063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T |
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Raro minibús de Carrocerías Italo Argentina352 viewsEs sabido que Italo Argentina fue una carrocera con ritmo bajo de producción. Sus productos no salían a la calle de manera masiva y podemos considerarlos una rareza en general, pero esta imagen presenta a una rareza entre las rarezas que sobresale del resto.
Casi todos los vehículos que fabricó fueron urbanos y sobre chasis Mercedes Benz LO-1114. También hizo unos pocos coches interurbanos y, hasta donde sabemos, este único minibús.
Es un Mercedes Benz L-608 D con un diseño interesante. Se lo ve de líneas modernas para su época de fabricación (1979-80). No sabemos en cual empresa circuló.
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¿Adonde iría?367 viewsEs imposible saber en qué circunstancias reales se tomó esta foto y solo podemos hipotizar. Tal vez el traslado sea por problemas mecánicos, pudo ser vendido a un lugar muy lejano o... quién sabe por qué se cargó a este micro arriba de ese semirremolque. Nunca se sabrá el motivo verdadero.
Ese micro tiene aspecto de retirado de servicio de la Costera Criolla, pero nuestros amigos lo identificaron (y con razón. Ver comentarios) que fue un Transportes Patagónicos.
El escaso tamaño de su voladizo trasero nos indica que su chasis sería Seddon. Su carrocería fue fabricada en Rosario por A. y L. Decaroli.
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Recuerdo "noventoso" de la empresa T.A.S.441 viewsEsta foto impacta. Se ve a estos dos legendarios "piso y medio" de la empresa TAS tan bien presentados que parecen cero kilómetro recién entregados o con muy poco uso. Se puede sospechar que sí, pero en realidad no nos consta.
Adelante tenemos un modelo no muy visto, fabricado por Cametal de acuerdo a su modelo Jumbus II en una versión del tipo piso y medio, con enormes bodegas. Su bastidor es Mercedes Benz O-373.
Atrás tenemos a un DIC "Travesía", la variante del MegaDIC menos vista equipada con un frente diferente que no era aerodinámico.
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Como salir del paso con facilidad (II)491 viewsA veces nos encontramos con situaciones insólitas en micros radiados de servicio de empresas regulares que comienzan a trabajar en otras pequeñas de turismo o viajes tipo chárter.
Esta foto refleja una de esas anécdotas que vemos de vez en cuando. Este Scania K-112 carrozado por San Antonio de acuerdo a su modelo Augusto pertenecía a la empresa Micro Omnibus Ciudad de Brandsen. Con él realizaba principalmente turismo. Se ve que lo vendieron intacto y para cambiarle el nombre cambiaron la B por la T y quedó Trandsen.
Este es un ejemplo de "improvisación extrema". Está a la vista...
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Pedido de ayuda a nuestros amigos "largadistancieros" (VI)515 viewsEste rarísimo "camello" con el desnivel muy adelantado perteneció a la histórica empresa "Turismo La Plata". Lleva el corte clásico de los '80, que si no recordamos mal fue inaugurado por algún Cametal "Nahuel II" incorporado a su flota a comienzos de la década nombrada. Nuestros amigos expertos en este segmento sabrán decirnos si este dato es certero o no.
Nuestro pedido de ayuda se centraba el chasis y en la carrocería de este ejemplar. Por suerte uno de nuestros amigos lo identificó y sería un Magirus Deutz, tal vez 200 RS-12. Su carrocería era dudosa y más con su frente modificado. Nuestros amigos concluyeron que es Cametal.
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Una decoración rarísima para un Turismo La Plata419 viewsEste Mercedes Benz O-317 que seguramente fue recarrozado por la firma Once en la primera mitad de los '70 pertenece a la empresa Turismo La Plata, bien conocida en este espacio.
Tiene un detalle raro que no se puede apreciar bien porque la foto es blanco y negro y puede dar lugar a confusiones, pero podemos afirmar que en el momento de tomarse esta foto no tenía los colores que distinguían a esta empresa por esa época. Lleva los de la dueña anterior.
La escala de grises de por sí no da para el esquema oficial: es el de Empresa Central El Rápido. Observen que hasta "sobrevive" el galgo bajo la tercera ventanilla del salón.
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Interesante curiosidad en la recordada T.A.C.432 viewsEsta presentación tan extraña representa a los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. y provenía de una de las empresas que tomó su gerenciamiento antes de su caída, que era Flecha Bus: aportó algunas unidades para reforzar la alicaída flota que llegaron con esta decoración, copiada en coches preexistentes como este con más de dos décadas de uso.
Es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Vangieri de acuerdo a su modelo RV-200 utilizado en servicios cortos. Durante sus últimos tiempos llevó este color curioso con todo el lateral nevado. Su frente se reformó en los tempranos '90.
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Leyendas de la larga distancia, en la Patagonia (II)319 viewsEstos micros Magirus Deutz Saturn I carrozados por A. y L. Decaroli fueron un icono de Transportes Patagónicos en los '60. Contaron con varias unidades como estas hasta entrada la década del '70.
