007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Legendario "1112" de La Independencia1195 viewsEstos Mercedes Benz LO-1112 carrozados por El Detalle entre 1966 y 1967 fueron un verdadero clásico de La Independencia hasta entrados los '70. Se incorporó un lote bastante numeroso, cuyo diseño no fue el primero que El Detalle ofreció sobre este chasis.
Algunos antecesores, llegados durante 1965, tenían las mismas ventanillas de cristal templado que se utilizaban en el famoso modelo con "cuernitos". Pero poco después salió éste, que incorporó nuevas ventanillas, divididas "a lo A.L.A." y algo más grandes.
Fueron retirados "en masa" entre 1973 y 1975, aproximadamente. Obsérvese el detalle curioso de los destinos en la cenefa, ubicados de manera desordenada (con Luján antes de Moreno)
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Línea 326 - Decoración clásica de fines de los '70 (y un poquito más también)1056 viewsHacia 1977 y de ahí en adelante, comenzó a "ponerse de moda" en muchas líneas pintar los destinos en la cenefa con letras enormes y a veces desproporcionadas. Se abandonó la modalidad de pintar ocho o diez destinos por lado, para dejar solo las cabeceras.
En varios coches de la línea 326 se adoptó este tipo de decoración. Este viejo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Unión a fines de los '60 nos la muestra. Obsérvese la enorme tipografía que invadía el "poncho" y que quedaban desproporcionadas. En la época mencionada comenzó a proliferar este tipo de decoración, que años después se abandonó.
Obsérvese la cartelera intercambiable, de la época que la 326 tenía el ramal a Moreno, que luego se separó y sirvió de base para la creación de la actual línea 302.
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Presentación destacada para un 326 de los '70 y '801262 viewsLa presentación que ofrece este colectivo, carrozado en este caso por Costa Brava sobre Mercedes Benz LO-911, no era muy usual de ver en la línea 326 de la segunda mitad de los 70 y la primera de la década siguiente.
Si bien hubo varios impecablemente presentados como éste, gran parte de la flota tenía aspecto "de batalla" o "de suburbio", más utilitarios que otra cosa.
Obsérvese su prolijidad, su escaso pero elegante fileteado y los ornamentos de acero inoxidable en el guardabarros trasero, que se pusieron de moda a fines de los '70 y recordaba a los famosos chapones embellecedores que habían caído en desuso, aunque todavía se veían en la calle, en coches de viejos modelos.
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Belleza interurbana1158 viewsMiramos a este colectivo por todos lados y lo único que se nos ocurre decir sobre él es: "qué belleza...". Está inmaculado, brillante, apenas fileteado y con delicadeza, con los adornos justos. Además, la carrocería que porta, El Cóndor, es bella de por sí y aporta lo suyo para que la buena presentación de la unidad se potencie.
Posee chasis Mercedes Benz L-312 y pertenece a la tan recordada como querida empresa La Independencia. En el momento de tomarse esta foto se hallaba al servicio de la línea 175, que no es otra que la 365 de hoy
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Doble identidad (VII)1224 viewsEn los tiempos de independencia de la empresa Ruta Bus, hoy en manos de socios de la Compañía Noroeste, la presentación de los coches era tan desprolija como confusa. Sus colores, blanco y gris, no ayudaban mucho a disimular la tierra que los coches recolectaban en su recorrido y la identificación en la cartelera tampoco era muy clara, porque en algunas unidades se colocaban los dos números de las líneas provinciales que explotaban.
Este coche es un claro ejemplo: fotografiado en Luján, podía estar al servicio de cualquiera de las dos líneas mencionadas. Pero en los carteles de ramal figuran Luján y Pilar, que indican que se encontraba al servicio de la línea 350.
Los cortos de vista, agradecidos con este método de identificación...
