006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Un diseño muy poco visto1884 viewsEste micro tan raro, perteneciente a la desaparecida empresa Costamar, nos presenta algunas dudas.
Para empezar, no sabemos si es un coche fabricado sobre un chasis cero kilómetro o si es el producto del recarrozamiento de uno más antiguo. Tampoco estamos seguros del chasis que lo equipa.
Estamos casi seguros de que esta carrocería es de industria local marplatense, fabricada por la poco conocida Carrocera Mar del Plata que, hasta donde sabemos, se dedicó a recarrozar o modificar carrocerías preexistentes y no a fabricar sobre chasis nuevos.
Si alguien tiene datos concretos sobre este coche, se agradecerán mucho.
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Penoso2006 viewsEste pobre colectivo "convencional" parcialmente desguazado sería uno más de tantos, no dolería, si no hubiera sido el último ejemplar de esta especie que circuló en el Area Metropolitana, hasta entrados los 2000.
Este A.L.A. perteneció a la empresa Mariano Moreno de la localidad homónima, que lo tenía asignado a la línea provincial 288 y especialmente a su ramal Moreno - Marcos Paz.
Así está actualmente, irrecuperable. Ya su estado es prácticamente irreversible. Nos apena que un coche que resultó ser emblemático, el último de su especie, termine sus días con mucha pena y nada de gloria. La historia, a la basura.
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Línea 276 - Unidad sacada "de apuro"1698 viewsPese a que históricamente La Isleña fue una empresa que, mientras fue independiente, fue bastante prolija en cuanto a la presentación de sus unidades, no estuvo libre de algún ocasional traspié.
Esta imagen nos recuerda uno de los que esta empresa tuvo en los tardíos 2000, cuando llegó este OA-101 con pasado en la línea 71 y fue sacado a servicio así como llegó, con solo las leyendas de la nueva prestataria.
Así circuló un tiempo, pintado de 71. Resulta hasta chocante ver un 276 así pintado, debido a lo prolija que casi siempre fue esta empresa. Si bien registramos algunos eventos similares en los '70, durante la mayor parte de su historia la presentación de sus unidades fue correcta.
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Línea 228 - Estampa de los tempranos '701812 viewsEste tipo de colectivo, carrozado por El Detalle en 1971, fue uno de los tantos iconos del Expreso Paraná en los tempranos '70. En su lote de coches chicos, eran mayoría, además de éstos, los carrozados por La Favorita y El Indio, además de varias versiones salidas de la planta fabril de A.L.A.
Luce la decoración clásica, con el "ala" tipo Chevallier en su guardabarros trasero. Estos coches no llegaron a lucir el esquema nuevo, por haber sido radiados de servicio antes de su implementación, cumplimentada hacia fines de la primera mitad de los '80.
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Línea 289 - Sorpresivo alarde de modernismo1848 viewsEntre todos los coches que llegaron a la línea 289 alquilados para paliar la falta de unidades titulares, junto a una gran cantidad de unidades llegadas desde el caído Expreso Cañuelas apareció este OA-105, el único que la tradicional empresa del sur del Area Metropolitana llegó a poner en servicio, el interno 51.
Tal vez fue demasiado coche para la 289, no lo sabemos. Lo cierto es que, poco después de puesto en servicio, se lo dio de baja y marchó hacia la capital santafesina.
A su vuelta al predio de la Cañuelas, el coche fue canibalizado a tal punto que solo quedó su estructura en pie. Su final fue realmente lastimoso.
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Raro ejemplar en Empresa Línea 2161349 viewsEs conocida la predilección de todos los socios de Empresa Línea 216, en tiempos cercanos, de adquirir unidades carrozadas sobre diferentes chasis de la marca Mercedes Benz. Y tanto fue así, que en los '70 la terminal automotriz distinguió a la empresa como la mayor compradora de chasis de esta marca. Pero no siempre fue así.
