007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Añoso recuerdo juninense681 viewsLa empresa Sol de Mayo, oriunda de Junín y que aún sobrevive pero con otro nombre (Sol Bus) fue fundada el 12 de mayo de 1936 por una persona originaria de la población de Bayauca. Su primer recorrido, que mantuvo por muchos años, unió Junín con Lincoln pasando, entre otros puntos, por el pueblo de su fundador.
El vehículo que vemos en la foto seguramente fue uno de los primeros en incorporarse a la empresa salvo que no haya sido adquirido nuevo, porque es de 1938. Es un Chevrolet carrozado por I.C.A. en 1938, solo dos años después del inicio de los servicios.
Giraban bajo la concesión provincial 163, renumerada 363 el 2 de enero de 1969.
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Perfil de una leyenda juninense587 viewsSi bien ya compartimos otra imagen de este bello representante de la industria carrocera de la década de 1930, este perfil perfecto no es menos interesante que la otra foto. Nos permite apreciar la belleza de este producto de la carrocera porteña I.C.A., que siempre se caracterizó por querer darle un aire moderno a sus modelos, que se distinguían claramente de los contemporáneos fabricados por otras firmas.
Pertenece a la empresa Sol de Mayo, oriunda de la localidad de Junín y prestataria de la línea 163 provincial (363 a partir del 2 de enero de 1969) que unía a las ciudades de Junín y Líncoln, además de numerosas localidades intermedias.
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Día tematico 80 - Pedacitos de historia propiamente dichos (III)706 viewsEn este caso el motivo de interés salta a la vista: no es corriente encontrarse con una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H en servicio fotografiada en color. Y menos aún de una línea emblemática como lo es la 338, la "Costera" para quienes la frecuentan.
En este caso vemos solamente un pedacito, pero nos alcanza para imaginarla en plenitud. Hay fotos completas pero en blanco y negro, aunque últimamente apareció otra en color que se encuentra en espera de edición.
No obstante, ésta nos traslada por ejemplo al Camino de Cintura para quienes tuvimos la suerte de verlas en acción las podamos ver pasar. Ese frente era característico y lo fue hasta mediados de los '70, cuando fueron sustituidos los últimos ómnibus de esta clase.
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Línea 338 - Leyenda "sesentosa" en su flota816 viewsQuienes llegamos a conocer al parque móvil de Transportes Automotores La Plata en los '60 y '70 coincidiremos en que era por demás atractivo, por el hecho de su diversidad. Se mezclaban muchos tipos de vehículos, chasis y carrocerías. Era una verdadera mescolanza más que interesante de conocer.
En este caso vemos un clásico de fines de los '50 o comienzos de los '60, seguramente Volvo Viking (por favor, confirmar o corregir) con carrocería E.M.S.I. Fue un modelo visto en algunas empresas interurbanas (el Expreso Buenos Aires, por ejemplo) que tuvo cierta difusión.
No sabemos cuantos trabajaron en la "Costera". Esta imagen nos muestra un ejemplar con su clásico corte con "alas dinámicas", que mantuvo hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente. Los vehículos como este fueron retirados de circulación hacia 1973 ó 1974, más o menos.
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Esas vistosas defensas...639 viewsEn buena parte de los colectivos que querían "lucirse" en las décadas de 1950 y parte de la siguiente, se colocaba un ornamento que en la jerga se llamó "defensa" en su frente, sobre el paragolpes. Eran multiformes, de varios tamaños y con diseños muy imaginativos, que marcaron una época en la ornamentación de vehículos de pasajeros y carga.
A mediados de los '60 se dictó una ordenanza que las prohibía, por lo peligrosas que eran ante algún eventual accidente.
Este Mercedes Benz L-312 de la entonces línea 4 fabricado por Belgrano tiene un diseño curioso, colocado en la propia carrocera a pedido: era marca registrada de esta firma (en el centro del círculo ubicado delante de la parrilla se ven las letras C y B de "Carrocerías Belgrano")
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Línea 304 - Un "viejito" de fines de los '701046 viewsHacia 1978, cuando la línea 304 abandonó la jurisdicción nacional (y el número 164) para volver a ser línea provincial, su flota estaba compuesta en su mayor parte por unidades con cierta antigüedad, un lote de modelo reciente y una pequeña porción de coches obsoletos. El coche de la foto integró el primero de los grupos nombrados.
Data de 1964 ó 1965. Es un Mercedes Benz L-312 de La Carrocera del Sud que, por el número que lleva en la cartelera, llegó activo al menos hasta fines de la década del '70. Es probable que incluso haya llegado a ingresar a los '80 trabajando en servicio regular.
Su aspecto es el más corriente en los coches de esta línea en la época mencionada: bien de calle, sin ornamentos y con los cuidados necesarios para una presentación aceptable y no destacada.
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Modelo muy poco visto en Transporte del Oeste (IV)912 viewsEn la época del coche de la foto (1982) la relación comercial entre Transporte del Oeste y la carrocera Crovara no era muy intensa. Si bien salieron de la fábrica en cuestión varios coches para esta empresa tan tradicional, no fueron tantos como para calificarlos de mayoritarios.
No obstante, este modelito con líneas estilísticas muy modernas para la época tuvo varios representantes que se desparramaron por varias líneas a cargo de "TDO". Esta imagen nos muestra uno al servicio de la línea provincial 317. El contar con puerta izquierda plegadiza nos indica que fue destinado a las líneas más cortas y no en las nacionales (generalmente se colocaba una puerta enteriza en las unidades afectadas a los recorridos más largos)
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Impecable recuerdo "sesentoso" de La Independencia570 viewsUna ornamentación escasa alcanzó para convertir en belleza a este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol, propiedad de nuestra bien conocida empresa La Independencia. Solo tazas, bandas blancas, una defensa poco vistosa y filetes sobriamente dispuestos lograron darle un aspecto interesante a este colectivo tan común.
