007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Quién lo hubiera pensado...845 viewsSituémonos en el año de fabricación de este colectivo: 1985. Creemos que en ese momento, con lo fuerte y pujante que era el Expreso Merlo Norte, nadie hubiera pensado que sus últimos tiempos de servicio los transitaría de esta manera, degradado a coche auxiliar de Transportes La Perlita.
Ambas empresas en los '80 tenían coches en su mayoría de modelos recientes y compraban cero kilómetro, por lo cual este final era realmente impensado.
Tras la absorción de las líneas de la fallida por parte de La Perlita, este coche continuó en servicio con este aspecto. Luego se lo acondicionó para servir de auxilio.
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Un urbano en acción, en plena ruta594 viewsPese a que estos ómnibus tienen una configuración más apta para servicios urbanos que otra cosa, los socios de la Compañía Noroeste que operan la empresa 13 de Noviembre los destinaron para cubrir las líneas provinciales que opera, que son de media distancia. Quizás hayan adaptado en parte a su interior para cumplir este tipo de servicios.
Vemos en plena ruta a un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Ugarte, estrenado en la empresa Ruta Bus y luego trasladado al interior bonaerense. Se encuentra al servicio de la línea 345, que desde Arrecifes llega a Pergamino, Salto y varias ciudades más. Además, opera las líneas 261 y 330.
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Línea 314 - ¿Modelo fuera de zona?535 viewsHace décadas que estudiamos modelos de colectivos de todos los tiempos y la aparición de esta foto nos sorprendió. Nos mostraría a un raro ejemplar de la línea 314, cuya carrocería es de otra zona de influencia.
Por desgracia no se lo ve entero, pero nos da toda la impresión de que se trata de una Cooperativa San Martín, bien sureña, que rara vez trabajaron en líneas de la zona norte.
Creemos que es un ejemplar del modelo al cual apodamos "Huevo" por su excesiva redondez. ¿Será? ¿Qué opinan?
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Los últimos tiempos de la Compañía Omnibus Pampa892 viewsTiempo antes del cese de sus servicios, ocurrido en 1998, la recordada Compañía Omnibus Pampa presentaba una flota decaída, con unidades en su mayoría anticuadas y otras traídas de apuro sin repintar o pintadas de cualquier manera, sin guardar similitud con los colores oficiales.
Esta imagen presenta a uno de estos vehículos de cualquier color. Es un Cametal fabricado de acuerdo al modelo Nahuel III S, con su frente parcialmente modificado. Su chasis es Mercedes Benz OH 1419, confirmado por nuestros amigos.
Como vemos, su esquema de pintura no tiene nada que ver con el tradicional. Su aspecto en sus últimos tiempos daba mucha pena.
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Improvisaciones (LIII)727 viewsEn la gestión independiente de la Empresa San Vicente solían trasladar vehículos de una línea a otra sin ordenarlos internamente dentro de la numeración que le correspondía a cada una. Esto hacía que nos cruzáramos con coches con números bajos, tradicionalmente asignados a la 79, en alguna línea provincial o comunal. Esas improvisaciones eran muy comunes.
Esta foto se tomó poco después de la absorción de la línea 388, antes de la empresa Ciudad de Brandsen. Para cubrirla se recurrió a unidades de varias líneas, como esta que llegó desde la 74 y conservó su interno. El único cambio fue el número en su bandera.
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Vistoso recarrozado de El Rápido589 viewsEs sabido que, en los '60, '70 e inclusive inicios de los '80, la gente de la empresa El Rápido que por entonces estaba basada en Tandil, tuvieron marcada preferencia por los chasis Leyland. Se sirvieron de ellos durante muchos años, gracias al acostumbrado recarrozamiento de unidades más antiguas.
Esta imagen nos trae al modelo más común de la segunda mitad de los '70, con el recarrozado a cargo de la firma rosarina José Troyano. Estimamos su fabricación entre 1976 y 1977.
Esas ventilaciones traseras nos revelan cual es el modelo del chasis. Es un muy poco visto Panther, cuyo motor era trasero en lugar de central.
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Raro destino para un OA-102647 viewsNo se conoce demasiado sobre "segundas vidas" de los escasos OA-102 que se fabricaron. Como gran parte se desempeñó en Transportes Automotores Luján, que estiró la vida de la mayoría hasta su final, terminaron desguazados. Pocos se salvaron, junto a los que habían sido comprados por otras empresas.
No sabemos cual es el origen de este ejemplar, que trabajó en la línea 342 de la Cooperativa de Transportes Ramallo con recorrido entre San Nicolás de los Arroyos y San Pedro. Esperamos que nuestros amigos "patentólogos" puedan orientarnos con este dato, que sería interesante saber. La patente está a la vista.
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Línea 5 (329) - Testimonio de tiempos antiguos439 viewsLa recordada Empresa de Transportes Jorge Newbery (o La Nueva Argentina si la foto fue tomada antes de la Revolución Libertadora de 1955, aunque por el aspecto de los personajes que posan parece ser posterior) tuvo orígenes de línea de barrio, de extramuros, y sus unidades lucían humildes y decoradas como se podía.
