006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Nada nuevo bajo el sol...2256 viewsDesde hace poco tiempo atrás, se da el llamativo hecho de que la línea provincial 205, de Tte. Ideal San Justo, cuando llega a su cabecera de Ciudadela da la vuelta, ingresa a la Capital, sale por Rivadavia y toma pasajeros antes de cruzar la avenida General Paz. Esto lo hizo durante muchos años la línea 253 de Transporte del Oeste y actualmente lo realiza de la mano de Ecotrans.
Pero esta foto demuestra que no es ninguna novedad: nos muestra un coche de la línea C (luego 621 -y 205 su parte provincial-) detenido del lado Capital, con un coche de la 196 detrás.
Como se ve, este modus operandi no es nuevo y es cíclico: aparece, se lo tolera y desaparece, para luego reaparecer...
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Un clásico de la vieja "C.O.Ve.Ma."2250 viewsBien sabemos que la empresa Cía. Omn. 25 de Mayo es añosa, pero no se sabe mucho de sus unidades más clásicas de los viejos tiempos. Esta imagen nos presenta a una de ellas, muy vista entre comienzos de los '60 y mediados de la década siguiente.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Bogovic Hnos., con un modelo que en esta empresa fue elegido por muchos componentes. El de esta foto es un coche largo, con cuatro ventanillas del mismo tamaño, pero hubo varios más cortos, con tres ventanillas "y media". Entre ambas versiones, hubo muchos coches en esta línea.
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Línea 293 - Hermoso recuerdo de las mejores épocas del Expreso Del Sud2865 viewsCreemos que la década de 1970 fue la mejor de toda la existencia del viejo Expreso del Sud, prestataria histórica de la línea provincial 293. Buena parte de su flota fue renovada, la antigüedad promedio era baja (algo poco usual en las líneas provinciales) y su servicio era aceptable, si no bueno.
Entre 1969 y 1972 llegaron muchos coches nuevos, equipados con diferentes carrocerías. La foto nos muestra un producto de Luna que, junto a Mitre y Cooperativa San Martín, entre otras, fabricaron gran parte de los "cero kilómetro" incorporados en el período mencionado.
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Verdadero muestrario de carrocerías "sureñas" fotografiado en La Plata2103 viewsRara vez se da una situación como ésta. Tanta casualidad puede llegar a asombrar, y más aún cuando el fotógrafo no es aficionado del tema y se sabe no buscó "la" imagen a propósito, si no que lo hizo sin saber lo que fotografiaba.
Esta imagen, tomada en una avenida platense (¿La 7?) reunió a cuatro colectivos cuyas carrocerías fueron fabricadas por firmas del sur bonaerense.
Veamos: tenemos dos Mitre, el 275 cercano al lente y un 518 que se va, a la derecha; hay una Coop. San Martín (el 506, al fondo) y, a la izquierda, uno de los últimos Bogovic Hnos. que se fabricaron, a comienzos de los '70. Pertenece a la línea 518 y es rarísimo.
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Viejo antecedente de la línea 201 de Sans S.C.C.1793 viewsEsta simpática "galera automóvil" (como solía llamárselas) puede considerarse un antecedente de la línea 201 de Sans que, como este añoso servicio, tiene su base histórica en la ciudad de Junín.
Unía Junín y Zavalía, en el partido de General Viamonte, pasando por el pueblo de Baigorrita. Era un simple camión cuya marca desconocemos, con una carrocería apta para el transporte de pasajeros ubicada en el lugar de la caja de carga. Pese a su precariedad, sus servicios eran muy apreciados y generalmente oficiaban de correo, transporte de encomiendas y de comisionista, además de transportar pasajeros.
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Los colores tradicionales del añoso Expreso Paraná2595 viewsQuienes porten algunos añitos encima recordarán estos colores como los clásicos e inolvidables del Expreso Paraná. Eran una imagen omnipresente y claramente distintiva en lugares como, por ejemplo, la Panamericana. Esta combinación cromática era inconfundible.
Nos la muestra uno de los modelos "chicos" de la empresa, en este caso carrozado por A.L.A. en 1978. La flota era muy heterogénea y en ella convivían coches chicos como éste y los micros grandes destinados a los recorridos de media y larga distancia.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (IV)1908 viewsEl modelo de esta foto fue uno de los más bellos de fines de los '70, difundido de manera explosiva. Fue uno de los de más difusión en la época y no era para menos, porque era realmente de lo más lindo que se ofrecía en aquellos años.
Se fabricó con este diseño de fines de 1977 a fines de 1980. Antes y después hubo varias versiones con leves diferencias, muy largas de enumerar aquí. El modelo sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 es en cierta medida un derivado de éste.
El coche de la foto es de una de las variantes menos vistas, destinada a servicios interurbanos o de media distancia. Se encuentra al servicio del recordado y querido Expreso Paraná, que contó con varias unidades como ésta.
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Esquema legendario del norte bonaerense2359 viewsCreemos no exagerar si calificamos de "legendario" al Expreso Paraná y a su línea más conocida, la 228. Y no limitamos ese adjetivo al recorrido Puente Saavedra - Zárate, si no que lo hacemos extensivo a todas las localidades bonaerenses a la que esta empresa unía.
