006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Antigua empresa bonaerense del ayer1643 viewsEste simpático micrito, carrozado en el Polo Carrocero Rosarino por Decaroli Hnos., se encuentra al servicio de la empresa Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía las localidades de Necochea con Tandil e intermedias, otorgado mediante una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 se la renumeró y pasó a denominarse 246.
Pero esta empresa fue de las primeras en desaparecer en la zona de Necochea, debido a que la Compañía Ómnibus Pampa comenzó a adquirir una a una a todas las compañías pequeñas, hasta que no quedó ninguna.
Esta empresa, además de otras como Avenida, Mar y Sierra y Fucile, desaparecieron progresivamente en los tempranos '70. Todas fueron adquiridas por Pampa y el interesante grupo de empresas pequeñas basado en Necochea se perdió.
Como se ve, el tema de concentración de empresas en pocas manos no es algo privativo de tiempos recientes.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIX)1604 viewsEn este caso nos remontamos a mediados de la década del '80, cuando La Nueva Estrella dejó de lado sus clásicas ventanillas divididas en tres partes e implementó otro modelo con solo dos partes, la inferior fija.
Este diseño se implementó en 1985, aunque había sido colocado en un coche anterior a pedido, allá por 1983. También pertenecía a La Independencia y fue propiedad de un buen amigo de este espacio, que se adelantó unos dos años a su implementación de manera masiva.
El coche de la foto está recién salido de fábrica. Ni siquiera tiene patente. Queda algo raro y "fuera de época" el filete trasero con las cintas argentinas, en ese esquema de pintura con corte "tipo larga distancia". ¿O no?
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Línea 204 A - La sustitución de su flota original2029 viewsCuando cayó la prestataria original de la línea 204, la recordada y añosa SCOTA, sus servicios se dividieron en dos: una parte quedó en manos de Micro Omnibus Tigre y la otra, denominada 204 A, fue asignada a Micro Omnibus Norte a través de su empresa satélite Línea Sesenta S.A.
En un primer momento se asignó un lote de unidades cero kilómetro, compuesto de un grupo de Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo y otro de la misma marca, pero modelo OHL-1320 con carrocería La Favorita.
Posteriormente fueron retirados de servicio y reemplazados por unidades más antiguas, cuya mayoría se habían retirado de la línea 60 por su antigüedad. El coche de la foto, carrozado por San Juan entre 1988 y 1990, es uno de éstos.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIV)1505 viewsEsta foto, además de traernos el recuerdo del primer modelo en el que Carrocerías La Estrella estrenó la franja central inclinada, nos muestra a una buena clienta de la época, que en los '50 y '60 adquirió una gran cantidad de unidades carrozadas por esta firma amiga. Tuvo unos cuantos coches como el de la foto, tanto sobre Mercedes Benz L-312 o sobre Bedford.
Obsérvense los destinos de su cartelera: señalan un recorrido corto entre Quilmes y Hudson. Es la base de la actual línea 219, la porción provincial de la línea que no se nacionalizó en 1970 y quedó como una línea provincial aparte.
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (II)1602 viewsLos vehículos verdes del Expreso City Bell habían sido característicos de la línea 273 durante décadas. Fueron parte de la historia platense, pero en los tempranos 2000 la empresa cayó en desgracia y dejó de circular.
Para cubrirla, llegaron unidades desde las diferentes empresas platenses, que en los primeros tiempos formaron una colorida mescolanza digna de verse. Las fotos de la época son sumamente interesantes, por la variedad cromática que muestran.
En este caso, vemos un coche original de la línea 202, decorado de origen salvo los "pegotes" con las leyendas de la 273, desprolijamente ubicados en el frente. Así circularon los primeros meses, hasta la llegada de los coches titulares.
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Los Zanello de la "SCOTA"1621 viewsEntre 1990 y 1991 llegaron a esta empresa, tan recordada, dos o tres ómnibus con chasis Zanello. Esta imagen nos muestra a uno de ellos, carrozado por Supercar.
Tal como sucedió en casi todas las empresas que los incorporaron, no duraron demasiado en servicio. Poco después de su incorporación fueron retirados de circulación debido a su bajo rendimiento.
En esta foto parece, justamente, estar fuera de servicio. Tiene señales de haber sido usado y no posee número interno. Da la impresión de que llevaba bastante tiempo detenido en el mismo lugar.
Desconocemos qué fue de él, luego de su radiación.
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Panorámica de la terminal de Escobar468 viewsLos servicios urbanos, interurbanos y de media distancia con cabecera en la ciudad de Escobar han tenido desde hace décadas su punto terminal contiguo a la estación ferroviaria del Ferrocarril Mitre. Es un punto estratégico para que los pasajeros del tren puedan combinar con la línea de autotransporte que necesiten.
El colectivo que se ve a la extrema derecha nos indica que se tomó en los '70: parece ser el Chevrolet con El Indio de la línea 276 que podemos ver en la foto 104745. Al fondo se ven coches de las líneas 204 y 228 (dos de esta última, uno pegado al otro) y dos Indios más: uno parece ser de la 291 y el otro de la 60.
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Disfrazando al viejito (II)1601 viewsEn la primera década de los 2000, se hizo costumbre modificar los frentes y en ocasiones hasta las culatas, de unidades con más de diez años sobre sus espaldas.
