005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Desolación (XLIII)540 viewsEsta triste imagen fue tomada dentro de la estación Centenario, poco tiempo antes de la erradicación de los trolebuses de la ciudad de Buenos Aires. Fue rescatada de una filmación que los muestra como chatarra y que es profundamente detractora de estos vehículos.
Así yacían muchos "troles) dentro de las estaciones. Se los usó como fuente de repuestos para los que aún funcionaban. Lentamente se degradaron hasta convertirse en chatarra.
Vemos dos Mercedes Benz O-6600 T, que fueron la columna vertebral de la dotación de esta estación. Así terminaron, brindando esta imagen penosa de un sistema que, bien mantenido, hubiera sido conveniente conservar.
|
|
El puntapié inicial de Transportistas Asociados Vail1273 viewsEsta imagen fue tomada el día que Transportistas Asociados Vail se hizo cargo de la estación homónima, junto a las líneas ex tranviarias 8, 9, 56 y 73. El flamante ómnibus posa junto a varios de los nuevos propietarios de la empresa, antiguos agentes de Transportes de Buenos Aires.
Ya sabemos cómo terminó todo, con servicios prácticamente inexistentes, la desaparición temprana por desatención de la línea 56 y la transferencia de las otras líneas a diferentes prestatarias.
Los ómnibus, Mercedes Benz O-321 H de industria brasileña claudicaron a los pocos años de su puesta en marcha. Se benefició a la línea 9, la más "recaudadora", sobre las otras, que terminaron desatendidas y caducadas.
|
|
Gotitas plateadas en Plaza Constitución (II)1060 viewsPor lo poco que se ve del paisaje circundante, esta toma no parece realizada en cercanías de Plaza Constitución, pero así es. Al fondo, tapada por una frondosa arboleda, se ve la estación Constitución del Ferrocarril Roca, mientras un ómnibus Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires ingresa a la zona de dársenas que separa a la estación ferroviaria de la plaza.
No pudimos determinar a qué línea pertenece, porque puede ser de varias que tocaban este punto con este tipo de unidades. Bien puede ser un 101 (hoy 100), un 110 (actual 90) o un 169 (caducada como 69)
|
|
¿De cual línea 33 estamos hablando...?1106 viewsSi vemos la foto así, de golpe, diremos ¡Uy! ¡Un 33 de la década del '30! Pero si miramos los destinos que presenta este coche en su cenefa, nos llamarán la atención. No tienen casi nada que ver con los de la línea 33 que llega a nuestros días.
Sucede que esta 33 entre 1934 y 1935 se renumeró como 61, cuando regularizó su situación ante la Municipalidad. Era azul claro abajo, con techo negro más franja y recortes en blanco. Fue absorbida por la Corporación y al tiempo dejó de circular.
La 33 actual, en la época que fue tomada esta imagen, llevaba el número 28.
|
|
Uno de los ómnibus porteños tempranamente desaparecido1059 viewsLa Compañía de Omnibus Huracán, de Matías Cantarero, inició sus servicios hacia 1926 con el número 47. Es de sospechar que su nombre fue elegido por su afinidad con el club homónimo: parte de su recorrido se desarrollaba, justamente, por Parque Patricios. Iba de Gaboto y Olavarría, en la Boca, a Remedios de Escalada y Rivadavia (Valentín Alsina)
Evidentemente, este emprendimiento no tuvo éxito. Se renumeró como línea 32 el 4 de abril de 1935, pero poco después dejó de circular. Sus colores eran azul para su parte inferior y blanco para la superior.
Está equipado con un chasis Federal Scout de 1926. Por su año de fabricación, puede ser uno de los coches fundacionales de la empresa. Su carrocería es Vaccaro Hnos.
|
|
Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (I)1012 viewsGnecco fue una de las poquísimas carroceras que incursionó en todos los mercados posibles: ómnibus, colectivos y micros de larga distancia. Cuando generalmente casi todas las carroceras se abocaban a un solo tipo de vehículo o a lo sumo dos (por ejemplo, Daneri no carrozó otra cosa que no fueran ómnibus, así como La Industrial, por caso, solo fabricó colectivos) Gnecco invadió todos los segmentos del mercado con sus productos.
