007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
La apuesta más lejana de los socios de Compañía Noroeste1182 viewsAsí como socios de la mítica Compañía Noroeste, cuya línea emblemática es la 343, son mayoría en varias empresas de transporte (Ruta Bus y Transporte Escalada) también tomaron las riendas de 13 de Noviembre, prestataria de tres líneas provinciales del norte bonaerense (la 345 fue la primera, tomada tras la defección de Bartolomé Mitre, la empresa original. Luego le siguieron las líneas 330 y 261)
Por eso ya es corriente ver en varias ciudades importantes, como lo son Pergamino, Arrecifes y Salto, unidades con el color de la línea 343 que se incorporaron recientemente a la 13 de Noviembre. La foto nos muestra a un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Ugarte, ya en su nuevo destino.
|
|
Línea 326 - Recuerdo de los '801204 viewsSabemos que, en los '80, la flota de la línea 326 era una de las más "humildes" y dispares de las que terminaban del lado provincial de la estación Liniers. Competían en lo variopinto con las líneas 289 y 304. Eran un festival para los aficionados que gustaran de las flotas muy diversas y anticuadas.
Aquí vemos un ejemplar "término medio", ni muy antiguo ni muy moderno. Convivió con "redonditos" anticuados y con coches algo más modernos.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Bi-Met hacia 1978, de las primeras variantes de los modelos con "ochava" en la última ventanilla. Esos modelos se fabricaron a baja escala porque sufrieron modificaciones periódicas, una y otra vez.
|
|
Línea 326 - Recuerdo de los '80 (II)1016 viewsEste "1114" carrozado por Bi-met en 1978 de la línea 326 ya fue visto en este espacio en otra foto, pero igualmente resolvimos publicar esta, que nos recuerda a la flota promedio de esta empresa en la época mencionada en el título.
Esta unidad representa a la mayoría de la flota de mediados de los '80: era un modelo no muy viejo ni muy nuevo; convivía con "redonditos" anticuados y con coches de chasis poco frecuentes, que en este caso eran Ford.
Su presentación es la normal de la época, que recordaba a la línea 106 nacional. La diferencia estaba en el verde: en el color oficial era algo más azulado que el de la 106, aunque este coche parece llevar el más verdoso característico de los coches de Colectiveros Unidos.
|
|
Línea 28 (328) - Carrocería para estudiar574 viewsPor desgracia, este colectivo Bedford fabricado en los tempranos '60 del Expreso Villa Bosch tiene parte de su carrocería tapada por la gente que posó con él de fondo.
Eso nos dificultaba la correcta identificación de su carrocería, aunque teníamos una sospecha. Tiene los rasgos de los productos de Braje Hnos. y lo era. Se da un hecho curioso: gran parte de los clientes de esta carrocera estaba en la zona sur y esta línea escapa a la regla.
Otro detalle interesante es el número a la vista: el 28 provincial, que reemplazó al 6 comunal y precedió al 328 que hasta hoy la distingue. No hay muchas fotos con este guarismo.
|
|
Línea 328 - Belleza, con pocos ornamentos505 viewsEn ocasiones, a los colectivos de viejos modelos no les hacían falta muchos adornos exteriores para obtener una presentación superlativa. Con tener algunos y sumarle una pintura en excelentes condiciones, alcanzaba.
Este coche de la línea 328 es un buen ejemplo: solo con tazas, bandalines, algún que otro ornamento en su trompa y la pintura brillante, alcanza para lograr una presencia que enamora.
Este modelo tuvo algunos representantes en esta línea. Uno de nuestros amigos que la conoció muy bien nos contó pormenores que pueden leer en los comentarios. Este es el interno 15 y era un "1112".
|
|
Un prolijo 328 que llegó usado1092 viewsTiempo atrás publicamos la foto del coche antecesor del que vemos en la foto, que fue un Bedford carrozado por Alcorta sustituido en 1974 por este "1114" que llegó usado, pero con muy pocos años encima (es de 1972)
También es Alcorta y, cuando nuevo, trabajó en Transportes Automotores Riachuelo, donde fue el coche 9. Es llamativo que lo hayan dado de baja tan pronto. Desconocemos los motivos de su "emigración" tan temprana.
No duró muchos años en servicio: su reemplazo llegó en 1979. Le dejó su lugar a otro "1114", pero cero kilómetro y carrozado por Crovara que llegó a circular muy ornamentado. En breve lo veremos aquí.
|
|
Carrocerías Alcorta de fines de los '70892 viewsEl modelo panorámico de ventanillas asimétricas que la Alcorta introdujo al mercado en 1976 sufrió repetidas modificaciones que variaron su aspecto exterior. Los primeros cambios fueron tan rápido, que dieron por resultado más de un restyling por año calendario.
El modelo al que representa esta fotografía fue bastante duradero: comenzó a fabricarse a fines de 1978 y se discontinuó a poco de iniciarse 1980. La única variante con el anterior se encuentra en su techo, que es completamente liso (la versión anterior contaba con un pequeño desnivel a la altura del parante ubicado entre la puerta y la primera ventanilla)
Pertenece a Transportes Villa Bosch y trabajó en nuestra bien conocida línea 328.
|
|
Línea 328: el coche 15 de fines de los '701288 viewsPresentamos al tercer coche 15 de la línea 328 del cual nos facilitaron fotografías. Ya presentamos al Bedford con Alcorta, a un 1112 también carrozado por esa firma que lo sustituyó, llegado usado desde Transportes Automotores Riachuelo y hoy tenemos a su sucesor, llegado en 1979 cero kilómetro, fabricado por Crovara.
