007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Cumpliendo deseos (V)1210 viewsTiempo atrás, ante la llegada de numerosas fotos de la línea 328 gracias a la excelente predisposición de sus socios de ayer y de hoy, algunos amigos comenzaron a recordar unidades del pasado y sus deseos de volverlas a ver. Hoy podemos cumplir con uno del amigo Luis A. Nessi, que quería volver a ver al interno 24 de los '70, carrozado por Alcorta sobre Mercedes Benz LO-1114.
Gracias a sus dueños y familiares podemos mostrarlo hoy, para alegría de nuestro amigo. Se trata de un ejemplar fabricado en los tempranos '70, al cual podemos ver a todo color y en plenitud, sin personajes que lo tapen.
Obsérvese la figura fileteada bajo la primera ventanilla, costumbre análoga a la de la familia Lucchetti y sus coches de Empresa Línea 216.
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Ratificando recuerdos1183 viewsSemanas atrás publicamos la foto del colectivo que fue el antecesor del que vemos en esta imagen, un 1114 de comienzos de los '70 carrozado por Alcorta. En los comentarios, uno de nuestros amigos señaló que si esa foto "es de 1978 o 79, está por venir su reemplazo: el ex-25, 1114 Bi-Met"
Como vemos, tenía razón. El número 24 que reemplazó al Alcorta de la imagen anterior es un Bi-met, tal como afirmó.
Es de un modelo bastante poco visto, con algo del diseño del protopanorámico, con variantes experimentadas en los "camellos" de 1976-77. Es como una cruza de ambos modelos.
Su difusión fue escasa y es bastante raro de encontrar en fotos. Por eso, nos alegra la aparición de esta belleza y, además, que nuestro amigo haya tenido razón...
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Línea 5 (183) - Recuerdo de inicios de los '60 para identificar1094 viewsLa siempre presente Basílica de Luján le sirve de fondo a este raro colectivo Bedford de la línea 5 "Empresa Jorge Newbery" (tal como se lee en el lateral, en lugar de más usual "Empresa de Transportes (...)"
Parece nuevo y flamante o, tal vez, recién pintado. Seguramente lo llevaron para bendecirlo, tal como buena parte de los colectiveros lo hacían en aquellos tiempos.
El asunto es que nos quedamos pensando en su carrocería y preferimos no decir nada, porque nos desorientó su frente con esos enormes ventiletes de diseño trapecial y el tamaño de sus ventanillas, más amplio de lo normal en la época.
Resultó ser una rara versión de Braje Hnos., firma característica del sur del Gran Buenos Aires, que en ocasiones logró buenos clientes en otras zonas. Si bien se la vio mayormente en el sur no faltaron ejemplares en otras zonas, aunque no fueron tan usuales.
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Línea 28 (328) - Un modelo clásico en su flota1127 viewsPese a que en la primera mitad de los '60 muchas líneas se llenaron de colectivos Bedford carrozados por Alcorta, un modelo muy popular, no fue muy visto en el Expreso Villa Bosch: quizás el de la foto fue el único que tuvieron.
No hay mucho para contar respecto del modelo en sí porque hemos charlado ampliamente sobre su difusión en otras fotos, pero cabe la pena aclarar que sospechamos que este coche fue carrozado entre 1964 y 1965: su cartelera luminosa tiene la tipografía del letrista de fábrica y fue en esos años que esta línea se provincializó y su número cambió del 6 al 28.
Salvo que el coche haya sido reparado en el mismo taller que lo fabricó, debe datarse en los años mencionados.
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Simpático 328 para identificar entre todos1387 viewsEsta hermosa imagen nos presenta un Mercedes Benz semifrontal (puede ser LO-1112 ú 1114. No se distingue bien la insignia) de una línea amiga de este espacio: la 328. Muchos de sus socios nos abrieron sus puertas y agradecemos públicamente esta deferencia.