Estas reformas pudieron tener dos objetivos: reemplazar autopartes inconseguibles por su antigüedad o intentar "rejuvenecer" un tanto al vehículo objeto de las reformas. El asunto fue que la estética de la mayoría de los coches modificados quedó, digamos, "poco agraciada"
Esta unidad carrozada por El Diseño al servicio de la línea 204 A nos muestra una reforma típica del frente, en este caso completa (se lo reemplazó en su totalidad. En otros ejemplares solo se reformaba la zona de la parrilla y no se tocaban ni el parabrisas ni la cartelera. Se conservaban los originales)
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Línea 228 - Los primeros tiempos de su ramal "B"1713 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la división de su línea 228 en varias prestatarias diferentes, Línea Sesenta S.A. se hizo cargo de una parte que se denominó "228 B". Para prestarla, distrajo unidades de otros recorridos a su cargo y, además, incorporó algunas unidades que se incorporaron de manera urgente a la flota. Faltaba material rodante y había que cubrir los servicios.
Este coche, junto a otros, llegó hacia 2006 y se lo incorporó rápidamente a la línea. Solo se pintó su frente y el resto quedó tal cual como había llegado de su dueña anterior. Aquí lo vemos en sus primeros tiempos en la 228, con el número correctamente pintado en su bandera. Más tarde sería relegado al cartel de ramal.
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Línea 299 - Vistosa unidad de sus últimos años de independencia1781 viewsAntes de que la Empresa 9 de Julio, prestataria original de la línea 299, cayera en desgracia, podíamos encontrarnos en la calle con unidades que, si bien podían tener algunos años de antigüedad, estaban muy bien presentadas.
La unidad que podemos apreciar en esta imagen es una de ellas que, como vemos, posee una muy buena presentación con pocos ornamentos. Es realmente vistoso, pese a no estar lleno de "chiches"
El único elemento en contra es la reducción al mínimo de su cartelera delantera, en la que solo quedó un espacio para el número.
Desconocemos qué fue de este coche luego de la caducidad de la empresa, pero puede ser uno de los que circularon en la también desaparecida Bartolomé Mitre, en su línea 162.
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"Lujanera" de larga distancia1514 viewsEl número de interno (de la centena del 200) y el destino que ostenta esta unidad en su frente, Bolívar, son signos inequívocos de que esta unidad estaba afectada a alguna de las líneas provinciales de larga distancia que Transportes Automotores Luján explotaba.
Una podría ser la 205 y otra la 223. Sus recorridos, que atravesaban parte del oeste y noroeste bonaerense, nada tienen que ver con los que llevan o llevaron esa numeración en tiempos recientes.
Dudamos sobre la carrocería que equipa a esta unidad. Hay opiniones que se inclinaban por Futura, mientras otras indicaban que es Ca.Me.Cas., siendo esta última opción la válida.
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Línea 239 - Recuerdo de los '70 y '801345 viewsEstos colectivos fabricados por Ottaviano Hnos. fueron un verdadero clásico de la desaparecida Micro Omnibus Maipú. Desde comienzos de los '70, varios socios de la empresa recurrían a esta carrocera a la hora de "vestir" sus cero kilómetro. En un determinado momento, cerca de la mitad de la flota estaba compuesta por coches fabricados allí.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1973 y 1974. La 239 tuvo varios, carrozados tanto sobre chasis del tipo semifrontal como convencionales. Fue un modelo bastante visto, aunque no mayoritario. Algunos llegaron en actividad a mediados de los '80.
Lo vemos bastante bien conservadito, con un dignísimo paragolpes cromado y tazas, que dan como resultado un intermedio entre un coche "de calle" y otro "famoso". Este no llega a serlo, pero se destaca respecto de sus compañeros sin ornamentos.
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Curiosísima unidad reformada1622 viewsEl frente de este viejo ómnibus nos delata la verdadera autora de esta carrocería: Supercar. En sus últimos años, fue reformado en los talleres de Transportes Villa Ballester.
El resultado está a la vista: raro, pero a la vez interesante. Debió presentar mejor aspecto mientras estaba en circulación, pero aquí ya se encontraba fuera de servicio, a la espera del momento de pasar por el soplete.
Sospechamos que ése fue su destino, porque no le conocimos otro posterior, luego de su retiro del servicio activo.
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Hilera de recuerdos1819 viewsEsta foto es un auténtico pedacito de historia de la zona norte del Gran Buenos Aires: nos muestra a tres unidades de la desaparecida y recordada línea 234, con uno de los últimos esquemas de pintura que utilizó, que no era otro que el tradicional, con el agregado de una pollera blanca que, a decir verdad, deslucía bastante al elegante corte que ostentaba desde tiempos remotos.
De adelante hacia atrás, tenemos a un "1114" carrozado por Crovara a fines de los '70; le sigue un FIAT 130 AU con carrocería Nueva Dimensión y cierra la fila otra "1114", fabricado por San Juan a mediados de los '80.
A mediados de los '90 su concesión fue caducada, mientras prestaba un servicio a todas luces deficiente.
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Los primeros productos de una carrocera no muy longeva1592 viewsCarrocerías La Coruña salió al mercado entre 1990 y 1991 con este modelo no muy vistoso, que es muy parecido a los últimos Crovara que se fabricaron sobre chasis frontales de motor delantero.
No hubo muchos ejemplares como éste en la calle. El primero que conocimos fue uno igualito a éste, que hacia fines de los '90 apareció en la línea 118.
Quién sabe si no fue éste mismo, que integró la línea 228 a la caída del Expreso Paraná, por cuenta y orden de Transporte Ideal San Justo.
Esta empresa estuvo a cargo de algunos ramales basados en Zárate y en Luján. La flota que trajo para explotarlos era realmente variopinta, con unidades de diferentes chasis y carrocerías, un "rejuntado" muy interesante de ver y fotografiar.
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