006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Rara unidad "primaveral"1501 viewsEl mote que le dimos a esta unidad en el título nada tiene que ver en realidad con la estación climática en la que se tomó esta imagen. Lo que pasa es que este curioso micro se encuentra al servicio de la empresa La Primavera, que por aquellos años poseía el permiso precario provincial P.35, que a partir de 1969 se renumeró como línea 235.
Es un modelo bastante raro de por sí. Parece estar carrozado sobre un chasis Ford (por favor, confirmar) y su carrocería tiene un diseño bastante raro y poco visto. Ciertas características de su diseño general nos hacen acordar a ciertos productos de Carrocerías La Flor, afincada en la ciudad de Luján.
¿Qué opinan, amigos? Sabemos que este viejo micro es bastante raro, pero a lo mejor alguien llegó a conocer algún coche similar. Apelamos a sus memorias, a ver si alguien puede reconocerlo y brindar el dato justo. ¿Alguien llegó a conocer a un micro como éste?
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La Independencia y dos modelos muy vistos en los '80 y '901691 viewsEsta toma fue realizada en uno de los playones de la cabecera que la recordada empresa La Independencia poseía en Puente Saavedra. Se ven claramente dos colectivos, de dos modelos muy vistos en esta empresa, desde la segunda mitad de los '80 hasta entrados los 2000.
Fueron fabricados por Carrocerías Suyai (a la izquierda) y por San Miguel (a la derecha). Hubo muchos ejemplares de ambos modelos, que rotaron por todas las líneas que La Independencia explotaba.
Esta foto fue tomada hacia fines de los '90. Los coches ya muestran señales de "fatiga", sobre todo el Suyai en primer plano. Mientras, el San Miguel posee una publicidad externa de gran tamaño, que afeó el lateral de los coches y generó "pegotes" que, tras retirar la carrocería, no se limpiaban bien y generaban "rectángulos de tierra" que costaba limpiar y, sobre todo, deslucían las unidades al extremo.
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Aquellas lunetas semiciegas inventadas...1919 viewsCuando se "pusieron de moda" las culatas semiciegas en lugar de las panorámicas, a mediados de los '80, muchos propietarios de coches más antiguos resolvieron modificar las culatas originales, remover las amplias lunetas con la que se equipaba a las unidades en fábrica y reemplazarlas por nuevas de tamaño más pequeño.
En algunos casos, los "injertos" de lunetas nuevas se lucieron con dignidad, pero en otros, sobre todo en los coches más antiguos, el resultado fue realmente malo. ¡Si hasta llegaron a reformar antiguos colectivos redondos no panorámicos!
Este Detalle de la línea 299 nos muestra uno de estos "injertos" que choca a la vista. Aunque ojo, no es de los peores que conocimos.
Quizás por estar acostumbrados a ver a estas unidades con sus lunetas originales, bien amplias y diseñadas para que combinen con el conjunto original, hace aparecer a los coches reformados como precarios y a los diseños poco elaborados, a nuestro juicio.
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Incógnita que rodó por el sur del Gran Buenos Aires1652 viewsEste modelo de carrocería, por lo poco clara de la foto y por el ángulo en que fue tomada, nos desorientó. Y les pedimos ayuda para identificarla.
Miremos por donde lo miremos, parecía un ejemplar fabricado por Carrocerías Luna, pero algunos detalles nos presentaban dudas y nos recordaban al modelo contemporáneo fabricado en grandes cantidades por A.L.A.
Pero nuestros amigos nos ayudaron y determinaron que esta unidad de la recordada C.O.R.E., prestataria tradicional de la línea 277, fue efectivamente carrozada por Luna.
ACLARACIÓN DE CRÉDITO: Lamentablemente y por equivocación, olvidamos consignar el crédito en la imagen, que corresponde a la colección Rodrigo Chamorro. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Línea 228 - Leyenda de los '701698 viewsA partir de 1975, el Expreso Paraná comenzó a llenarse de colectivos como éste, carrozados por El Detalle. Llegaron muchas unidades a su flota, todas sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 alargado a 5,17 metros.
En la segunda mitad de los '70 fue uno de los modelos más vistos pero, como en esos años y en los '80 el ritmo de renovación era muy bueno, en los tempranos '80 desaparecieron para darle lugar a coches nuevos. No hubo muchos que llegaran a mediados de los '80 en servicio.