Nuevamente estábamos ante una de las disyuntivas que vuelta a vuelta se presenta: ¿Es Biglia o L.A.B.I.G.L.E.A.? ¿O tal vez Crovara? Como siempre, nuestros amigos dieron una mano y lo señalaron con fundamentos como Biglia.
Su interno es el 30. Fue reemplazado en 1975 por un "1114" carrozado por Bi-met de acuerdo a uno de sus modelos del tipo "protopanorámico", cuya fotografía ya está expuesta aquí.
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Carrocerías El Diseño, 19801205 viewsEste colectivo de la línea 328 nos muestra la tercera variante fabricada por Carrocerías El Diseño desde su fundación en 1978. Fue la primera en traer ventanillas divididas en tres paños (las dos anteriores tenían ventanillas con solo dos divisiones)
Se distingue de los posteriores por el tamaño de las secciones fijas, grandes e idénticas. Registramos a esta variante solo en 1980: el siguiente año esta disposición cambió.
Esta versión fue bastante rara de ver, sobre todo en chasis cortos como el coche de la foto. No hubo tantos y se vio en pocas líneas en general (la 160 fue la que más ejemplares tuvo)
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Interesante "chacarero" del interior bonaerense984 viewsEste simpático vehículo, carrozado sobre un Chevrolet de 1941-42, cumplía un servicio al cual se podría denominar de fomento con cabecera principal en la ciudad de Chivilcoy. Lllegaba hasta Villa Moll, localidad servida por el Ferrocarril Compañía General Buenos Aires, pasando por Moquehuá y varias poblaciones pequeñas.
La empresa se denominaba Sallago y tenía concesión provincial habilitante. Era la 184, que en la renumeración del 2 de enero de 1969 recibió el 334.
Desconocemos su carrocería. La parte trasera nos hace acordar a ciertos modelos de A. y A. Rusca, pero ese frente nos es completamente desconocido. ¿Será un Rusca con la parte trasera reformada u otra cosa? ¿Qué opinan?
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Simpático ejemplar "cincuentoso"965 viewsEstamos ante un modelo muy característico de la segunda mitad de los '50 en la zona sur del Area Metropolitana, que nos deja una duda a la hora de identificarlo: ¿Es Mitre o El Expreso, que tuvieron modelos bastante parecidos? En lo personal nos inclinamos para el lado de Mitre, pero queremos conocer su opinión.
Pertenece a la línea 7 hoy 373, que en esa época era explotada por la Compañía de Omnibus Buenos Aires, más conocida por su sigla C.O.B.A.
Tiene un chasis Bedford de 1957, que combinado con este frente parece que el producto terminado tuviera cara, como un personaje de Cars...
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Línea 28 (328) - Recuerdo de una época poco vista.464 viewsPor suerte presentamos muchas fotos históricas de esta empresa tradicional aún activa gracias a la amabilidad de muchos componentes y trabajadores. Hay una buena cantidad expuesta (exactamente 65 y esta es la 66) pero de todas ellas hay muy pocas de la época en la que se identificó con el número 28 provincial, que sustituyó al 6 comunal del partido de San Martín.
Esta es la quinta foto ofrecida en donde se ve el número anterior al actual. Es el interno 12, un "312" de 1965 carrozado por A.L.A. al cual podemos ver con el 328 de hoy si rastreamos las fotos 102105 y 109384 y 114267.
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El "rejunte" de coches seminuevos de Transportes La Perlita1286 viewsEn un lapso de tiempo relativamente corto, Transportes La Perlita se hizo cargo de los recorridos de dos empresas caídas: la Mariano Moreno y el Expreso Merlo Norte.
Para tal fin, adquirió un lote de unidades de todo tipo, que incluía viejos "1114" ya pasados de moda y otros más recientes, de diferentes variantes de chasis frontales de Mercedes Benz y hasta minibuses LO-814.
