006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Uno de los tantos Zanellos del Expreso City Bell1699 viewsEn los tempranos '90, la gente del Expreso City Bell encontró la manera de renovar su flota de manera económica: comprando cuanto Zanello anduviera por ahí de oferta.
Se hizo de muchas unidades prácticamente nuevas, por poco dinero. Aunque dicen que lo barato sale caro... y se repitió la historia que se dio en casi todas las empresas que los compraron: la cantidad de desperfectos que sufrían era elevadísima.
La foto nos muestra a uno de los primeros Zanello que llegó a la 273, carrozado por Eivar, llegado desde una de las tantas líneas nacionales que rápidamente los radiaron. Podría haber llegado de las líneas 12, 64, 68, 39 o de otra de las tantas que, vista la enorme cantidad de desperfectos que sufrían, los reemplazaron enseguida.
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Viejo recuerdo quilmeño1259 viewsEsta línea 4 que vemos en la foto nada tiene que ver con la actual: se trata de la que llega a nuestros días bajo el número provincial 263. Comenzó siendo la 4 comunal de Quilmes y en 1969 se la renumeró como 581.
Pero esta denominación no duró mucho, porque al poco tiempo pasó al ámbito provincial. Y llega a nuestros días en manos de la empresa San Vicente, que hace poco perdió su independencia.
Dudamos sobre la procedencia del ejemplar de la foto. ¿Puede ser que haya sido carrozado por F.A.C. o estamos equivocados? Nos parece el diseño que la carrocera mencionada utilizó a mediados de los '50, el primero con ventanillas de correr y no de subir y bajar. ¿Tienen alguna otra opinión, amigos?
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Los coches chicos de la Compañía La Acción1107 viewsLa Compañía La Acción, en los '60 y '70, contó con una flota tan interesante como heterogénea. Tenía coches grandes "tipo micro", algunos ómnibus y varios pequeñines "tipo colectivo", que normalmente eran afectados a los recorridos más cortos.
La imagen nos muestra a un representante del último segmento, llegado a fines de los '60. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrocería Caseros, preparado para servicios interurbanos o de media distancia, sin puerta del lado izquierdo.
Se ve interesante su esquema de pintura, claramente "inspirado" en el de los micros más grandes, que a esta unidad le sentó muy bien.
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Desolación (XV)1518 viewsAsí quedó el viejo playón de la Compañía de Omnibus Maipú, la tradicional prestataria de la línea 239 provincial, años después del cese de sus actividades. Muchos coches quedaron allí detenidos, sin futuro alguno. Y poco después de su caducidad comenzó el vandalismo.
De los pobres coches que se ven en la imagen, no se puede armar uno. Solo queda la cáscara y en algunos ni eso, como en este "1114" fabricado en 1985 por Carrocerías La Favorita, al que le removieron hasta la estructura de sus laterales.
Se alcanzan a ver "cadáveres" de unos Mercedes Benz de la línea OH (el de la izquierda carrozado por Ottaviano Hnos.) que en el momento de la caducidad aún eran coches que podían continuar trabajando. Un verdadero crimen.
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Línea 277 - Un clásico de los '80 2081 viewsEn los '80, la flota de la recordada Compañía de Omnibus Remedios de Escalada era muy anticuada y en algunas épocas por demás. Mantuvo coches con más de 25 años en servicio, aunque buena parte de las renovaciones se hacían en plazos aceptables, aunque las unidades que entraban eran usadas y en algunos casos con unos cuantos añitos encima.
El modelo de la foto, carrozado por El Detalle hacia 1978, fue uno de los más repetidos en la flota de la 277 en la segunda mitad de los '80 e inicios de la siguiente. La foto nos muestra un ejemplar muy bien conservadito y que, como se ve, era "mimado" con adornos y filetes.
No recordamos si alguno llegó al momento de la caducidad de su concesión, en 1994.
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Día temático 84 - Un día con Carrocerías Bi-met (IV)1075 viewsAl mismo tiempo que el anterior se conoció este, con todas las ventanillas a nivel y algo más armónico que el anterior, que contó con amplia difusión y la fabricación se prolongó en el tiempo, con sucesivas variantes.
Ampliamente panorámico para el año en el que se conoció (1978) fue visto sobre los dos chasis en oferta en el mercado de ese año en adelante (Mercedes Benz LO-1114 y Ford B-7000)
Esta hermosa foto nos muestra un coche de 1979 ó 1980 al servicio de la recordada Compañía de Omnibus Remedios de Escalada, la vieja C.O.R.E. que prestó los servicios de la línea 277 hasta 1994.
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Línea 277 - Uno de sus cortes de pintura de fines de los '801333 viewsEn la época mencionada en el título de la foto, los muchachos de la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada experimentaron con varios cortes de pintura diferentes, con los colores tradicionales de fondo. En general se agregaban franjas, tanto blancas como en algunos casos azules, o ambas, sobre el lateral en rojo.
Este viejo "1114" carrozado por El Detalle en 1980 nos muestra uno de las variantes experimentadas. Consistía, principalmente, en una gruesa franja blanca que bajaba que rodeaba al coche desde ambos laterales del capot, bajaba hacia el medio del salón y daba la vuelta por la culata para reproducirse simétricamente del otro lado.
No recordamos muchas unidades con esta variante de pintura, llamativa respecto de la tradicional.
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Día temático 43 - Nuestros amigos despiden a la Empresa San Vicente independiente (III)1511 viewsLas líneas provinciales o comunales a cargo de la "Sanvi" fueron un mundo aparte, más atractivo que las líneas nacionales, por la antigüedad de sus flotas y la variedad de modelos en servicio.
