007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Rarísimo testimonio del Expreso 25 de Mayo807 viewsSegún parece, estas antiquísimas unidades se encuentran al servicio del Expreso 25 de Mayo, que explotaba la concesión provincial 146, renumerada 346 a partir del 2 de enero de 1969. Si observamos detenidamente el empedrado, veremos que tiene un sello que refiere a esa empresa.
Tenemos, adelante, un coche tipo "protocolectivo" con puertas enterizas y, detrás, un "once asientos" primitivo, de los que no tenían "pollera" pero sí puertas plegadizas.
Lo raro del caso lo tenemos en el coche de atrás: bajo la franja tiene los destinos que corresponden a la línea 146, pero en la cenefa conserva los de su "trabajo" anterior, en La Plata.
|
|
Un micro "mundialista" en manos privadas1037 viewsLa empresa Pullman General Belgrano fue una de las que adquirió algunos vehículos al Ente Autárquico Mundial '78 una vez que se terminó el torneo y los micros de transporte de delegaciones y equipos quedaron ociosos. Se remataron y varias empresas los aprovecharon para renovar unidades a bajo costo.
Esta empresa adquirió varios, que puso a trabajar en su recorrido provincial, numerado como 369. Duraron bastantes años, porque la carrocería no era mala y fueron bien cuidados. A comienzos de los '90 aún podíamos verlos en servicio activo.
El esquema de la foto, blanco de fondo con recortes en diferentes tonalidades de azul, duró hasta fines de los '80. Los que llegaron a los '90 lucieron libreas más modernas.
|
|
La decadencia de La Primera de Grand Bourg1243 viewsPoco antes de su toma por los grandes grupos empresarios, La Primera de Grand Bourg sufría una marcada decadencia en su flota. Además de tener en servicio algunos coches muy antiguos, no se esmeraban demasiado en su presentación: las combinaciones cromáticas originales (la tradicional de toda la vida y otra más reciente con porciones de colores dispuestas de manera oblicua a lo largo de todo el coche, similar a la utilizada por Empresa Línea 216) fueron sustituidas por ésta, completamente roja, sin gracia alguna.
Llegaron a repintarse varios coches, que poco después cayeron en desuso al venderse la empresa y ser tomada primero por la gente de Colcar y luego por los rosarinos del "Grupo Bermúdez"
|
|
Interesante espécimen en la Micro Omnibus Primera Junta de los '50895 viewsPese a los personajes que tapan parcialmente la trompa, ésta se puede distinguir fácilmente: se trata de un Ford de la primera mitad de los '50, con una carrocería que no llegamos a identificar y por eso les pedimos ayuda para ello.
Tiene ventanillas de subir y bajar, por lo cual lo datamos hacia 1953. El frente nos desorienta, con esa cartelera dividida en dos partes, pero uno de nuestros amigos lo identificó como F.A.C.A.
Pertenece a la línea 6 comunal del partido de Quilmes, luego provincializada como 24, que no es otra que la actual 324 de Micro Omnibus Primera Junta.
|
|
Línea 328 - Recuerdo de los '70, con un detalle particular1093 viewsEsta belleza, carrozada por A.L.A. en 1965 sobre un chasis Mercedes Benz L-312, es un digno representante de la línea 328 de los tempranos '70. Lo vemos correctamente mantenido, con algo de fileteado y algún ornamento que otro, sin brillar pero bien parado y sobriamente presentado, como la mayoría de los coches de esta línea por aquellos años.
Tiempo atrás se hablaba en una fotografía aquí expuesta de los carteles de ramal que llevaban nombres de marcas o de empresas y no de barrios, calles o ciudades. Y esta unidad nos presenta uno de estos ramales no tan frecuentes de encontrar: Coca Cola. Puede leerse bajo la visera, del lado izquierdo.
|
|
Un frente inconfundible (LVII)1225 viewsPara quienes pudimos ver estos coches trabajar "en vivo" este frente es realmente inconfundible. Cuando uno lo veía por la calle, automáticamente decía "ahí viene un Estrella"
Su amplia bandera y el parabrisas enterizo eran característicos de esta versión, fabricada sobre Mercedes Benz LO-911. Se diferenciaba del 1112 en el diseño del parabrisas, que en estos últimos estaba dividido en dos.
