006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Ponga un tigre en su bondi...840 viewsQuienes peinamos unas cuantas canas recordaremos la campaña publicitaria que la petrolera Esso desarrolló a nivel mundial, cuyo slogan era "Ponga un tigre en su tanque", que tuvo un éxito de tal magnitud que logró que la campaña se mantuviera por más de una década.
Es probable que al dueño de este simpático convencional de la línea 239 se le haya cruzado esa campaña a la hora de pintar su parrilla, un lugar en donde los colectiveros plasmaban su imaginación de miles de maneras diferentes.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1970 y 1971, digno de figurar en la nota "Trompitas pintadas" que podrán encontrar en el cuerpo principal del sitio.
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Por la avenida Mitre de antaño, en Avellaneda...2217 views...vemos a un simpático Mercedes Benz L-312 "carbonero" de la recordada M.O.N.A.S.A., aún en tiempos que se la identificaba con el número 71, sustituido en 1969 por el 271.
Creemos que es de los primeros Mercedes Benz que se carrozaron entre 1953 y 1954 el cual, muy probablemente, haya sido carrozado por la firma U.C.A.S.A.
Esta inusual perspectiva nos da un ángulo muy poco visto de estos pequeños colectivos.
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Por Quilmes, en los '70682 viewsCon la estación Quilmes del Ferrocarril Roca de fondo, vemos a este clásico ejemplar de fines de los '60 al servicio de una de las empresas clásicas de la zona, el recordado Expreso Libertad, por entonces prestataria de la línea 263 provincial anteriormente comunal y que llevó los números 4 y 581, mientras se mantuvo en esa jurisdicción.
Ostenta su color original, celeste abajo, blanco para el techo y naranja para franja y cuerpos de filete, que mantuvo hasta entrados los '80. Posteriormente, el naranja se cambió por el rojo.
El coche es un clásico de la época, un "1112" carrozado por El Indio, fabricado en 1969.
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Presentación que remite al ayer647 viewsEl ver hoy día ómnibus de modelos recientes con solo la puerta trasera de descenso (algo reglamentariamente prohibido en las líneas nacionales urbanas, que tienen que contar con tres puertas) nos hace retroceder en el tiempo hasta los '80, cuando comenzaron a salir los frontales largos con esta configuración. La puerta central recién llegó en los tempranos '90.
Al no ser obligatorias en la provincia de Buenos Aires, muchos eligen esta configuración tradicional que allí es tolerada y le da a los vehículos ese "aspecto retro" que nos resulta agradable (aunque la circulación interna sea a veces más dificultosa que en los coches con tres puertas).
Nos lo muestra este Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar de la línea 295.
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Primera foto destacada de una empresa necochense olvidada933 viewsEl Colgante fue una de las empresas que prestaba servicios interprovinciales entre la ciudad de Necochea y su vecina Quequén. Estaba amparada por la Concesión Provincial Precaria P.18 y recibió el número 218 el 2 de enero de 1969.
Se sabe que no tenía una flota extensa y, por lo tanto, no prestaba tantos servicios diarios y no era fácil de ver como la Empresa de Transportes Necochea y su línea P.20 luego 320.
Esta foto nos muestra un coche perfectamente identificado con el número P.18. Debió ser uno de los últimos coches en servicio. Parece ser un International "Televisor" de fines de los '50. Desconocemos su carrocería. ¿Alguien puede identificarlo con seguridad?
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Producto de El Indio con luneta fuera de lo normal2572 viewsLa culata de esta unidad de La Independencia se nos presenta más que extraña, por el curioso diseño de su luneta, que nada tiene que ver con la "normal" que equipaba a este modelo.
Está más emparentada a la que Carrocerías Cametal colocaba en sus micros de media y larga distancia que a la tradicional que El Indio acostumbraba utilizar.
Tal vez haya sido colocada a pedido. No nos consta la cantidad de unidades fabricadas con este diseño, pero sabemos que hubo coches similares a éste en el Expreso Paraná.
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Protopanorámico no muy visto sobre Mercedes Benz LO-9111577 viewsEste modelo, que Carrocerías La Unión fabricó entre fines de 1974 e inicios de 1976, fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-1114, pero fue realmente raro de encontrar sobre otros chasis.
"Vistió" a todas las marcas contemporáneas y se montó hasta sobre los últimos chasis "convencionales" disponibles, tal como sucedió con el ejemplar de la foto.
Quedaba raro, sobre un chasis con esa trompa tan anticuada. No hubo muchos, aunque varias líneas contaron con ellos. La foto nos muestra un ejemplar de la legendaria Micro Omnibus Quilmes, que se halla al servicio de la línea provincial 219.
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Qué belleza... (V)1353 views¿Con qué otro calificativo puede calificarse a este viejo Indio del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de la línea 252...? ¡Es realmente una belleza! ¿O no?
La empresa propietaria, Transportes José Hernández, fue muy buena compradora de los productos de esta carrocera desde los tempranos '60, tanto sobre chasis Mercedes Benz como sobre Bedford. Hasta entrados los '80 solían verse estos "redonditos" en servicio y además en buen estado.
El coche de la foto es el 34, que sobresalía por su excepcional estado. El cuidado que se le brindaba era superlativo, siempre brillante y ornamentado. Esta foto nos exime de mayores comentarios al respecto.