El ejemplar de la foto posee el esquema de pintura original de fábrica, con la razón social pintada en letra gótica, que años después fue sustituida por la tipografía "estilo larga distancia"
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Línea 289 - La Primera de Ciudadela, barranca abajo (II)1843 viewsEn los últimos tiempos de la operación de la línea 289 por parte de la claudicante empresa La Primera de Ciudadela, era usual encontrarse con unidades pintadas de cualquier manera, sin respetar colores o la disposición original de los mismos. Con que se vieran parecidos, alcanzaba.
Buena muestra de ello la encontramos en esta unidad, un "1114" carrozado por La Favorita en 1985, de los primeros que esta firma fabricó tras su "reapertura" en manos de Rómbola Hnos.
Abajo es celeste, pero más claro que el original, mientras que franja y cortes son verdosos en lugar de amarillos. Entretanto, el techo es blanco en lugar de verde. Tiene un "aire" a 289, pero en realidad los colores no tienen mucho que ver con el reglamentario.
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Línea 234: Un coche de ensueño2106 viewsEl coche 7 de la 234 era realmente de antología, para admirar. Siempre lucía brillante, ornamentado y lleno de luces y elementos usuales en todo coche "famoso" que se precie de tal.
A lo mejor, en ciertos momentos, su ornamentación fue exacerbada más de lo recomendable, pero no obstante su presentación siempre fue atractiva.
Esta vista nocturna nos hace imaginar qué lindo era de noche, con su iluminación a pleno. Suponemos, además, que habrá tenido un potento caño de escape "roncador" haciendo juego.
Pero, con más o menos adornos o más o menos luces, no cabe duda de que este coche es hermoso. ¿No?
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Línea 234 - Un coche recordado1786 viewsTiempo atrás, en otra foto de la misma línea, uno de nuestros amigos recordaba al coche 10, carrozado en 1966 por Carrocerías El Cóndor, que contaba con un escape roncador muy especial. Con completa seguridad, debía referirse a este hermoso ejemplar.
Si bien en esta foto no luce mucho, se cuenta que era un "famoso" muy especial. Posee filetes y ornamentos que nos hacen sospechar que así fue, pero no está muy cargado, tal vez porque fue fotografiado mientras realizaba un viaje de "ablande"
Discrepamos, eso sí, con el año del coche que nuestro amigo declaró. Por la falta de puerta trasera, suponemos que fue fabricado en 1965, un año antes de lo que este muchacho afirmó. Los coches urbanos de 1966 ya tenían puerta atrás, salvo que haya llegado de una empresa de media distancia como La Independencia, por ejemplo.
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Un viejo conocido, de estreno4624 viewsEn la web circula desde hace años una foto de un colectivo Chevrolet carrozado por San Juan, con los colores y razón social de la línea 237, pero ya radiado de servicio. Luce diferente, con el corte de pintura que llevaron las unidades frontales.
Bueno, éste es el mismo coche de esa foto tan conocida, pero cero kilómetro, en su viaje de ablande. Nótese que aún no tiene chapa patente.
Además, está pintado con sus colores originales, los de la época. En realidad sus dueños lo están estrenando, porque esta imagen fue tomada durante su ablande.
Ya podemos conocer a esta rareza en sus dos estados: ya anciano y fuera de servicio con esa foto tan famosa de la web, y nuevito de estreno, gracias a esta imagen.
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Día temático 9 - Recuerdos de Carrocerías A.L.A. (IV)1885 viewsEl modelo de esta foto fue uno de los más bellos de fines de los '70, difundido de manera explosiva. Fue uno de los de más difusión en la época y no era para menos, porque era realmente de lo más lindo que se ofrecía en aquellos años.
Se fabricó con este diseño de fines de 1977 a fines de 1980. Antes y después hubo varias versiones con leves diferencias, muy largas de enumerar aquí. El modelo sobre chasis Mercedes Benz OC-1214 es en cierta medida un derivado de éste.
El coche de la foto es de una de las variantes menos vistas, destinada a servicios interurbanos o de media distancia. Se encuentra al servicio del recordado y querido Expreso Paraná, que contó con varias unidades como ésta.
