006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Línea 237 - Uno de sus "frontalitos"618 viewsCuando inició la comercialización de los chasis OC-1214 de Mercedes Benz, Transportes Villa Ballester se anotó con algunos. No fueron muchos, pero algunos de estos "Frontalitos" se mezclaron con la flota normal.
Este fue uno de los más lindos, equipado con una carrocería San Miguel. Por la patente es de 1980.
Parece ser uno de los que traía la sección superior de la ventanilla, la fija superior, corrediza. Algunos coches las llevaron y era un implemento muy raro de ver, más que propicio para días de calor. Conserva las inscripciones hechas por el letrista de fábrica.
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El último de la flota1052 viewsA veces despierta curiosidad cual es el interno más alto de una empresa, el último de la flota que en muchos casos comienza con el número 1 (aunque esto es cada vez menos frecuente, a medida que las líneas se concentran en menos manos y no tienen una numeración correlativa).
La Empresa Ciudad de San Fernando es una de las que sí la tiene, aunque no sabemos si tiene todos los números completos del 1 en adelante o si hay vacantes en el medio. Le pedimos ayuda a los expertos en flotas, para aclarar este tema.
Su interno más alto es el 192, que es un Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus. Fue fotografiado al servicio de la línea 264 provincial.
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Fotos complementarias (III)488 viewsEsta es la tercera foto que le dedicamos a esta rara unidad, carrozada por Ugarte entre 2016 y 2017 sobre un chasis Mercedes Benz O-500. Es tan infrecuente que vale la pena verla varias veces y en cada una con un detalle diferente de las otras imágenes expuestas.
En la primera foto publicada, la 117890, lo veíamos en la primera empresa del "Grupo Urpi" en la que trabajó: Rápido del Sud. Más tarde subimos la imagen 117891 en la que ya había sido trasladado a Montemar, la misma dueña que en esta foto, pero tiene sus leyendas completas. En esta nueva tal vez estaba recién llegado y aún no lucía la razón social en su lateral.
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Línea 47 (247) - Recuerdo de los '60505 viewsEsta hermosa fotografía nos hace retroceder a los '60 para encontrarnos con un modelo muy clásico de la entonces línea 47, que es la actual 247. Los productos de Carrocerías Mitre fueron muy vistos en esta empresa y suponemos que por una cuestión de lógica, porque estaba asentada en la zona que esta línea trabajaba.
Hay detalles que nos indican que este coche fue fabricado en los tempranísimos '60. El detalle más visible es su cartelera luminosa de destinos, que aún es amplia y redondeada. Hacia 1962 cambió su diseño, aparecieron las aristas en su frente y su tamaño se redujo considerablemente. Luce bien presentado, pero sin resaltar.
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Día temático 132 - Las carrocerías y sus detalles característicos (II)600 viewsEn este caso los detalles fuera de lo común se sumaron para lograr un modelo inolvidable y muy característico, que se lo debemos a los diseñadores de Costa Brava.
Iniciaron la fabricación de esta serie en 1977. Resultó bastante llamativa por sus ventanillas divididas en dos secciones separadas entre sí y su frente excesivamente "llorón". Este modelo llevó frente y culata de PRFV y era muy liviano, detalle que algunos transportistas criticaron.
Esta foto nos muestra a ese primer modelo, fabricado entre 1977 y 1980-81. El siguiente reformuló el diseño de su frente y hubo más variantes posteriores.
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La renovación de la Compañía Andrade1373 viewsEsta añosa empresa, que se aproxima a las nueve décadas de vida, venía bastante atrasada en lo que a renovación se refiere y por eso alegra ver la llegada de unidades nuevas (aunque no cero kilómetro, pero nuevas al fin) que le "lavan la cara" a su flota que paulatinamente mejora.
Este Mercedes Benz OH-1721 LSB carrozado por Ugarte data de 2018 y queda hermoso con estos colores. Nuestros amigos expertos en flotas nos aclararon que llegó desde la línea 152.
Lo vemos estacionado en su cabecera de la estación Lanús en una escena clásica, con el inspector haciendo el control por la ventanilla.
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Línea 237 - Recuerdo de los '70463 viewsEsta imagen refleja fielmente a la mayoría de los coches de la línea 237 durante parte de los '70: su presentación era "de calle superior", mantenidos de manera correcta y con algún ornamento suelto, de escasa cantidad pero que alcanzaban para darles buen aspecto.
Ojo, no era algo general: los había mejor presentados y también algunos mal mantenidos, pero la "media normal" de Transportes Villa Ballester era esta.
Es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Vaccaro entre fines de los '60 e inicios de los '70, un modelo bastante popular en el Área Metropolitana en aquella época.
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Línea 278 - Verdadero icono de los '70 (II)482 viewsEstos colectivos carrozados por Mitre fueron uno de los modelos que más ingresaron a la Compañía de Omnibus 25 de Mayo en la primera mitad de la década del '70. Su perfil fue uno de los más vistos, junto al producido por la Cooperativa San Martín, otra clásica firma sureña, que también fue bastante solicitada en esa época. Más atrás quedó Ottaviano Hnos. con una participación menor.