Pertenece a una gran compradora de Estrellas de casi toda la vida: la empresa La Primera de San Isidro, que inició como línea 8 comunal de ese partido y luego se provincializó como 113. Recibió el 333 el 2 de enero de 1969.
|
|
Línea 6 (324) - Belleza de fines de los '501031 viewsEstamos ante un icono de la zona sur de la época mencionada en el título y parte de la década siguiente: un producto de Carrocerías Mitre carrozado sobre un chasis Bedford D-5 de 1957.
Esta carrocera fabricó unos cuantos colectivos sobre este modelo, que se desparramaron por varias líneas de la zona sur y alguna "descolgada" de otras áreas que no solían incorporar unidades "sureñas"
Pertenece a la actual línea 324 (por entonces 6) que tanto en ese momento como hoy estaba a cargo de Micro Omnibus Primera Junta. Obsérvese la extraña manera de pintar la razón social con letra gótica en el lateral, con el "1ª" en lugar del usual "Primera"
|
|
Un rosarino en Chascomús1004 viewsLa empresa Chascobus siempre nos sorprende con alguna rareza que comienza a trabajar con sus colores originales. Pese a prestar un servicio interurbano, casi todos los coches incorporados son urbanos y, para nuestra suerte, multicolores.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar recientemente incorporado, llegado desde "La Mixta" rosarina. Se trata de uno de los tantos Mercedes Benz OF-1418 carrozados por Metalpar al cual se lo ve bastante enterito, pese a la capa de tierra que lo cubre, inevitable en este tipo de recorridos.
|
|
La interesante y variopinta flota de Ruta Bus1183 viewsCuando Ruta Bus tomó los servicios de la desaparecida San José y tras llegar a la conclusión que con los minibuses Daihatsu "Different" no se podían cubrir los servicios de manera decorosa, comenzaron a incorporar cualquier vehículo en condiciones de funcionar. Su antigüedad no era algo excluyente a la hora de ingresar a la empresa.
No sabemos qué servicio prestó anteriormente este Mercedes Benz OHL-1420 carrozado por Bus en 1995, pero el escudo provincial bonaerense que vemos en la "pollera" junto a la rueda delantera nos hace pensar que fue escolar o charter.
Solo tiene el frente pintado y el lateral podría ser rojo o "naranja escolar". El destino "Moreno" en su cartelera nos indica que está al servicio de la línea 350.
|
|
Día temático 50 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '80 (IV)1296 viewsTras el "puntapié inicial" de El Detalle con su chasis de motor trasero, Mercedes Benz no tardó en comenzar a fabricar el propio en serie. Nos referimos al OH-1314, cuyos prototipos comenzaron a probarse en 1985, pero que comenzó a comercializarse de manera masiva tres años después.
De entre todos los primeros modelos sobresalió el de Carrocerías A.L.A. Fue una de las pocas carroceras que diseñó un modelo "desde cero", sin mirar a sus antecesores.
Fue completamente nuevo y en los dos años que se fabricó fue una sensación. Varias líneas lo incorporaron en cantidad, en las dos variantes principales que se produjeron. La foto nos muestra un ejemplar del dasaparecido Expreso Merlo Norte, que compró varios ejemplares que circularon muchos años.
|
|
Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (I)1228 viewsTiempo atrás detallamos los que a nuestro juicio fueron los modelos más característicos de los '70. Hoy ofrecemos a los más emblemáticos de la primera mitad de la década siguiente. Veamos si coincidimos en cuanto a los que juzgamos como los más representativos.
