007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Histórico, pero de ayer nomás1723 viewsNo hace falta remontarse demasiado en el tiempo para recordar a estas unidades en servicio. Y en grandes cantidades.
Estos OA 101 de tercera generación fueron comunes y corrientes hasta entrada esta década, ya sea en líneas nacionales o en provinciales y comunales del Area Metropoliltana.
Pero progresivamente desaparecieron de las calles y se convirtieron en históricos. Muy poco queda de ellos que se pueda ver en servicio regular.
El Expreso Esteban Echeverría adquirió varias unidades usadas, que hoy ya son historia. Aquí vemos una en sus últimos tiempos dentro de la empresa, ya retirada y con faltantes, despidiéndose lentamente de su vida activa.
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Interesante modelo de los tempranos '801471 viewsSi bien Carrocerías Splendid comenzó a fabricar este modelo con ventanillas asimétricas entre 1977 y 1978, su pico de ventas se registró de 1981 en adelante, por lo cual este modelo está más relacionado con los '80 que con la década anterior.
Era un modelo interesante, con rara morfología, debido a la asimetría de sus ventanillas. Conocemos ejemplares fabricados sobre Mercedes Benz LO-1114 solamente, tanto cortos como el de la foto y largos, con chasis de 5,17 metros entre ejes. No conocimos coches frontales con este diseño.
El ejemplar que vemos en la imagen pertenece a la línea 307 platense, que adquirió numerosas unidades como ésta y otro lote grande del modelo que le sucedió, en 1986.
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Parada extrañamente dispuesta1502 viewsMientras por la ruta se acerca un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella de la empresa La Independencia, vemos en el poste dispuesto detrás del personaje la chapita con el número de línea, 175, correspondiente al coche que vemos en la fotografía.
No sabemos donde se tomó esta foto, pero es más que llamativa y pintoresca la ubicación de la chapita de parada, detrás del alambrado y aparentemente en ruta abierta.
En todos estos años hemos visto paradas ubicadas de las maneras más insólitas, pero creemos que ésta podría integrar el "top five" entre todas las extrañas. ¿No?
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Otra unidad alquilada en la línea 3101681 viewsYa hemos hablado y descripto a la última etapa de Transportes Automotores San Lorenzo en la calle, explotando su línea provincial 310. Los últimos coches oficiales se complementaban con un variopinto grupo de coches alquilados, interesantes de conocer casi uno por uno.
Esta foto nos muestra a uno de los más insólitos, pintado de transporte escolar, pero con partes de sus secciones blancas pintadas de amarillo. Solo el techo continuó de blanco.
El modelo no fue muy corriente de ver, fabricado por Splendid entre 1986 y 1987. Fue el sucesor del famoso modelo con ventanillas totalmente asimétricas, que se produjo entre 1977 y 1986.
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Línea 324 - Efímero prototipo1605 viewsEntre 2007 y 2008, la terminal automotriz Volkswagen facilitó unidades para utilizar de prototipos a prueba, para promocionar su línea de chasis para ómnibus, con escaso éxito. Si bien hubo ventas, fueron escasas y las unidades montadas sobre este chasis no han sido muy visto, salvo en algunos puntos en donde sí se adquirieron en cierta cantidad, como en la capital cordobesa.
Esta foto nos muestra a uno de los prototipos, carrozado por Galicia, prestado a la línea 324 para su evaluación. Circuló unos pocos días y luego fue retirado.
Finalmente, la empresa no adquirió ninguna unidad equipada con este chasis y su breve paso por su flota quedó solo en lo anecdótico.
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"Huevito" platense1240 viewsLa Empresa Línea Siete fue una de las líneas platenses que utilizó los productos de Cooperativa San Martín fabricados desde 1967 en adelante, con el diseño excesivamente redondeado al cual coloquialmente denominamos "Huevo"
Muchas empresas platenses contaron con unidades de este tipo. La "Cooperativa" pisaba fuerte en La Plata y tenía muy buenas clientas entre las prestatarias locales.
Varias líneas de la zona contaron con unidades como ésta, tanto convencionales como semifrontales.
Fueron muy vistos hasta los tempranísimos '80. Por aquellos años las renovaciones se daban a buen ritmo y este tipo de unidades desapareció sobre sus diez años de vida en promedio (hubo algunos que duraron menos y otros más)
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Línea 326 - Una de sus rarezas de fines de los '701242 viewsNo nos consta si este curioso colectivo Ford carrozado por Bi-met en 1975 llegó nuevito a la Compañía de Transportes Vecinal o si llegó con pocos años de uso, casi nuevo.
Sea como fuese, nuevo o usado, es innegable su rareza. Esta combinación de chasis y carrocería no fue muy difundida.
No sabemos si hubo uno o más de un coche como éste en la 326. Lo cierto es que al menos uno circuló hasta 1984 aproximadamente y, luego, fue transformado en furgón por un distribuidor de artículos de limpieza. A fines de los '80 aún se lo veía, pintado con los colores de esta línea, repartiendo mercaderías por los barrios porteños de Núñez y Saavedra y, del otro lado de la General Paz, en Vicente López.
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Casi un Cañuelas, pero...1787 views...la empresa ya había caído y parte de sus unidades se desparramó por varias líneas del conurbano bonaerense, la mayoría como refuerzo en líneas languidescientes.
La 310 decibió varios ex Cañuelas, pero casi todos Mercedes Benz LO-1114 bastante baqueteaditos. Este coche fue una de las excepciones a la regla: frontal, motor trasero y puerta central, más acorde a los tiempos que corrían.
Aquí lo vemos "casi en estado Cañuelas": lo único que le falta son las inscripciones de la empresa y el número de línea original. Así circuló un tiempo, no sabemos cuanto, antes de desaparecer. Desconocemos su destino posterior.
