006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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¿D.I.C. Gigante? No tanto...1868 viewsEn 1985, Carrocerías D.I.C. sacó al mercado a su modelo LD-1014G, también conocido como "Gigante". Fue el sucesor del LD-1014S y fue un éxito de ventas. Incluso llegaron a exportarse algunos ejemplares.
Pero en 1988 de D.I.C. de desprendió la firma Imeca. Algunos de los socios de la primer formaron la segunda. Sus primeros modelos eran prácticamente iguales a los D.I.C. Gigante. Este ejemplar del desaparecido Expreso Paraná es uno de ellos. Su aspecto se nos presenta muy similar al de los D.I.C. "de verdad"
Aquí lo vemos estacionado dentro de un playón de la recordada empresa, junto a un ejemplar carrozado por El Detalle a mediados de los '80, modelo mucho más visto en el Expreso Paraná que este curioso Imeca "cuasi D.I.C."
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¿Adónde terminará?622 viewsEsta foto es muy reciente y a la vez histórica, porque el color amarillo de la Compañía Andrade dejó de utilizarse tras ser absorbida por el Grupo D.O.T.A. A la vez, estas unidades fueron sustituidas por las de la nueva dueña.
En estos días comienzan a aparecer coches de esta "Andrade amarilla" en otras líneas tras haberse vendido. Las líneas 109 y 181 compraron varios, mientras que otros se vieron estacionados dentro de las instalaciones de la empresa Micro Omnibus Quilmes. Las más recientes se vendieron y no se sabe qué pasará con las demás. ¿Alguien sabe quién compró al coche que muestra esta foto?
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¡Pedido de ayuda para los expertos quilmeños!492 viewsEsta hermosa foto presenta a un modelo de colectivo que ya hemos visto aquí al servicio de Micro Omnibus Quilmes, carrozado por Mitre sobre chasis Mercedes Benz LO-911. Es el interno 98 que ya hemos visto en otra foto, a la cual pueden rastrear con el número de inventario 118517.
Lo interesante de esta foto es que vemos en la cartelera intercambiable los destinos de la línea 159 nacional, pero lleva el número 219 provincial. Podemos suponer que solo se cambió el número y que se dejaron los otros destinos sin tocar. Creemos que el ramal 3 correspondía a la 219. ¿Es así, amigos?
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¡Jaque a la torre!1702 viewsY vaya que la pusieron en jaque, pobre torre... Fue embestida por el colectivo de la línea 3 carrocería F.A.C.A. del Expreso City Bell que aparece al fondo y allí quedó, volcada en una posición no muy decorosa.
Este curioso camión con torre pertenecía a la empresa municipal de transportes platense y era uno de los vehículos con el cual reparaban la línea aérea de los tranvías. Suponemos que su centro de gravedad debe haber sido tan alto que ante cualquier anomalía su vertical se vería comprometida.
Y aparentemente así fue en esta ocasión, en la cual tras ser embestida por el colectivo que vemos en segundo plano.
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¡A pedido! (VIII)549 viewsEsta es una de las imágenes más antiguas que se conocen de la línea 212 de la empresa El Rápido del Sud de la ciudad de Mar del Plata. Aún era una empresa pequeña, que supo expandirse durante los '70 para luego ser absorbida por un grupo empresario y desaparecer en tiempos recientes.
La 212 era la línea que unía a Mar del Plata con Miramar, una de las iniciales de esta empresa. La cumplía con unidades tipo micro o colectivo (el coche de esta foto corresponde al último grupo nombrado, aunque parece preparada para servicios más largos -observar la luz insignia típica de estos servicios).
Su chasis es Ford, aproximadamente de 1947. Su carrocería podría ser El Cóndor.
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¡A pedido! (IX)737 viewsEl amigo Saranditown solicitó una imagen de la empresa platense Fuerte Barragán de los '70 u '80, que cumplimos con esta interesante foto que, curiosamente, muestra ejemplares activos en ambas décadas.
Fue tomada en la zona de Punta Lara, en el momento que el "1114" carrozado por El Detalle entre 1977 y 1978 se hallaba recibiendo el auxilio del viejo "Carbonerito" carrozado por Mitre en la primera mitad de la década del '60.
El ejemplar en servicio tiene el esquema de pintura característico de los '80, sin cuerpos de filete en sus aberturas (ventanillas, parabrisas y ventiletes). El auxilio trabajó muchos años. En los '90 aún se lo veía en las calles platenses, auxiliando coches con desperfectos.
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Ún clásico de La Independencia, accidentado2112 viewsDurante muchos años, Carrocerías La Estrella fue asidua proveedora de carrocerías para la añosa Independencia. Desde fines de los ´50, se incorporaron lotes de unidades a veces muy grandes y podemos considerarla una de las "carroceras de cabecera" de la recordada LISA.
Aquí vemos a un coche sobre Mercedes LO-1112, fotografiado en Talleres Rotari luego de un accidente y antes de su reparación.