Aquí vemos a uno de sus primeros colectivos, con styling intermedio entre los protocolectivos y los "once asientos" clásicos. Esta unidad conserva detalles de los "protos", como sus formas muy cuadradas y la ausencia de cartelera luminosa de gran tamaño, pero ya posee elementos característicos de los primeros colectivos clásicos, como la "pollera" y la puerta plegadiza.
Pertenece a la línea de autos colectivos número 23, luego renumerada 60 y desaparecida tras su absorción por la Corporación de Transportes.
|
|
Un testimonio único2213 viewsEsta foto estalla por todos lados si de rarezas hablamos: es uno de los poquísimos testimonios de los últimos años de vida del desaparecido Expreso Pilar, cuando ya había comenzado su declive final, que la llevó a la caducidad de su concesión hacia 1968. En su flota, anteriormente compuesta en su mayoría de micros tipo media distancia, se entramezclaban los últimos ejemplares de esa época con colectivos como éste y coches viejos radiados de otras empresas. Llegaron a circular hasta ómnibus ex Transportes de Buenos Aires, cualquier cosa.
Y el coche es una auténtica rareza, carrozado por Gnecco de acuerdo a la última variante de su modelo Superamérica (con culata simple y sin cristales envolventes) sobre chasis Desoto. Su resolución es rarísima, con esas dos ventanillas pequeñas en el centro del salón.
Como ven, esta foto nos presenta una de esas rarezas que vale la pena conocer y disfrutar.
|
|
La línea 61 pre-Corporación de Transportes1149 viewsTiempo atrás, presentamos una imagen de un colectivo de una línea 33 que no era la que llegó hasta nuestros días. Era otra, que luego de la renumeración de 1934-35 pasó a identificarse con el número 61.
Su recorrido enlazaba Barracas con Puente Pacífico y su color era azul medio, con techo negro.
La foto nos muestra una unidad típica, Chevrolet de 1939-40, carrozado por La Maravilla.
Fue incautada por la Corporación de Transportes y posteriormente su extremo norte fue extendido hasta el Hospital Militar. Desapareció en los tempranos '50, tras ser renumerada como 261.
|
|
Día temático 29 - Incógnitas porteñas (I)907 viewsHay muchas fotos, mayormente paisajísticas, que nos muestran unidades de transporte público contenidas dentro de un marco urbano, que muchas veces no pueden identificarse con seguridad debido a que los vehículos se ven de lejos y muchas veces no contienen elementos que nos permitan determinar a qué línea o líneas pueden pertenecer.
Los "plateados" de la Corporación o T.B.A. son especiales para generar incógnitas, cuando no se ven sus destinos. Esta foto lo demuestra.
En esta toma, realizada en la zona de Retiro, se cruzaron dos, un Mack y un G.M. El ángulo en el que se ve el edificio Kavanagh no es de los más corrientes y nos hace dudar del lugar en el que se sacó esta foto.
El asunto es identificar el lugar, porque con ese dato podremos determinar en qué línea podrían estar circulando. ¿Alguien reconoce el lugar y las líneas a las que pueden pertenecer esos ómnibus?
|
|
Jugando con la ciudad (XXXIV)1050 viewsPara el que no conozca la foto, este lugar será dificilísimo de reconocer, lo sabemos. Pero será interesante jugar un rato a descubrirlo.
La toma está realizada desde un ángulo poco usual y no hay construcciones características que ayuden a reconocerla.
Tampoco es posible, hasta que se conozca el lugar correcto, saber a qué líneas pertenecen los colectivos de la Corporación de Transportes que vemos circular por la calle empedrada, en la cual vemos una interesante curva del sistema tranviario.
Veamos, amigos, quién es el primero que identifica el lugar. Está difícil, pero vale la pena jugar un rato...
|
|
Rara perspectiva del Buenos Aires de ayer (V)1080 viewsEsta fantástica imagen a todo color fue tomada en el año 1943 y nos muestra una perspectiva del Centro porteño hoy imposible de conseguir, porque gran parte de lo que se ve ya no existe más.