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Los primeros Costa Brava "llorones"1656 viewsAsí los llamamos, por la excesiva curvatura de sus parabrisas sobre sus laterales. Parecían tener una mirada triste.
Algunos de los primeros ejemplares de este modelo, que cuando salieron a la calle llamaron mucho la atención por su raro diseño, tenían un detalle más que anticuado que los distinguen de los coches fabricados con posterioridad: obsérvese el chapón en el pasarruedas trasero, de uso masivo en los '50 y '60, que en 1978 ya era un elemento anacrónico. Pero los muchachos de Costa Brava llegaron a utilizarlo en estos modernos panorámicos.
No quedaba mal, pero sí fuera de época. Esta unidad de la línea 307 platense nos lo muestra, bien visible sobre la rueda trasera.
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Un "TDO" recién estrenadito1700 viewsEn los tardíos '80 corrían buenos tiempos, "normales", para Transporte del Oeste. Las renovaciones se cumplían en tiempo y forma, mientras que el estado financiero de la empresa aparentaba total normalidad.
Se compraban buena cantidad de unidades cero kilómetro, tanto frontales como semifrontales como la de la foto, que fue destinada en primera instancia a la línea provincial 317.
Este modelo de Carrocerías San Juan no fue tan frecuente de encontrar en esta empresa. Los hubo y varios, pero no fueron tan numerosos como los adquiridos a otras carroceras.
Aquí lo vemos nuevo, reluciente, recién salidito de fábrica. El modelo era agradable y estos colores le sentaron muy bien. ¿O no...?
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Impecable recuerdo necochense1520 viewsLa línea provincial 320, propiedad de la Empresa de Transportes Necochea, perdió su carácter provincial una vez que la ciudad de Quequén se unió a la que le dio su nombre a esta compañía que aún existe, pero pintada con otros colores (el tradicional azul de la prestataria actual, que se fusionó con ésta de color rojo, tomando el color de una y la razón social de la otra)
Esta foto nos muestra el esquema de pintura de la "roja" a todo color, hoy inexistente. Es similar al de la línea 202 platense. El coche es un Bedford carrozado por Luna, tal vez de los últimos que esta firma llegó a fabricar sobre este chasis. Nos lo indica la puerta trasera, que es original del coche y no fue colocada posteriormente.
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Línea 326 - Su número tal vez menos recordado1394 viewsEsta línea, que hoy lleva el número provincial 326, hoy en manos del grupo empresario encabezado por La Nueva Metropol, nació con el número 11 comunal del partido de Tres de Febrero, pero entrada la segunda mitad de los '60 regularizó su situación y le fue otorgada una concesión provincial, número 186.
La llevaron poco tiempo en sus coches, desde aproximadamente 1966 al 1° de enero de 1969. El día siguiente recibió su número actual, que conserva hasta nuestros días.
No son muchas las fotos que muestran a los coches de esta empresa con su primer número provincial en la cartelera. Esta imagen es rarísima.
El coche llegó del sur del Gran Buenos Aires, seguramente usado. Es un producto de Carrocerías F.A.C., representante del primer modelo con ventanillas de correr, antecedente del diseño de nuestro buen amigo el "Faquito"
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Línea 6 (328) - Borroso pero histórico testimonio1764 viewsPese a no ser una imagen nítida, debido a que se la rescató de una filmación digitalizada en baja calidad, no deja de ser un fantástico testimonio del pasado de la actual línea 328 y, para colmo, en colores. Bienvenida sea su llegada.
Su impronta es inconfundible: fue carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América", hacia 1960. Se lo ve original, con las baguetas y recortes de formas poco usuales inalterados, que le dan a una unidad un "toque" de rareza que sus compañeras contemporáneas no tendrían.
Sospechamos que algunos de nuestros amigos tendrán alguna historia para contar de esta simpática unidad. A ver si es así...
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Línea 323 - Añoso y longevo "Curvo"1703 viewsNo creemos equivocarnos al afirmar que este colectivo fue muy longevo y circuló en la línea 323, de la recordada empresa La Perla, más tiempo de lo debido. Nos lo indica el detalle del número de línea, que comenzó a lucirlo el 2 de enero de 1969. Este colectivo fue fabricado entre 1953 y 1954 y el número nos señala que circuló al menos hasta sus 16 años de edad.
Y vaya a saberse en qué año se tomó esta foto. ¿1969? ¿1970? ¿Aún después? Sea cuando fuese, nos lo imaginamos detenido en una esquina, con un moderno "1112" de la San Vicente, por ejemplo, parado a su lado. El contraste debió ser interesante.
Se trata de un "Curvo" Mercedes Benz O-3500 con una carrocería que se presentaba dudosa. Tenía "olor" a varias, pero nuestros amigos la identificaron como Gnecco.
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Línea 383 - El comienzo de su actualidad1723 viewsApenas caída la vieja y recordada empresa Treinta de Agosto, la tradicional prestataria de esta línea, el grupo Micro Omnibus Quilmes se hizo cargo de restablecer los servicios interrumpidos, incluso antes de que ella misma se hiciera cargo de los pisos a través de su controlada compañía San Juan Bautista.
Este fue el aspecto que presentaban las unidades que se asignaron a esta línea (y a las comunales de Florencio Varela englobadas bajo el número 500) en las primeras semanas luego del inicio de las prestaciones.
Conservaron sus colores originales, de El Nuevo Halcón (foto) y de Micro Omnibus Quilmes, hasta que San Juan Bautista se hizo cargo oficialmente y se diseñó la nueva librea que actualmente la identifica.
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