006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Un clásico en La Independencia de fines de los '50756 viewsEstos colectivitos de pequeño tamaño carrozados por El Cóndor y fabricados sobre el chasis con 4,20 metros de distancia entre ejes fueron un clásico en muchas empresas del Area Metropolitana desde fines de los '50 en adelante. Algunos ejemplares muy longevos llegaron a ingresar activos en los '70.
No hubo muchos en servicios interurbanos, pero registramos algunos. La Independencia fue una de las que los adoptó, de 1956-57 en adelante.
El coche de la foto corresponde a esos años o tal vez a 1958. Como vemos, aún era una S.R.L. y no se había transformado en Sociedad Anónima. Además, aún declara a San Fernando como cabecera, de acuerdo a lo poco que puede verse de la bandera.
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Línea 252 - Dos de sus "Cintas Azules"1077 viewsSi a mediados de los '70 nos entretuviéramos mirando pasar a la línea 252, tal vez nos hubiera resultado algo aburrida: gran parte de sus coches de modelos más actuales estaban carrozados por El Indio, con el diseño corriente de aquellos años, el que recibió la Cinta Azul de la Popularidad.
Tuvieron unos cuantos coches de este modelo, con chasis Mercedes Benz de los dos tipos que se comercializaban en esa época, el 1112 ú 1114 semifrontal o el LO911 convencional.
Vemos en la foto a dos ejemplares. El más cercano tiene la trompa larga característica de los convencionales. Podemos apreciar su clásico esquema de pintura y, parcialmente, las leyendas del recorrido en la cenefa.
Esta empresa los mantuvo hasta 1982 ó 1983, aproximadamente.
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Primera foto destacada de una empresa necochense olvidada933 viewsEl Colgante fue una de las empresas que prestaba servicios interprovinciales entre la ciudad de Necochea y su vecina Quequén. Estaba amparada por la Concesión Provincial Precaria P.18 y recibió el número 218 el 2 de enero de 1969.
Se sabe que no tenía una flota extensa y, por lo tanto, no prestaba tantos servicios diarios y no era fácil de ver como la Empresa de Transportes Necochea y su línea P.20 luego 320.
Esta foto nos muestra un coche perfectamente identificado con el número P.18. Debió ser uno de los últimos coches en servicio. Parece ser un International "Televisor" de fines de los '50. Desconocemos su carrocería. ¿Alguien puede identificarlo con seguridad?
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Línea 37 (237) - Incógnita de sus primeros tiempos900 viewsCuando Transportes Villa Ballester se separó de la añosa General Belgrano para seguir por su cuenta, la línea que hasta entonces llevaba el número 1 se transformó en 37 provincial. Además, sustituyeron el amarillo original de su parte inferior por el verde y la franja azul por una roja. La parte superior de las unidades quedó exactamente igual que antes.
Esta toma nos muestra un coche con el 37 en su cartelera. Es una foto rara, porque no abundan los testimonios de esta línea con ese número.
Dudamos sobre su carrocería, pero nuestros amigos aseguraron que se trata de una Belgrano.
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Línea 252 - Un clásico de los '70 y '80 en blanco y negro940 viewsNo nos cansamos de mostrar estos productos de Carrocerías Supercar de fines de los '70. Eran más que agradables a la vista, pese a que parecían una copia del modelo contemporáneo de La Unión (o viceversa), lo cual le quitaba parte de la originalidad.
Vemos al más que destacado interno 32, que supo estar ornamentado "de lujo" y ser uno de esos colectivos que, cuando pasaban, eran imposibles de "no admirar" por su estado superlativo. Apostamos a que tuvo roncador...
Fueron un icono desde fines de los '70 hasta la segunda mitad de los '80, cuando fueron renovados. Algunos tuvieron una "segunda vida" en la línea 175, adonde pasaron luego de ser renovados en la 252.
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Diez años, diez fotos destacadas (IX)882 viewsEste tipo de imágenes también nos resulta muy especial y nos encanta compartirlas. Muestran "injertos" rarísimos, con carrocerías antiguas montadas sobre chasis más modernos, algo usual de encontrar de los '60 hacia atrás.
Vemos aquí uno muy raro, montado sobre un chasis Ford de fines de los '50, uno de los modelos normales de la época, pero no con ese tipo de carrocería.
Se reconoce fácil: se trata de una carrocería G.M. de las que equipó a los Bedford OB de Transportes de Buenos Aires, convenientemente alargada. Es probable que se hayan unido dos diferentes para lograr este cometido.
Lo vemos al servicio del Expreso Escobar - Pilar, prestataria de la línea 76 provincial que hoy se conoce como 276. Esta empresa se fusionó con La Isleña a fines de los '60.
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Antiguo servicio del interior bonaerense681 viewsEsta foto es un documento extraordinario: nos muestra las condiciones en las que se prestaban los servicios de media distancia en muchos puntos de nuestro país, entre ciudades chicas.
Eran más bien de fomento. Se transportaba todo lo necesario, sea como fuese: cuando el portaequipaje o el interior del coche no alcanzaba, se recurría a medidas insólitas, como el remolque que vemos en la foto.
La empresa La Norma tenía la concesión provincial precaria P.40. Unía Pehuajó con Carlos Tejedor por la ruta 226. Era propiedad de Alberto Giussani y luego se transfirió a José M. Serdá y más tarde a Marcelino Amiano, quien cambió su nombre por El Chasqui.
