006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Los últimos años de la "SCOTA"1961 viewsSi bien SCOTA era la sigla correspondiente a Sociedad Cooperativa Obrera del Transporte Automotor y la empresa en sí se llamaba La Reconquista Limitada de Tigre, todo el mundo la conocía por su sigla, debido a que el nombre de la empresa se había borrado de sus laterales y culata.
En sus últimos años, la flota fue variopinta. Sospechábamos que este "1114" carrozado por Suyai llegó usado, puntualmente de la línea 60, que tuvo unos cuantos coches como éste en su flota. Y era así, nomás. Uno de nuestros amigos corroboró nuestra sospecha y detalló el derrotero de esta unidad en los comentarios. Vale la pena leerse.
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Los últimos años de un modelo icónico de la recordada "SCOTA"1754 viewsEntre 1979 y 1980, llegó a la desaparecida S.C.O.T.A. La Reconquista Limitada de Tigre un nutrido lote de unidades carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 que, con los años, se transformaron en un modelo simbólico dentro de la empresa.
Si bien no fue el único modelo de "frontalito" que llegó a la "SCOTA", fue el más numeroso. Hubo varios ejemplares con otras carrocerías, pero su cantidad fue mucho menor.
El coche de la foto fue fotografiado en sus últimos tiempos de vida útil. Tiene su cartelera luminosa delantera achicada y la razón social original, pintada en su lateral en letra gótica, fue sustituida por la sigla de la sociedad bajo la primera ventanilla.
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Los últimos Bogovic1935 viewsEn 1971, Carrocerías Bogovic cerró sus puertas definitivamente. En sus últimos años carrozó muy poco y el coche que se ve a la izquierda fue uno de los últimos que salió de su fábrica.
Le salieron feos, realmente. Obsérvese que las ventanillas son las mismas (o casi) que las que equipaban los modelos clásicos sobre 1112 con luneta envolvente. Pero el diseño de la luneta que los equipó no pega en absoluto con el lateral. Parece mal pegada o reformada.
La Independencia poseyó varios. Aquí vemos al coche 86.
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Los últimos experimentos cromáticos de Empresa Liniers1810 viewsTiempo antes de desaparecer, en Empresa Liniers experimentaron algunos cortes de pintura algo heterodoxos, como el que vemos en la imagen. Habrá sido entretenidísimo para los chapistas reparar algún bollito y repintar esas múltiples rayas oblicuas...
No hubo muchos coches pintados así. Es evidente que luego de las primeras repintadas, habrán caído en cuenta de lo caro que resultaría mantener ese corte en buenas condiciones.
Este D.I.C. "Gigante" nos lo muestra en su totalidad. Por estar estacionado en la Terminal de Omnibus de La Plata, creemos que se encuentra al servicio de la línea 248, que tenía allí su cabecera. Estaba montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419 convenientemente alargado para agregar el tercer eje.
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Los últimos interurbanos de la SCOTA742 viewsDurante muchos años, la recordada empresa La Reconquista Ltda. de Tigre operó parte de los servicios largos de la línea 204 a Escobar y Zárate con vehículos del tipo interurbano, sin puerta trasera y configurados internamente para ese tipo de prestaciones (doble fila de asientos de cada lado, portaequipajes, etc.). Si bien también se enviaban coches urbanos, los "de media" tenían cierta presencia.
Esta imagen nos muestra al último modelo de este tipo que la empresa incorporó antes de su cese. Eran OA-101 de segunda generación, llegados en 1992. Tras su llegada, no volvieron a ingresar vehículos preparados para esos recorridos más largos.
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Los últimos Luna que circularon en el Area Metropolitana de Buenos Aires2420 viewsA fines de los '80, cuando los productos de Carrocerías Luna ya eran un recuerdo en todas las líneas de Capital y Gran Buenos Aires (salvo alguno utilizado como auxilio) en la empresa Mariano Moreno de la localidad de Moreno sobrevivían algunos ejemplares con muchos años encima.
Se los veía tanto en la línea provincial 288 (foto) como en la comunal 503. Ya viejos y obsoletos, continuaban su diario trajinar y alargaban la despedida de esta carrocera de los servicios regulares.
Fueron finalmente radiados hacia 1990, con casi dos décadas encima. Desonocemos qué fue de ellos tras su retiro.
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Los últimos Suyai para servicio urbano2807 viewsLuego de varios "amagues" de cierre y reapertura, Carrocerías Suyai carrozó a fines de los '90 varios ómnibus sobre el entonces novedoso chasis Dimex, además de algunos minibuses sobre chasis poco frecuentes, como Volkswagen.
Estos coches fueron de los últimos fabricados para servicio urbano. Pese a que estos chasis no tuvieron mayor éxito, algunos continúan en servicio, como este coche de la línea 237.
