007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
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Uno de los escasos sobrevivientes de La Independencia en La Nueva Metropol1623 viewsAl caer La Independencia, en octubre de 2008, fueron poquísimos los coches que pasaron a circulan en las nuevas prestatarias. A Azul S.A.T.A. no fue ninguno, mientras que La Nueva Metropol aprovechó unos poquísimos coches nuevos ex LISA que "tiraron" un tiempo más en la flota provisoria que cubrió los servicios en los primeros meses de operaciones de la nueva prestataria.
La foto nos muestra a uno de ellos. Se trata de un ejemplar carrozado por Italbus que llegó a rodar un breve tiempo en manos de La Independencia y que fue aprovechado por La Nueva Metropol. Quizás, tras la caída de LISA, esta unidad fue a parar a una concesionaria y de allí la rescataron, tal vez en carácter de préstamo hasta que llegaran los cero kilómetro.
Y así circuló, con el "amarillo LISA" de fondo y con las calcomanías de la nueva prestataria.
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El Expreso Merlo Norte en los '701220 viewsEsta imagen nos recuerda al viejo Expreso Merlo Norte que podía verse en los tempranos '70: coches con cierta antigüedad coexistían con otros de modelos recientes.
En primer plano, tenemos a un clásico Bedford carrozado por Luna en la primera mitad de los '60, muy visto en muchas empresas del Area Metropolitana. Detrás aparece otro clásico de la época, fabricado por Carrocerías El Detalle en la misma época del Luna. Desconocemos el chasis que lo equipa, pero es muy probable que también haya sido un Bedford.
Este tipo de unidades fue usual en esta empresa hasta fines de los '70. Hacia 1980 se retiraron de su flota los últimos coches sin puerta trasera.
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Viejo gigante en problemas1191 viewsPese a lo deformado que luce debido al choque que sufrió, este frente identifica a un modelo de carrocería fabricado por El Halcón, sobre varias marcas de chasis.
Por desgracias y por estar muy de frente, no se puede identificar con seguridad cual es el que equipa a la unidad de la foto.
Pertenece al Expreso Transportes Reconquista, que explotaba la actual línea 338, tras su escisión de la tradicional Costera Criolla. Es característico su color claro con franjas oscuras, menos contrastante que el que lucía la "Costera Original", de donde esta empresa tomó su apelativo que se mantiene hasta hoy.
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Raro modelo en Transportes Automotores San Lorenzo1378 viewsEsta empresa tuvo la costumbre de renovar sus coches de dos maneras diferentes: de a lotes o de a uno, o dos. En algún momento llegaba un grupo de unidades nuevas todas iguales y, quizás al mismo tiempo, se incorporaban algunos sueltos, todos distintos.
Si no recordamos mal, este Supercar fue único en esta empresa. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, de 1982. Este modelo de frontal largo fue muy visto en líneas como la 49, pero si mal no recordamos, fue único en la recordada "San Lorenzo"
Esta unidad pasó toda su vida útil en la línea provincial 310. No recordamos haberla visto en la nacional 170 ni siquiera prestado (aunque, obviamente, esto no es concluyente. Es probable que alguna vez haya sido prestada a la 170 y no nos consta el hecho)
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No siempre "lo nuevo" queda bien...1685 viewsEn algunas ocasiones, los dueños de unidades con cierta antigüedad buscan "aggiornar" sus vehículos adoptando esquemas de pintura recientes. En ocasiones (y a nuestro juicio, por supuesto) las adaptaciones de un corte nuevo en un coche viejo quedan bien, o al menos decorosas, pero en otras no.
A veces, las libreas pensadas para coches nuevos, se pueden adaptar a los más antiguos y con buenos resultados. Pero en el coche de la foto, un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por C.E.A.P., el esquema que llegó a Micro Omnibus Mitre con las primeras unidades del tipo OH no quedó bien. Parece mal pegado, fuera de época.