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La vieja línea 263 y uno de sus coches más modernos1129 viewsEs sabido que los últimos tiempos de la línea 263 independiente (ya sea en épocas de El Expreso Libertad o en las de Línea 263 S.A.) fueron bastante caóticos en lo que a su flota se refiere: la mayoría de sus coches eran antiguos y en algunos casos demasiado, junto a unos pocos de modelos recientes que en algunos casos no duraron mucho tiempo en servicio.
La foto nos muestra a un representante del último grupo nombrado. Se trata de un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar, cuyo origen desconocemos. Para colmo no tiene patente a la vista, lo cual dificulta su identificación.
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La actualidad del Expreso Lobos Monte1063 viewsEsta empresa explota la tradicional línea 296 que une las localidades que aparecen en su razón social, aunque en tiempos recientes alargó a la ciudad de Roque Pérez.
La conocimos con unidades raras y antiguas en los '80, cuando aún se llamaba El Chacarero. Hoy día tiene una flota más "normal", con vehículos más standard que 30 años atrás.
La imagen nos muestra un ómnibus Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar en 2010. Es uno de los que garantiza el servicio en la actualidad.
Se "puso a la moda" colocando un 296 grande en su lateral, aunque por ser un esquema de colores completamente blanco no luce demasiado.
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Desprolijidades en el final de la Bartolomé Mitre1310 viewsNormalmente, las flotas de las líneas que explotaba la recordada Bartolomé Mitre estaban fijas en cada una de sus líneas. Si se cruzaba un coche de una a otra era algo excepcional, muy poco visto. En ocasiones aparecía algún "cruzado", pero no era habitual.
Pero en sus últimos tiempos estos cruces fueron más que frecuentes. Era evidente que había que cubrir faltantes y los coches pasaban de aquí para allá periódicamente.
Esta foto registró una de estas anomalías: un coche con numeración interna baja, normalmente asignado a la línea 162, en la 298 provincial. Es uno de los poco frecuentes OA-101 de tercera generación con piso bajo.
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Remotísimo antecedente de una línea del grupo Estrella - Cóndor827 viewsLa Compañía de Transportes Camineros explotaba la Concesión Provincial 218, entre el Puente Barracas (Avellaneda) y Bahía Blanca. La empresa original había sido la Compañía del Sud S.R.L., propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste.
En 1949 se transformó en Transportes Coronel Estomba, para luego pasar al grupo conformado por el Expreso Buenos Aires y La Estrella. Es la base de las actuales líneas a Bahía Blanca del grupo Estrella - Cóndor.
El coche aparentemente es un Ford, con una carrocería Gnecco de pequeño tamaño, respecto de los modelos más conocidos que se fabricaban sobre chasis grandes como ACLO o Leyland.
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Testimonio de un color recientemente perdido1126 viewsBien sabemos que no mucho tiempo atrás el grupo encabezado por Micro Omnibus 45 tomó a su cargo los servicios de Micro Omnibus O'Higgins, la prestataria histórica de la línea 295 provincial. Es obvio que al tomar el control le impuso su propio esquema de pintura.
El histórico, que databa de la década de 1940, desapareció de las calles. No obstante, aún quedan dando vueltas un par de coches radiados de servicio que todavía lo conservan.
La imagen nos muestra a uno de estos "sobrevivientes" que fue fotografiado en la zona de Morón, en inmediaciones del Barrio San Juan. Conserva sus colores prácticamente inalterados y hasta una leyenda "Línea 295" en su frente.
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Línea 4 (204) - Inauguración de uno de sus recorridos842 viewsVemos a los personajes en primer plano cortar una cinta, señal de que estaban por inaugurar algún nuevo recorrido que en este caso pertenece a la entonces línea 4 (hoy 204) que por aquellos años prestaba la Sociedad Cooperativa Obrera del Transporte Automotor La Reconquista Ltda. (aún le faltaba el "de Tigre" en su razón social)
El colectivo a la vista parece ser un Mercedes Benz L-312 y su carrocería es El Trébol, fabricada entre 1959 y 1960, aproximadamente.
Desconocemos cual era el recorrido que se inauguró en esa oportunidad y si toda la gente en primer plano pertenecía a la empresa o si había alguna autoridad municipal o provincial presente en el evento.
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Tres cuartos traseros de un O-140 fácil de identificar954 viewsTal vez, de todas las carrocerías que se ensamblaron sobre la estructura de estos Mercedes Benz O-140 autoportantes, la más fácil de identificar sea Velox: su frente era radicalmente diferente a los demás y lo mismo pasó con su culata.
Fuera de que podemos ver una insignia con el nombre de la carrocera bajo la luneta, en el centro del coche, otros detalles como la parrilla, la luz insignia y la forma de colocación de las superficies vidriadas (que parecen "embutidas" dentro de la culata) nos indican fácilmente al fabricante.
Pertenece a la empresa Costamar, titular de la concesión 233 que unía Mar del Plata con General Madariaga con una flota interesante, llena de rarezas y modelos poco vistos.
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Línea 237 - Recuerdo de los '70792 viewsEsta imagen nos hace retroceder a la línea 237 clásica de la década del '70, cuando contaba con coches no muy nuevos, con señales de "uso intensivo" muy corriente en líneas "de extramuros" como ésta. No brillaban por todos lados y la ornamentación no era frecuente.
El ejemplar en primer plano es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta entre 1966 y 1967. Su parabrisas de tamaño pequeño nos lo indica. Podría ser de 1965, si no contaba con puerta trasera.
A la derecha se ve parcialmente a un "convencional" cuya carrocería podría ser una de las que fabricó Belgrano en los tempranos '60.
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