059 - Empresas de media, larga distancia o turismo - P |
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¿Y... Donde está el pintor? (V)792 viewsEs evidente que, al momento de poner este simpático "doble camello" a trabajar en Turismo Patri, el pintor faltó a la cita.
Tenemos dos posibilidades "parientes entre sí" para identificar este esquema de pintura, que no corresponde al oficial de esta empresa, que combinaba blanco de fondo con franjas y recortes en rojo y en azul. La más posible es que anteriormente haya trabajado en la sección turismo y transporte de personal de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88. De no ser así, su dueña anterior pudo ser Empresa Liniers S.A.I.C. y de T., desprendimiento de la primera nombrada.
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¿Uno de los primeros cero kilómetro de Plusmar?940 viewsSe sabe que la hoy poderosa Transportes Automotores Plusmar nació en noviembre de 1976 como una humilde empresa provincial de servicios a la Costa Atlántica que partían desde el Gran Buenos Aires. Durante sus primeros años se defendió con unidades usadas y comenzó con un servicio diario, pero comenzó a crecer.
Sus servicios crecieron en cantidad y calidad. Incorporaron coches con poco uso, hasta que comenzaron a llegar los primeros cero kilómetro.
Es probable que esta foto nos muestre al primer micro nuevo que llegó a Plusmar. Y si no fue el primero, es uno de los primeros. Se trata de un Mercedes Benz O-170 carrozado por Troyano de acuerdo a su modelo "Funke 2000", el que estaba "inspirado" en el O-303 de Mercedes Benz.
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Leyendas en la terminal de ómnibus de Córdoba922 viewsNo hay otro calificativo posible para los dos vehículos más cercanos al fotógrafo. Uno, el D.I.C. "Panorama" que aparece en primer plano, se fabricó de manera masiva y el otro, el fabricado por El Detalle que tuvo como apodo "Mundialito" por ser el modelo elegido para transportar delegaciones en el Mundial '78, también tuvo un número interesante de unidades fabricadas, pero mucho menor al de las recordadas "Pajareras" de Carrocerías D.I.C.
El más cercano a la cámara trabaja en un servicio de larga distancia a cargo del desaparecido Expreso Panamericano y el "Mundialito" pertenece a la empresa local Miramar, con recorridos de media distancia.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto en realidad fue tomada por el amigo Raul Vich. Nuestras disculpas por el involuntario error.
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia (II)1017 viewsEl ver fotos como ésta da un poco de pena, por haber conocido a los servicios de larga distancia del Expreso Paraná en sus épocas de esplendor. En sus últimos años, su calidad descendió e incluso el esquema de colores no era atractivo, si lo comparamos con los tradicionales. Quizás se buscó una nota de "modernidad" que a nuestro criterio no fue bien lograda.
Tenemos a la vista a un Scania K-113 carrozado por Imeca en los tempranos '90. Su frente parece "remendado" a la altura de la ventanilla del conductor, que quedó "demasiado sola" respecto del resto de las superficies vidriadas debido al repintado del cuerpo de filete negro que cubría las ventanillas y la zona ciega detrás de la correspondiente al chofer. Es notable como perdió gran parte de su gracia original.
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Un Plaza de "cuatro patas"1136 viewsCuando el Grupo Plaza comenzó a trabajar en el segmento de media y larga distancia, adquirió un grupo de vehículos bastante diverso, basado en unidades usadas de diferentes procedencias.
Había desde algunos Imeca de dos ejes similares, por ejemplo, a los diferenciales de la línea 59 y otros enormes, como el doble piso que vemos en la imagen.
Es un Scania K-113 8x2 carrozado por Troyano en la segunda mitad de los '90, que la empresa utilizó para cubrir los recorridos obtenidos tras la defección del Expreso Caraza. Puntualmente trabajó entre Buenos Aires y Formosa.
No sabemos si alguna vez fue "prestado" a la 129.