La escala de grises y el tema de los brillos nos engaña en esta imagen. Parece tener el techo claro (seguramente amarillo), pero en realidad tiene que ser el sol que le pegó de lleno. En realidad era azul oscuro.
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El tiempo pasa... (39-A)436 viewsLa relación comercial entre El Detalle y nuestra bien conocida empresa La Independencia fue muy activa desde la segunda mitad de los '60 hasta la primera de los '80. Puntualmente en los '70 fue la más vista en la flota.
Muchos componentes recurrieron al modelo de esta foto a la hora de elegir el equipamiento de su cero kilómetro entre 1967 y 1970. Esta figura fue muy vista durante todos los '70 y a fines de esa década desaparecieron por completo.
Aquí vemos un ejemplar, el interno 9, durante un ablande o paseo. A veces, los componentes quedaban tan conformes con la carrocería que al renovar sus coches recurrían a la misma fábrica. Y este fue uno de esos casos.
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El tiempo pasa... (39-B)509 viewsTerminamos el epígrafe de la foto anterior señalando que muchos componentes de diferentes empresas eran fieles a las carroceras a las que habían recurrido para equipar sus coches, de acuerdo a su rendimiento.
Ese fue el caso del socio del interno 9 de La Independencia, que volvió a apostar por El Detalle a la hora de renovar el "1112" que vimos en la foto anterior.
Este coche es de 1975 y fue uno de los tantos que llegaron desde fines de 1974 en adelante a esta querida empresa. Por la patente de papel que vemos en el parabrisas estaba de ablande, recién entregado. He aquí un caso de "fidelidad a su carrocera amiga".
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El primer modelo propio de Micro Omnibus Quilmes (II)497 viewsEste fue el primer modelo que la empresa Micro Omnibus Quilmes carrozó en sus propios talleres. Inició su producción hacia 1982 y el modelo era "normal" para esa época: no sobresalía por detalles novedosos pero estaba dentro de los parámetros normales de diseño de aquellos tiempos.
Esta foto nos muestra un ejemplar del lado de las puertas. Podemos ver sus líneas estilísticas, que como ya dijimos corresponden a la época. Por sus números de interno autoadhesivos y el coche que aparece al lado, de mediados de los '90, se puede inferir que ya estaba cerca del final de su vida útil.
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Línea 252 - Modelo poco frecuente (II)535 viewsSi bien este modelo de Carrocerías A.L.A. fue uno de los más vistos en las calles del Area Metropolitana desde fines de los '70 en adelante, en la línea 252 prácticamente no existió: si no recordamos mal, este fue el único coche de este modelo que incorporaron. En esa época la mayoría de los componentes recurrió a Supercar para renovar sus unidades.
Por eso, pese a que este modelo era de lo más común en la época, en esta línea era una singular rareza.
Esta imagen nos lo muestra cero kilómetro: aún no tiene patente en su frente.
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Línea 252 - Modelo poco frecuente505 viewsSi se mira a esta unidad "así nomás" y sin prestar atención, pasará como un producto de Carrocerías Eivar montado sobre un chasis Mercedes Benz de la línea "OF" carrozado (o patentado) bastante tardío, porque por su patente debería estar inscripto como 1997 y es probable: en Provincia continuó la habilitación de unidades con motor delantero que en las líneas nacionales se prohibieron en 1994.
Pero la carrocería no es la que parece: en realidad el fabricante fue Kit. Se distingue por el diseño del parante entre la ventanilla del conductor y la primera del salón y la forma de la última, más redondeada que las que Eivar colocaba. Pertenece a la línea 252 de Transportes José Hernández.
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Hermoso recuerdo de la "216 setentosa"479 viewsEsta hermosa foto nos acerca a los tempranos '70, cuando este Mercedes Benz semifrontal (que pese a que la placa en el capot no se ve con claridad nuestros amigos identificaron como LO-1114) era nuevito y estaba de estreno. Se lo ve inmaculado y brillante. Seguramente estaba recién salido de fábrica y probablemente se lo haya fotografiado en su ablande.
Es del año 1971 y su carrocería es San Juan. Fue un modelo no muy visto en Empresa Línea 216. Los hubo, pero no en una cantidad exorbitante. Se los vio en cierta cantidad pero no al nivel de Caseros o A.L.A., por nombrar a dos de las más numerosas de la época. Lleva la cartelera de la línea 236 provincial.
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Una línea muy poco vista, hoy947 viewsVarias veces hablamos en otras fotografías sobre lo escasos que son los servicios de la línea 204 "A" (a cargo de Línea Sesenta S.A.) que llegan a la cabecera tradicional cercana al cruce de la Avenida San Martín y General Paz. En épocas de la recordada S.C.O.T.A. la frecuencia era aceptable, aunque tampoco se destacaba. Tampoco hacía falta que hubiera tres minutos entre coches, por ejemplo.
Pero hoy se la ve de vez en cuando, de manera ocasional. No sabemos la frecuencia que manejan, pero creemos que no es la suficiente para que los usuarios confíen en su llegada y que la esperen.
Este Agrale MA-15 carrozado por Metalpar entre 2010 y 2011 fue fotografiado mientras trabajaba en ese ramal.
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