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Qué belleza... (VII)1440 viewsLa línea 293, en los '80, tenía un flota interesante por lo heterogénea, tanto en modelo y antigüedad de unidades como en su estado de conservación: podía aparecer un colectivo viejo y "caído" en lo que respecta a su preservación y, detrás, podía aparecer una belleza como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de un clásico "1114" carrozado por Alcorta, con la variante que fabricó entre 1977 y fines de 1978. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres partes, un pequeño desnivel en el techo y un sobrerrelieve en el parante que separaba la última ventanilla de la culata.
Su distribución no fue masiva, pero hubo bastantes en la calle. Líneas como la 24 o la 60 incorporaron varios, en el último caso con chasis largo y 24 asientos en el salón.
El ejemplar de la foto es una auténtica belleza, su estado es superlativo, para admirar. ¿O no...?
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Qué belleza... (XI)1482 viewsSi no estuviéramos muy duchos en el tema, este bello colectivo puede pasar como un restaurado actual pero no es así: la foto es de época y circuló en estas condiciones. Es realmente una belleza superlativa.
Pertenece al Expreso Villa Nueva y seguramente se estrenó en la línea 582 comunal de Quilmes, cuando fue nuevo. Al surgir la línea provincial 257, en la segunda mitad de los '80, fue traspasado a ésta.
Qué más decir de semejante máquina... simplemente, que fue carrozada por A.L.A. en 1982. Pero pensamos que lo mejor es hacer silencio, admirarlo y recordar aquellos tiempos en los que era normal cruzarse con unidades de este tipo por la calle.
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Qué belleza... (XLII)309 viewsEl ver a este hermoso ejemplar de nuestra bien conocida empresa La Independencia nos hace imaginar las horas de tiempo libre que sus dueños y/o choferes habrán invertido para dejarlo con esta presentación destacadísima.
Lo vemos brillante, bien ornamentado, criteriosamente fileteado y con una defensa algo "estridente", con una enorme estrella insignia y una apreciable "sobredosis" de luces adicionales que habrán logrado que se distinga en la ruta a lo lejos, en la noche.
Es el interno 72, que es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Estrella a fines de los '50 al cual vemos asignado a la línea 203. Una belleza para admirar.
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Qué belleza... (XX)975 viewsLa presentación de este "1114" carrozado por San Miguel hacia 1987 no merece otro adjetivo. Es verdaderamente superlativa.
Por donde lo miremos, tiene detalles de "cuidado extremo": pintura brillante y perfectamente conservada, cromados impecables, luces agregadas, ornamentos variados, taparuedas trasero y demás adminículos que suman para una presentación de primerísima.
Suponemos, sin saberlo realmente, que tanto fasto se habrá complementado con un roncador bien compadrón, el complemento perfecto para tanta belleza. Los conocedores de esta línea podrán ilustrarnos sobre su derrotero.
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Queda tan raro con estos colores...1261 viewsLa empresas del que podemos llamar "Grupo Río de la Plata", compuesto por ella misma y las subsidiarias El Rápido Argentino, Riontur y Transportes Automotores Mercedes, compraron una enorme cantidad de vehículos carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama", pero casi todos contaban con chasis Mercedes Benz O-140.
El vehículo de la foto fue la "mosca blanca" entre tantos Mercedes. Se trata de un Deutz, muy popular en empresas como Central El Rápido, T.A.T.A., Costera Criolla o Empresa Argentina, pero con estos colores parece rarísimo, poco visto.
No sabemos si fue un coche suelto o si para El Rápido Argentino se compraron varios. El destino "La Plata" que se ve en la foto nos hace pensar que pudo haber sido utilizado en la línea 211, que llegaba hasta San Nicolás de los Arroyos. Pero no estamos seguros.
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Rara carrocería para identificar... de nuevo660 viewsEste colectivo es un viejo conocido en este espacio: es la tercera foto que publicamos de él, para reintentar su identificación. Las dos anteriores, identificadas con los números 114232 y 103143, nos lo mostraron pero no pudimos llegar a ninguna hipótesis concluyente.
Pero no nos rendimos y, por eso, presentamos esta nueva imagen que esperamos que movilice algún recuerdo que nos permita llegar a una conclusión.
Lo único cierto es que su chasis es un Bedford D-5 de 1957 y que pertenece a la Empresa Rigol, prestataria de varias concesiones provinciales, entre ellas la P.81 luego 281 que vemos aquí.
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Rara Luna del norte del Gran Buenos Aires2271 viewsEntre fines de los '50 y comienzos de los '60, Carrocerías Luna utilizó la orientación de ventanillas inclinada hacia atrás, modalidad que es "marca registrada" de Carrocerías La Favorita.
No hay muchas fotos de ellos y menos aún en colores, por lo cual este viejo recuerdo de la línea 234 es una linda "perlita" para compartir.
Seguramente esta toma fue hecha en el verano. Nótese el capot levantado, seguramente con una latita que no se ve: era el método preferido para refrigerar un poco más el motor en los Bedford, en épocas calurosas. Fue un clásico verlos con el capot levantado en verano, buscando un poco más de aire para el motor.
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