006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Los sorprendentes refuerzos de la línea 2211637 viewsCon este tema, podríamos armar una nota larguísima y llena de fotos, porque durante muchos años y en todas las temporadas veraniegas, la línea 221 de El Rápido del Sud se reforzaba con una gran cantidad de unidades alquiladas a otras líneas o sacadas quién sabe de donde, que la tornaban interesante para cualquier aficionado que anduviera de veraneo en "La Feliz"
Era lo lógico que llegaban coches de línea, generalmente porteños, pero a veces aparecían coches como éste, tal vez propiedad de la misma empresa o alquilado a algún particular.
En el momento de tomarse esta foto el coche ya era viejo. Su decoración es la mínima: sólo la razón social y el número de línea en su frente. Con eso alcanzaba.
Así como éste, la 221 tuvo muchísimas unidades llamativas que circulaban solo en el verano, interesantísimas de conocer.
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Línea 228 - Otra estampa multicolor de UTE Nor1445 viewsAl caer el Expreso Paraná y formarse la Unión Transitoria de Empresas UTE Nor para cubrir sus recorridos, las empresas propietarias, en algunos casos, ni siquiera tuvieron tiempo de repintar sus unidades con el color elegido para identificar sus unidades, blanco de fondo con recortes en azul.
Buena parte de los coches iniciales se pusieron en servicio así como vemos a éste, con solo su frente pintado de blanco. El resto de la carrocería aún poseía los cortes de pintura de las líneas que los habían aportado.
En este caso, no hay mucho que pensar para determinar que estamos ante un minibús llegado desde La Central de Escobar, una de las empresas participantes de UTE Nor. Sus colores son inconfundibles.
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La segunda vida de muchos coches de la línea 643 tradicional1684 viewsUna vez que la prestataria original de la línea 643, Empresa General San Martín, sufrió la caducidad de su concesión, un lote de unidades tuvo una "segunda vida" en la Empresa de Transportes Alberti, que había comenzado sus actividades con prestaciones de tipo comunal en el partido de General Sarmiento.
Posteriormente, al dividirse el partido sus dos líneas, 745 y 747, pasaron a la jurisdicción provincial como 445 y 264, respectivamente.
Como ya dijimos, muchas unidades ex 643 pasaron a la "E.T.A." tras quedar ociosas. Y circularon tal cual llegaron, con sus mismos colores. Solo se sustituyeron las leyendas.
Y es más: el color de la 643 sustituyó al tradicional de la empresa. Fue más fácil repintar los coches anteriores sobrevivientes que los recién llegados.
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Rareza llegada desde San Juan1471 viewsEste ómnibus Mercedes Benz OF-1214 que Micro Omnibus Tigre destinó a los ramales de la línea 228 que tiene a su cargo fue carrozado por una firma sanjuanina prácticamente desconocida en el Area Metropolitana, llamada Moreta.
Y tan desconocida es, que éste fue el único coche fabricado allí que circuló con estos rumbos. MOTSA lo destinó a varios recorridos: supo circular en las líneas 204 y 720, pero en el momento de la foto estaba destinado al recorrido de la 228 que une Zárate con Lima, prestación del tipo interurbano.
Desconocemos qué pasó con él luego de su radiación. Lo cierto es que su estética era rarísima, si la comparamos con los modelos de la época que se fabricaban en el Area Metropolitana.
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Un alquiler que no sorprende1456 viewsDe todas las líneas que alquilaron unidades a la empresa Rápido del Sud en los '80 y '90, que no fueron pocas, ésta es la que menos sorprende: la línea 247 provincial, a cargo de la empresa 9 de Julio.
Y no sorprende, porque en aquellos años esa empresa tenía intereses en la prestataria marplatense. Era la propietaria de la mayoría de las acciones de Rápido del Sud y era lógico que en verano llegaran unidades de la "empresa madre" para reforzar los servicios.
En este caso se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara, que luce los colores de la 247, con la razón social de la propietaria temporal aplicada en una chapa sobre la original.