La Independencia contó con varias unidades como esta. Por lo que se alcanza a ver en la imagen, aparenta trabajar en la línea 175.
Lo vemos con un fondo muy común para los colectiveros de la época: la Basílica de Luján.
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El tiempo pasa... (16-A)969 viewsEsta foto, combinada con la siguiente, reflejan el paso del tiempo en un mismo coche de Transporte del Oeste, numerado internamente como 317.
Aquí podemos verlo con su configuración original, fotografiado poco tiempo después de su puesta en servicio. Lo vemos con su esquema tradicional, con el número interno pintado de manera especial y al servicio de la línea 317 provincial que coincide con su número interno, que extrañamente conservó la tipografía poco corriente que vimos en la otra imagen.
Durante un tiempo conservó esta configuración, pero después entró al taller de chapa y pintura para un trabajo a fondo. Y quedó como lo veremos en la siguiente imagen.
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Línea 118 (318) - Clásico de los '60 y '70946 viewsTal vez sea casual (o quizás no) que un elevado porcentaje de fotos de esta línea (118 y 318 a partir de enero de 1969) que recibimos, muestren colectivos carrozados por Braje Hnos. Es probable que el intercambio comercial entre la carrocera y Micro Omnibus Mitre haya sido muy activa, salvo que hayan sido pocos y que aparezcan sus fotos por mera casualidad.
Vemos un ejemplar datado entre 1961 y 1963, montado sobre un chasis Bedford. Se lo ve bien paradito y con algunos ornamentos que realzan su aspecto, como medias tazas, gálibos, defensa y algunos filetes.
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Modelo poco visto de Carrocerías El Detalle842 viewsSi bien el diseño general de esta carrocería fabricada por El Detalle es solo un "eslabón estilístico" entre los diseños de 1964-65 y el que dejó de fabricarse en 1974, tal vez el de la foto haya sido el menos numeroso de todos. Se fabricó solo entre 1966 y 1967.
Es la evolución del primer modelo con ventanillas amplias, cuya versión original las traía divididas en dos partes, con la superior de acrílico azul. El diseño de la foto mantuvo el tamaño de las ventanillas, pero sin dividir.
Curiosamente el modelo sucesor, fabricado entre 1967 y 1971, trajo ventanillas más chicas. Es la diferencia más visible entre ambas versiones. Este convencional de la línea 318 tiene las más grandes. Fue la variante de esta serie de diseños que tal vez menos se vio en la calle.
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Antiquísimo recuerdo de la línea 326457 viewsLa actual línea 326 proviene de un recorrido muy antiguo, que inició sus actividades en la década de 1930 con vehículos del tipo "protocolectivo" o como los de la presente foto, que corresponde a la primera generación de colectivos de once asientos, cuya cartelera principal era de madera ubicada arriba del techo, el estribo de la puerta izquierda era una prolongación del guardabarros y a veces tenían "pollera" y en otras no. No podemos determinar si este coche la tiene o no, porque los personajes que posan justo la tapan.
Tiene los colores tradicionales de esta línea, que se utilizaron hasta los '90 (verde abajo, techo negro más franja y recortes blancos). Su chasis parece ser Chevrolet de 1932 ó 1933 y su carrocería podría ser Mattarucchi.
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Línea 4 (304) - Recuerdo de la línea "Cuarta"705 viewsEn otra foto comentamos que la actual línea 304 cumplió un recorrido primitivo entre Liniers y Villa Adelina, del lado del municipio de San Martín. Cuando alargó a San Isidro, el nuevo piso se aprobó primero en la municipalidad, pero no llegaba el permiso provincial.
Por eso y ante la imposibilidad de hacer el recorrido completo por no estar autorizado, La Libertad estableció la línea 4A o "Cuarta" entre San Isidro y Villa Adelina. Su duración fue efímera, porque al llegar el visto bueno provincial ambas líneas se unificaron.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Maravilla, trabajó en la "Cuarta": ya no tiene la "A" en la cartelera, pero el 4 está corrido y tiene a Villa Adelina como cabecera.
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Línea 304 - Caso raro en tiempos recientes900 viewsSe sabe que durante la Segunda Guerra Mundial, por la falta de chasis nuevos, muchos colectiveros compraron camiones, los "pelaron" y carrozaron como colectivos. Fue la única manera de renovar, durante un corto lapso temporal.
No se tenían muchas referencias de que haya pasado lo mismo en tiempos recientes, pero un buen amigo encontró un caso y lo acercó.
Sin prestar atención, este "1114" con Supercar parece de 1978-79, pero observen su patente: es de 1985. Un componente de la 304 compró un chasis de camión de ese año y le agregó una carrocería más vieja. Este caso es inusual en épocas cercanas en el tiempo.
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Línea 343 - Recuerdo de los '70 (II)790 viewsLa flota de la línea 343 en los '70 no era tan moderna como en tiempos recientes. Los coches no se renovaban tan seguido como en la actualidad y por lo tanto, si uno se molestaba en observar la flota, podía encontrarse con un elevado número de unidades de modelos recientes y un menor porcentaje de vehículos al límite de su vida útil.
Por eso, entre un montón de "1114" seminuevos podía aparecer un "carbonero" como éste, en este caso carrozado por Bogovic entre 1963 y 1964. Cuando nuevo, este coche fue adquirido por la recordada empresaa La Independencia. Nuestros amigos expertos en las líneas de zona norte no dudan al respecto.
No obstante, se lo ve bien cuidado y criteriosamente ornamentado. Es llamativo el diseño de esas tazas, no muy vistas en general.
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