Las leyendas en su bandera remiten a este origen, pintadas por un letrista común y no por un fileteador. Obsérvense las abreviaturas de estación, que en lugar del comùn "Est." dicen "Eta.". Su carrocería es el Trébol y su chasis es Dodge.
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Una leyenda en La Independencia (II)679 viewsEste modelo de Carrocerías La Estrella fue uno de los más característicos de la recordada empresa La Independencia en la década de 1960 y durante parte de la siguiente. Muchos socios se inclinaron por sus productos y convirtieron a este modelo con el famoso "alerito", vidrios curvos entre la última ventanilla y la luneta y la franja con una leve inclinación en uno de los clásicos de la época.
La imagen nos trae el recuerdo de la variante más vista, fabricada sobre el chasis convencional Mercedes Benz L-312. También los hubo sobre el modelo semifrontal LO-1112. Este ejemplar se encontraba al servicio de la línea 175, renumerada 365 en enero de 1969.
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Rara compra de "La Costera"1184 viewsEntre 1992 y 1993, Transportes Automotores La Plata adquirió un lote de ómnibus OA-101 de segunda generación que se numeraron internamente con guarismos altos y que se los vio trabajar un tiempo en la línea 338, para luego desaparecer.
Es de sospechar que estuvieron guardados sin circular, porque luego reaparecieron cuando esta empresa se hizo cargo de la línea 406 en lugar del Expreso Esteban Echeverría. Aparecieron con el mismo corte de pintura, pero con las partes azules repintadas de gris. Allí extinguieron lo que les quedaba de vida útil, renumerados dentro de la flota exclusiva de la 406.
Resultó llamativo el espacio temporal en el que no circularon.
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Imponente micro de techo liso923 viewsAlgunas empresas, aunque ya estaba impuesto el desnivel o "camello" en el techo, señal de modernidad en sus diseños, continuaron encargando coches con techo liso un tiempo más.
Este diseño de Carrocerías D.I.C. es mucho más conocido con "camello" que sin él. Pese a que este formato puede lucir más anticuado, sus grandes ventanillas lo hacen parecer moderno. Su chasis aparenta ser un Volvo B-655 más antiguo que su carrocería.
Pertenece a la empresa por entonces tandilense El Rápido, prestataria de la línea provincial 124 que discurría entre Tandil y Mar del Plata, renumerada 344 en 1969.
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Belleza "sesentosa" de El Rápido de Tandil707 viewsLa presencia que tiene este micro es realmente impactante para la época. Cuando nuevo debió llamar mucho la atención, si tenemos en cuenta que convivió con vehículos clásicos con ventanillas de subir y bajar. La diferencia estilística, puestos un modelo al lado de otro, debió ser abismal.
Pertenece a la empresa El Rápido por entonces radicada en Tandil, prestataria de la línea 124 luego 344, base del grupo conocido como "Urpi".
Su chasis es Leyland Royal Tiger. Su carrocería nos parecía un producto de Carrocerías San Antonio, lo cual fue ratificado por nuestros amigos en los comentarios.
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Una leyenda y una rareza (III)514 viewsEsta imagen tiene como protagonistas a una leyenda de las rutas por un lado, como los Mercedes Benz O-321 HL carrozados por Decaroli Hnos. (foto) y A. y L. Decaroli. Fabricados en grandes cantidades, tienen su lugar entre los modelos más característicos de los '60.
Por el otro, nos permite ver a una empresa rara de encontrar en fotos de época: El Caballito Criollo. Explotaba la concesión provincial 137 y el 2 de enero de 1969 recibió el 337, que mantuvo hasta hace poco tiempo. Hoy está excluida del listado oficial de líneas bonaerenses.
El vehículo que es el principal protagonista de la foto pertenece a la empresa El Rápido, prestataria de la línea 124 hoy 344, por entonces radicada en la ciudad de Tandil.
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Viejo recuerdo de El Rápido de Tandil (II)607 viewsSi bien y por desgracia esta toma nos presenta al vehículo cortado en su sección superior, no deja de ser interesante lo que se llega a ver. Es un atractivo recuerdo de la empresa bonaerense El Rápido, que seguramente trabajó durante parte de los '50 y los tempranos '60.
Desde este ángulo su aspecto parece monolítico, pero su carrocería es bien conocida: es un producto de El Trébol, de su famosísimo modelo con frente tipo"lechucero". El tamaño de sus neumáticos ayuda a verlo más imponente de lo que en realidad es.
No nos queda claro su chasis. Su llanta nos desorienta, pero tiene aspecto de ser inglés. Creemos que podría ser un Leyland Tiger, pero ante la falta de certeza recurrimos a ustedes para ratificar o rectificar nuestra sospecha.
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Imponente unidad de la Compañía Omnibus Pampa686 viewsEsta imagen nos hace retroceder hacia fines de los '50 o comienzos de los '60. Encontramos a esta imponente belleza de la Compañía Omnibus Pampa, con el esquema de pintura tradicional con ondas rojas de gran tamaño en su lateral.
Su carrocería es El Trébol, fabricada entre 1957 y 1959, aproximadamente. Su chasis nos presentaba dudas, entre un Volvo Viking y un Scania Vabis. No estábamos seguros de su correcto fabricante.
Por eso, esperamos la ayudita que siempre nos brindan los más conocedores y nos informaron que se trata de un Scania Vabis B-71.
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