006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Línea 247 - Clásico de los tempranos '802540 viewsEntre 1980 y 1982, la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea provincial 247, se inundó de colectivos como éste, carrozados por Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114/48, de 21 asientos. Junto con los "Superpanorámicos" de El Detalle, fueron dos de los modelos más representativos de la primera mitad de los '80, si de la 247 hablamos.
Como en esos años la renovación de la 247 era ejemplar (algunos coches se renovaban a los... ¡24 meses!) no duraron mucho en la línea y fueron muy buscados por otras empresas con el fin de renovar con coches recientes y en muy buen estado. La General Tomás Guido, por ejemplo, compró algunos de estos coches. Otra tanda grande se fue a Bariloche.
Aquí lo vemos en excelente estado, bien ornamentado y bello, sin resaltar. Buena parte de los coches estaban así de lindos, pero no duraron demasiado y marcharon en estas condiciones a otras empresas.
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Penoso2026 viewsEste pobre colectivo "convencional" parcialmente desguazado sería uno más de tantos, no dolería, si no hubiera sido el último ejemplar de esta especie que circuló en el Area Metropolitana, hasta entrados los 2000.
Este A.L.A. perteneció a la empresa Mariano Moreno de la localidad homónima, que lo tenía asignado a la línea provincial 288 y especialmente a su ramal Moreno - Marcos Paz.
Así está actualmente, irrecuperable. Ya su estado es prácticamente irreversible. Nos apena que un coche que resultó ser emblemático, el último de su especie, termine sus días con mucha pena y nada de gloria. La historia, a la basura.
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Interesante "pedacito de historia" (II)1271 viewsEsta imagen nos presenta solo a un pedazo de coche y no es artísticamente agraciada, pero el vehículo que presenta es histórico y por ello vale la pena exponerla: estamos viendo a la culata de uno de los micros Volvo que los Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) carrozaron para la empresa La Independencia. En este caso se trata del interno 57.
Estos vehículos, de 1959, fueron seis. Desarrollaron sus actividades en los '60 y fueron radiados a fines de esa década. En 1968 uno fue renumerado como 201 y destinado a cubrir un servicio corto entre José C. Paz y la estación Toro.
Estos coches, junto a otros frontales, marcaron una de las épocas más pujantes de La Independencia. Pero a fines de los '60 prácticamente habían dejado de existir, reemplazados por coches del tipo semifrontal, más fáciles y económicos de mantener.
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¿D.I.C. Gigante? No tanto...1893 viewsEn 1985, Carrocerías D.I.C. sacó al mercado a su modelo LD-1014G, también conocido como "Gigante". Fue el sucesor del LD-1014S y fue un éxito de ventas. Incluso llegaron a exportarse algunos ejemplares.
Pero en 1988 de D.I.C. de desprendió la firma Imeca. Algunos de los socios de la primer formaron la segunda. Sus primeros modelos eran prácticamente iguales a los D.I.C. Gigante. Este ejemplar del desaparecido Expreso Paraná es uno de ellos. Su aspecto se nos presenta muy similar al de los D.I.C. "de verdad"
Aquí lo vemos estacionado dentro de un playón de la recordada empresa, junto a un ejemplar carrozado por El Detalle a mediados de los '80, modelo mucho más visto en el Expreso Paraná que este curioso Imeca "cuasi D.I.C."
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Rara variante de color en Transporte Ideal San Justo1838 viewsAños atrás, llamó mucho la atención la aparición de un par de unidades con este esquema de pintura en la flota destinada a líneas provinciales o comunales de Transporte Ideal San Justo.
Cuando la flota estaba convenientemente repintada de blanco prácticamente en su totalidad, aparecieron algunos (no tenemos clara la cantidad) coches con este corte, con el rojo clásico en su sección inferior y el techo con el color ocrizo tradicional. La diferencia es que el rojo había "invadido" el color crema característico entre ventanillas. Y la franja tampoco era crema: se había aprovechado el amarillo de la franja reflectante para improvisarla.
