080 - Unidades auxiliares |
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El lento adiós de los OA 101 de segunda generación1494 viewsFueron un símbolo del transporte en los '90. A lo mejor fue el modelo más representativo de la década.
Invadieron las calles de las principales ciudades argentinas en bandadas y durante muchos años fueron referentes de numerosos sistemas de transporte, pero su tiempo ya pasó.
Envejecieron y lentamente fueron retirados. Hoy día, los sobrevivientes se dedican al transporte escolar, todavía en buen número. Otras unidades se convirtieron en casas rodantes, en furgones y hasta en coches auxiliares, como este ejemplar que es uno de los que el Grupo Plaza recicló para utilizarlos como auxilio móvil e incluso como oficina en ciertas cabeceras.
El particular aullido de su motor Deutz, tan familiar a los oídos en una época, finalmente se apagó.
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El tiempo pasa (41-B)494 viewsEsta foto nos muestra al mismo coche de la anterior, ya con el característico color "verde rana" de Consultores Asociados Ecotrans depositado en los garages de Puente La Noria en donde en sus últimos años la línea 141 ya como Mayo S.A.T.A. internaba sus unidades.
Hace poco se remataron casi todos los bienes de esa empresa y se llevaron a casi todos los coches que estaban guardados allí desde el cese de la 141. Se fueron casi todos, salvo al menos cuatro. Uno de los que quedó allí guardado quizás aún sin destino es este chiquitín, al cual vemos juntando tierra que seguro tiene años. Así terminó y hasta donde sabemos continúa allí. A su lado hay un "1114" también auxilio.
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El viejo auxilio del Expreso Caraza532 viewsEl Expreso Caraza fue una de las empresas de transporte urbano que contaron con un colectivo convertido en unidad auxiliar. Casi todas cuentan o contaron con al menos uno, o más.
Estamos ante un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Independencia entre 1979 y 1980, que seguramente inició su carrera en la línea 188. La 20 tuvo algunos vehículos con esta carrocería, pero eran todos "Frontalitos" OC-1214.
Esta foto fue tomada en los años finales de actividad de la empresa. A su costado vemos a un El Detalle OA-105, incorporado en los años previos a la caducidad de sus concesiones.
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La "oficina" de Transporte Ideal San Justo en Morón798 viewsEn los '80 inició una tendencia, en un comienzo muy poco difundida, de utilizar unidades radiadas de servicio como "oficinas móviles" en diferentes cabeceras. Varias empresas los utilizan o utilizaron, como lugar de descanso para sus choferes o despacho para inspectores, planilleros o mecánicos.
Este Mercedes Benz de la línea OH carrozado por San Juan, es utilizado por Transporte Ideal San Justo en adyacencias de la estación Morón para atender a la línea 97, de la cual es en parte propietaria. Por las ventilaciones que hay junto a la puerta trasera, aparentemente tiene baño instalado.
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La probable historia detrás de una foto636 viewsSi no supiéramos la procedencia de esta foto, sería imposible saber qué historia nos cuenta. Solo sería un grupo de personas delante de un ómnibus Leyland afectado a la escuela de conductores de Transportes de Buenos Aires.
Pero como nos consta que esta imagen fue aportada por gente relacionada a Trabajadores Transportistas Asociados y llegó junto a un lote de fotos de unidades en servicio, podemos sospechar que la imagen fue tomada en el momento que se enseñó a los motormen tranviarios que no sabían conducir ómnibus a manejarlos. Es solo una sospecha, pero perfectamente factible.
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La vieja cisterna de La Independencia945 viewsVarias empresas con recorridos en el Gran Buenos Aires que incluyen alguna calle de tierra, cuentan (o contaron, como en este caso) con vehículos cisterna, que generalmente ofician de regadores en las calles que lo necesitan, por la que discurren los recorridos de las líneas a su cargo. En otros casos, como el de esta foto, perteneciente a la desaparecida empresa La Independencia, se destinaban a transporte de combustible.
Estaba montada sobre un viejo colectivo radiado de servicio. No estamos seguros de la carrocería original de esta unidad, pero parecería ser un Bi-met de mediados de los '80. ¿Qué opinan, amigos?
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Las Toyota Coaster multipropósito del Grupo Plaza1392 viewsComenzaron su carrera como diferenciales en las líneas de concesión nacional, aunque algunas tuvieron una efímera vida previa en las líneas comunales del Partido de la Costa. Luego algunas transportaron pasajeros en las líneas de Viasur, tanto la nacional 129 como las provinciales 414 y 418, mientras que otras marcharon a Ecotrans.
Hoy día, ya radiadas, cumplen los más diversos servicios auxiliares, desde la asistencia mecánica hecha y derecha hasta una que se usa de correo interno y, en el medio, se conocieron otras como ésta, a la cual se la sindica como "servicio interno"
Muchas se mantienen en diferentes condiciones de conservación, hasta el día de hoy.
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Las unidades "de favor" del Grupo Plaza1149 viewsEl Grupo Plaza mantiene, guardados en sus galpones, un lote de ómnibus de viejo modelo, radiados de las líneas principales, con el fin de cederlos a préstamo cuando alguna agrupación le pide al grupo un "favorcito"
Suelen vérselos transportando hinchadas de fútbol o llevando gente a actos políticos, no siempre bien conservados.
