063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T |
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Las poco vistas carrocerías Once687 viewsEsta firma comenzó sus actividades hacia 1969 o tal vez 1970, en el barrio que le dio su nombre. Primero se dedicó exclusivamente a vehículos de media y larga distancia y luego se trasladó a los urbanos al cambiar de nombre entre 1974 y 1975, cuando pasó a denominarse Oncecar.
Este ejemplar fabricado en 1972 es muy panorámico para la época. Por ser una carrocera de baja producción pasaron casi inadvertidos al lado de las contemporáneas "Pajareras" de D.I.C. fabricadas de manera masiva.
Su chasis es Pegaso y pertenece a nuestra bien conocida empresa quilmeña T.A.S. Son llamativos sus destinos en la cenefa, que salvo por el Mar del Plata final parecen los de una línea urbana.
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Leyendas de la larga distancia, en la Patagonia1329 viewsEstos Magirus Deutz fueron legendarios en los '60. Sus entonces modernas líneas marcaron el paso de varias carroceras para modernizar su styling. Fue un precursor, que durante los '60 fue muy visto en las rutas argentinas.
En este caso vemos dos ejemplares de Transportes Patagónicos, aparentemente gemelos. Esta empresa, que poseyó varios ejemplares de diferentes versiones, los utilizó durante años, hasta entrados los '70.
Esta imagen fue tomada en Cerro Chenque, cerca de Comodoro Rivadavia, en Chubut. Es una de las tantas localidades que jalonaban sus recorridos, que abarcaban gran parte de la Patagonia Argentina.
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Los "larga distancia" de T.I.R.S.A.1230 viewsLa desaparecida empresa Transportes Interprovincial Rosarina, más conocida como T.I.R.S.A., fue una de las que trabajó en dos segmentos: el de media distancia (el más representativo de esta empresa) y el de larga distancia, cubierto con unidades más grandes que las normales, con recorridos que llegaron a enlazar varias provincias.
El coche de la foto estaba aplicado a los servicios más extensos. Llegados hacia 1988, fueron carrozados por la firma San Antonio de acuerdo a su modelo Augusto, característico de fines de los '80 y de gran parte de la década siguiente.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C.890 viewsTiempo antes de desaparecer, la Cooperativa T.A.C. trabajó con unidades llegadas desde otras empresas del sector. Un buen porcentaje de las unidades originales yacía descompuesta y esta fue la única manera de asegurar sus claudicantes servicios un tiempo más.
Algunas incorporaciones fueron anacrónicas, como este micro llegado desde La Nueva Metropol desde sus servicios interurbanos. Vemos en su parabrisas el destino "Río IV", cuando los vehículos de este tipo son más propicios para servicios interurbanos (como los que prestaba en su empresa de origen), pero en esos tiempos convulsionados se permitió cualquier cosa, con tal de que las prestaciones se cumplieran.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (II)818 viewsTiempo antes de su desaparición y ante la defección de parte de las unidades titulares por antigüedad o por problemas mecánicos no resueltos, comenzaron a verse en la Cooperativa T.A.C. unidades raras, de modelos no frecuentes en esta empresa.
Muchas llegaron alquiladas y esta es una de ellas. Lo demuestra su numeración interna. Aseguraron servicios que tal vez, si no hubieran llegado, no habrían podido prestarse.
Este raro "cuatro patas" con chasis Scania K-113 tiene una carrocería Marcopolo. Data de mediados de los '90 y su aspecto es imponente.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (III)699 viewsPoco antes de su desaparición, la flota de la recordada Cooperativa mendocina se nutrió de unidades de todo tipo, de diferentes procedencias y antigüedades. El desorden interno se reflejaba en la variopinta presentación de sus vehículos.
En este caso estamos en presencia de un coche de modelo reciente, para la época en la que trabajó. Es un Busscar de dos pisos, cuyo chasis según nuestros amigos es un producto de Volvo.
Su color de fondo, gris plateado, poco tiene que ver con el blanco tradicional. Las pequeñas franjas en rojo y naranja ayudan a asemejarlo un poco al aspecto normal de la flota en general.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (IV)558 viewsYa comentamos en varias fotos expuestas sobre los últimos tiempos de la recordada Cooperativa Transportes Automotores de Cuyo, cuando la calidad de sus servicios decayó enormemente debido a desórdenes internos que descalabraron a la empresa.
No obstante llegaron a trabajar algunas unidades de modelos recientes, como la que vemos en esta imagen. Se trata de un Mercedes Benz O-400 RSD carrozado por Marcopolo de acuerdo a su modelo Paradiso 1200.
Es un coche de pequeño tamaño y solo dos ejes, muy bien presentado. Contrastaba con algunos ejemplares en servicio, cuyo estado era deficiente.
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (V)723 viewsComo hemos comentado en otras imágenes, los últimos tiempos de la histórica Cooperativa T.A.C. fueron bastante interesantes en lo que a flota se refiere, por su diversidad. Si bien registramos muchos testimonios de la caída cualitativa de sus servicios, los aficionados tenían un interesante lote de vehículos para ver y fotografiar.
En este caso presentamos un "cuatro patas", cuyo chasis es un Scania K-113 y su carrocería Cametal, del modelo "Jumbus II". Es una de las tantas llegadas desde La Internacional, tras la caducidad de la totalidad de sus concesiones entre 2000 y 2001.