El secreto es que estos coches pertenecían a la empresa Nuevo Ideal, que estaba a cargo del ramal que unía Liniers con el Km. 47,700 de la Ruta 3. Pocos años atrás, este ramal pasó a ser prestado por la línea 382 y, por lo tanto, sus unidades en la actualidad son blancas, como todos los coches de la "NISA"
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Los "OAcitos" de chasis corto1904 viewsLos OA 101 de segunda generación se ofrecieron en tres largos de chasis. El más corto de todos no fue tan numeroso como los de largo normal, aunque de acuerdo a la región también fue muy visto. La cantidad fabricada no fue para nada despreciable.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado para la Cía. Omnibus 25 de Mayo, la popular "COVeMa". Adquirió algunos coches con chasis corto como éste, al cual vemos en la fábrica aún sin las leyendas en su carrocería.
La zona de Quilmes estuvo llamativamente llena de estos Detalles chiquititos. A los de esta empresa hay que sumarles los que circularon en las líneas 22, 85 y 324.
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Viejo conocido de la zona de Escobar1980 viewsEn 1998, La Central de Escobar adquirió un lote de estos novedosos ómnibus Mercedes Benz OH-1621L carrozados por Marcopolo para su línea 291. Llegaron varios y circularon tanto en esta línea como en los ramales de la línea 228 a su cargo.
El tiempo pasó y comenzaron a radiarse y a venderse a otras empresas. Esta unidad, ya sin leyendas, fue fotografiada en la ciudad de Santa Fe antes de ser repintada. Fue adquirida por la empresa Recreo y, antes de su repintada, se tomó esta hermosa foto. Parece nuevo, sin estrenar ni pasar por el letrista, pero lo cierto es que ya había cumplido su ciclo y estaba a punto de convertirse en un ejemplar de segunda mano.
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Línea 289 - Sorpresivo alarde de modernismo1875 viewsEntre todos los coches que llegaron a la línea 289 alquilados para paliar la falta de unidades titulares, junto a una gran cantidad de unidades llegadas desde el caído Expreso Cañuelas apareció este OA-105, el único que la tradicional empresa del sur del Area Metropolitana llegó a poner en servicio, el interno 51.
Tal vez fue demasiado coche para la 289, no lo sabemos. Lo cierto es que, poco después de puesto en servicio, se lo dio de baja y marchó hacia la capital santafesina.
A su vuelta al predio de la Cañuelas, el coche fue canibalizado a tal punto que solo quedó su estructura en pie. Su final fue realmente lastimoso.
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Día temático 148 - Un día con líneas interurbanas (II)639 viewsEn el Area Metropolitana hay y hubieron muchas empresas de este segmento a las cuales podríamos calificar como "binorma": algunos recorridos entran en la calificación interurbana y otros más extensos ya son de media distancia.
Nuestra bien conocida La Independencia es una de ellas: mientras que el recorrido que declara en su bandera (Puente Saavedra - Moreno) es interurbano, el que llegaba a San Andrés de Giles es de media distancia, con una distancia a recorrer cercana a los 100 kilómetros.
Este "1114" con La Nueva Estrella es un clásico de los '80. Se lo fotografió con pocos años de uso (aún lleva las letras góticas en su lateral).
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La línea 221 marplatense, en los '80...1834 views...funcionaba con un lote mediano de unidades urbanas, que en la temporada veraniega llegaba a duplicarse con las que llegaban desde el Area Metropolitana en carácter de alquiladas, con las cuales cubrían la explosiva demanda de los meses de enero y febrero.
Este tradicional "1114" carrozado por El Detalle hacia 1978 nos muestra el esquema de pintura característico de la empresa en los '80, heredado de los micros que cubrían los servicios de media distancia correspondientes a las concesiones provinciales 212 original de esta empresa y de la 259, originalmente propiedad del desaparecido Expreso Dionisia.
El esquema no era desagradable. Fue bastante bien adaptado de un tipo de vehículo al otro.