Este coche atravesó etapas de "belleza absoluta", con ornamentación bien "famosa" y atractiva. Si bien en esta foto podemos verlo en excelente estado, en otros momentos estuvo más adornado aún.
Aquí lo vemos "de franco" durante un paseo o de vacaciones. A su lado hay un "venerable anciano" de la línea 29, aparentemente carrozado por González en los tempranos '70.
|
|
Línea 328 - Carrocería rara de encontrar953 viewsHistóricamente, los clientes de la carrocera Ottaviano Hnos. eran casi en su totalidad de la zona sur. Era muy raro encontrar un producto cero kilómetro con ese origen en una línea del norte o del oeste.
Pero desde mediados de los '80 en adelante amplió su mercado y comenzaron a aparecer sus ómnibus y colectivos en empresas en las que nunca habían hecho pie. Líneas nacionales como la 39 o la 60 los incorporaron y algunas del Gran Buenos Aires también. Entre ellas estaba la 328.
La imagen nos muestra a uno de sus coches. Llegó entre 1986 y 1987 y lo vemos con el esquema de colores de la época.
|
|
El ayer de una belleza de hoy1279 viewsDías atrás subimos una imagen que nos mostró un "1114" carrozado por San Miguel que nuestro amigo Mariano 333 restauró de manera impecable, reproduciendo un coche de La Primera de San Isidro, prestataria histórica de la línea 333.
Esta foto nos muestra a esta unidad cuando era "joven", aún en servicio en la empresa que lo había adquirido cuando nuevo: la Compañía Noroeste, que por aquellos años solo explotaba a la línea 343.
Podemos ver que no era un coche destacado por su ornamentación. Está "de calle", bien mantenido, pero sin sobresalir.
Así lucía en sus tiempos de trabajo una hermosa reliquia que hoy podemos admirar.
|
|
Línea 324 - Un clásico de los '80 (II)1140 viewsA comienzos de la década mencionada en el título, los socios de Micro Omnibus Primera Junta encararon una renovación bastante importante que barrió con la mayoría de los vehículos con cierta antigüedad y casi toda la flota se transformó en "panorámica"
Uno de los modelos más elegidos para renovar fue el de la foto, el clasiquísimo "Superpanorámico" de Carrocerías El Detalle. Con ellos, más otros lotes llegados desde Ottaviano Hnos. y Costa Brava, la flota de esta empresa se puso al día.
El ejemplar a la vista es una auténtica belleza, "famoso" por los cuatro costados pero sin estallar de ornamentos. Apostamos a que tuvo roncador...
|
|
Línea 343 - Dos gemelos (y uno sobrevive)1013 viewsEn alguna oportunidad, dos componentes seguramente muy amigos salieron a ablandar juntos sus colectivos nuevos y, encima, eran gemelos y representantes de uno de los modelos más atractivos de fines de los '70, fabricado por Carrocerías San Miguel.
El de adelante parece tener su chapa que comienza con C8... lo cual nos indica que debió ser uno de los primeros en salir de fábrica, en la segunda mitad de 1978. Uno aún sobrevive y, por suerte, rescatado y restaurado: no es otro que el 333 de nuestro amigo Mariano Tomasenia, que goza de muy buena salud.
|
|
Una leyenda en El Rápido de Tandil905 viewsNo sabíamos que la empresa El Rápido afincada en Tandil, que por entonces explotaba la línea provincial bonaerense 124 (renumerada 344 en 1969) había contado con al menos un Beck "Mainliner". Seguramente llegó de segunda mano, cuando las compañías que los habían comprado cero kilómetro comenzaron a venderlos debido a su antigüedad.
Aquí lo vemos junto al mar, seguramente en la ciudad de Mar del Plata. A su lado hay un coche de diseño más antiguo que podría ser Leyland (o ACLO) que cuando nuevos se vieron mucho en El Cóndor. Ambos coches son contemporáneos y asombra la diferencia de diseño entre uno, muy tradicional, y el otro más vanguardista.
|
|
"Malón de Indios" en Puente Saavedra865 viewsEsta toma fue realizada durante una manifestación realizada en Puente Saavedra y acertó a reunir en una foto a tres variantes diferentes del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Si observamos bien, veremos que pese a lo borroso de la foto se distingue un ejemplar del urbano más popular, datado a comienzos de los '70 (el 314 que aparece a la derecha), otro de la primera variante fabricada en 1965 (el 21 que vemos arriba a la izquierda) y un interurbano con luneta tipo larga distancia hecha a pedido por la gente de La Independencia.
No es usual poder apreciar distintas variantes de este modelo tan recordado en una sola imagen.
|
|
Cruce de leyendas (LXV)1049 viewsEste cruce de vehículos legendarios es de tiempos recientes, pero no deja de ser interesante. Cercano al fotógrafo vemos a los vehículos de una empresa tradicional que hoy día perdió su independencia: la Libertador General San Martín de Merlo, hoy en manos del grupo misionero Zbikoski.
Las unidades a la vista son una mezcla de la flota tradicional (como el Mercedes Benz OF-1215 carrozado por Bus que vemos abajo a la derecha) con las que llegaron para refuerzo a fines de los 2000, como el OH-1621 de Marcopolo llegado desde Rocaraza que aparece al centro de la imagen.
Por el otro lado, si de leyendas hablamos, vemos a una formación ferroviaria Toshiba del Ferrocarril Sarmiento, vehículos que ganaron esta calificación gracias a las décadas que estuvieron en servicio.
|
|
| 1043 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
28 | |
|
|
|
|
|
