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Pedacitos de Historia


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Home > 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar

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Un tranvía y una rareza1404 viewsEsta hermosa imagen nos muestra un ejemplar de los tranvías C.A.T.I.T.A. de "última serie" construidos en los '40, tal vez producto de la reforma de una carrocería Caseros al servicio de la desaparecida línea 95 mientras llegaba a su cabecera de Chacarita.
Pero en casos como éste uno se lamenta que el fotógrafo no haya abierto un poco más el campo de la foto, porque tras el tranvía hay una auténtica rareza.
Se trata de un coche de la línea 404, hoy 44. Es un raro frontal, que fue el producto del recarrozamiento de un clásico Isotta Fraschini en Carrocerías El Cóndor.
La carrocería original se destruyó, tal vez por un incendio, y el componente no tuvo mejor idea que recarrozarlo. Hubiera sido fantástico verlo entero, pero por ahora solo podemos apreciar su frente.
Si el fotógrafo se hubiera puesto un poquito más atrás...
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A veces, David le gana a Goliath...1325 viewsEste trolebús Henschel fue pescado en una actitud impropia para un vehículo de su porte: cediéndole el paso a un automóvil que venía en sentido contrario por la angosta calle de Olivos que servía de cabecera a las líneas 302 y 301.
Observen al conductor del trolebús, con la cabeza asomada por la ventanilla y cómo mira para atrás buscando un lugar para dejarle paso al auto que viene de frente.
Este tipo de incidencias era habitual en ese punto, en el cual los troles estacionados dejaban paso solo para un vehículo a la vez y la calle era doble mano.
Aplausos para el conductor del "trole" por su actitud caballeresca...
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La segunda línea 301 de trolebuses, nunca vista en fotos1763 viewsLa línea 301 original unía Olivos con Plaza Italia, pero a fines de los '50 se la consideró inútil por su superposición con la 302 y se resolvió, a partir de mayo de 1958, desviar su recorrido hasta Chacarita por las instalaciones que estaba previsto utilizar para la implementación de la línea 315, que nunca llegó a concretarse.
En el momento de trasladar su cabecera a Chacarita, la línea fue mudada de estación. Se trasladó de Centenario a Alvarez Thomas, por lo cual pasó a servirse con trolebuses M.A.N., como el de esta foto, o Henschel, con los cuales se operaban las líneas de esta estación.
Aquí lo vemos fotografiado en su cabecera de Olivos, cercana a la estación Bartolomé Mitre del ferrocarril homónimo.
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Una "calle plateada" en Olivos1109 viewsEsta foto ha sido tomada en los últimos tiempos de los trolebuses porteños, poco antes de su erradicación. El estado de las unidades y algunos elementos, como la cartelera que el Henschel que aparece a la izquierda tiene en el parabrisas con los datos de la línea en la que circula, así nos lo indican.
Fue tomada en la cabecera Olivos de las líneas 302 y 316. El Mercedes Benz que desaparece hacia la derecha se encuentra al servicio de la 302, el Henschel de la izquierda circula en la 316 y no puede saberse con plena seguridad en cual de las dos líneas circula.
Lo cierto es que los "troles" porteños vivían sus últimos tiempos, tras solo 18 años de vida.
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¿Habrá sido la línea de trolebús porteña más larga?1771 viewsUna vez que se cancelaron los servicios del trolebús 301, que de Olivos llegaba a Chacarita, la línea 316 fue alargada al primer punto mencionado. Su servicio atravesó toda la ciudad, porque desde Olivos llegaba hasta Puente Uriburu, cumpliendo un recorrido larguísimo.
Aquí vemos a un trolebús Henschel estacionado en la cabecera de Olivos. Detrás, un Mercedes Benz de la línea 302 espera el momento de partir.
El Henschel ha sido carrozado por Drauz.
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Un mediodía en la Avenida de Mayo a fines de los '50 o comienzos de los '60, a todo color...1356 views...podían tomarse imágenes hermosas como ésta, en la cual podemos apreciar a un ómnibus Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires en colores, algo muy poco frecuente (casi imposible, para ser más exactos) de encontrar.
Es otra foto sorprendente, que además nos permite recordar a la Avenida de Mayo aún doble mano y con sus edificios tradicionales, aún sin construcciones modernas a la vista.
El Mack puede estar al servicio de las líneas 129 (hoy 86), 164 (hoy 64) o 142 (hoy parte de la 8). Hermosa imagen. ¿No...?
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Avenida Corrientes, 19611495 viewsEsta toma es un retrato típico de la avenida Corrientes a comienzos de los '60. El tranvía plateado aún surca sus rieles, que poco tiempo después quedarían en desuso; la garita con su "vigilante" aún comanda en tránsito, aunque faltaba poco para que le cediera su lugar a los semáforos y los automóviles de época le sirven de marco a esta excepcional estampa de la época.
El tranvía pertenece a la línea 94, suprimida cuando se eliminaron los tranvías y se cambió su modo de explotación a ómnibus. Nótese que la mano de Corrientes estaba invertida respecto de la actualidad.
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Congestión en el Centro, hace más de medio siglo...1018 viewsLos problemas en el centro porteño no empezaron ayer. Esta foto lo demuestra.
Fue tomada entre fines de los '50 y los tempranos '60. El tránsito estaba bastante pesadito y lleno de vehículos interesantes de ver.
Si bien para nosotros, como amantes del transporte público, el primero que miramos es el ómnibus (Leyland Olympic, con las ventanillas ya reformadas por T.B.A., que podría pertenecer a las líneas 101 -actual 100- ó 119), además se destacan el pequeño FIAT 600 a dos colores, el camión de Pepsi-Cola con su logotipo de época y la multitud de automóviles de viejo modelo.