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Cero en lenguaje, por siempre... (II)1228 viewsAntes, los fileteadores cometían errores de ortografía a la hora de pintar destinos o razones sociales en el exterior de las carrocerías. Algunos eran para pegarse la cabeza contra la pared...
Los que preparan los "plotteados", que sustituyeron en gran parte a los tradicionales pintores, heredaron esta costumbre. En este Mercedes Benz O-500 carrozado por Marcopolo vemos un error bastante groserito.
Si observamos los destinos colocados bajo la luneta, veremos que sobran dos letras. Justo las últimas, que podrían haber sido removidas. Leemos "BAHIA BLANCAIA" en lugar de Bahía Blanca. En fin...
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Insólita unidad "plotteada"970 viewsDesde 1993 en adelante, hubo un resurgimiento en la publicidad exterior de las unidades de transporte de pasajeros. Pero, a diferencia de las experiencias anteriores, el anuncio no se limitaba a una cartelera en el lateral de las unidades, si no que se las cubría casi en su totalidad con el entonces novedoso "plotter"
Muchas empresas la adoptaron y el Grupo Plaza fue una de ellas. Casi todos los coches que recibieron la publicidad eran urbanos, pero hubo excepciones como la de la imagen.
Se trata de un Mercedes Benz O-374 carrozado por Busscar en Brasil, asignado a los servicios de larga distancia. Fue raro ver un coche de este segmento con esta publicidad gráfica, que corresponde al desaparecido canal de deportes Panamerican Sports Network.
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Otra rareza en la flota de Plusmar1289 viewsSi miramos a esta unidad sin prestarle mucha atención, lo primero que pensaremos es que se trata de un producto de la carrocera rosarina San Antonio y más precisamente de su modelo Imperial II, que fue muy exitoso.
Pero en realidad no es así: fue fabricado por Carrocerías Sideral, que imitó al modelo que nombramos de manera bastante aproximada. Fue una copia casi fiel.
Fue montado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 modificado de 1980 u OF-1214, aunque la carrocería es del año 1985 e involuntariamente prolongó la vida de esa carrocería tan exitosa como lo fue la Imperial II de San Antonio: cuando estos coches se fabricaban, en Rosario ya se carrozaban los Imperial III y este diseño era historia.
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Mezcla rara de Museta y de Mimí... (III)701 viewsNi uno, ni otro. Ni camión ni micro, una solución muy poco vista en nuestro país en lo que a transporte de pasajeros se refiere.
Esta extraña cruza se compone de un camión Mercedes Benz L-2831 y de una carrocería Bimet hecha ex profeso. El resultado está a la vista y es una singular rareza.
Pertenece a la empresa Patagonia Travel, dedicada a servicios de turismo en el sur de nuestro país. Lo vemos en un agreste paisaje característico de la zona.
Fue fabricado en el año 2016. No es un vehículo usual en nuestro país y por eso llaman mucho la atención.
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¿Quién fabricó a esta rareza?995 viewsHacia 1976 o tal vez 1977 aparecieron unos pocos vehículos "tipo micro" como éste, de los que nunca pudimos determinar fehacientemente a su fabricante. Es una duda que tenemos que tiene muchos años.
No fueron muchos y generalmente se desparramaron por empresas de segundo orden. No recordamos unidades como ésta en las compañías más destacadas de la época.
Gracias a otras fotografías publicadas posteriormente, podemos afirmar que estamos en presencia de un producto de la pequeña carrocera rosarina Lucar.
El coche de la foto pertenece a Turismo Patri, por entonces una pequeña empresa de turismo y transporte de personal que años después creció y logró líneas de servicio regular.
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Día temático 55 - Adiós a un grupo empresario que se transformará en leyenda (IV)1955 viewsHacia fines de los '90, el grupo comenzó a incursionar en el segmento del transporte de larga distancia, al tomar servicios que habían quedado sin cubrir gracias a la caducidad de las empresas que las explotaban.