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Refuerzo "ochentoso" del Rápido del Sud1600 viewsYa mucho hemos hablado, en otras fotografías, sobre los refuerzos variopintos que la empresa Rápido del Sud alquilaba en la temporada veraniega para cumplir refuerzos en su línea 221, cuyo caudal de pasaje se incrementaba enormemente.
La foto nos muestra a un coche llegado desde la empresa Bartolomé Mitre porteña. Por su número interno, evidentemente original, estaba afectado a la línea 162.
Así circulaban. Solo se modificaba la cartelera delantera y se aplicaba una calcomanía con la razón social sobre el logotipo original.
El coche es uno de los tantos "1114" carrozados por Crovara que la Bartolomé Mitre adquirió en los '80. En este caso, se trata de un ejemplar fabricado en 1987.
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Una línea añosa, con un alargue reciente1460 viewsLa línea 296, tradicionalmente prestada por la empresa El Chacarero, unía desde hace décadas las localidades de Lobos y Monte. La adjudicataria actual "hace honor" al recorrido en su razón social: Expreso Lobos Monte.
Pero en tiempos recientes sufrió un alargue que la llevó más lejos: a la ciudad de Roque Pérez. Se implementaron algunos servicios diarios, que se sumaron a los del recorrido que cumple desde siempre.
Presentamos a uno de los coches actualmente en servicio, carrozado por La Favorita sobre un chasis Mercedes Benz del tipo OF. No sabemos si fue concebido de origen para servicios interurbanos o si es el fruto de la conversión de un coche originalmente urbano.
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Perspectiva inusual de un icono "setentoso"1176 viewsEl ángulo con el que fue tomada esta foto no es muy corriente de encontrar y le da al coche un aspecto de "gigante" interesante de admirar. Nos puede retrotraer muchos años atrás, porque ésta era la perspectiva que teníamos de ellos cuando éramos muy chicos y de baja estatura. Y eran imponentes, ¿o no?
Vemos un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio, para la desaparecida línea provincial 234, a cargo de Transportes Martínez. La tipografía de su cartelera y el número interno nos indica que esta unidad llegó cero kilómetro, porque las leyendas tienen la tipografía que El Indio colocaba en fábrica.
Un detalle interesante es que esta unidad no tenía puerta izquierda. En los '70 se puso de moda, en algunas líneas, a no incluirla en coches nuevos por no tener ninguna parada del lado izquierdo que atender en todo el recorrido.
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Otro Micro Omnibus Tigre a "medio vestir"1723 viewsEsta imagen fue tomada poco después del comienzo de las prestaciones de Micro Omnibus Tigre en parte de los pisos de la caída S.C.O.T.A. Ya hemos hablado del apuro de la nueva prestataria para poner en servicio algunos coches usados, que comenzaron a circular con solo el frente pintado, mientras que el resto de la carrocería mantenía su esquema de colores original.
El ejemplar de la foto, fabricado por Corwin sobre Mercedes Benz OF-1214, llegó desde Transportes Colectivos La Cabaña. Así comenzó a trabajar en su nuevo destino, con solo parte del frente pintado. En ambos costados vemos a sendos "1114" con la decoración oficial de la empresa.
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Los últimos experimentos cromáticos de Empresa Liniers1831 viewsTiempo antes de desaparecer, en Empresa Liniers experimentaron algunos cortes de pintura algo heterodoxos, como el que vemos en la imagen. Habrá sido entretenidísimo para los chapistas reparar algún bollito y repintar esas múltiples rayas oblicuas...
No hubo muchos coches pintados así. Es evidente que luego de las primeras repintadas, habrán caído en cuenta de lo caro que resultaría mantener ese corte en buenas condiciones.
Este D.I.C. "Gigante" nos lo muestra en su totalidad. Por estar estacionado en la Terminal de Omnibus de La Plata, creemos que se encuentra al servicio de la línea 248, que tenía allí su cabecera. Estaba montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419 convenientemente alargado para agregar el tercer eje.
