006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Viejo recuerdo quilmeño (II)767 viewsEsta interesante imagen nos devuelve a la década del '60 para encontrarnos con la recordada "Comet 4", apodo que le impusieron los vecinos de Quilmes a esta línea, que en tiempos más recientes se identificó con el número 263. En el medio, se había denominado 581, guarismo comunal que se antepuso a la provincialización de este recorrido.
Tenemos a la vista a dos Mercedes Benz "Carboneros" de fines de los '50. Estimamos la fabricación del coche de la derecha entre 1957 y 1958, por la Coopreativa San Martín. El ejemplar de la izquierda nos excede: no pudimos determinar su carrocería. Nuestros amigos, en su mayoría, coincidieron en que podría ser un producto de La Paz.
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Línea 234 - Conocido perfil sobre chasis Bedford (II)665 viewsQué bien que quedaban los colores de esta línea en cualquier carrocería clásica... No es otra que la 234 de Transportes Martínez, muy recordada por muchos amigos que comparten este espacio. El tema que llama la atención es el pintado del capot, completamente celeste con la franja roja en el medio. Fue una costumbre llevada a cabo en los colectivos con chasis Bedford, que no se repetía en otras marcas en donde la mitad ubicada bajo la franja se pintaba de azul.
Nos quedaba la duda, que parece eterna, con la carrocería: ¿Es Suipacha o La Carrocera del Sur? Casi siempre flota esta incógnita, que la resolvimos entre todos identificándolo como Suipacha.
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Línea 1 (237) - Recuerdo de los '50 y '60606 viewsEsta imagen nos traslada a la segunda mitad de los '50 o a inicios de la década siguiente, cuando la actual línea 237 se denominaba 1 y era explotada por la empresa General Manuel Belgrano, la misma que operaba la 1C que en tiempos recientes conocimos como 190.
Al parecer, los socios eran adeptos a la carrocería Antártida Argentina. Conocemos varias fotos con productos de esta firma operando en las líneas a cargo de esta empresa. En este caso se trata de un "Curvo" Mercedes Benz O-3500 fabricado entre 1956 y 1957, con una presencia imponente. El diseño tan básico, con esta trompa, parece monolítico, un "tanque de guerra", coloquialmente hablando.
No sabemos si alguno de estos coches llegó a repintarse de Transportes Villa Ballester, cuando esta línea se separó de la 1C.
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Línea 271 - Momento histórico nunca visto842 viewsEsta foto acertó a retratar una instancia que hasta el momento jamás habíamos podido mostrar: el comienzo de las operaciones de la línea 302 Micro Omnibus Mariano Moreno tras su absorción, en la primera mitad de 1970. Podemos ver que este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle lleva en su parabrisas la inscripción "Ex 302" que alude al viejo número del piso que discurría entre Avellaneda, Lanús, el Cementerio de Lomas y Villa Fiorito.
No se conocían fotos de ese momento histórico. Tiempo después los pasajeros asimilaron el cambio y los carteles con el número antiguo se retiraron.
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Un Costamar hacia los tempranos '90815 viewsEstamos dentro de la antigua Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata, para encontrarnos con una empresa desaparecida en tiempos recientes: Costamar, bien conocida en este espacio y prestataria de la concesión provincial 233, que terminó absorbida por el Rápido del Sud a fines de los '90.
La foto fue tomada entre finales de los '80 e inicios de la década siguiente, cuando utilizaron este esquema de pintura con fondo blanco y un corte en forma de cuña en su lateral, que llevaba los colores clásicos de esta empresa reducidos a la mínima expresión.
Al fondo, a la izquierda, se distingue la culata de un CX.40 de El Cóndor. A la derecha parece verse un Cametal Nahuel III o IIIS de la misma compañía.
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Ponga un tigre en su bondi...838 viewsQuienes peinamos unas cuantas canas recordaremos la campaña publicitaria que la petrolera Esso desarrolló a nivel mundial, cuyo slogan era "Ponga un tigre en su tanque", que tuvo un éxito de tal magnitud que logró que la campaña se mantuviera por más de una década.
Es probable que al dueño de este simpático convencional de la línea 239 se le haya cruzado esa campaña a la hora de pintar su parrilla, un lugar en donde los colectiveros plasmaban su imaginación de miles de maneras diferentes.
El coche es un Mercedes Benz LO-911 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1970 y 1971, digno de figurar en la nota "Trompitas pintadas" que podrán encontrar en el cuerpo principal del sitio.
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Un Bartolomé Mitre veraneando en "La Feliz"736 viewsFue bastante frecuente el hecho de ver unidades de la desaparecida empresa Bartolomé Mitre trabajando en la ciudad de Mar del Plata en la temporada de verano. Durante varios años le dieron un uso a los coches ociosos de los recorridos a su cargo, debido a la baja de pasajeros que se producía en enero y febrero.
Casi siempre fueron a la empresa Rápido del Sud, ávida de refuerzos. Esta foto nos presenta a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Juan en 1988, con leyendas y destinos correspondientes a la línea 221, donde se concentraban todas las unidades alquiladas.
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Longevo bi-met con "camello"852 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Bi-met con desnivel en el techo no fueron muy difundidos en el Area Metropolitana como sí lo fueron en algunas ciudades del interior (Rosario y Tucumán, por ejemplo).
Fueron bastante difíciles de ver en Buenos Aires y sus alrededores y tal vez la unidad de la foto haya sido la última (o una de las últimas, en su defecto) que se mantuvieron en servicio activo.
