006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Los Zanello de la "SCOTA"1600 viewsEntre 1990 y 1991 llegaron a esta empresa, tan recordada, dos o tres ómnibus con chasis Zanello. Esta imagen nos muestra a uno de ellos, carrozado por Supercar.
Tal como sucedió en casi todas las empresas que los incorporaron, no duraron demasiado en servicio. Poco después de su incorporación fueron retirados de circulación debido a su bajo rendimiento.
En esta foto parece, justamente, estar fuera de servicio. Tiene señales de haber sido usado y no posee número interno. Da la impresión de que llevaba bastante tiempo detenido en el mismo lugar.
Desconocemos qué fue de él, luego de su radiación.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XV)1330 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo del primer modelo que Carrocerías La Estrella fabricó sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112. Era el mismo diseño que se fabricaba desde 1958-59 con sucesivas modificaciones, cuto aspecto general le cayò "como anillo al dedo" al nuevo chasis. Fue una de las escasas carroceras que "le encontró la vuelta" a las formas de la trompa y la adaptación de su modelo tradicional al frente fue perfecta, cuando muchas no lograron una forma armoniosa y las carrocerías parecían "mal pegadas" sobre el nuevo chasis.
Pertenece a la empresa La Independencia. Seguramente fue uno de los primeros colectivos carrozados por La Estrella que llegaron montados sobre este chasis.
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Una empresa casi olvidada, cuyo recorrido aún existe1246 viewsEn un paisaje no habitual para los vehículos de esta empresa, vemos acercarse a un Fargo de 1957 carrozado por Agosti del Expreso Turdera, adjudicataria de la concesión provincial número 30, renumerada 230 a partir del 2 de enero de 1969.
Pese a que ya es un recuerdo remoto, su recorrido subsiste de la mano del Expreso Lomas, que la absorbió entre 1969 y 1970, asimilándola a su línea 165 (o 355, dependiendo de la fecha de absorción). Se trata de los ramales "LV" que salen de Pompeya hacia provincia.
Suponemos que en esta empresa habría socios del Expreso Lomas: estos Fargo carrozados por Agosti fueron muy característicos de "la Verde" y es probable que haya llegado al Expreso Turdera usado desde la empresa que terminó absorbiéndola.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIV)1492 viewsEsta foto, además de traernos el recuerdo del primer modelo en el que Carrocerías La Estrella estrenó la franja central inclinada, nos muestra a una buena clienta de la época, que en los '50 y '60 adquirió una gran cantidad de unidades carrozadas por esta firma amiga. Tuvo unos cuantos coches como el de la foto, tanto sobre Mercedes Benz L-312 o sobre Bedford.
Obsérvense los destinos de su cartelera: señalan un recorrido corto entre Quilmes y Hudson. Es la base de la actual línea 219, la porción provincial de la línea que no se nacionalizó en 1970 y quedó como una línea provincial aparte.
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Diez años en la vida de Carrocerías El Detalle1443 viewsPor pura casualidad, esta foto nos permite establecer las diferencias estilísticas de de Carrocerías El Detalle en el lapso de diez años: a la izquierda vemos un ejemplar que pudo haber sido carrozado en 1970 (cuando no en 1969) y a la derecha aparece otro, datado en 1980. Vemos que en solo una década el styling de sus productos atravesó una etapa profundamente transformadora y que, además, dejó dos modelos más en el medio.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Villa Galicia San José, a cargo de la línea provincial 266, en la que circulan estos coches. Además, en la época (y aún hoy) también explotaban la línea comunal del partido de Lomas de Zamora numerada 564.
Comparando ambos coches, asombra la diferencia estilística que los diseños de colectivos sufrieron en diez años. Es algo que hoy no se aprecia: si ponemos un ejemplar de hoy y uno de 2005 uno al lado del otro veremos diferencias, pero no muy apreciables.
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Línea 14 (289) - Incógnita a resolver1302 viewsEsta foto fue tomada en la cabecera Liniers de la entonces línea 14, que en 1969 recibió el número 289. Por aquellos años era explotada por La Primera de Ciudadela con sus colores originales, naranja para la sección inferior y los cuerpos de filete de las ventanillas, negro para el techo y azul para la franja.
