006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Ún clásico de La Independencia, accidentado2203 viewsDurante muchos años, Carrocerías La Estrella fue asidua proveedora de carrocerías para la añosa Independencia. Desde fines de los ´50, se incorporaron lotes de unidades a veces muy grandes y podemos considerarla una de las "carroceras de cabecera" de la recordada LISA.
Aquí vemos a un coche sobre Mercedes LO-1112, fotografiado en Talleres Rotari luego de un accidente y antes de su reparación.
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Detalle "interurbano" de La Independencia2537 viewsEste fue uno de los coches con los que La Independencia aumentó su flota entre 1971 y 1973. Si bien casi ni se nota en esta fotografía, está equipado con una luneta envolvente, similar a las que montaban en los micros de media o larga distancia que El Detalle carrozaba sobre chasis Mercedes Benz O-120 u O-140.
Aquí lo vemos a poco de su puesta en servicio, en pose "para la foto".
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Impecable imagen de un clásico, en su versión suburbana2129 viewsNo hay otro apelativo posible para este modelo de Carrocerías El Detalle, fabricado con variantes entre 1979 y 1987. Se entregaron por centenares y fueron icónicos en los '80. En muchas líneas urbanas fueron mayoritarios e incluso en una, la 71, en un determinado momento toda la flota estaba compuesta de coches como éste.
La imagen nos muestra un coche con chasis largo, de 5,17 metros entre ejes, perteneciente a la recordada empresa interurbana La Independencia, que supo tener muchos coches como éste, tanto sobre Mercedes Benz LO-1114 como OC-1214.
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Variante interurbana de un modelo legendario1368 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron los más populares en los tempranos '80. Es el modelo más representativo y numeroso de la época, sobre todo en servicios urbanos.
Pero no faltaron las unidades fabricadas para servicios de otra índole, como la que vemos en esta imagen. Los coches destinados a servicios interurbanos o de media distancia no fueron pocos.
Esta unidad de la empresa La Independencia nos muestra la disposición clásica de los coches de este tipo. Carecían de puerta trasera y, a veces, de la luneta trasera vidriada, que solía reemplazarse por una chapa que solía decorarse de manera vistosa.
Este coche luce el esquema de pintura adoptado en 1982 ó 1983, con letras tipo larga distancia y la pollera pintada en dos colores, que avanzaron sobre el azul tradicional.
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Línea 71 (271) - Estampa de los '502524 viewsEsta foto nos muestra un típico producto del sur del Gran Buenos Aires, carrozado por La Paz, sobre un poco usual chasis Morris Commercial, perteneciente a la tradicional Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, la recordada MONASA, aunque por aquellos tiempos era una S.R.L.
Esta carrocera, afincada en el sudoeste del Gran Buenos Aires, tuvo cierto éxito en las empresas de la zona, para desaparecer en la primera mitad de la década del '60.
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Malos tiempos para un viejo Trébol de La Independencia...1767 viewsEl día de ayer subimos una imagen de este mismo coche, el 25 de La Independencia, durante su viaje de ablande tras su salida de fábrica. Esta imagen nos muestra una dolorosa etapa en la vida de este vehículo, depositado en los Talleres Rotari luego de un grave accidente que lo destruyó parcialmente.
Así llegó al taller, con importantes daños en su carrocería. Pese al muy mal aspecto que presenta en esta imagen, esta unidad se reconstruyó y continuó en servicio varios años más.
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Producto de El Indio con luneta fuera de lo normal2674 viewsLa culata de esta unidad de La Independencia se nos presenta más que extraña, por el curioso diseño de su luneta, que nada tiene que ver con la "normal" que equipaba a este modelo.
Está más emparentada a la que Carrocerías Cametal colocaba en sus micros de media y larga distancia que a la tradicional que El Indio acostumbraba utilizar.
Tal vez haya sido colocada a pedido. No nos consta la cantidad de unidades fabricadas con este diseño, pero sabemos que hubo coches similares a éste en el Expreso Paraná.
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Modelo de A.L.A. poco visto en La Independencia943 viewsEste diseño de Carrocerías A.L.A. se fabricó solamente por alrededor de un año, entre el segundo trimestre de 1984 y la primera mitad de 1985. Era característico por tener dos de los ángulos de sus ventanillas redondeados (los inferiores) y otros dos, los superiores, rectos.