Estos colores fueron icónicos y muy característicos, sinónimo, en un momento, de buen servicio. Posteriormente llegó la debacle, los problemas y la crisis que a la larga terminó con esta empresa.
Este "1114" carrozado por A.L.A. es todo un símbolo de la 228 de fines de los '70. Llegaron muchos, pero no duraron demasiado: desaparecieron casi todos a la vez, a mediados de la década siguiente.
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Otra rareza destacada de La Independencia (y van...)1935 viewsEvidentemente, la gente de La Independencia era propensa a incorporar ejemplares raros en su flota. Ya hemos conocido varios y vuelta a vuelta nos aparece otro nuevo, que no deja de sorprendernos.
Aquí vemos a otra "rara avis", que en este caso tiene un chasis llamativo: Volvo, de la segunda mitad de la década de 1940.
No fueron muchos los Volvo en líneas de servicio suburbano. Eran más usuales de encontrar en empresas de media y larga distancia. Desconocemos la carrocería que lo equipa. Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
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Raro ejemplar en La Independencia, para adivinar1613 viewsEl coche que vemos detrás de los componentes de La Independencia, que tal vez se hayan reunido para algún festejo, no es lo que se dice una rareza. Más bien es un modelo bastante común, para aquellos años. No es excepcionalmente raro.
Pero sí lo fue en la flota de esta empresa. No hubo muchos ejemplares en servicio y era realmente raro cruzárselos. El asunto era adivinar de qué carrocería se trata.
La resolución no era difícil, pero se dificultaba por lo poco que se ve, pero no fue impedimento para que uno de nuestros amigos la adivinara casi enseguida.
Su fabricante fue Carrocerías Vaccaro. Hubo solo dos coches como éste en La Independencia, cuya historia se revelará en los comentarios.
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Modelo usual del Expreso Paraná (pero rareza en general)2135 viewsHasta donde sabemos y recordamos, el Expreso Paraná fue la única que utilizó colectivos carrozados por La Favorita con chasis normal, de 4,83 metros entre ejes, pero con carrocería alargada, para permitir una fila más de asientos y cargar más gente de pie.
Obsérvese donde cae la rueda trasera y el largo voladizo trasero (además del grueso parante entre ventanillas). Hubo varios coches como éste en la 228, pero no conocemos otra empresa que los haya utilizado cuando nuevos. Una verdadera rareza de un modelo muy común de aquellos tiempos.
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Una de las líneas provinciales de la empresa Almafuerte de La Matanza2399 viewsLa hoy enorme empresa Almafuerte nació de una pequeña línea comunal de La Matanza numerada 12 y renumerada 622 el 1º de enero de 1969. Con el tiempo, el alargue de algunos ramales hizo que se convirtieran en líneas propiamente dichas y se provincializaran, agregando más números al 622 original.
La línea 284 fue habilitada como tal a comienzos de los '80, sobre un recorrido que une Liniers con Rafael Castillo. Era un clásico el cartel con número negro sobre fondo rojo, para distinguirla.
Este coche, un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara en 1986, nos muestra el cartel de línea y su sobrio esquema de colores, por aquellos años similar al de la línea 21.
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El último modelo de Carrocerías Mitre2055 viewsCon el llamado "Mitre 80" se cerró la historia de esta tradicional y prolífica carrocera de la zona sur. En sus últimos años de existencia, el volumen de producción había caído, sus modelos no "prendieron" en el gusto de los transportistas y silenciosamente cerró, luego de años y años de trabajo y éxito.
Este modelo fue el único "panorámico puro" de Mitre. Su frente mantiene reminiscencias del protopanorámico anterior pero el lateral era con ventanillas rectas y divididas en tres. No hubo muchos.
Aquí vemos a un ejemplar peteneciente a la línea 295, la tradicional "O'Higgins"
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Y eso que la carrocería era fuerte...1968 viewsEste modelo de Carrocerías Agosti, tal vez el más clásico y reconocido que esta firma haya fabricado, se caracterizaba por su fortaleza. Los productos de Agosti eran, en esa época, garantía de carrocería fuerte.
El choque sufrido por esta unidad de la empresa Unión Platense, prestataria de la línea 14 de La Plata debió ser importante y fortísimo. Observen cómo se abrió la carrocería, como si fuera una lata de sardinas.
Llama la atención el cartel indicador de la línea, en esos años característico de esta empresa, que recuerda al indicador de los tranvías. De un lado tenía el número 13, línea que anteriormente explotaba con la 14, complementaria una de otra, y del otro el 14 y se lo daba vuelta de acuerdo al recorrido al cual se asignara la unidad.
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Tiempos viejos en la O'Higgins2014 viewsEsta imagen es todo un símbolo de antiguas épocas de la vieja empresa O'Higgins, que aún hoy existe y presta la línea 295, que en la época de la foto aún se denominaba 75.
Es simbólico que el coche que nos muestra esta foto esté carrozado por la firma Agosti, bien del sur. Buena parte de los coches de la entonces 75 se carrozaban en talleres de la zona y le daban un "aire bien sureño" a la línea.
Aparentemente, esta foto fue tomada en los últimos tiempos de este coche. Obsérvense las unidades más modernas estacionadas atrás.
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