Dudamos respecto de la carrocería que porta este Chevrolet de 1946. Hasta parece Costa Rica, pero no estamos seguros. También nos "huele" a F.A.C.A., pero no estamos seguros de nada.
Les pedimos una ayudita, para sacarnos la duda. ¿Qué opinan, amigos? ¿Quién carrozó a este viejo 14...?
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Interesante rareza del interior bonaerense1197 viewsEsta unidad se halla al servicio de la empresa Pullman La Paz, prestataria de varios recorridos en el norte de la provincia de Buenos Aires. Incluso llegó a prestar uno de carácter interjurisdiccional, cuando logró llegar a Rosario.
Esta unidad se ve rara, de líneas no muy corrientes pero, probablemente, a más de uno le resultarán familiares, como que "los vieron en otro lado"
Y puede ser, porque en el cuerpo principal del sitio publicamos una breve reseña de la carrocera que lo fabricó. Es de Santa Fe y no es otra que Paolantonio, a la que conocimos fabricando unidades más chicas que ésta.
Desconocemos el chasis que equipa a este interesante micro. Adeadeceremos algún dato al respecto, si alguien lo reconociera. Nosotros no pudimos.
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Los sorprendentes refuerzos de la línea 2211614 viewsCon este tema, podríamos armar una nota larguísima y llena de fotos, porque durante muchos años y en todas las temporadas veraniegas, la línea 221 de El Rápido del Sud se reforzaba con una gran cantidad de unidades alquiladas a otras líneas o sacadas quién sabe de donde, que la tornaban interesante para cualquier aficionado que anduviera de veraneo en "La Feliz"
Era lo lógico que llegaban coches de línea, generalmente porteños, pero a veces aparecían coches como éste, tal vez propiedad de la misma empresa o alquilado a algún particular.
En el momento de tomarse esta foto el coche ya era viejo. Su decoración es la mínima: sólo la razón social y el número de línea en su frente. Con eso alcanzaba.
Así como éste, la 221 tuvo muchísimas unidades llamativas que circulaban solo en el verano, interesantísimas de conocer.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVIII)1310 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de los primeros ejemplares que La Estrella fabricó con su famoso "alerito" trasero, que fue tan característico de esta firma e imitada por otras. Lo distinguimos como uno de los primeros, fabricado a fines de los '50, por carecer de ventilete para el conductor.
Esta fue la base sobre la cual se realizaron todas las restilizaciones que llegaron a la época en la que la carrocera se reconvirtió en La Nueva Estrella. Entre este modelito a los primeros protopanorámicos, se sucedieron numerosas variantes que unieron al modelo de la foto con los que se fabricaron a mediados de los '70.
Pertenece a una empresa legendaria de la zona sur del Gran Buenos Aires, como lo es Micro Omnibus O'Higgins, que aún hoy presta los servicios de la línea 295 que, hasta el 1º de enero de 1969, llevó el número que podemos ver en la cartelera de esta unidad: el 75.
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Empresas históricas en la Terminal de Luján1536 viewsEsta toma panorámica es realmente interesante y atractiva. Nos muestra a la Terminal de Omnibus de Luján a poco de inaugurada, con varias unidades en las dársenas o aproximándose a ellas.
De adelante hacia atrás, tenemos a un Mercedes Benz L-312 de la querida empresa La Independencia. Detrás de él hay un coche tipo micro que no se puede identificar y, a continuación, otra unidad similar perteneciente a la empresa San José. Entre ambos micros asoma una ventanilla muy cuadrada, que bien podría ser de una de las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de la San José.
Al fondo se distingue la culata de un coche de Transportes Automotores Luján y, de frente, un micro que bien podría ser de Atlántida.
Qué linda variedad de chasis, carrocerías y modelos... Qué lindo hubiera sido poder estar tomando fotos en esa época allá...
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Variante interurbana de un modelo legendario1324 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron los más populares en los tempranos '80. Es el modelo más representativo y numeroso de la época, sobre todo en servicios urbanos.