Esta foto nos permite apreciar a una de las excepciones: en el capó levantado se puede apreciar la marca del chasis que equipa a este pequeño producto de Carrocerías La Favorita: Bedford. Y su forma nos indica que se trata de la versión "ñata" de 1957.
Está equipada con una carrocería cortita, que La Favorita equipaba con tres ventanillas por lateral, de ésas que parecían de juguete.
Se encuentra asignada a la línea obtenida mediante la concesión precaria provincial P.36, que llega a nuestros días con el número 236.
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Dos Pedacitos de Historia de La Independencia1354 viewsAmbos coches son representativos de esta legendaria empresa en los '60, uno por lo raro y el otro por icónico.
Por un lado, vemos la culata del icónico: es uno de los tantos colectivos que Carrocerías El Cóndor fabricó para esta empresa. Hubo muchos, tanto sobre chasis Mercedes Benz convencional como sobre el semifrontal LO-1112.
Y vemos el frente de la rareza: no es otro que el único colectivo que carrozó Talleres Rotari, sobre el cual hemos hablado largo y tendido en el cuerpo principal del sitio, en una nota que le dedicamos especialmente.
Lo vemos diferente a la foto que ilustra la nota, con destinos pintados en gran tamaño. Si observan la foto de la nota, verán que los tiene pequeños. Seguramente se cambiaron en el momento del alargue a Vicente López.
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Línea 247 - Un clásico de poca duración1845 viewsEntre 1975 y 1976 llegaron a la línea 247 los primeros ejemplares fabricados por Carrocerías El Detalle con este diseño y continuaron haciéndolo tanto en 1977 como en 1978. En un momento determinado coexistieron unos cuantos ejemplares de este modelo, de diferentes años.
Pero como a fines de los '70 y comienzos de los '80 la renovación era rápida, no se los vio mucho tiempo en la calle. Hacia 1984 ya habían sido todos sustituidos y estos coches adquiridos por otras empresas que se hacían de usados seminuevos y que habían sido bien cuidados.
Aquí vemos a un ejemplar de 1978 cuando nuevo. Obsérvese la matrícula de papel en el parabrisas.
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Modelo poco corriente en Transporte del Oeste1659 viewsCarrocerías Velox tuvo, desde mediados de los '50 en adelante, una constante relación comercial con la recordada empresa Transporte del Oeste. Las compras nunca fueron de carácter masivo, pero siempre hubo algunos representantes de esta carrocera del sur bonaerense en su flota, hasta fines de la década de 1970.
Esta foto nos muestra a uno de los últimos coches que T.D.O. incorporó, hacia 1970. Fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 y está aplicado a los servicios del ramal "Castelar - San Antonio de Padua" del cual ya hemos hablado bastante en otras fotos de unidades aplicadas a este servicio.
Fueron vistos hasta 1979-80, aproximadamente. Uno de ellos continuó su carrera con estos colores en la línea provincial 287. que unía Roque Pérez con Ernestina, tal cual como había salido de T.D.O., respetando sus colores, hasta la segunda mitad de los '90.
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Un rosarino en el Tigre1611 viewsAsombra ver uno de estos colectivos de industria rosarina tan cerca de Buenos Aires. No fue corriente verlos por acá ni siquiera como transporte escolar, pero esta foto deja en evidencia que algunos hubo, aunque no sean tan conocidos.
Este Bedford seguramente llegó seminuevo desde alguna línea rosarina. No sabemos desde cual o si, de última, llegó desde otro punto de la provincia. Fue fabricado por Carrocerías San Antonio y lo vemosd al servicio de la línea 4 de S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre. Debió ser interesante verlo pasar.
Llama la atención su puerta trasera, pero en Rosario se adoptó algunos años antes que aquí y allá fueron frecuentes los colectivos de inicios de los '60 con puerta trasera. Allá fueron raros los colectivos de esa época que no la tuvieron, al revés que en el Area Metropolitana.