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Los últimos tiempos de un clásico de La Independencia634 viewsHacia 1983, La Independencia incorporó un lote no muy grande de colectivos carrozados por San Miguel, de acuerdo a la variante que incorporó ventanillas divididas en dos y no en tres. Fue la primera modificación apreciable del diseño con el cual esta firma se lanzó al mercado en 1978.
Con el tiempo envejecieron y los últimos pasaron a trabajar en la flota de la línea 743 comunal de General Sarmiento, que luego se provincializó con el número 223. Allí terminaron su dilatada carrera, bastante deslucidos.
No obstante, a este coche se lo ve bastante entero. Hubo otros que terminaron en peores condiciones.
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Los últimos tiempos de un clásico de La Independencia (II)520 viewsVemos esta foto y transmite desinterés. Las condiciones que presenta este viejo clásico de La Independencia son penosas. Bollos sin reparar, pintura desprendida, chapa oxidada al aire... realmente da lástima ver como transitó sus últimos años este viejo colectivo.
Es un producto de la desaparecida carrocera La Nueva Estrella que esta empresa recibió en buena cantidad. Al tomar la línea 743 comunal del partido de General Sarmiento, que luego pasó a la jurisdicción provincial como 223, varios de estos coches fueron traspasados a esta línea, en donde terminaron su carrera.
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Los buenos tiempos de la línea 2392794 viewsCapturados en ocasión de un acto político, esta imagen representa la realidad de la línea 239 a comienzos de la década de 1990: algunas unidades nuevas (los dos Mercedes Benz OH con Ottaviano Hnos) y otras de viejo modelo, como los dos 1114 estacionados a continuación (el de adelante es un Neocal)
Pocos años después de tomada esta imagen (1999) la empresa fue caducada y su recorrido asignado a dos empresas (C.O. 25 de Mayo y Villa Galicia San José) que lo han asimilado a sus líneas tradicionales como ramal
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Los buenos tiempos de un viejo Trébol de La Independencia2179 viewsEsta imagen, seguramente tomada durante un paseo o ablande, nos permite apreciar parcialmente a un coche de La Independencia carrozado por la firma El Trébol hacia 1963 ó 1964.
Pese a que se lo ve parcialmente, se nota su buen estado general y hasta cierto intento de "afamarlo" mediante la defensa delantera y con cierto fileteado más ornamentado de lo normal.
Este coche no tuvo un final feliz, al cual veremos mañana.
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Los C.E.A.P. panorámicos, entre 1979 y 1981566 viewsEn 1978 Carrocerías C.E.A.P. inició la fabricación de su segundo modelo panorámico, donde abandonó las redondeces del primer diseño producido entre 1977 y mediados de 1978.
La primera variante tenía ventanillas divididas en tres y se fabricó por algo más de un año y medio, pero fue sustituida en 1979 por esta, con aberturas más grandes y divididas en dos, Los primeros que salieron con ellas fueron los "frontalitos" vistos en líneas como la 132 o la 5.
A fines de 1979 salieron los primeros ejemplares sobre 1114, que tenían el aspecto de este coche de Transportes Unidos de Merlo. Registramos los últimos a fines de 1981.
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Los característicos Mitre con chasis semifrontal1204 viewsEl diseño general y tan característico de las carrocerías que fabricaba Mitre quedaba atractivo sobre los chasis de Mercedes Benz del tipo semifrontal. El modelo resultante con este tipo de trompa era interesante y de aspecto a nuestro juicio "gordo" o "fortachón" que le daba "simpatía" a este diseño. Tal vez estén de acuerdo con nosotros o... ¿estaremos demasiado locos?
Creemos que el ejemplar de la foto, al servicio de la línea 202 de La Plata, fue fabricado hacia 1970, aunque no estamos del todo seguros. Agradeceremos alguna precisión al respecto.
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Los Carrocerías Payá de la 2523217 viewsEntre 1979 y 1980, Transportes José Hernández incorporó a su flota dos tandas importantes de colectivos, la más grande carrozada por Supercar y otra menor, fabricada por la gente de Carrocerías Payá.
La 252 los utilizó durante toda la década del '80 y hasta llegó a "hacerlos veranear" en el Municipio Urbano de la Costa a mediados de esa década, cuando le alquiló unidades a la empresa Cruz del Sur de San Clemente del Tuyú, prestataria de las líneas comunales 502, 531 y 532.
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Los chicos crecen...2619 viewsAlgunas empresas pequeñas, como el caso de la de esta foto, la Costera que unía San Nicolás con Ramallo, intentaron crecer mediante la incorporación de unidades para cumplir servicios charter, de traslados de contingentes turísticos.
Aquí vemos a uno de los coches que esta empresa incorporó para tal fin, en la primera mitad de la década del ´80.
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