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Una duda realmente para expertos1673 viewsSabemos que más de uno de nuestros amigos estaba esperando una foto de este calibre. Cualitativamente no es de lo mejor, pero el valor documental de esta foto es enorme y más aún si se llega a identificar fehacientemente como lo que creemos que es.
No se puede saber el chasis, aunque sí nos consta que hubo algunos colectivos como éste que circularon en la línea 1 de la empresa Gral. Manuel Belgrano, montados sobre Bedford de 1957.
La pregunta del millón es la carrocera fabricante. Hay dos posibilidades: Universal o La Ruta.
Sabemos que esta empresa tuvo ejemplares de La Ruta, pero tal vez hayan tenido algún Universal, también, aunque no nos consta. Y así era: todos los coches que esta empresa tuvo con este diseño, eran fabricados por La Ruta, por lo cual esta unidad fue fabricada por esa carrocera tan rara de ver.
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El primer ejemplar de Carrocerías El Indio con luneta panorámica1591 viewsSi bien los modelos corrientes de Carrocerías El Indio comenzaron a contar con luneta panorámica como equipamiento normal a partir de 1973, hubo algunos ejemplares que les antecedieron, realizados a pedido.
Este es uno de ellos, al cual le tocó en suerte ser el primero. Fue pedido especialmente con una luneta más grande por la gente de la recordada empresa La Independencia. Para asemejarlos a los coches de media o larga distancia, solicitaron la inclusión de ese aditamento en diseños que normalmente no los traían.
Esta unidad, fabricada en 1971, ya la poseía a pedido del comprador. Se incluyeron varios tipos de lunetas, pero la más lograda fue la que después pasó a ser el equipamiento normal de todos los coches que se fabricaban, sean interurbanos o no.
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Carrocería inconfundible, pese a los bollos...1494 viewsA pesar de su estado deficiente, gracias al accidente sufrido que esta foto retrató, esta carrocería Mitre, al servicio del Expreso Barragán platense, conserva sus líneas tan particulares y atractivas.
Este modelo de Mitre fue un ícono en la zona sur del Gran Buenos Aires y en La Plata. Muchas empresas de la zona lo adoptaron, en algunos casos en grandes cantidades.
Puede gustar, o no. Sus líneas estilísticas tienen admiradores y detractores, pero lo cierto es que en los '60 y los tempranos '70, cruzarse con estos Mitrecitos por las calles del sur bonaerense era cosa de todos los días y a cada rato. Hoy, son un simpático recuerdo de aquellos tiempos.
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Día temático 10 - Bandada de Cóndores (III)1524 viewsEste diseño sí que fue un verdadero "super clásico" desde la segunda mitad de los '50 hasta fines de la década siguiente. Con numerosas variantes evolutivas, podemos decir que fue el mismo modelo que llegó a la época panorámica iniciada en 1977.
Pero este modelo en sí se fabricó desde 1955-56 hasta 1965 con muy pocas variantes. Podemos datar al de la foto entre 1959-60 y 1962, por el diseño redondeado de su ventilete y la altura de sus ventanillas, que posteriormente se agrandaron un poquito.
Pertenece a una de las empresas más queridas en este espacio: La Independencia. Sabemos quién puede ampliarnos un poco sobre la historia de esta unidad. Seguramente tendremos precisiones sobre ella, en breve.
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Pequeña y longeva empresa provincial1671 viewsLa empresa Colectivo Unión enlazó durante décadas la ciudad de Pehuajó con la pequeña localidad de Salazar, situada dentro del partido de Daireaux. Por esa circunstancia, la línea posee una concesión provincial, con el número 272 (anteriormente fue el Permiso Precario 72)
Siempre contó con uno o dos coches de modelo antiguo, que aseguraban una prestación acorde.
En la foto vemos un ejemplar carrozado por El Indio en los tempranos '70. Por lo que se alcanza a ver de la pollera tras la rueda trasera, esta unidad aparentemente contó con puerta trasera de origen, así que es muy probable que, previamente a su llegada a la 272, haya oficiado de transporte escolar.
En los tempranos 2000, esta pequeña empresa fue comprada por el grupo El Rápido de Mar del Plata.
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