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Línea 271 - Un clásico en su flota tan variopinta 1612 viewsLa línea 271 era más que atractiva para ver y fotografiar, por lo variado de su flota en cuanto a carrocerías, modelos y épocas. En algún momento determinado, por ejemplo hacia mediados de los '80, podía aparecer primero un "frontalito" OC-1214 nuevo, seguido por un viejo convencional de la segunda mitad de los '60 ya vetusto y, después, un 1114 con varios años encima. Había modelos para todos los gustos.
En este caso vemos un coche clásico de los tempranos '70, carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972 sobre Mercedes Benz LO-911. Se lo ve tal vez con unos cuantos añitos encima, aún con la leyenda de la razón social en letra gótica, costumbre que cayó en desuso en la primera mitad de los '80, cuando comenzó a incorporarse un logotipo con la sigla M.O.N.A.S.A. en lugar de la razón social completa.
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Verdadero clásico "ochentoso" de Empresa Línea 2161841 viewsNo fueron pocos los ejemplares de Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114 de la segunda mitad de los '80 que se podían encontrar en las flotas de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Fueron muy numerosos y podemos afirmar que circularon, en mayor o menor medida, en todas las líneas que esta empresa explota.
La foto nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987, destinado a la línea provincial 269 de manera fija. No rotaba en otras, tal como sucedía con otros ejemplares.
Lo vemos en estado superlativo, brillante y sabiamente ornamentado. Su presentación es realmente destacable.
Este tipo de unidades circuló aproximadamente hasta mediados de los '90, aunque su despedida comenzó alrededor de 1992. El ritmo de renovación era muy bueno y no llegaron a los diez años en servicio activo.
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Colectivo sorpresivo en todos sus aspectos1485 viewsEsta foto nos muestra una rareza mire por donde se la mire. Si bien el ejemplar de Cooperativa San Martin que equipa a esta unidad no es raro, lo es la combinación de chasis más carrocería: fue muy, pero muy raro encontrar a una de estas "Cooperativas" montadas sobre este modelo de Ford.
Lo mismo sucede con su empresa propietaria: hasta que recibimos esta foto, no sabíamos que La Primera Dorreguense, que prestaba servicios de media distancia de índole provincial, había tenido unidades pequeñas y menos aún con el número de línea y destinos destacados en su bandera, como si fuera una línea urbana.
Por estos detalles, podemos afirmar que estamos ante una foto rarísima, de ésas que rara vez se encuentran. Debe haber sido más que interesante realizar el recorrido que se declara en la cartelera, de Tres Arroyos a Oriente, en un vehículo como éste.
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Línea 253 - Un destino poco claro1756 viewsEste colectivo, un verdadero clásico en la historia de la desaparecida empresa Transporte del Oeste, nos presenta una interesante incógnita a revelar. Podemos verla en su cartelera de destinos.
De un lado dice Padua y del otro Liniers. Históricamente, la 253 prestó dos recorridos: el troncal Liniers - Libertad y el Castelar - San Antonio de Padua, que nos figura alargado a la estación Ramos Mejía a comienzos de los '80, pero no a Liniers.
La pregunta del millón: ¿Este recorrido llegó a Liniers o nunca pasó de Ramos Mejía hacia el este? No nos queda claro si en efecto alargó o si en esta imagen se superpusieron dos carteleras incercambiables de manera accidental.
No parece ser una cartelera dividida, si no enteriza. Eso es lo que nos llama la atención. Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
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Adivina, adivinador... (II)1386 viewsLes propusimos un juego: identificar la carrocería con lo que tenemos a la vista que algo es, pero que tampoco es mucho.
La unidad pertenece a la empresa O'Higgins, que no es otra que la actual línea provincial 295. Esta imagen fue tomada antes del 2 de enero de 1969, porque aún ostenta el número de concesión original: el 75.
Se lo ve bastante armadito y compradrón. Su carrocería no era difícil y pensábamos que el acertijo no durará mucho tiempo y así fue: fue uno de los de más rápida resolución, porque la incógnita duró solo minutos.
Se trata de un ejemplar carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América" hacia 1960. Felicitamos a nuestro amigo Busesdelsur, que lo sacó más que rápido...
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