A la izquierda del Teatro Colón alcanza a verse el enorme edificio que se ubicaba sobre la vereda oeste de Carlos Pellegrini entre Córdoba y Viamonte, que fue demolido debido a la apertura de la avenida 9 de Julio, al cual ya mostramos en otra foto de época en primer plano.
Si de transportes hablamos, vemos un tranvía de la Corporación de Transportes del cual no pudimos distingur claramente su modelo, prestando una de las líneas que atravesaban la Plaza Lavalle por la calle Tucumán. Es imposible determinar en cual de las líneas que pasaban por allí circulaba.
|
|
Otra de las líneas de colectivos tradicionales tempranamente desaparecida1198 viewsLa línea 51 de colectivos cumplía un interesante recorrido entre Cobo y Centenera y Retiro, uniendo muchos puntos de importancia, como Correo Central, Plaza de Mayo, la zona céntrica, Constitución y Parque Patricios, entre otros lugares.
Su esquema de pintura era amarillo abajo, techo negro y franja azul, prácticamente igual a los colores que llevaba la contemporánea línea 26, que llega a nuestros días con el número 56.
Fue tomada por la Corporación de Transportes y fue desactivada tras su absorción. Hoy no quedan rastros de su antiguo recorrido.
El coche tiene una de las combinaciones más vistas en Buenos Aires en los tempranos '40: chasis Chevrolet, en este caso de 1942, con carrocería El Trébol.
|
|
Rareza superlativa de T.A.N.S.A.1328 viewsEntre todos los Mercedes Benz OP-312 que Transportes Automotores Noroeste carrozó con antiguas carrocerías recortadas de los ómnibus Mack C-41 que "heredó" de Transportes de Buenos Aires, nos encontramos con este curioso ejemplar que fue montado sobre un chasis ACLO.
No sabemos cuantos fueron. Tal vez se fabricó éste solo y quizás sea el mismo que presentamos en otra foto, en la cual aparecía la parte delantera de esta unidad (o de otra igual) al servicio de la línea 124.
Se ve que esta toma fue realizada en el momento de su salida del taller de carrozado. Obsérvese que las ojivas de la sobreventana fueron modificadas entre puertas, pero en la parte trasera conserva las originales.
|
|
Yacimiento de plateados1094 viewsEsta vista aérea nos acerca a una de las playas "Lastra" (no distinguimos si la "B" o la "C") en donde "dormían" ómnibus Mack C-41 asignados a diferentes líneas.
En sus últimos años se domiciliaron en esos garages las líneas 102, 106, 124, 125, 127, 131, 168 y 172, que tras la privatización de los servicios de ómnibus pasaron a manos de Transportes Automotores Noroeste.
Esta toma nos muestra la panorámica de uno de los playones descubiertos, en el cual podemos ver una docena de ómnibus estacionados, mientras otro ejemplar está en movimiento, tal vez a punto de salir a la calle para tomar servicio.
Estos "yacimientos de plateados" fueron usuales hasta entrados los '60, momento en el cual comenzaron a repintarse, tras la privatización. No obstante, fue posible ver garages con plateados hasta bien entrados los '70, gracias a los ómnibus Leyland que reemplazaron a los tranvías, cuya mayoría conservó el color plateado de fondo.
|
|
Plaza Italia, a mediados de los '501150 viewsEsta estupenda foto color nos muestra a la Calzada Circular de Plaza Italia, con el relativamente tranquilo movimiento de la época, si lo comparamos con hoy.
Está tomada desde la esquina de la Avenida Sarmiento, mirando hacia el Jardín Botánico. Se aprecia un tranvía "Tassara" y, a su lado, un microómnibus Bedford OB todavía plateado, antes de pasar a manos privadas.
Veamos, ejercitemos la memoria: ¿A qué línea puede estar aplicado ese Bedford OB? ¿Y el tranvía? ¿En qué línea puede estar circulando, de acuerdo a su posición? Son interesantes temas para descifrar entre todos. A ver, ejercitemos un poco la memoria...
|
|
| 341 files on 23 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
7 | |
|
|
|
|
|