Esta imagen nos muestra al más característico de los últimos tiempos de independencia de los recorridos que no entraban a la Capital: el OA-101 de segunda generación. Docenas y docenas, desplazados de las líneas nacionales, fueron vistos y fotografiados en las de menor rango hasta tiempos muy recientes.
El ejemplar de la foto se encuentra al servicio de la línea provincial 263, tomada en los tempranos '90 en el medio de un conflicto con la prestataria anterior, que retuvo un ramal y lo continuó explotando durante años.
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Un 276 muy rojo1584 viewsLlama la atención la decoración de este Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar, al cual vemos al servicio de la línea 276 aún independiente. No se condice con la normal de la flota, que como bien sabemos combinaba el rojo en su parte inferior, la blanca en la superior, el negro en su franja y agregaba cortes y cuerpos de filete en los tres colores anteriormente mencionados.
Esta unidad llegó de segunda mano, con muy poco uso, desde Micro Omnibus Quilmes, el tradicional "blanco" del sur del Area Metropolitana, que los asignó a sus servicios semirápidos. Es probable que por ser tan pequeños no hayan dado resultados en ese tipo de prestaciones y por eso se los "sacaron de encima" enseguida.
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Antiguo habitante de Avellaneda para identificar1094 viewsEste Chevrolet de 1946 que posa junto a sus propietario o choferes durante un paseo circula en la empresa O'Higgins, que por entonces explotaba la línea provincial con concesión precaria P.75, que llegó a nuestros días con el número 295 y que hace poco perdió su independencia a manos del grupo empresario encabezado por Micro Omnibus 45 S.A.
Por estar muy de frente, nos fue imposible determinar cual es la carrocería que lo equipa y por eso lo traemos hoy, para que los más expertos en esa época jueguen un rato y nos enseñen a familiarizarnos con este tipo de vehículos.
¿Quién tiene algún dato sobre este lindo Chivito...?
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Día temático 46 - Modelos emblemáticos de la segunda mitad de los '70 (II)1484 viewsEste fue sin dudas el modelo más visto en la época, fabricado por centenares y exportado a varios países. Fue el diseño más exitoso de El Detalle en su etapa como carrocera y el primer "panorámico total" del Polo Carrocero del Area Metropolitana. Fue la única carrocera que pasó de un diseño "redondito" a uno panorámico.
Se fabricó desde fines de 1974 a 1978 con este formato y en 1979 con el nuevo frente que, posteriormente, equiparía a otro éxito: el "superpanorámico"
El ejemplar de la foto data de 1977 ó 1978 y no es el más visto, porque su disposición es suburbana, sin puerta trasera y con puerta izquierda batiente. Pero el diseño básico es el mismo que los urbanos de 21 asientos.
Pertenece a La independencia, que compró docenas de unidades como ésta. Pese a ser la más fabricada en su momento, extrañamente y hasta el momento no hay ninguna preservada o en vías de restauración.
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Línea 237 - Esquema de pintura experimental1470 viewsEn 1995, Transportes Villa Ballester incorporó un pequeño lote de OA-101 de segunda generación cero kilómetro, que llegaron con el esquema de pintura que nos muestra esta interesante fotografía.
De fondo blanco, con retazos de verde y un inusual amarillo ocrizo en su lateral, circularon así por poco tiempo. Quedaban realmente raros.
Pero el ensayo no entusiasmó y, de a poco, fue sustituido por el esquema de pintura oficial de la empresa.
Desconocemos si llegaron así por algún pedido especial surgido del deseo de innovar en lo que a colores se refiere o si este lote de unidades estaba preparado para otra empresa con esos cortes, la venta no se concretó y apareció la 237 para llevárselos como estaban.
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A tiempo, en algún lugar (III)1727 viewsA muchos les sorprenderá encontrarse con un minibús Daihatsu al servicio de La Independencia. En su momento nosotros también nos extrañamos, porque nunca lo vimos circular. Estuvo en la calle solo unos días y después se marchó.
Es uno de los famosos Daihatsu "Different" de fines de los '90, que fue ofrecido para su evaluación. Entró en servicio solo unos días, pero no satisfizo y fue devuelto.
Esta es la única foto que conocemos. Con estos colores queda realmente interesante pero, como dijimos, no pasó del intento.
Y el fotógrafo se cruzó con él justo a tiempo, en el lugar preciso. Y pudo regalarnos esta autèntica rareza muy poco conocida.
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Interesante enigma de la zona noroeste1461 viewsEste simpatiquísimo Bedford se encuentra al servicio de la línea 1, por entonces en manos de la Empresa General Manuel Belgrano, que hacia mediados de los '60 se dividió en dos partes. El resultado fue la creación de Transportes Villa Ballester, que hasta tiempos recientes estuvo a cargo de la línea 237, descendiente del recorrido del coche de la foto.
Miramos esta hermosa foto por todos lados y no nos animábamos a afirmar quién fue el autor de esta linda carrocería. Sospechábamos que tal vez fuera Los Criollos, pero no estábamos seguros del todo y por eso les pedimos una manito para identificarlo.
Y así era. Fue identificado como un Criollo de ley, nomás...
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El producto de un extraño "reciclaje"1416 viewsEsta carrocería fue una de las icónicas de fines del siglo pasado, fabricada por Marcopolo durante su efímera estadía en nuestro País. Equipó a cientos de unidades de piso semibajo y motor trasero salidas de su fábrica entre 1998 y 2000, pero si observamos la patente de esta unidad veremos que es del año 2006 y que fue colocada sobre un chasis con motor delantero. ¿Qué sucedió?
Como quedaron varias carrocerías sin montar y casi terminadas, a mediados de los 2000 se vendieron y fueron colocadas sobre diferentes chasis, a un precio módico. Varios transportistas obtuvieron un cero kilómetro a un costo mucho más bajo y este ejemplar de la línea 295 es uno de ellos.
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