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Interesante imagen del recordado Expreso Paraná1750 viewsEsta foto nos sorprendió gratamente, porque no es tan usual encontrarse con imágenes tan antiguas del legendario Expreso Paraná y menos aún de colectivos. Además, los destinos son menos usuales todavía: obsérvese que cubría el recorrido entre Lima, Zárate y Luján. Ni se aproximaba al Gran Buenos Aires.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox que nos deja un interrogante: su esquema de pintura. Si comparamos la escala de grises con la que aparece en los coches con esquema "normal", veremos que es diferente: en los conocidos, la parte más oscura corresponde al azul noche que se ubica abajo y el más claro al rojo, que decoraba el techo. Pero en éste, la escala de grises parece estar invertida. ¿Habrá tenido otra disposición u otros colores? ¿Alguien recuerda a este tipo de colectivos de la 228 en la calle?
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Uno de los primeros A.L.A. sobre "1112"1223 viewsSi observamos detenidamente a este colectivo al servicio de la línea 236, a cargo de la celebérrima Empresa Línea 216, veremos un detalle llamativo: las ventanillas del salón no tienen división, con la parte superior con acrílico azul.
Si bien en 1968-69 hubo algunos coches que salieron con ventanillas de este tipo cuando se decidió dejar de utilizar las divididas, éste tiene un detalle que los ejemplares de fines de los '60 no tuvieron: el chapón del guardabarros trasero.
Eso es señal de que éste es uno de los primeros "1112" que salieron a la calle en 1965, luego del lanzamiento al mercado de este chasis. Se fabricaron pocos con estas ventanillas, que son las mismas que se colocaban en los L-312, y luego se pasó al diseño dividido, casi enseguida.
Otro detalle llamativo: el capó no tiene color azul. Obsérvese que la parte que habitualmente se pintaba de ese color, este coche la tiene roja.
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Me parece que te tengo visto de algún lado... (XVII)1587 viewsEn los primeros tiempos tras la caída del Expreso Paraná, las diferentes empresas que tomaron sus servicios a través de UTENor sacaron coches de cualquier parte y modelo, para cubrirlos.
Pese a no ser una línea apta para minibuses, por el volumen de pasajeros que transportaba, llegaron varios, de diferentes empresas.
No sabemos cual de las participantes aportó este Mercedes Benz LO-814 carrozado por Galicia, llegado desde Empresa Línea 216, que los había adquirido para cumplir las prestaciones de la línea 386, recibida tras la defección de la Empresa General San Martín y luego traspasada a la Compañía de Transportes Vecinal.
Al traspasarse la línea, quedaron ociosos y al menos uno llegó a la 228, donde circuló algún tiempo. Desconocemos su destino posterior.
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Recuerdo de mediados de los '80 de La Independencia1148 viewsEntre 1986 y 1987 salieron a servicio varios colectivos carrozados por La Nueva Estrella para la empresa La Independencia. Se diferenciaban de los anteriores, fabricados hasta 1984-85, por tener sus ventanillas divididas en dos partes y no en tres. tal como se fabricaron de 1980 en adelante.
Aquí tenemos al coche 222, en una foto tomada en sus primeros años de servicio. Podemos darnos cuenta por la razón social pintada por completo en el lateral (desde fines de los '80 se acostumbró a poner solamente la sigla -L.I.S.A.- bajo la primera ventanilla)
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Los coches especiales del Expreso City Bell1399 viewsDesde la segunda mitad de los '80, el Expreso City Bell agregó a su flota un grupo de unidades con numeración interna de la centena del 500. Estaban destinados a cumplir servicios especiales no regulares, fuera de la línea 273 y de la comunal 503.
Entre 1988 y 1989 llegaron varios Mercedes Benz OH-1314 carrozados por Supercar cero kilómetro, que se destinaron a estos servicios. El coche cuya culata aparece en la imagen, interno 502, es uno de ellos.
En ocasiones, también fueron destinados a cubrir servicios en la línea 273. Se intercalaban con las unidades titulares, ante la defección de algún coche de la flota estable.
En los últimos tiempos de la empresa, antes de su caída final, cualquier coche circulaba en cualquier recorrido. Incluso las unidades que no contaban con puerta trasera, que también estaban dentro de las numeradas en la centena del 500.
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