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Avellaneda, 19863430 viewsUna clásica estampa de la época, por las calles de Avellaneda: vemos dos vetustos 271 de la legendaria Micro Omnibus Nicolás Avellaneda, que aún lucía su librea tradicional.
Esta foto está tomada desde la placita Barracas Iglesia (solar de la vieja estación homónima del Ferrocarril Buenos Aires y Ensenada) mirando hacia la calle Maipú.
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Auxilios... que piden auxilio4656 viewsLa línea 237, durante muchos años, contó con dos colectivos cortados a los cuales utilizó como coches auxiliares, originados en un viejo coche carrozado por Biglia en 1975 y en un producto de El Detalle de inicios de los '80.
Al ser los coches auxiliares, poco y nada de atención se les prestaba y casi siempre su aspecto dejaba mucho que desear. Daban pena.
Esta foto los unió a los dos. El Biglia está dentro de todo decente, pero el Detalle, parece que pidiera auxilio... flor de paradoja.
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Auténtica belleza, sin sobrecargar610 viewsLos antiguos colectivos daban la posibilidad de ornamentarlos de mil maneras diferentes, para realzar su aspecto. Muchísimos colectiveros invirtieron dinero y horas de trabajo para darles una presentación a veces única, que potenciaba la belleza de las diferentes carrocerías.
Los hubo de todos los tipos, con pocos o muchos adornos y un intermedio que creemos el más bello, sin gran cantidad de aditamentos. Este colectivo es uno de ellos.
Es un Bedford carrozado por El Trébol entre 1964 y 1965 de la entonces línea 15, actual 293. Es una belleza, con la cantidad justa de agregados y una pintura brillante que lo hace resaltar de manera muy atractiva.
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Atractivo muestrario de "oncedoces"3204 viewsEsta foto, tomada en un playón perteneciente a la empresa Ttes. Villa Ballester, nos muestra un atractivo conjunto de modelos de mediados de la década del ´60.
Algunos de estos modelos, como los de A.L.A. y El Detalle situados en el centro de la imagen, fueron emblemáticos de la época.
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Atractiva formación de Rápidos del Sud2281 viewsVemos aquí una flotilla de micros, carrozados sobre Mercedes Benz O-140, que la empresa El Rápido del Sud utilizó para sus servicios de media distancia, englobados, en un principio, en la concesión 212. Poco después, tras la adquisición del Expreso Dionisia, sumaría el número 259 a su "portfolio de concesiones interurbanas".
La unidad de la derecha estaría carrozada por D.I.C., pero detectamos diferencias en los otros coches, lo que indica que esta empresa tuvo una interesante variedad de carrocerías.
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Asombroso sobreviviente (VI)903 viewsEsta foto no tiene mucho tiempo de tomada, tal vez tres o cuatro años. Por eso asombra encontrarse con este viejo Bedford carrozado por Agosti aún con restos de su esquema de pintura original y hasta con la razón social en letra gótica legible en su lateral.
Perteneció al Expreso Villa Galicia San José y seguramente llegó a trabajar con el número 266 en lugar del anterior 66. Esta unidad es de 1962 ó 1963 y es fácil suponer que en 1969, cuando se cambió su número, aún estaba en servicio por no exceder su vida útil, pese a ser un modelo muy anticuado.
Aparentemente se lo usa como vivienda u oficina muy sui generis, en un lugar que desconocemos.
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Asombrosa diferencia etaria780 viewsEstamos en la ciudad de La Plata y vemos dos colectivos de diseños muy diferentes. A la derecha aparece un coche de la línea 202 fabricado en 1977 por Carrocerías El Indio y, parcialmente oculto tras él, asoma un tradicional Mitre de la línea 561, con su clásico amarillo "chillón". Parece ser un Mercedes Benz LO-911.
El asunto es que parecen colectivos de dos épocas completamente distanciadas entre sí, pero si tenemos en cuenta que ese modelo de El Indio comenzó a fabricarse entre fines de 1976 e inicios de 1977 y el diseño de Mitre (con las lógicas variantes aplicadas a través del tiempo) se discontinuó entre fines de 1975 e inicios de 1976, resulta asombroso que entre el fin de la producción de un modelo y el inicio del otro hayan podido pasar solo meses y que no estén separados por décadas.
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Así terminó un viejo conocido715 viewsSi utilizan el buscador de imágenes y rastrean la foto número 97111, se encontrarán con este mismo coche cuando era nuevo o casi nuevo. Es un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. en 1984, con un diseño que no se vio mucho en la calle. Tuvo muy baja producción.
Utilizaba un modelo de ventanillas muy visto en unidades frontales "tipo OF", con los ángulos superiores rectos y los inferiores redondeados. Se fabricó pocos meses.
Esta foto lo muestra en sus últimos tiempos. Vemos su luneta modificada y pocas señales del paso de los años. Su final parece bastante digno, pese a que la luneta semiciega lo desluce.
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