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Los últimos tiempos de Turismo Serrano como tal1008 viewsSu nombre completo era Gran Transporte Turismo Serrano. Fue una empresa independiente cuyo recorrido principal unía a la ciudad de Buenos Aires con Mina Clavero e intermedias.
En los '70 fue adquirida por Transportes Automotores Chevallier, que en un principio la explotó aparte, con unidades con sus colores pero con la razón social que correspondía en sus laterales.
Hacia 1980 la absorbió en su totalidad y los servicios comenzaron a girar bajo Chevallier. Por lo tanto, se cambió la razón social en el lateral de los coches.
La foto nos muestra a uno de los últimos que trabajó con la denominación original, hasta el traspaso de los servicios.
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Los últimos tiempos de un viejo T.A.C.633 viewsCuando nuevos, estos bellos micros de la Cooperativa T.A.C. carrozados en Rosario por San Antonio sobre chasis Magirus Deutz, fueron asignados a los recorridos de larga distancia más emblemáticos, como el que unía a la capital mendocina con la ciudad de Buenos Aires.
Con el tiempo fueron relegados a pisos secundarios y en sus últimos años a los regionales mendocinos, para luego ser retirados de servicio.
Esta foto fue tomada cuando les quedaba poca vida. Su interno bajo nos indica que estaba afectado a esas líneas de escasa extensión. Nótese el aire acondicionado agregado en el centro del techo.
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Los primeros "Diferenciales clase A" de los que se tiene memoria1055 viewsLa empresa santafesina T.A.T.A. realizó, en los '40, un servicio entre Rosario y Santa Fe con unidades pequeñas como ésta, que las podemos calificar como diferenciales clase "A", apelativo surgido en la segunda mitad de los ´60 para servicios con asientos más amplios y mullidos y con otras mejoras respecto de los comunes.
Estos pequeños Ford de 1946, presuntamente carrozados en Rosario por Decaroli Hnos., contaban con tres asientos por fila "tipo sillón", más cómodos de los que normalmente se usaban en la época. El espacio entre asientos era amplio (obsérvese que tiene un asiento por cada ventanilla) y usualmente se usaban para servicios rápidos entre Rosario y Santa Fe, con personal prolijamente uniformado, aunque este coche habría sido estrenado en otro servicio de carácter más zonal, entre Santa Fe y Cañaditas.
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Los primeros tiempos de la T.I.C.S.A.304 viewsLa empresa que en tiempos recientes conocimos con esa sigla es añosa y esta foto lo demuestra: Este ACLO Regal carrozado por Gnecco es de fines de la década de 1940 y se conoce alguna otra imagen de unidades de años anteriores.
En aquellos años su sigla era T.I.C., como vemos en el isologotipo pintado en el lateral. En la franja tenemos la razón social completa, que es Transportes Interprovinciales de Cuyo Sur Argentino S.R.L. Ojo, no confundir con la empresa que presta una línea entre Chaco y Corrientes con número de concesión nacional (904) que tiene la misma sigla pero que significa Transportes Interprovinciales Correntinos. La simililtud es absolutamente casual.
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Los servicios interprovinciales de la Cooperativa T.A.C.937 viewsLa desaparecida Cooperativa Transportes Automotores Cuyo, más conocida por su sigla que era T.A.C., prestó servicios de toda índole. Desde interurbanos provinciales de pocos kilómetros hasta de larga distancia a muchos lugares del País, pasando por algunos interprovinciales como el de la foto, que fue tomada en la localidad puntana de Quines.
La T.A.C. prestaba un servicio desde allí a la ciudad de Villa Dolores, en Córdoba. Era un servicio interprovincial del tipo "lechero" que atendía a numerosas localidades intermedias.
El chasis de esta belleza es ACLO Regal y la carrocería Cametal.
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Los Transportes Patagónicos "en envase chico"407 viewsBien conocemos a esta empresa tan pionera de las rutas del sur, que no es otra que Transportes Patagónicos. Tenemos muy vistas a sus unidades antiguas, fabricadas especialmente por la firma Verdozzi y Zeppilli con diseños aerodinámicos para soportar los fuertes vientos de la zona.
Los tenían de varios tamaños, que repartía de acuerdo al volumen de pasajeros transportados. Los más grandes estaban en las troncales y en recorridos más cortos o zonales se usaban coches como el de la foto, mucho más pequeños.
Este ejemplar tiene un chasis International. Lo vemos parado en una agencia de la empresa (observar el cartel a la derecha).
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Misterio en la Terminal de Omnibus de Mar del Plata (II)1835 viewsEn este caso, no tenemos dudas sobre las empresas a las cuales pertenecen los vehículos que vemos en esta imagen (Turismo Luro los dos primeros, El Cóndor y Autotransportes San Juan, al fondo), el asunto es identificar a la carrocera que fabricó ese curioso minibus fabricado sobre chasis Mercedes Benz L-608 D que aparece en primer plano.
No es un modelo muy visto en Buenos Aires y sospechamos que se ha fabricado en alguno de los polos carroceros del interior, probablemente en Mendoza. ¿Será así? ¿Alguien reconoce a este curioso minibus?
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