007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Línea 304 - Un clásico de los '70686 viewsLa flota de la línea 304 en los '70, tanto cuando se identificó como 164 como en el momento que cambió su jurisdicción a provincial, se presentaba como bastante avejentada, con un lote de unidades no muy numeroso de modelos con poco uso, una cantidad apreciable de coches de años más o menos recientes y otros bastante anticuados (en algunos casos muy antiguos).
Esta unidad era una de las anticuadas; la vemos en correcto estado general, pero con señales del paso de los años. Es un Mercedes Benz L-312 de los tempranos '60, equipado con una carrocería A.L.A. muy vista en su época y en la primera mitad de los '70 aún en buena cantidad, un modelo que tiene bien ganado el mote de clásico.
|
|
Otra vista de una belleza de los '50475 viewsNo es la primera foto de esta unidad de la Compañía de Omnibus Pampa que publicamos. Pueden repasar la anterior mediante el buscador y localizar la imagen 115194. Se trata de un Scania Vabis B-71 fabricado entre 1957 y 1959, equipado con una carrocería El Trébol.
Esta foto nos permite apreciar al mismo coche desde el otro lado. Vemos la puerta de ascenso, de diseño bastante espartano.
Podemos apreciar a la pareja de conductores ataviados con la vestimenta típica de la época, con el guardapolvo como elemento principal. Podemos ver sobre la bandera la leyenda P.P. 1, que corresponde a los Permisos Precarios que otorgaba la provincia de Buenos Aires.
|
|
Las carteleras "mitad y mitad"811 viewsAlgunas empresas cuyas unidades rotaban en diferentes líneas a su cargo optaron por una solución poco común cuando uno de los destinos era siempre el mismo: pintar una de las secciones de la cartelera luminosa con la leyenda fija y dejar intercambiable el número y la otra sección en la cual la cabecera variaba. En otros casos, las dos leyendas eran fijas y el número no.
Empresa del Oeste fue una de las que adoptó esa modalidad, con Morón como destino omnipresente. Transporte del Oeste hizo lo propio con la cabecera Primera Junta de las líneas 153 y 163. Este "1114" carrozado por Casmet en los tempranos '80 exhibe esta bandera en parte fija y en parte movible.
|
|
Línea 333 - Extrañísimo recarrozado (II)649 viewsVolvemos a presentar un rarísimo ejemplar del cual ya tenemos otra foto expuesta aquí. Para quienes quieran verla y compararlas, deben recurrir al buscador de imágenes y localizar a la numerada 87213.
Este colectivo fue recarrozado. Quién sabe qué pasó con la carrocería original, aunque se puede sospechar su destrucción total por un incendio o una colisión muy fuerte.
Estas carrocerías El Detalle no llegaron a equipar a chasis Bedford D 5, que en esta caso probablemente es de 1955. La carrocera aún no había abierto sus puertas ese año.
Pertenece a La Primera de San Isidro, a cargo de la línea 113 provincial, que recibió el número 333 en enero de 1969.
|
|
Pedacito de historia quilmeña (II)705 viewsEl partido de Quilmes es un caso raro e interesante, porque contó con varias carroceras afincadas en su ejido urbano y es más que lógico que las empresas de la zona recurrieran a ellas a la hora de carrozar sus chasis nuevos.
Por eso, en todas o casi todas las empresas quilmeñas hubo colectivos fabricados en la zona. Ante la ocasión de estar cerca de las plantas fabriles, muchos componentes las eligieron.
El Expreso Ranelagh tuvo varias unidades carrozadas en Costa Brava. Esta imagen nos acerca el recuerdo de un ejemplar fabricado en la primera mitad de los '70, sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Está al servicio de la linea 300, que esta empresa explotaba junto a la 584 comunal.
|
|
Belleza en Monte Grande720 viewsDe más está referirnos a la estética de este modelo de Carrocerías El Diseño, al cual le prodigamos elogios en varias fotos. Esta bella foto nos presenta un ejemplar al servicio de la legendaria Empresa Monte Grande, asignado a la línea 394 provincial.
Su patente nos indica que es modelo 1986. Pese a algunos "toques" y bollos a la vista, la imagen muestra a una verdadera belleza y símbolo de la segunda mitad de los '80 y toda la década de 1990.
Lo vemos detenido en proximidades de la estación Monte Grande. Detrás asoma un OA-101 de segunda generación del Expreso Esteban Echeverría.
|
|
Los primeros tiempos de la línea 386758 viewsEn los tempranos '90, el alargue de un ramal de la línea 643 comunal del partido de Morón dio origen a la 386 provincial. De esta manera, la empresa General San Martín alcanzó los límites de la ciudad de Buenos Aires.
La primera flota se compuso de unidades segregadas de la 643, a los que se le colocó una tablilla intercambiable en la bandera, para poder rotar el número de ser necesario. La numeración interna elegida fue la de la centena del 200.
Este "1114" carrozado por Bi-met nos muestra la decoración típica, con el interno segregado y la leyenda "Beiró y Gral. Paz" en su bandera.
Tras su caducidad, esta línea pasó por las manos de Empresa Línea 216, y Compañía de Transportes Vecinal. Hoy sigue con esta razón social, pero bajo el Grupo Metropol.
|
|
Otro recuerdo de la "TDO moronera"746 viewsEsta foto se nos presenta muy interesante: es una de las más antiguas que conocemos de unidades de Transporte del Oeste con el número 317 en su bandera.