La mayoría de los vehículos que se carrozaron sobre Mercedes Benz LO-1114 fueron urbanos, aunque varios se destinaron a servicios interurbanos y fueron adaptados para tal fin.
Esta foto nos muestra un ejemplar de este tipo: pertenece a La Independencia. Vale acotar que con estos colores es una rareza: no compraron muchos coches como éste, que fueron más numerosos en el Expreso Paraná.
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Modelo de A.L.A. muy poco conocido2741 viewsEn 1984, carrocerías A.L.A. sacó a la calle un modelo que duró realmente poco, con las ventanillas semejantes a las que equipaban a algunos de sus modelos frontales.
La característica llamativa eran sus ángulos: los superiores eran rectos y los inferiores redondeados.
Hubo muy pocos con este diseño y menos aún los que tuvieron luneta panorámica en dos paños. La mayoría de los coches conocidos salieron con el nuevo diseño de culata, con luneta semiciega. Por lo tanto, este coche es una muy peculiar rareza
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"Figurita repetida" en la recordada Independencia2431 viewsLa desaparecida LISA tuvo un buen lote de 1114 carrozados por Crovara entre 1985 y 1988. Buena parte era cero kilómetro y otra llegó usada, cuando tomaron los servicios de la empresa Juan Vucetich y sus líneas 362 y 743.
Creemos que éste es uno de los originales de La Independencia, pues la puerta izquierda es enteriza y los usados, llegados en la mayoría (o todos, no nos consta) de Empresa Línea 216, tenían la clásica puerta plegadiza.
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Un 216 "resucitado"2649 viewsEn una ocasión y debido a una momentánea falta de unidades en servicio, Empresa Línea 216 se vio obligada a reinstalar en la calle a un pequeño grupo de ómnibus Mercedes Benz OHL 1320 carrozados por Bus que habían sido dados de baja y repintado parcialmente, para no entregarlos con el esquema de pintura de la empresa.
Duraron muy poco y se convirtieron en una poco conocida curiosidad de tiempos recientes. Este coche, al servicio de la línea 236, fue fotografiado en proximidades de la estación Morón.
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Línea 47 (247) - Interesante rareza2817 viewsEste modelo de Carrocerías Agosti fue mucho más difundido, extrañamente, sobre chasis Bedford que sobre Mercedes Benz. Existe una buena cantidad de imágenes de este modelo sobre Bedford, pero casi ninguna de coches como el de esta foto.
Aquí lo vemos durante una de las acostumbradas asonadas militares ocurridas en la década de 1960, oficiando de barricada antitanque.
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Línea 204 - Uno de sus interurbanos2566 viewsLa Reconquista Ltda. de Tigre (más conocida como SCOTA) incorporó una serie de unidades de media distancia para cubrir sus servicios a Zárate, desde fines de los '60 en adelante.
Un pequeño lote fue carrozado por Luna, de acuerdo al último modelo diseñado antes de su cierre. En el caso de este coche llama la atención la última ventanilla, que equipaba a los modelos urbanos carrozados por esta firma.
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Clásico de La Independencia, en el "hospital"1909 viewsBuena parte de los trabajos de chapa y pintura de los coches accidentados de la recordada empresa La Independencia se realizaban en los Talleres Rotari de General Pacheco, que gentilmente nos permitió copiar su archivo de fotografías.
En este caso, vemos a uno de los modelos clásicos de la empresa de fines de los '60, Mercedes Benz LO-1112 de El Detalle, que fue muy elegido por componentes y socios.
A su lado vemos un Bedford Serra de línea no identificada.
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Una imagen muy vista en La Independencia2297 viewsA fines de los '60, Carrocerías El Indio fue una de las más vistas en La Independencia a la hora de renovar, junto con El Detalle y La Estrella. Muchs unidades de este modelo, el distinguido por la Cinta Azul de la Popularidad, lucieron los colores de esta empresa.
Aquí vemos a un coche carrozado sobre el primer semifrontal, el Mercedes LO-1112, luego de uno de los tantos choques que se repararon en talleres Rotari.
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