007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Recuerdo de La Independencia de los '60 (III)481 viewsEstos colectivos carrozados por El Indio en la primera mitad de los '60, un verdadero clásico del Area Metropolitana, tuvieron sus representantes en la histórica empresa La Independencia. Aunque fueron pocos (exactamente cuatro) si comparamos su cantidad con la del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" que compraron por docenas.
Este ejemplar fue fabricado en 1963, junto a los otros tres. Vemos la clásica cabecita del indio Sioux junto al número interno, equipamiento casi obligatorio cuando estos coches salían nuevos de fábrica. Vemos en su bandera el número 175, que es la 365 de hoy.
|
|
Línea 314 - Recuerdo de los '70 (II)369 viewsNo podía faltar uno de estos clásicos "redonditos" fabricados por La Favorita en la flota de la línea 314, en la cual podemos encontrar muchos de estos modelos icónicos, pero en baja cantidad.
Creemos que cuando se tomó esta foto pudieron suceder dos cosas: que tuviera bastantes años en la empresa o que sufrió deterioros por un accidente de magnitud. Podemos suponer ambos eventos, porque su pintura no es la original: el cuerpo de filete que rodea a la bandera no es el de fábrica (le falta el escudo de la carrocera) y el que rodea a las ventanillas es enterizo y no individual por cada abertura.
|
|
Las líneas "P" bonaerenses482 viewsEn la década de 1940 (y durante inicios de la posterior también) la Provincia de Buenos Aires otorgó varias concesiones precarias a servicios interurbanos y de media distancia que en algunos casos eran cuasi de fomento. El número era antecedido por una letra "P" que declaraba la condición en la que se había entregado la autorización de circulación.
Muchas la exhibieron junto al número, tal como en esta unidad de la Compañía de Transportes Necochea, que unía a esta ciudad con Quequén que en ese momento integraba otro partido. Es un Chevrolet de 1940 cuya carrocería parece posterior y fabricada por El Trébol.
|
|
Dos épocas en un solo coche (II)639 viewsEste tipo de colectivo sobre bastidor Mercedes Benz L-312 dotado con una carrocería con ventanillas de subir y bajar parece unir dos épocas diferentes: la tradicional de los tiempos de los Chevrolet '46, "Sapo" y otros chasis de la época -característica de este tipo de aberturas- con la posterior de ventanillas corredizas que equipó a la gran mayoría de los modelos que se fabricaron de mediados de los '50 en adelante.
Si bien al inicio eran normales, al aparecer las corredizas envejecieron su aspecto en poco tiempo. Casi como que "nacieron viejos".
Pero eran una belleza, como este producto de Gnecco de la entonces línea 4, luego 304.
|
|
Antiguo recuerdo de la línea 318 actual410 viewsEsta es una de las fotos más antiguas que conocemos de la empresa Micro Omnibus Mitre, la actual prestataria de la línea 318 provincial. No se conocen muchas imágenes de los tiempos remotos de esta compañía tan tradicional y por eso nos resulta más que interesante.
El colectivo es bien sureño gracias a su carrocería: Agosti. Suena lógica su participación en la flota de la entonces línea 33, porque ambas estaban afincadas en el mismo partido: Lomas de Zamora.
Parece tener el capot algo levantado. Tal vez tenga la clásica latita que ayudaba a mantenerlo abierto, para una mejor refrigeración del motor.
|
|
Raro corte en la E.P.E.L.S.A.531 viewsA veces, en la flota del Expreso Parque El Lucero o en su "alter ego" Empresa de Transportes El Litoral aparecen unidades con cortes de pintura que no corresponden al standard. Esta imagen nos muestra uno, donde vemos el esquema normal en su frente pero su costado recuerda al que en ese momento se utilizaba en la línea 404 de la Empresa de Transportes Del Sur (aunque no llegó desde allí). Esperamos el auxilio de nuestros amigos investigadores de flotas, que seguramente podrán ilustrarnos y aclarar su origen.
El coche es un Agrale MA-15 carrozado por Todobus. Circula en la línea 391 provincial.
|
|
Un indisimulable Cañuelas en la línea 310501 viewsYa publicamos varias imágenes de unidades del Expreso Cañuelas mientras trabajaban en la línea 310 de Transportes Automotores San Lorenzo. El subir otra puede tornarse repetitivo, pero esta tiene un detalle interesante respecto de casi todas las expuestas hasta este momento.
La mayoría de los coches que circularon en la 310 recibían un leve "camuflaje" antes de salir a trabajar: se repintaban las franjas amarillas de azul. Ese detalle los diferenciaba un poco respecto de su aspecto original.
Pero este coche no sufrió ningún cambio en sus colores. Salió a trabajar tal cual como llegó de la Cañuelas. Esta foto lo certifica.
|
|
Una duda que rodó por Necochea559 viewsEsta foto nos presenta un colectivo de la bien conocida Compañía de Transportes Necochea que puede inducir a confusiones. Si lo miramos "así nomás" sin reparar en detalles, tal vez pueda pasar por un producto de Carrocerías El Indio o de las otras que copiaron al famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Pero si lo analizamos con atención veremos que el diseño no corresponde a los modelos mencionados.
