093 - Rep. Oriental del Uruguay - Ciudad de Montevideo - Líneas urbanas |
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Italianos en las calles de Montevideo630 viewsDesde la primera mitad de los '50 y hasta entrada la década siguiente comenzaron a llegar a la ciudad de Montevideo trolebuses italianos en gran cantidad, para habilitar una buena cantidad de líneas nuevas que progresivamente reemplazaron servicios tranviarios.
La primera serie comenzó a llegar en noviembre de 1954 y corresponde al coche que se ve a la derecha, similar a los que conocimos en Rosario. Son FIAT - Alfa Romeo - CGE que sumaron 250 unidades que llegaron entre la fecha mencionada y durante todo 1955.
La línea 70 se inauguró el 20 de diciembre de 1955. Días antes de cumplir 20 años, en noviembre de 1975, fue reemplazada por una línea de ómnibus numerada 370 y que hasta hoy circula.
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Insólita retención aduanera en Montevideo763 viewsCuando la empresa estatal A.M.D.E.T. decidió renovar parte de su flota en los tempranos '60, adquirió un lote de 250 ómnibus Leyland y 90 trolebuses Alfa Romeo - Ansaldo - San Giorgio - OMFP que en tandas llegaron por barco a la ciudad de Montevideo.
Pero sucedió algo no previsto: se retiró parte del lote, porque A.M.D.E.T. no previó el dinero suficiente para pagar los impuestos de importación de todos los coches. ¿Consecuencia? 51 ómnibus y gran parte de los "troles" quedó depositada en el puerto a la espera del pago... ¡que se efectuó en 1967!
Entonces, quedaron cuatro años a la intemperie hasta que llegó la remesa salvadora. Aquí vemos a ómnibus y trolebuses esperando su liberación en terrenos portuarios.
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Extraño prototipo en Montevideo841 viewsEntre fines de los '60 e inicios de los '70, cuando la tradicional prestataria montevideana C.U.T.C.S.A. inició un proceso de renovación profundo de sus unidades más antiguas, la automotriz húngara Ikarus ofreció un ómnibus de su modelo 556, al cual se trajo especialmente desde Hungría.
La foto lo muestra en servicio, funcionando en la línea 181. Fue sometido a pruebas en varias líneas, pero finalmente se optó por chasis conocidos (Leyland Royal Tiger, que fueron carrozados en Montevideo por la propia empresa) y se desechó "lo nuevo"
Finalizadas las pruebas y ante la falta de compradores, este prototipo volvió a su país de origen.
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Extraña exportación al Uruguay925 viewsHacia 1990, marchó a Montevideo una serie de chasis Zanello UN-960 con carrocerías que Eivar fabricó en kit. Fueron desarmadas y se ensamblaron en el Uruguay, en los talleres de Carrocerías Orejano.
Fue la única venta de más de un coche que Zanello hizo en el exterior del País. En Uruguay hubo un solo antecesor que fue a prueba, uno de los carrozados por la concesionaria Siglo XXI que fueron bien conocidos en la línea 247.
Aquí vemos a cuatro coches en el momento de su entrega, luego de haber sido ensamblada en el "Paisito". Su aspecto fue interesante y raro.
Circularon algunos años (más que el promedio normal en la Argentina) y luego varios marcharon a Colonia, donde circularon hasta hace relativamente poco tiempo.
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Emigrante temporal a Montevideo987 viewsEste TATSA puma D-10.5 circuló, entre 2009 y 2010, en varias prestatarias de transporte urbano de la ciudad de Montevideo en carácter de prueba, con el objetivo de introducir la marca en ese mercado, algo que hasta este momento no se logró. Según comentarios, no satisfizo el consumo de gasoil, que los empresarios montevideanos consideraron excesivo.
Aquí vemos al coche al servicio de la empresa C.O.E.T.C., circulando en la línea 456.
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El prototipo TATSA "for export" en otra empresa montevideana764 viewsDías atrás presentamos otra fotografía de esta misma unidad, que circuló a prueba en varias empresas urbanas de la ciudad de Montevideo.
En su descripción contamos que fue ofrecido para evaluación a muchas compañías en varias ciudades, pero finalmente ninguna hizo un pedido firme.
En esta oportunidad, lo vemos al servicio de la línea 582 explotada por C.O.M.E. S.A., apócope de Compañía de Omnibus Micro del Este. Finalmente, esta empresa incorporó algunas unidades de origen argentino, pero carrozadas por Metalpar sobre chasis Mercedes Benz.
Como dijimos en nuestra foto anterior, tras su paseo por las empresas del sector, esta unidad volvió sin pena ni gloria, sin ningún pedido que hiciera valiosa su incursión por el país vecino.
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Clásico montevideano sobre Leyland Royal Tiger951 viewsEste modelo de ómnibus Leyland Royal Tiger no se conoció en Buenos Aires, pero llegaron grandes cantidades a Montevideo.
Carrozado en Metropolitan Cammell Weymann tuvo otro diseño que aquí no conocimos, pero que fue visto en algunas ciudades españolas, con Madrid a la cabeza.
Fueron traídos para la empresa municipal AMDET pero, tras su disolución, pasaron a varias prestatarias privadas: UCOT (foto), Ra.In.Coop, C.O.T. Sur y Coop.Trol. Fueron muy longevos: algunos llegaron a mediados de los '90 en servicio
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¡Un 60 en Montevideo!1249 viewsA fines de la década del '60, Mercedes Benz Argentina llevó a Montevideo un ómnibus Mercedes Benz O-120 que ofició de prototipo, con el fin de ofrecerlo a prueba a las diferentes empresas para que evaluaran su compra. Se ve que gustó, porque varias empresas interurbanas lo adquirieron.
Aquí lo vemos a prueba en CUTCSA. Llama la atención su librea, que no es otra que la de la línea 60, en la cual circuló un mes escaso. Su carrocería fue fabricada por la señera firma rosarina D.I.C.
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Antiquísimo recuerdo montevideano544 viewsEl transporte urbano de la ciudad de Montevideo estuvo lleno de rarezas interesantes de conocer. El formato con "media cabina" adelantada estaba de moda y buena parte de los ómnibus se fabricaba de esa manera, aunque contaran con chasis que permitían el carrozado más común.
Esta foto nos muestra un vehículo poco visto. Su chasis es Büssing NAG T-400 de origen alemán, fabricado hacia 1938. Su carrocería es El Aguila y fue el interno 235 de la bien conocida C.U.T.C.S.A. Estaba asignado a la línea 133.
Debido a la escasez de repuestos de origen alemán causada por la Segunda Guerra Mundial, estos ómnibus no fueron muy longevos. Esta unidad fue sustituida en 1953, mientras que otras similares de origen inglés llegaron activas a fines de los '70.
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