Esta línea surgió de la provincialización de una de las líneas comunales que esta empresa prestaba en el partido de Morón. Se originó en la tradicional 10 cartel "Agüero", que sucesivamente se renumeró 14 y más tarde 639. Al extender su recorrido a los barrios Los Pinos y Manzanares, se internó en el partido de La Matanza, su concesión pasó a ser provincial y se mantiene hasta hoy, con lógicas modificaciones.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 del "modelo confuso" en el traspaso de La Carrocera del Sud y C.E.A.P. Entre todos se determinó que su fabricante es la primera de las nombradas.
|
|
Un San José con "dos caras"760 viewsResulta curioso que este Mercedes Benz O-170 carrozado por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Puma '80", evidentemente asignado a sus servicios turísticos (posee puerta enteriza y, en ella, podemos ver la grilla que se colocaba en las unidades destinadas a turismo en la provincia de Buenos Aires) con el número 350 en su frente. Es muy raro que la línea provincial más importante que esta línea explotó estuviera a la vista en los coches con los que realizaban viajes turísticos tipo chárter o transporte de personal.
Es evidente que, alguna vez, habrá circulado en la línea 350. Tal vez se destinó a los destinos más lejanos que esta línea atendía, como San Antonio de Areco. No podemos saberlo con seguridad, pero es muy probable que alguna vez haya trabajado en servicio regular.
|
|
Rareza en El Rápido de Tandil655 viewsEstamos ante un raro ejemplar perteneciente a la empresa El Rápido que por entonces se afincaba en la ciudad Bonaerense de Tandil y que luego mudó su sede a Mar del Plata, caída en desgracia hace no mucho tiempo.
Su chasis es Magirus Deutz, probablemente 200 RS-12 (por favor, le pedimos a los más expertos una confirmación o correcciones a este dato), pero su carrocería nos desorienta por completo. Su diseño es raro y característico de fines de los '70. Suponemos que se habrá fabricado, aproximadamente, en 1978 o tal vez 1979.
Suponíamos que se trata de un producto de José Troyano y Cía., pero ante nuestra imposibilidad de asegurarlo, también les propusimos a los amigos más entendidos que nos den una mano con su identificación y confirmaron lo antedicho.
|
|
Línea 306 - Recuerdo de los '70 y '80734 viewsA fines de los '70, llegaron al Expreso Esteban Echeverría algunos "1114" carrozados por Mitre de acuerdo a su modelo "Protopanorámico" fabricado entre 1976 y 1978. Cabe acotar que este fue el diseño de este tipo más longevo, producido hasta el año en el que el resto de las carroceras elaboraba panorámicos.
No recordamos si llegaron nuevos o con poco uso. Sea como fuese, desarrollaron sus actividades en gran parte de la década del '80, primero en la línea 306 y luego en la 502 comunal de Esteban Echeverría.
Esta foto fue tomada en la segunda mitad de los '80, cuando se acostumbró colocar el número de línea al un lado de la bandera y no en el centro.
|
|
Quién lo hubiera pensado...845 viewsSituémonos en el año de fabricación de este colectivo: 1985. Creemos que en ese momento, con lo fuerte y pujante que era el Expreso Merlo Norte, nadie hubiera pensado que sus últimos tiempos de servicio los transitaría de esta manera, degradado a coche auxiliar de Transportes La Perlita.
Ambas empresas en los '80 tenían coches en su mayoría de modelos recientes y compraban cero kilómetro, por lo cual este final era realmente impensado.
Tras la absorción de las líneas de la fallida por parte de La Perlita, este coche continuó en servicio con este aspecto. Luego se lo acondicionó para servir de auxilio.
|
|
El Rápido y sus atractivos colores "ochentosos"766 viewsEntre 1984 y 1985, la empresa bonaerense El Rápido cambió radicalmente su esquema de pintura, adaptándose a la costumbre de aquellos años que consistía en multiplicar franjas y darle más protagonismo a colores que hasta ese momento eran secundarios.
Aquí el color beneficiado fue el azul, que avanzó sobre el blanco y logró un contraste interesante y, sobre todo, moderno para esa época.
A este Scania K-112 carrozado por El Detalle entre 1986 y 1987 de acuerdo a su modelo "Lear Jet" le sentó muy bien la nueva combinación, que llevaron desde el primer día. Debutaron con este esquema.
|
|
Interesante diseño de Carrocerías Belgrano760 viewsPodemos calificar a los diseñadores de esta carrocera como "visionarios" pese a que el aspecto general de este modelo no difiere demasiado de la media normal de la época, pero el detalle de disponer las ventanillas en grupos de dos era algo que solo se veía en algunas carrocerías de media y larga distancia. Su aplicación en coches urbanos era prácticamente desconocida.
Belgrano no era una carrocera de producción masiva, pero entre 1962 y 1964 este modelo fue fabricado en cierta cantidad, aunque el hecho de verlo habitualmente variaba de acuerdo de la zona: su área de influencia era la norte y fue muy raro verlos en el sur y en el oeste.
Es lógico que el coche de la foto esté en una línea bien norteña, como lo fue la 4 luego 304.
|
|
Viejo recuerdo de El Rápido de Tandil (II)607 viewsSi bien y por desgracia esta toma nos presenta al vehículo cortado en su sección superior, no deja de ser interesante lo que se llega a ver. Es un atractivo recuerdo de la empresa bonaerense El Rápido, que seguramente trabajó durante parte de los '50 y los tempranos '60.
Desde este ángulo su aspecto parece monolítico, pero su carrocería es bien conocida: es un producto de El Trébol, de su famosísimo modelo con frente tipo"lechucero". El tamaño de sus neumáticos ayuda a verlo más imponente de lo que en realidad es.
No nos queda claro su chasis. Su llanta nos desorienta, pero tiene aspecto de ser inglés. Creemos que podría ser un Leyland Tiger, pero ante la falta de certeza recurrimos a ustedes para ratificar o rectificar nuestra sospecha.
|
|
| 1048 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
17 | |
|
|
|
|
|