La foto nos muestra uno de los OH-1621 L que incorporó, de una de las versiones menos vistas, con chasis corto. Fue carrozado por Ottaviano Hnos. y es muy probable que haya llegado desde una línea platense. Nuestros amigos "patentólogos" sabrán confirmar o corregir este dato.
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Curioso destino para un jubilado de piso semibajo1280 viewsBien sabemos que, tras su retiro del servicio activo, la mayoría de los ómnibus con chasis Mercedes Benz OH-1621 L y de sus parientes cercanos OH-1721 y 1521 LSB no continuaron trabajando en otro tipo de prestaciones. Su alto consumo de combustible hizo que no fueran atractivos para pasar al transporte escolar o a otras funciones como furgón o motorhome.
Pero hay excepciones, como siempre. La imagen nos muestra una, un 1621 semibajo carrozado por Marcopolo, recientemente radiado de la línea 324 y utilizado para el transporte de... ¡plástico para reciclar!
Es un uso bastante atípico para vehículos de esta clase. Obsérvese la abertura practicada en una de sus ventanillas, que se convirtió en una puerta.
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Una carrocería rara de encontrar1205 viewsEste 328, que suma a la gran colección de esta línea que progresivamente publicamos, posee una carrocería no muy frecuente de encontrar en fotos: Barracas, la sucesora de Serra y a su vez antecesora de Supercar.
Estimamos que fue fabricado entre 1970 y 1971, sobre un chasis Mercedes Benz LO-1112. Obsérvese el corte de pintura estilo "ala dinámica" en su guardabarros trasero, que no hemos visto mucho en esta línea, a la cual cada vez conocemos mejor.
Cabe acotar que esta carrocera, ubicada en el barrio homónimo, solo llevó su nombre entre fines de 1969 y 1971.
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Un 328 con historia1035 viewsPese a que es la primera foto que subimos de este colectivo con los colores de la 328 que subimos, en realidad ya lo conocemos: este "convencional" con carrocería La Favorita ya fue publicado, pero con los colores de Transportes Automotores San Lorenzo, al servicio de la línea 142. En realidad comenzó a rodar allí y no en la 328.
Obsérvese que la unidad no tiene número interno: fue fabricado para cubrir un aumento de flota cuya aprobación se demoraba y, por eso, se estrenó en la San Lorenzo, que necesitaba unidades para cubrir los servicios de la línea 142, que recientemente habían tomado a su cargo.
En la otra foto podemos ver que el azul celestizo de la parte inferior es diferente del tradicional de la San Lorenzo. Eso se debe a que se repintó solo la parte superior y el resto conservó los colores de la 328.
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Línea 328 - Otro de sus "protopanorámicos"997 viewsEsta línea, a la que tan bien podemos conocer, tuvo una interesante variedad de colectivos del tipo "protopanorámico" de mediados de los '70.
Se incorporaron bastantes coches de este tipo, de diferentes carrocerías y modelos. Esta foto nos muestra a uno de los más raros, fabricados por Bi-met en 1975.
Lo vemos durante un paseo, que tal vez sea su ablande. Luce demasiado nuevo (nótese el paragolpes que no parece tener marca alguna) y eso nos lleva a sospechar que la imagen fue tomada antes de su "debut"
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Otro recuerdo de los Bogovic de La Independencia407 viewsSi bien ya hemos publicado varias fotos de estos colectivos que trabajaron en esta empresa legendaria (ver las imágenes 117864, 108990 y 103356 como referencia) nunca está de más volverlos a ver cuando la nueva nos presenta algunos detalles que pueden ser interesantes.
En primer lugar tenemos la defensa frontal decorada con luces adicionales, de un diseño bastante simple pero a la vez atractivo. Además tenemos la parrilla pintada, otra costumbre de la época, que en este caso parece tener la bandera argentina. Tenemos tazas chicas y un raro deflector de acero inoxidable en el guardabarros delantero. Se ve que lo cuidaban bien.
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