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Línea 328 - Una etapa histórica nunca mostrada hasta ahora1082 viewsTiempo antes de que la renumeración de 1969 le diera a Transportes Villa Bosch el número 328 con el que la conocemos hasta hoy, la línea cambió de jurisdicción: abandonó la comunal e ingresó a la provincial. Por ende cambió su número y pasó de ser la 6 comunal de San Martín a denominarse 28 en provincia.
Hasta el momento no nos había llegado ninguna foto con el número menos conocido que esta línea llevó, pero ésta llena ese vacío que persistió hasta hoy.
Se trata de un Bedford carrozado por Caseros en los tempranos '60 bastante ornamentado, que lleva en su cartelera el número en cuestión, muy esquivo para conseguir.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto pertenece a la Familia Berrati, pero nos fue acercada por la gente del crédito de la foto. Nuestro reconocimiento a los dos aportantes.
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Extraño ejemplar de industria rosarina1335 viewsLa empresa Laiolo es bien conocida en la zona de Junín. Es una de las históricas que, desde esa importante ciudad bonaerense, presta servicios del tipo media distancia a varios destinos dentro de la provincia. Su concesión es de esa jurisdicción y lleva el número 339.
Esta unidad es una verdadera rareza. No por su carrocería (es una clásica Cametal del tipo Nahuel de 1977 aproximadamente) si no por su chasis: es Chevrolet.
Sabemos de varias empresas que "se jugaron" e incorporaron algún Chevrolet a mediados de los '70, pero no sabemos si resultaron duraderos o no. Este es el primero que conocemos con carrocería Cametal de este tipo.
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Interesante recuerdo de Transporte del Oeste (II)972 viewsEsta toma seguramente fue realizada "al voleo" para registrar el tránsito en alguna calle del conurbano que desconocemos. De casualidad, registró algo histórico y no muy visto en fotos: la línea 303 provincial en manos de Transporte del Oeste.
Se sabe que esta línea nació como un corto de la nacional 163, que luego tomó vuelo propio y que en el cisma empresarial de 1974 quedó del lado de Empresa del Oeste.
No son muchas las imágenes que nos recuerdan a la 303 en manos de Transporte del Oeste. Vemos a dos "convencionales" de Mercedes Benz que vienen hacia la cámara detrás del Renault 12 que se "roba" la foto. Dudamos sobre sus carrocerías. El de adelante nos parece Luna y el de atrás Moliterno. ¿Será así? ¿Qué opinan?
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Línea 333 - Uno de sus "Befitos"1033 viewsLa flota de La Primera de San Isidro en los '60 y '70 fue muy interesante, por la diversidad de chasis y carrocerías que se veía en la calle. El Bedford fue una de las marcas más elegidas en esta empresa en los '60 y hasta mediados de la década siguiente se vieron bastante.
Esta foto nos trae el recuerdo de una combinación bastante común de la época: Bedford con carrocería Alcorta. Tuvieron unos pocos, tal vez no más de dos, entre una enorme cantidad de colectivos con este chasis equipado con una gran variedad de carrocerías.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de vida útil: ya lleva el número 333 en la cartelera en lugar del 113 con el que la línea se identificó hasta el 1º de enero de 1969.
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Uno de los tantos "Tréboles" de La Independencia1056 viewsSe sabe que los socios de La Independencia tuvieron a Carrocerías El Trébol como una de sus preferidas, al menos desde inicios de la década del '50 hasta el momento de su cierre, ocurrido hacia 1965.
Sus perfiles fueron clásicos en esta empresa tan recordada, tanto en coches pequeños del tipo colectivo como en los micros más grandes.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1963 ó 1964. Se incorporó una serie no tan extensa que compitió con los productos de Bogovic o de La Estrella en la preferencia de los componentes.
Obsérvese que uno de los destinos señalados en la cartelera luminosa de destinos es "Est. Bmé. Mitre", por lo cual su cabecera más cercana a la ciudad de Buenos Aires aún no se había establecido en Puente Saavedra.
