaron mezcladas con los celestes de "TDO"
Esta foto nos muestra esta rara circunstancia, de un coche con los destinos de la 321 pero sin número, con los colores de la "Papagayo"
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Lentamente, nace un nuevo restaurado... (IV)1018 viewsHace bastante tiempo que la gente de la línea 318 adquirió este atractivo Bedford carrozado por El Trébol para tener su propia unidad de época. Es más: fue comprada a un viejo amigo nuestro (Carlos Achaval, nuestro recordado Espam) que por desgracia ya no está entre nosotros.
Despacio, su restauración progresa. Ya fue hecha la chapa y comienzan a aparecer sus colores característicos debido al avance de la aplicación de la pintura. Esperamos que esta restauración llegue a una excelente terminación y no dudamos de que así será.
Sería el primer coche restaurado con esta carrocería, tan clásica entre los '40 y los '60.
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Un Agosti que llegó a los '70832 viewsParece mentira que estos colectivos carrozados por Agosti entre 1962 y 1963 con este diseño tan anticuado hayan entrado a la década de 1970 aún en actividad. Por más que fuera lógica su permanencia porque aún tenían vida útil remanente, cuesta imaginar a este colectivo en 1973 ó 1974 parado en una esquina al lado de un "protopanorámico" de A.L.A., por ejemplo. O junto a un D.I.C. "Panorama" de la Río de la Plata.
Lo cierto es que la unidad de la foto llegó activa al menos a 1971 ó 1972, cuando fue realizada esta filmación. Pertenece a la empresa Micro Omnibus Mitre, la prestataria histórica de la línea 318 provincial.
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Línea 333 - Un clásico de los '70554 viewsEl modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio fue uno de los modelos más vistos en la línea 333 durante los '70. Si bien tuvo algunos de la década anterior, entre 1971 y 1974 entraron varios que sumaron cantidad y lo hicieron uno de los clásicos de la época.
Esta foto nos presenta un ejemplar sobre Mercedes Benz LO-1112, que por su patente debió fabricarse hacia 1971. Tal vez sea uno de los últimos que equipó a este chasis semifrontal, cuya comercialización se terminó ese año. Trabajaron hasta apenas iniciados los '80, cuando se renovó una buena cantidad de coches con antigüedad cercana a los diez años.
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