Nos recuerda al modelo que Carrocerías San Antonio fabricó en los tempranos '70, aunque no teníamos la seguridad absoluta de que en realidad lo sea. Esperamos sus opiniones y fueron coincidentes con nuestra apreciación. Como siempre, agradecemos la ayuda.
|
|
Línea 342 - Recuerdo de los '90 629 viewsDurante un breve lapso y tras la defección de Transportes El Progreso, que era la prestataria original de la línea 342 cuyo recorrido discurría entre San Nicolás y San Pedro atendiendo todas las intermedias al estilo "servicio rural", la concesión le fue asignada a Transportes Margarita Graciela Landewitz (de allí la sigla TMGL que se lee en el lateral bajo la primera ventanilla) que operaba líneas de transporte de personal para la siderúrgica Siderar que los necesitaba para el numeroso personal que debía trasladar desde y hacia su planta.
La 342 estuvo a su cargo unos pocos meses, antes de su asignación a una Cooperativa que formaron sus trabajadores. Esta foto es uno de los escasos registros de su trabajo en esta línea: nos muestra un "OC" carrozado por El Detalle, que ya era viejo cuando esta empresa inició sus operaciones.
|
|
Incógnita que rodó por Martínez 487 viewsEstamos ante un simpático colectivo de fines de los '40 equipado con un chasis que, si bien tuvo bastantes representantes en el transporte de pasajeros, no es tan fácil de ver porque las fotografías que los muestran no abundan.
Estamos ante un Studebaker de 1947 ó 1948, que pertenece a una empresa que hasta hoy nos acompaña: La Primera de Martínez, la actual prestataria de la línea 314. En aquellos tiempos llevaba en número 1, que la señalaba como una línea comunal de San Isidro. En los '60 se provincializó como 114 y recibió el número actual en enero de 1969.
Dudamos con su carrocería, pero uno de nuestros amigos la identificó como La Industria.
|
|
Línea 304 - Estampa de los '70 y '80581 viewsLa línea 304 contó con una flota muy variada en las décadas que nombramos en el título. Algunos coches eran muy anticuados y otros más recientes que formaban un conjunto interesante para los amantes de los vehículos de toda época, pero que estaba bastante desactualizado respecto de otras líneas de la zona como la 343, por ejemplo.
Esta foto es muy simbólica de esas décadas, porque unió a un "convencional" entrado en años con un semifrontal panorámico más reciente. Dudábamos con la carrocería del "911": podría ser Biglia, L.A.B.I.G.L.E.A. o Luna, pero resultó ser un ejemplar de la primera firma nombrada. El otro es un producto de El Detalle de 1976-78.
|
|
Una foto comparativa (III)530 viewsEsta foto juega con otra ya publicada que dio mucho que hablar. Es la 116438, en donde se presentó a este mismo coche de la línea 314 de frente, invitando a adivinar su carrocería.
Por conocer esta otra imagen, dimos por hecho a su fabricante: La Coruña. El tema es que se trata de un recarrozado, pero al estudiarla reparamos en un detalle: podría no ser la constructora real. Dudamos, porque en la inscripción de la luneta dice "reparó" y no "carrozó".
Ahora bien: pudo reparar a otra carrocería preexistente (¿La Buena Estrella?) o fabricar la carrocería tras la destrucción de la anterior. ¿Cual será la opción real?
|
|
Los articulados de la línea 365641 viewsTiempo después de hacerse cargo de la línea 365 perdida por La Independencia, La Nueva Metropol puso en funciones a unos pocos ómnibus articulados con motor delantero Mercedes Benz, de la variante pergeñada por la concesionaria Colcar que se denominó BA 2522 MD.
Llegaron entre julio y agosto de 2009 y se numeraron del 1000 en adelante. Algunos (o varios) fueron probados antes por otras empresas. Circularon varios años y luego fueron descartados. Esta imagen nos muestra al interno 1004; los coches 1000 y 1002 también fueron como este. Nuestros amigos que registran flotas sabrán decirnos cuantos fueron en total.
|
|
Línea 342 - Otro raro ejemplar de su flota518 viewsYa hemos visto en este espacio varios coches de esta línea, algunos bastante raros. La flota era muy interesante, porque tenía una variedad enorme. Podemos repasar como ejemplo a las fotos numeradas 33765, 115323 y 116879 para apreciar lo diverso de sus unidades.
En este caso tenemos un coche originalmente fabricado para servicios urbanos, carrozado por La Favorita sobre un chasis Mercedes Benz OHL-1316. La puerta trasera fue modificada de manera rudimentaria: se la hizo enteriza y se colocaron dos vidrios que no corresponden al modelo original. Pareciera una puerta de emergencia al estilo "doble camello"
|
|
Antiguo servicio del interior bonaerense (II)430 viewsEl Expreso 25 de Mayo es bien conocido en este espacio. Hay varias fotos que nos recuerdan su historia, pero siempre es bueno agregar alguna más que presente algo novedoso.
Esta foto presenta un detalle interesante: un servicio largo entre Saladillo y Chacabuco. Podemos observar los destinos en su cartelera. Es probable que se desviara e ingresara a 25 de Mayo, además.
Este vehículo "tipo micro" es un Ford datado entre 1942 y 1946, cuya carrocería no pudimos identificar. Se lo ve muy bien conservado y con el característico portaequipajes en el techo. Es un clásico de la época.
|
|
| 1047 files on 70 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
10 | |
|
|
|
|
|
