006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Longevísimo convencional interurbano2053 viewsEste simpático "convencional" de 1965, carrozado por San Juan, circuló al menos hasta 1987 en la empresa Transportes Automotores Rivas, prestataria de la línea provincial 268 que enlazaba la pequeña localidad homónima con la ciudad de Mercedes.
Estaba equipado para media distancia, con asientos dobles, cortinas en sus ventanillas y hasta un pequeño portaequipajes sobre algunos asientos. Estaba enterito y convivió con coches tan diferentes como un micro doble camello.
Aquí lo vemos saliendo de la terminal de omnibus de Mercedes, comenzando una nueva vuelta.
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Línea provincial muy poco conocida769 viewsCuando uno habla de líneas provinciales, las primeras que vienen a la memoria son las urbanas que tienen el número bien visible en su bandera. Las de media o larga distancia se conocen "medio a la fuerza" al enterarse del número de concesión que las habilita (el 344 a El Rápido o el 301 a Pampa, por ejemplo)
Las menos conocidas son las zonales con poco kilometraje pero que tienen número por cruzar de un partido a otro. Es el caso de esta empresa, Colectivo Unión Salazar, que poseía el número 272 por unir a la localidad que le dio nombre a la empresa, ubicada en el partido de Daireaux, con Pehuajó. Su ruta tenía unos 80 kilómetros y atendía a varias poblaciones intermedias.
El colectivo es un producto cordobés de mediados de los '60, fabricado por Andreolli y D'alessandro.
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Dudoso larga distancia provincial866 viewsEs muy probable que la empresa Ñandú del Sur, que tenía esta unidad aplicada a los servicios de su línea 229 provincial bonaerense, haya modificado las ventanillas de este micro para que aparente ser algo más moderno de lo que en realidad era o tal vez no. Por eso le pedimos a nuestros amigos expertos en el segmento nos aclaren si ese tipo de ventanilas se colocó en coches nuevos o si es un intento de modernización.
Su carrocería original es Varese en 1971, por lo tanto este aspecto es el producto de una modernización efectuada a mediados o en la segunda mitad de los '70. Su chasis es un Magirus Deutz RS-200. Agradecemos los datos que gentilmente acercaron.
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Línea 214 - Modelo no muy visto de inicios de los ´703373 viewsCarrocerías El Detalle, a inicios de la década de 1970, no tuvo muy amplia difusión en La Plata. Si bien era usual cruzarse algún producto de esta carrocera, no eran tan usuales de ver como los Mitre o los de Cooperativa San Martín, por ejemplo, por eso esta foto adquiere el carácter de rareza.
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Un Bedford que nació viejo2412 viewsCarrocerías Agosti fue la firma más tradicionalista que recordemos, pues fabricó carrocerías con estructura de madera y ventanillas de subir y bajar hasta su cierre, en 1964 ó 1965.
En aquellos años, las demás carroceras trabajaban con estructura metálica y ventanillas corredizas, por eso los diseños de Agosti eran anticuados y los coches parecían viejos al salir de fábrica.
Este coche de la línea 14 platense (hoy 214) lo demuestra. Es de 1962-63 y parece mucho más viejo de lo que en realidad era.
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Frontalito "chacarero"3131 viewsEl título no encierra ningún acertijo o tema relacionado con su recorrido. Sólo remite a la razón social de la prestataria de la línea 296 al momento de tomarse esta foto, que no era otra que El Chacarero
Este coche fue traído de segunda mano, coexistió con un micro muy curioso carrozado sobre chasis Ford frontalizado y, durante un tiempo, circuló con los colores de la dueña anterior, que no fue otra que la línea 132 porteña.
Aquí lo vemos ya con los colores correctos, luego de una conveniente repintada.
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