Pero no faltaron las unidades fabricadas para servicios de otra índole, como la que vemos en esta imagen. Los coches destinados a servicios interurbanos o de media distancia no fueron pocos.
Esta unidad de la empresa La Independencia nos muestra la disposición clásica de los coches de este tipo. Carecían de puerta trasera y, a veces, de la luneta trasera vidriada, que solía reemplazarse por una chapa que solía decorarse de manera vistosa.
Este coche luce el esquema de pintura adoptado en 1982 ó 1983, con letras tipo larga distancia y la pollera pintada en dos colores, que avanzaron sobre el azul tradicional.
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Cuando M.O.N.A.S.A. quiso modernizarse1737 viewsEntre 1980 y 1981, algunos socios de la legendaria Micro Omnibus Nicolás Avellaneda resolvieron adquirir un lote de unidades cero kilómetro. En esa época no era muy frecuente encontrarse con coches nuevos en esta línea.
Llegaron varios "frontalitos" como éste, carrozados por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214. Llamativamente, llegaron a coexistir con algunos colectivos muy antiguos, sin puerta trasera.
La foto fue tomada a mediados de los '80, cuando estos vehículos ya no se destacaban demasiado. Se aprecian muchos signos de descuido en su carrocería.
Aún mantiene parte del corte celeste sobre su lateral azul, incorporado con el fin de modernizar el esquema de pintura.
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Antigua empresa bonaerense del ayer1620 viewsEste simpático micrito, carrozado en el Polo Carrocero Rosarino por Decaroli Hnos., se encuentra al servicio de la empresa Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía las localidades de Necochea con Tandil e intermedias, otorgado mediante una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 se la renumeró y pasó a denominarse 246.
Pero esta empresa fue de las primeras en desaparecer en la zona de Necochea, debido a que la Compañía Ómnibus Pampa comenzó a adquirir una a una a todas las compañías pequeñas, hasta que no quedó ninguna.
Esta empresa, además de otras como Avenida, Mar y Sierra y Fucile, desaparecieron progresivamente en los tempranos '70. Todas fueron adquiridas por Pampa y el interesante grupo de empresas pequeñas basado en Necochea se perdió.
Como se ve, el tema de concentración de empresas en pocas manos no es algo privativo de tiempos recientes.
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (I)1319 viewsHoy, es nuestra intención rememorar escenas cotidianas o más o menos corrientes que los diferentes transportes de tiempos idos nos brindaban. Eran parte del devenir rutinario de mucha gente y, en algunos casos, no llamaban la atención por repetirse todo el tiempo delante de nuestros ojos.
El ejemplo de esta foto no era tan corriente para los "viajeros no frecuentes", pero para los lugareños sería algo de todos los días. Encajarse en el barro de esos caminos "en estado salvaje" era algo rutinario, como así también el hecho de desencajarlo, con alguna ayuda externa ocasional (o no)
El vehículo que vemos en la imagen pertenecía a la empresa La Central, cuya línea 220 unía a Dolores con San Clemente del Tuyú. La ruta en esos momentos era un barrial y hasta estos "Jeepones" preparados para tal fin se encajaban. Y entre todos, personal y pasajeros, trabajaban para normalizar las cosas y continuar su viaje. Imagínense algo así, hoy...
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Omnibus Mack C-41 "reciclados" para servicios de media distancia1542 viewsAlgunos ómnibus Mack C-41, que el Gobierno Nacional había traído para renovar la flota de la claudicante Corporación de Transportes, tuvieron una suerte muy particular: se vendieron tempranamente, fueron reformados y terminaron cumpliendo servicios de media o larga distancia. Varias empresas contaron con ellos.
Una de ellas fue "La Acción" de Bahía Blanca, prestataria de la Concesión Provincial Precaria P.79, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad mencionada con Punta Alta. Por lo que sabemos, estos ómnibus circularon en ese recorrido.
Aquí vemos a dos ejemplares estacionados junto a un colectivo de la misma empresa. La reforma pudo ser realizada por Carrocerías Potosí, la misma que habría reformado unidades como éstas para Transportes Automotores Chevallier.
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