Este tipo de coches, cuando nuevos o seminuevos, quedaban muy elegantes con el esquema original de esta línea. Pero al repintarlo lo deslucieron (siempre hablando a nuestro modo de ver las cosas, por supuesto)
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Rareza "en descomposición"1162 viewsLuego de muchos años de servicio regular y varios más en los que ofició de furgón, a este viejo Ford carrozado por Bi-met en 1975 de la línea 326 le había llegado el momento del abandono, como el que sufren casi todos los vehículos de transporte al final de su vida útil.
Quizás después de ese choque frontal que bien se aprecia, su dueño lo dejó parado. Y el tiempo y los vándalos hicieron el resto, como casi siempre pasa siempre que un vehículo queda detenido en un lugar sin moverse y con daños evidentes.
No sabemos qué fue de él luego de tomarse esta foto, realizada hacia 1992 ó 1993. Suponemos que habrá seguido el camino de tantos congéneres en desgracia: su desguace.
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Línea 370 - Etapa efímera de su existencia1543 viewsA comienzos de los '90, hacia 1993 ó 1994, la empresa Micro Omnibus Ciudad de Brandsen se hizo cargo de la línea 370 y de Empresa de Transportes Futuro, su prestataria legal.
Adquirieron un grupo de colectivos usados de diferentes líneas, con los que se afrontó la prestación. La foto nos muestra a dos de ellos, ambos Mercedes Benz LO-1114: en primer plano vemos a un Alcorta llegado de la línea 92 y, semitapado, a un Futura radiado de la línea 109.
El de la 92 fue parcialmente pintado, pero su mitad superior conserva los colores originales. El de la 109, en cambio, circuló con el mismo esquema de pintura de su propietaria anterior.
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Interesante frente para identificar1167 viewsEste vistoso y fileteado Chevrolet de 1946 nos desorientó. Por no verse su lateral, nos dificultó su correcto reconocimiento. Con lo que se ve, solo su frente, no nos alcanzó para determinar con seguridad "es tal carrocería" y, por eso, preferimos callar y esperar que hablen los amigos más expertos.
Lo cierto es que esta unidad pertenece a la línea 8 comunal de San Isidro, la actual 333, que desde hace poco se encuentra en manos de la prestataria de la línea 707, ante la defección de la empresa de la foto, La Primera de San Isidro.
Nuestros amigos identificaron la carrocería como La Unión. Agredecemos a todos los que dieron una mano.
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¿106? ¿326? ¿Ambas?1348 viewsEste viejo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por C.E.A.P. aún sobrevive y se encuentra en estas condiciones. Aún puede vérselo por el Gran Buenos Aires repartiendo mercadería.
Estábamos casi seguros de que se trata de un colectivo que inició su carrera en la línea 106 y que, tras ser reemplazado años después, recaló en la línea 326, que prácticamente tenía los mismos colores que la 106, con la única variante del cambio de la tonalidad del color verde. Posteriormente, nuestros amigos confirmaron nuestra sospecha: esta unidad circuló en las dos líneas mencionadas.
Si bien la 106 tuvo varios coches como éste, creíamos que esta unidad es la que pasó por ambas líneas. Tras su radiación, quedó en la zona y su nuevo dueño lo "furgoneó".
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Día temático 70 - Incógnitas de media y larga distancia (V)781 viewsEn este caso nos remontamos un poco más atrás en el tiempo, a mediados de los '50. Nos encontramos con esta simpática "lechucita" al servicio de la empresa Pullman General Belgrano y de su línea 169 (hoy 369) que enlaza Junín con Pergamino y Arrecifes, además de numerosas localidades intermedias de menor tamaño.
En este caso, teníamos dos incógnitas: su chasis (Scania Vabis B-71) y su carrocería, una de las tantas que adoptaron el frente "ojos de lechuza" impuesto como "moda" por el Aerocoach de fines de los '40, que resultó ser El Trébol.