Pertenece a la línea 263, en su etapa en la que se la identificó así, al disolverse El Expreso Libertad y trabajó a la par de las empresas que tomaron legalmente la concesión, hasta la segunda mitad de los '90.
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Línea 295 - Sus últimos tiempos independientes1076 viewsTiempo antes de que la histórica Micro Omnibus O'Higgins y su línea 295 pasaran a manos del grupo empresario encabezado por la línea 45, comenzaron a verse algunas desprolijidades que llamaron la atención.
Esta empresa casi siempre había respetado su esquema de pintura histórico y la presentación de sus unidades era buena, pero al incorporarse algunos coches llegados desde el "Grupo Bermúdez" iniciado en Rosario y expandido hacia el Area Metropolitana a través de Azul S.A.T.A., no se los repintó. Salieron a servicio con el amarillo característico de su dueña anterior, dándole a la empresa un "toque desprolijo". Atrás se ven coches con el esquema original.
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Línea 277 - Un "frontalito" para investigar861 viewsEn la segunda mitad de los '80, los socios de la tradicional Compañía de Omnibus Remedios de Escalada recurrieron a unidades usadas para renovar las existentes, que en ocasiones estaban algo pasadas de antigüedad.
Entre las nuevas destacamos a este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Biglia en 1980, al cual vemos bien presentadito y con signos de cuidado, como las tazas de acero inoxidable y los filetes, señal de que fue tratado con cariño.
Es lógico que al querer indagar sobre su origen, primero vendrá a la memoria el Expreso Cañuelas, que tuvo varios coches iguales a este. Pero el logotipo que aparece en el lateral nos hace pensar en el Expreso Batán o en la 12 de Octubre, ambas marplatenses. Vean, si no, el logotipo en el lateral de la unidad exhibida en la foto con número de inventario 3014. Después nos cuentan...
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Un 247 "de estreno", con un detalle interesante599 viewsLa patente de papel y el entorno en donde se tomó la foto (probable paseo de ablande) nos indica que este Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Detalle era cero kilómetro. Estaba recién salido de fábrica.
Como se ve, pertenece a la línea 247 del Expreso Nueve de Julio. Tiene un detalle llamativo e interesante: su cartelera luminosa de destinos. Es intercambiable y hasta en los números, lo cual nos mueve a sospechar que pudo haber llevado el número 751 comunal de Avellaneda antes de que la integraran a la línea provincial como ramal. No nos consta, pero de no ser así no se entiende por qué el número se puede remover, cuando históricamente era fijo.
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Línea 263 - Bello recuerdo de los '802279 viewsEl viejo Expreso Libertad, que nació como línea comunal del partido de Quilmes y luego provincializada, era una de las más atractivas de ver en los '80: su flota era muy variada, en cuanto a modelos y a edad de sus unidades.
La mayoría eran antiguas, complementadas con otras de modelos recientes que eran muchos menos que las que podían calificarse como "venerables ancianas".
Esta imagen nos remonta a mediados de los '80, cuando colectivos como este eran habituales en su flota. Se trata de un "1114" carrozado por A.L.A. que ya era viejo, pero presentado de manera impecable.
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Un ¿Viejo conocido? en Pehuajó736 viewsNos situamos en la terminal de ómnibus de la ciudad bonaerense de Pehuajó, para encontrarnos con esta unidad de la empresa La Primavera, prestataria de la línea provincial 235 que une a la ciudad mencionada con Trenque Lauquen y numerosas localidades intermedias.
La unidad fue reformada en su frente respecto del diseño original, pero de igual manera se distingue a su fabricante: la firma rosarina Imeca. Por el diseño de su lateral, sospechamos en donde inició su carrera: en el servicio diferencial de la línea 152. El modelo es idéntico y nos hace pensar que esa es su procedencia.
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Línea 15 (293) - Recuerdo de los '60521 viewsEstamos ante un colectivo típico del viejo Expreso del Sud durante los '60 y parte de la década siguiente, a la que ingresó como línea 293. Los Bedford fueron muy utilizados: tuvo unos cuantos, con diferentes carrocerías.
En este caso se trata de un Moliterno, datado entre 1961 y 1963. Es de largo normal, con cuatro ventanillas grandes por lado y con la luneta amplia y expulsable, en lugar de la rebatible que utilizó hasta alrededor de 1960.
Su aspecto nos muestra algo común en la época: los choques no reparados. Cuando tenía ese tipo de daños que no afectaban el funcionamiento del coche no se los paraba, a la espera de un franco. Y se los solía reparar "en cuotas" de acuerdo a los días no laborables disponibles.
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Los Zanello "extra largos" de Montemar856 viewsA mediados de los '90, la empresa Montemar adquirió un lote de ómnibus carrozados por Bi-met sobre chasis Zanello UN-1040, la versión disponible más larga. Llegaron usados desde un punto cercano: Mar del Plata, desde la empresa Rápido del Sud, que los compró nuevos y los desechó pocos años después.
No sabemos cuantos fueron pero sí que eran varios, tal vez dos o tres. Montemar los asignó a la flota de su línea provincial, la 216, que tenía como cabecera principal a la ciudad de General Madariaga. Trabajaron muchos años, seguramente con los motores cambiados.
Tiene los colores elegidos para esta línea, diferente de los urbanos de Pinamar que tenían varios tonos de verde sobre el blanco.
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