Es lógico que el primero sea el que Carrocerías El Detalle fabricó entre 1979 y 1988, con variantes: fue el más fabricado de la década. Hubo líneas que llegaron a tener toda su flota compuesta por unidades como ésta.
Sus derivaciones sobre los chasis OC-1214 y OF-1214 de Mercedes Benz multiplicaron la difusión de este diseño. Hasta la primera versión del OA-101 es un desarrollo que se inicia en este modelo.
Este coche de la línea 328 es de 1979 y nos muestra su clásica y tan conocida figura.
|
|
Línea 6 (328) - Un destino que nos dejó pensando1018 viewsDe entre todas las fotos de unidades muy antiguas que nuestro equipo de investigación consiguió de la actual línea 328, ésta es una de las que más nos llamó la atención, por uno de los destinos que figura en su cartelera, que es inusual.
Nos referimos a la leyenda "Urquiza" y no nos queda claro si refiere al ferrocarril que tocaba en su recorrido a la altura de Villa Bosch o si quiere señalar otra cosa, como la nomenclatura poco conocida de un barrio.
El coche también es especial: es un Chevrolet de 1941-42 carrozado por El Trébol, cuyo puesto de conducción fue corrido de derecha a izquierda y la puerta de ascenso fue adelantada. Fue una modificación habitual en estos vehículos anteriores al cambio de mano.
|
|
Día temático 47 - Retocame la trompita... (IV)1170 viewsEsta foto nos muestra una rareza singular y recordada por varios de nuestros amigos: un Isotta Fraschini que circuló en la línea 6 (actual 328) hasta comienzos de los '60. Se lo había nombrado en algunas fotos y hoy podemos arrimarles este recuerdo.
El Isotta Fraschini fue uno de los modelos que más modificaciones sufrió en su frente y en general no hay una trompa igual a la otra. No se los reformó de manera normalizada, si no que cada taller encaró el trabajo a su criterio y los resultados fueron dispares.
Este frente es uno de los más raros e interesantes que conocemos. La cartelera que le colocaron es "tipo colectivo" y el conjunto parabrisas más ventiletes es rarísimo. Se le cambió toda la trompa, incluidas las ventanillas del chofer del lateral.
Asombra el tamaño de las varillas de la parrilla y esa enorme V. Este vehículo es realmente raro y nos alegra poder compartirlo con Ustedes.
|
|
Simpático 328 para identificar entre todos1387 viewsEsta hermosa imagen nos presenta un Mercedes Benz semifrontal (puede ser LO-1112 ú 1114. No se distingue bien la insignia) de una línea amiga de este espacio: la 328. Muchos de sus socios nos abrieron sus puertas y agradecemos públicamente esta deferencia.
Nuevamente estábamos ante una de las disyuntivas que vuelta a vuelta se presenta: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? ¿O tal vez Crovara? Como siempre, nuestros amigos dieron una mano y lo señalaron con fundamentos como Biglia.
Su interno es el 30. Fue reemplazado en 1975 por un "1114" carrozado por Bi-met de acuerdo a uno de sus modelos del tipo "protopanorámico", cuya fotografía ya está expuesta aquí.
|
|
Simpático ejemplar "cincuentoso"965 viewsEstamos ante un modelo muy característico de la segunda mitad de los '50 en la zona sur del Area Metropolitana, que nos deja una duda a la hora de identificarlo: ¿Es Mitre o El Expreso, que tuvieron modelos bastante parecidos? En lo personal nos inclinamos para el lado de Mitre, pero queremos conocer su opinión.
Pertenece a la línea 7 hoy 373, que en esa época era explotada por la Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla C.O.B.A.
Tiene un chasis Bedford de 1957, que combinado con este frente parece que el producto terminado tuviera cara, como un personaje de Cars...
|
|
| 1048 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
33 | |
|
|
|
|
|