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Raro ejemplar de La Independencia1508 viewsEste ómnibus tiene un detalle muy poco visto en los vehículos de este tipo. Generalmente, detrás de la puerta trasera, se ubica una ventanilla del tipo de compensación, mucho más pequeña que las "normales" que se colocan entre puertas. Pero este coche, carrozado por Ugarte, posee una ventanilla de idéntico tamaño que las demás.
Esta resolución es inusual y muy poco vista en las carroceras afincadas en el Area Metropolitana. Por ese detalle, podemos calificar a esta unidad de La Independencia como una interesante rareza.
A pesar de ello, si lo viéramos del lado izquierdo tal vez pasaría desapercibido y no generaría asombro. Del otro lado era un coche completamente normal.
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Anciano jubilado de la "EEE" con una duda1494 viewsEstos vehículos del tipo "frontalito" fueron característicos en el Expreso Esteban Echeverría durante muchísimos años. Su uso se "estiró" lo más posible y, en algunos casos, llegaron activos a comienzos de los 2000.
La "Triple E" practicó una costumbre algo excéntrica entre fines de los '80 y los tempranos '90: "frontalizó" a algunos colectivos Mercedes Benz LO-1114 y su aspecto se asemejó a los clásicos "OC" y son fáciles de confundir.
Pero en este caso tiene elementos clásicos de los OC, descriptos en los comentarios de la foto. Lo cual hace que esta unidad no sea uno de los 1114 modificados El ascenso del techo hacia el frente es una de las modificaciones "fatto in casa" que se realizaban,
Pese a estar ya radiado y a medio desarmar, este coche nos permite apreciar esa característica distintivas.
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El Detalle y su modelo "larga distancia" de fines de los '701371 viewsEntre 1977 y 1978, Carrocerías El Detalle presentó su modelo para media y larga distancia, cuyo styling estaba basado en el modelo que fabricaba para transporte urbano.
Las ventanillas eran las mismas. El parabrisas y la luneta eran idénticos, lo cual permitía reemplazarlos entre sí en caso de alguna rotura en ruta, lejos de una casa de repuestos.
El ejemplar de la foto pertenece a la desaparecida empresa Bartolomé Mitre, que prestaba la línea 345 provincial, que discurría (y aún hoy lo hace) entre las ciudades de Arrecifes y Pergamino.
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Cumpliendo sueños (II)1745 viewsEn este caso, el "sueño cumplido" de uno de nuestros amigos fue relativamente fácil de cumplir, porque el deseo en cuestión implicaba a un vehículo no tan antiguo y que, de hecho, circuló hasta tiempos bastante recientes.
Se trata del solicitado por Gabriel P. que pidió, textualmente, a "los frontales de la Libertador San Martín cuando nuevos". Por suerte, tenemos buena cantidad de fotos y algunas de ellas los muestran en sus primeros tiempos.
Aquí tenemos a uno de los primeros ómnibus fabricados sobre chasis Mercedes Benz OH-1314 que llegaron a la empresa, entre 1988 y 1989. Fueron carrozados en A.L.A. y llegaron con este esquema de pintura, que agregaba un recorte en blanco sobre el esquema original.
Fueron un gran salto cualitativo en la flota de la empresa, pero que con los años se diluyó a medida que su estado financiero empeoraba. Muchos terminaron realmente destruidos y tristemente vandalizados.
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Día temático 60 - Un paseo por el Gran Buenos Aires de ayer (IV)1104 viewsEn este caso retrocedemos muchos años, para irnos al partido de Quilmes y ver al añoso Micro Omnibus Villa Urquizú, que explotaba la línea 13 comunal del partido de Quilmes, que en 1969 fue renumerada como 583 y poco después, debido a su alargue a la estación Wilde, recibió el número 370.
Siempre trabajó con unidades antiguas y sus servicios no eran muy frecuentes. Quizás por eso no es muy recordada.
Esa trompa es vieja conocida nuestra, porque ya hemos mostrado otra foto de esta unidad años atrás. Se trata de un Ford probablemente carrozado por F.A.C.
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