Pese a que en muchas empresas se los cuestionó por su rendimiento, que según testimonios no fue muy bueno, en esta desempeñaron sus tareas bastante tiempo. No tenemos opiniones sobre su rendimiento en las rutas patagónicas.
Aquí vemos un ejemplar bien de frente. Se nota la amplitud de sus parabrisas, cuyo gran tamaño no tiene mucho que ver con las pequeñas ventanillas del lateral.
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Un entrerriano que se fue a La Plata296 viewsEl origen de este coche se infiere por la letra de su patente: la E, que señalaba a los coches patentados en la provincia de Entre Ríos. No creemos que esta empresa platense se haya tomado el trabajo de patentarlo tan lejos de su zona y es lógico pensar que llegó usado desde una empresa entrerriana.
Quizás alguno de nuestros amigos estudiosos de la larga distancia pueda contarnos desde donde llegó a Turismo La Plata. Por desgracia no se ven bien los números de la patente.
Su carrocería es Cametal, de su clásico modelo "Nahuel II". Su chasis es Magirus Deutz, probablemente 245 RS-12.
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Remotísimo antecedente de la recordada T.I.R.S.A.794 viewsLa Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte comenzó a operar durante la década de 1930 un recorrido que unía a la ciudad de Rosario con San Nicolás de los Arroyos, en la provincia de Buenos Aires.
Su flota primitiva era más que interesante, porque se mezclaban coches "tipo micro" como el de la foto con otros con carrocería con influencias tranviarias, tal como se carrozaba a los ómnibus en aquel momento.
El ejemplar que aparece en esta fotografía tiene un chasis International de mediados de los '30. Su carrocería podría ser Facchini.
Con los años y tras la fusión con la Compañía bonaerense La Unión, se formó la Empresa Interprovincial Rosarina de Transporte y La Unión (E.I.R.T.U.) luego renombrada T.I.R.S.A.
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Ultimos tiempos de una leyenda de la T.A.C.902 viewsCuando se tomó esta foto (mediados de los '80) estos legendarios micros Magirus Deutz carrozados por San Antonio de la Cooperativa T.A.C. ya habían sido retirados de las principales rutas que operaba y relegados a servicios de media distancia, gran parte con base en la capital mendocina. Habían tenido un pasado brillante, pero ya transitaban sus últimos años de vida útil.
Aquí lo vemos dentro de instalaciones que la empresa tenía en Mendoza. Su decoración externa corresponde a modelos más recientes, sobre todo la tipografía de la razón social en su lateral.
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Un T.A.C. para los más chiquitos645 viewsEsta simpática imagen nos muestra una curiosidad interesante: en la segunda mitad de los '80, la Cooperativa T.A.C. armó este micrito en miniatura para pasear niños en un parque infantil cuyo nombre aparece en el letrero luminoso que se ve sobre el techo.
Era una pequeña combi Daihatsu a la cual se le agregó un eje trasero y se la alargó para colocarle una ventanilla (de mayor tamaño y que recuerda a la de los D.I.C. "LD-1014 S", pese a que junto a ella dice "Gigante", palabra característica de los "LD-1014 G" que le sucedieron) y así promocionó a la empresa en ese parque. Es tan raro como simpático. Al menos funcionaba en 1988-89.
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Recuerdo de la Cooperativa TAC de los '70844 viewsEstamos ante un lindo recuerdo de la desaparecida Cooperativa T.A.C. llegado desde mediados de la década de 1970, que sobrevivió hasta bien entrada la década siguiente relegado a servicios de media distancia de índole provincial, en Mendoza.
No estábamos seguros del chasis que lo equipa. Pensamos en un Magirus Deutz de motor delantero y nuestros amigos expertos en este segmento nos ilustraron al respecto: en efecto lo era y su nomenclatura sería M 210 EV 120
Su carrocería, San Antonio, es de una variante poco vista con ventanillas más pequeñas que las colocadas en el diseño más difundido de aquella época.
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Antigua leyenda de la T.A.C., en las diez de última886 viewsEsta foto fue tomada en uno de los predios que la Cooperativa T.A.C. tenía en el área cercana a la capital mendocina, donde había un playón de estacionamiento y talleres de mecánica ligera y chapa y pintura, hacia 1984.
En ese momento, estos viejos "camellos" de Ca.Me.Cas. a mediados de los '70 ya eran antiguos y, si bien aún circulaban algunos, su uso estaba circunscripto a servicios de media distancia con cabecera en Mendoza.
Este pobre ejemplar ya estaba retirado de servicio y aguardaba un destino depositado en un rincón del playón. Triste final para una leyenda.
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Hermoso doble camello 1814 viewsEstamos en presencia de uno de los últimos modelos que Carrocerías Varese produjo, antes de su cierre y de su posterior continuidad como Toniutti.
Pertenece a la empresa T.A.T.A., buena compradora de productos de Varese durante los '60 y '70. Estos coches "enamoraban" cuando estaban en muy buen estado y con colores llamativos como el de esta empresa.
Aquí lo vemos en las plataformas de la Terminal de Omnibus de Rosario, esperando el momento de partir.
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