En la foto vemos a uno de los escasos OH carrozados por La Coruña que circularon en el grupo, obtenidos de la flota original de la línea 141 en el momento de su absorción.
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Línea 50 - Su auxilio más antiguo568 viewsA mediados de los '80 Transportes Automotores Varela decidió acondicionar un coche antiguo para que oficie de auxilio. Para ello recurrieron a uno de los tantos Mercedes Benz LO-911 carrozados por El Detalle con los que contó en su flota, que fueron muy vistos hasta 1982 ó 1983.
En un primer momento no se modificó su carrocería y se lo vio trabajar con su aspecto original pero sin asientos y con una mesa de trabajo en su interior. Con los años se lo recortó y quedó con el aspecto que presenta en la foto.
Se lo conservó bastante tiempo. Hacia 1993 ó 1994 se sumó un "1114" carrozado por El Diseño que puede verse en la foto 21444.
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Línea 60 - Hermoso auxilio de época (II)857 viewsDespués de haber tenido durante muchos años una grúa montada sobre un chasis Chevrolet de 1957, Micro Omnibus Norte lo renovó por otro camión de modelo más reciente y más acorde a los tiempos que corrían: el Mercedes Benz semifrontal L-1112.
Pese a ser un vehículo auxiliar, recibió muy buenos tratos de su personal. En ocasiones hasta lució bandalines y estaba más brillante que muchos colectivos en ese momento en servicio.
Esta foto fue tomada en la primera mitad de los '80. Luce muy bien cuidado. Ingresó a los '90 activo, pero no sabemos qué pasó con él después.
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Línea 95 - Su auxilio, con un error recurrente682 viewsEste simpático colectivo, que por suerte conserva bastante de su styling original, es el auxilio de la línea 95 desde hará unos 30 años, aproximadamente. Es un "1114" carrozado por San Juan hacia 1974, que fue mantenido en servicio mucho más de la cuenta: lo recordamos circulando al menos hasta 1989 ó 1990.
Creemos que está muy bueno para recuperar y transformar en reliquia, porque tiene pocos faltantes que se pueden reponer, entre ellos la cartelera luminosa delantera que, como se ve, fue enchapada por completo. Allí se lee un error repetido varias veces: detallar "Línea 95 S.A." como razón social, cuando en realidad es Antártida Argentina.
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Llamativa unidad auxiliar sobre el puente de la avenida San Martín916 viewsDe pura casualidad, el gran fotógrafo Sameer Makarius logró capturar un vehículo auxiliar muy curioso en una época de la cual no se conocían imágenes que los mostraran.
Se trata del camión que vemos a la izquierda, que es una torre utilizada para la reparación de la línea aérea del sistema de trolebuses. Si bien hay otras fotos de estos vehículos, ésta es la única que lo muestra en la etapa en la que los "troles" habían sido privatizados.
Si prestamos atención a su escala de grises, veremos que la inferior es más clara y opaca, señal que no era plateada: tiene el celeste con el que C.O.P.L.A. pintó el lateral de sus trolebuses y, evidentemente, a su vehículo auxiliar también. Es la primera foto en la que podemos ver a este auxilio en manos privadas.
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Los auxilios se modernizan476 viewsYa parecen lejanos los tiempos en los que se veían por la calle los auxilios de las diferentes empresas construidos mediante el reciclaje de colectivos muy antiguos (Bedford, Mercedes Benz "convencionales" o semifrontales redonditos). Luego se modernizaron y "1114" de los '80 ocuparon su lugar y ahora comenzó una renovación que implica un cambio de época.
Algunas empresas toman unidades de modelos recientes y las reconvierten en modernos auxilios. Hace un tiempo mostramos el de la línea 314, que muchos querrían para servicio regular. Y este Agralito con motor delantero del Grupo D.O.T.A. no se queda atrás. Está impecable. Tal vez hubiera sido útil en una línea humilde unos cuantos años más.
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Los auxilios se modernizan (II)487 viewsYa comentamos en otras imágenes que en los últimos años varias empresas modernizaron sus vehículos auxiliares, retirando a los ya veteranos Mercedes Benz LO-1114 y reemplazándolos por otros coches convertidos de modelos más recientes.
En este caso vemos a un nuevo auxilio de Transporte Ideal San Justo, realizado sobre un chasis Mercedes Benz de motor trasero, probablemente OH-1618 LSB. Su carrocería es Metalpar y lo vemos bastante bien parado, reacondicionado y con muy buen aspecto.
Parece retirado antes de tiempo, porque aún se conservan coches como este en servicio.
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Los viejos auxilios de la época tranviaria572 viewsEs lógico que las compañías tranviarias necesitaran vehículos auxiliares para varios menesteres, debido a lo complejo de su operación y a las numerosas instalaciones fijas que se debían mantener. Cada compañía tuvo los suyos y fueron muy diversos.
La imagen nos muestra una zorra de la Compañía Anglo Argentina. En su bastidor puede leerse "estación Salta", por lo cual es seguro que esta foto fue tomada en su interior.
Parece tener un truck Brill 21-E pero no estamos seguros. Agradeceremos aclaraciones. Tampoco sabemos el fabricante de su carrocería.
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