Sus comienzos fueron humildes, tomando servicios a la Costa Atlántica abandonados por Antón cuando dejó de circular. No recurrieron a coches nuevos, si no más bien a un rejunte de coches usados de diferentes procedencias cuya mayoría se decoró con el esquema de pintura oficial de la empresa. Pero por supuesto hubo excepciones.
Suponemos que habrán adquirido a este Mercedes Benz O-371 "Monobloco" completamente blanco. Y era más rápido plottearle algunas manchas y la razón social en rojo para sacarlo a servicio. Y he aquí el resultado...
El grupo expandió mucho su injerencia en este segmento de servicios, pero cuando comenzó a achicarse fue de los primeros que se desprendió.
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Otra empresa añosa que hoy es recuerdo954 viewsEl Expreso Panamericano surgió en la segunda mitad de los '60. Es el fruto del renombramiento del antiguo Expreso Córdoba - Tucumán, del cual es descendiente directo.
Ya como Panamericano expandió sus servicios y llegó hasta la ciudad de Buenos Aires. Dentro de la provincia de Jujuy creó una empresa satélite llamada Panamericano Jujeño. Pero como tantas otras referentes del mercado de la larga distancia de los '70 y '80 terminó cayendo en desgracia hacia fines de los '90 y desapareció de las rutas.
El coche que vemos en la imagen fue uno de los símbolos de los '80: el D.I.C. LD-1014, en este caso "S" (también tuvo alguno de los "sin S"). Fue incorporado en cierta cantidad y trabajaron hasta fines de la década mencionada. Alguno pudo haber llegado a los tempranísimos '90, aunque no nos consta. Es solo una sospecha de nuestra parte.
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Los últimos tiempos del Expreso Paraná de larga distancia1135 viewsAños antes de su final, el Expreso Paraná había perdido la uniformidad en su esquema de pintura. De más está decir que dejó de incorporar unidades cero kilómetro para sus servicios de larga distancia y recurrieron al mercado de usados o a reformar coches existentes para alargarles su vida útil.
Hasta donde recordamos, ésta fue la última variante en esquemas de pintura que utilizó, que poco y nada tiene que ver con el tradicional. Puede gustar o no, pero no "pegaba" con los colores que siempre llevó.
El micro en sí es un tema aparte. Evidentemente sufrió reformas en frente y cola, a nuestro juicio no muy agraciadas estéticamente. Originalmente era un producto de Carrocerías Imeca y quizás la reforma fue ejecutada por Rodefac, Rodacar o, como última alternativa, Neocar. pero no estamos seguros.
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Foto histórica de un vehículo histórico1072 viewsEsta imagen desde hace muy poco tiempo se transformó en histórica: esta belleza sobre ruedas, Deutz RS-200 con carrocería San Antonio volvió a su dueño luego de estar alquilada a Transportes Automotores Plusmar durante la temporada de verano, para realizar campañas publicitarias en las diferentes playas de la Costa Atlántica.
Paseó de un balneario a otro, para promocionar a la empresa. Aquí lo vemos en la ciudad de Mar del Plata junto a la playa, durante un descanso del personal a su cargo.
Fue devuelto y sus leyendas fueron removidas, por lo cual esta imagen ya es histórica. No podremos verlo más con esta decoración (errónea, porque el color corresponde a la empresa correntina T.A.L.A.)
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No sé más quién soy...983 viewsEso podría haber dicho este viejo micro de la tradicional empresa entrerriana Automotores Paccot, si se mirara al espejo y viera la catastrófica reforma hecha en su frente, que nada tiene que ver con el original.
Es de suponer que se recurrió al reemplazo de los cristales por la falta de repuestos para colocar los originales. Pero el pobre quedó deformado a la enésima potencia. Parece estar con los ojos bien abiertos...
Pero al menos el lateral parece estar intacto o bastante fiel al original. Por lo que se ve, parece ser un producto de De.Ca.Ro.Li., pero como no estamos seguros , recurrimos a Ustedes para identificarla como corresponde. Lo mismo sucede con el chasis. El coche parecería ser un "1114" frontalizado, pero la llanta nos presenta dudas.
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