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El 310 ex Cañuelas más moderno que circuló1636 viewsHasta donde sabemos, ésta fue la unidad de modelo más reciente que la gente del fallido Expreso Cañuelas le alquiló a Transportes Automotores San Lorenzo para asegurar las prestaciones de la línea 310.
Junto a un lote de viejos "1114" llegaron algunos frontales con motor trasero. De entre todos, el más nuevo fue el que nos muestra esta imagen, carrozado por Galicia en 1995 sobre un chasis Mercedes Benz OHL-1316.
Disimula apenas su origen gracias a la doble franja azul y blanca que sustituyó a la amarilla original. Desconocemos el tiempo que duró en servicio antes de volver a los galpones de la Cañuelas, pero creemos que no fue mucho.
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Línea 333 - Extraño color para un "1114"1347 viewsEn general, los coches del tipo colectivo de la línea 333 llevaban el esquema de pintura tradicional de la fallida empresa La Primera de San Isidro: rojo abajo, negro para su techo y gris plateado para franja y cuerpos de filete. Podemos observar esa disposición en la unidad que asoma detrás de la "protagonista principal" de esta fotografía.
Pero en los últimos años de servicio de estos coches, que superaron largamente la vida útil promedio normal de este tipo de vehículos, la uniformidad se rompió a medida que se los repintó.
Observemos a este "1114" carrozado por El Diseño. El color de su techo, rojo, nada tiene que ver con el histórico. Es una variante rara de un esquema visto sobre todo en unidades frontales. Desconocemos si algún otro vehículo del tipo semifrontal fue pintado así. Sí hubo algunos frontales con esta variante.
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Línea 6 (328) - Uno de sus tantos Bedford con Carrocería Caseros746 viewsEs lógico que por ser de la zona en la que estaba domiciliada esta carrocera, los componentes del entonces Expreso Villa Bosch hayan recurrido bastante a Caseros para equipar sus colectivos, sobre todo en los tempranos '60.
Esta simpática postal, tomada durante un ablande, nos muestra un ejemplar fabricado entre 1960 y 1962, cuando aún utilizaban la cartelera lisa e inclinada hacia atrás. Refuerzan esta tesis los cristales ubicados en la curvatura de unión del lateral con la culata.
Lo vemos tal vez nuevo, con el número 6 de indicación de línea. Aún faltaba para que se provincialice como 28 primero y 328 después.
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Una Estrella que brilló en Villa Bosch1246 viewsEstamos ante una auténtica belleza que nuestros amigos de La Estrella fabricaron en 1965. El tipo de ventanillas utilizadas (de vidrio templado y sin marcos de aluminio corredizo) nos lo indican. Además, la inclusión de la defensa en el frente (queda rarísimo el semifrontal con ese aditamento) eliminado por disposiciones de las autoridades de aplicación en 1966 y la patente anterior al Registro Nacional Automotor son señales inequívocas que refuerzan nuestra tesis.
Se encuentra al servicio del entonces Expreso Villa Bosch y lleva el número 28, dificilísimo de conseguir en fotos. Por su estado general, impecable, es muy probable que esta imagen se haya tomado en el momento que salió a servicio.
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Línea 328 - Recuerdo de fines de los '601360 viewsEs innegable el carácter de clásico de este colectivo de la línea 328, un producto de Carrocerías El Cóndor de su modelo tradicional, cuya esencia se mantuvo inalterable y subsistió con cambios menores durante alrededor de 20 años.
Estimamos su fabricación entre 1969 y 1970. No puede ser anterior, porque la toma fue realizada durante su ablande (obsérvese que no tiene interno) y las leyendas con el número 328, que recibió el 2 de enero de 1969, fueron pintadas por el letrista de la carrocera.
Cabe destacar que su razón social, bien visible en su lateral, en prolijas letras góticas, aún era "Expreso" Villa Bosch y no había cambiado a "Transportes"
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