Es una estampa del pasado de la ciudad, que aún hoy mantiene el tránsito congestionado, pero con vehículos menos "queribles" que los de esta imagen.
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Constitución llena de "plateados"1079 viewsPor pura casualidad, esta imagen tomada en la zona de Plaza Constitución nos muestra a cinco vehículos de transportes de pasajeros de Transportes de Buenos Aires y, casualmente, los cinco son diferentes entre sí.
Tenemos un trolebús, que es el vehículo más cercano a la estación: es Henschel. Junto a él aparecen dos tranvías: uno modelo Tassara y el otro es un Estomba.
Debajo, a la extrema izquierda, aparece un ómnibus Mack C-41. Y a la derecha, perdido entre los árboles, se ve parte de un ómnibus que parece ser un Leyland Olympic con ventanillas modificadas. O sea que, casi casi, tenemos un interesante muestrario de modelos reunidos en una foto. ¿En qué líneas estarían circulando?
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Objetivo: la Corporación de Transportes1135 viewsLa revolución de 1943, que derrocó a Ramón S. Castillo y dio paso a una serie de gobiernos militares, tuvo secuelas en las calles, una de las cuales podemos ver en esta foto.
Ante los acontecimientos, una enorme cantidad de manifestantes a favor del golpe se había reunido en Plaza de Mayo. Una vez llegadas las noticias de la caída de castillo, se desencadenó una turba que arremetió contre las unidades de la Corporación que estaban inmóviles en las inmediaciones de la plaza.
La Corporación era vista con antipatía por la gente, porque su creación se consideraba una entrega al Imperio Británico de los transportes porteños. Se había priorizado a los tranvías ingleses por sobre los colectivos criollos.
Por eso, ese día fueron incendiados numerosos vehículos de la Corporación. Aquí vemos a un tranvía United Electric Car de la línea 96 y a un colectivo cuya línea no podemos precisar (pero que originalmente fue un 26) ardiendo tras el paso de la turba.
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El ómnibus que "perdió" ante la actual línea 1321289 viewsCuando se creó la línea de taxis colectivos número 101, que aún hoy día existe y no es otra que la 132, nació como parásito de una línea de ómnibus preexistente, que también se denominaba 101 y que a mediados de la década de 1930 fue renumerada como 48.
Esta imagen nos muestra un ómnibus de esa línea, ya en tiempos en los que se denominaba 48. Bajo las ventanillas, en el franjón blanco, se ve la razón social de manera borrosa: Compañía Brockway de Omnibus.
Fue absorbida por la Corporación de Transportes y la línea se eliminó a mediados de los '40, debido a la falta de coches para explotarla y porque su recorrido se superponía con el colectivo que la había parasitado.
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Diagonal Norte hacia fines de los '40, en sorprendente color1103 viewsVuelta a vuelta aparece una de estas tempranas fotografías a color, que no dejan de sorprender. Poco y nada se conocía de imágenes de la ciudad de los '40 en colores, por lo cual la consecución de una nueva es para celebrar.
El fotógrafo está ubicado en la desembocadura de Diagonal Norte a Plaza de Mayo. Hoy nos resulta increíble ver el paisaje de la zona sin un semáforo que ordene el tránsito. Para eso, en esos tiempos, estaban las garitas.
Se ven dos colectivos: adelante, un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, que por su brillo parece recién estrenado. Tras él, se ve medio borroso otro colectivo, pero de los antiguos pintados de lacre, crema y rojo. ¿A qué líneas pertenecerían? Incógnita interesante, porque no se ven las leyendas con claridad.
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Jugando con la ciudad (XX)1107 viewsLa resolución de este acertijo no es difícil, porque un elemento identifica claramente el lugar en donde fue tomada, pero el resto del paisaje "marea", por lo diferente que se ve hoy día.
Hay dos tranvías de la Compañía Anglo Argentina, uno de la línea 64 aparentemente Dick Kerr y el otro parecería ser un ex Eléctricos de Buenos Aires (¿Lo es?). A ver, amigos: ¿Por qué calle está circulando el 64? ¿Y el otro? ¿Cual es la calle que se ve al fondo? Veamos...
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A jugar con un ómnibus Mack...1664 viewsEste fantástico rescate de una película nos muestra a un ómnibus Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires circulando por una avenida porteña, cumpliendo su recorrido. Y nos muestra su culata, mucho menos vista que su frente, pues son pocas las fotos en las que se los ve tomados de atrás.
Nos desafió a descubrir por cual avenida circula y cuales podrían ser las líneas que podría estar cubriendo. Recurrimos a los memoriosos y casi enseguida saltó el primer dato: circula por la avenida Córdoba. Y especulamos con las líneas en las que pudo haber circulado: 102 ó 125.
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G.M. "cortito" descubierto en su "día franco"1348 viewsEra frecuente que Transportes de Buenos Aires, o su antecesora la Corporación, alquilaran unidades (ómnibus o colectivos, de acuerdo al volumen de pasajeros a transportar) a quien las necesitara. Además, se cedían a Fuerzas de Seguridad, organismos oficiales y hasta a las diferentes escuelas, que organizaban paseos y transportaban a los chicos en los vehículos "Corporachos"
Aquí vemos a un ómnibus G.M. de la versión más corta, la clásica de la estación Salta, con el cartel de "reservado", el aditamento clásico de toda unidad asignada a un servicio no regular. Desconocemos a qué tipo de prestación estaba asignado.
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