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Modelo poco corriente en Empresa Línea 2161728 viewsEstos "supercuadrados" de Carrocerías Supercar no fueron muy habituales de ver en la flota de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Los hubo e incluso "frontalitos" sobre Mercedes Benz OC-1214, pero en aquellos momentos buena parte de los socios prefería a los productos de otras carroceras.
En este caso, vemos un coche carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 entre 1980 y 1981. Está asignado fijo a la línea provincial 269, que enlaza los partidos de Morón y General Sarmiento.
Como la mayoría de las unidades de la época, no duró mucho y fue reemplazada pocos años después de su llegada. Y, por no haber sido muy numeroso, este modelo no es muy recordado en esta empresa.
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Rarísimo ejemplar de Empresa Línea 216 1898 viewsMás de uno pensará que la foto no pega en absoluto con el título y por una sencilla razón: ¿Qué puede tener de raro un "1114" carrozado por A.L.A. en la segunda mitad de los '80, cuando "La 216" tuvo docenas de coches como éste? La respuesta es: la cartelera luminosa delantera. Obsérvenla, porque su disposición es rarísima.
El doble número, ubicado a ambos costados, es algo casi no visto en esta empresa. Desconocemos el porqué de esta ubicación tan inusual. Esta disposición era corriente en la zona sur del Gran Buenos Aires, pero fue muy poco vista en el oeste y menos aún en esta empresa. Este es el único registro gráfico de carteleras de este estilo en toda "La 216" que conocemos.
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Adivina, adivinador... (II)1410 viewsLes propusimos un juego: identificar la carrocería con lo que tenemos a la vista que algo es, pero que tampoco es mucho.
La unidad pertenece a la empresa O'Higgins, que no es otra que la actual línea provincial 295. Esta imagen fue tomada antes del 2 de enero de 1969, porque aún ostenta el número de concesión original: el 75.
Se lo ve bastante armadito y compradrón. Su carrocería no era difícil y pensábamos que el acertijo no durará mucho tiempo y así fue: fue uno de los de más rápida resolución, porque la incógnita duró solo minutos.
Se trata de un ejemplar carrozado por Gnecco de acuerdo a su modelo "América" hacia 1960. Felicitamos a nuestro amigo Busesdelsur, que lo sacó más que rápido...
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Línea 295 - Recuerdo llegado desde los '701462 viewsEste clásico Mercedes Benz del tipo convencional carrozado por El Indio entre 1967 y 1968 nos trae el recuerdo de la línea 295 durante los '70 y un poquito más también. Era clásica la cartelera luminosa de destinos con doble numeración dispuesta en los extremos, tal como acostumbraban hacerlo muchas líneas del sur del Gran Buenos Aires.
Durante muchos años, cuando las carteleras llevaron el número al medio, los destinos señalaban los dos recorridos que cumple esta línea. Uno llevaba letras negras y otro rojo. Por ese detalle, eran muy llamativas.
En esta foto queda claro el origen de esa cartelera bicolor: en estas de tipo intercambiable, uno de los carteles tenía letras rojas (el expuesto, en este caso) y el otro las llevaba en negro. Cuando se decidió pasar el número al medio y exponer los dos recorridos, conservaron los colores que llevaban en estas intercambiables.
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Verdadero clásico "ochentoso" de Empresa Línea 2161863 viewsNo fueron pocos los ejemplares de Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114 de la segunda mitad de los '80 que se podían encontrar en las flotas de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Fueron muy numerosos y podemos afirmar que circularon, en mayor o menor medida, en todas las líneas que esta empresa explota.
La foto nos muestra un ejemplar de 1986 ó 1987, destinado a la línea provincial 269 de manera fija. No rotaba en otras, tal como sucedía con otros ejemplares.
Lo vemos en estado superlativo, brillante y sabiamente ornamentado. Su presentación es realmente destacable.
Este tipo de unidades circuló aproximadamente hasta mediados de los '90, aunque su despedida comenzó alrededor de 1992. El ritmo de renovación era muy bueno y no llegaron a los diez años en servicio activo.
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