005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
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Congestión en el Centro, hace más de medio siglo...1011 viewsLos problemas en el centro porteño no empezaron ayer. Esta foto lo demuestra.
Fue tomada entre fines de los '50 y los tempranos '60. El tránsito estaba bastante pesadito y lleno de vehículos interesantes de ver.
Si bien para nosotros, como amantes del transporte público, el primero que miramos es el ómnibus (Leyland Olympic, con las ventanillas ya reformadas por T.B.A., que podría pertenecer a las líneas 101 -actual 100- ó 119), además se destacan el pequeño FIAT 600 a dos colores, el camión de Pepsi-Cola con su logotipo de época y la multitud de automóviles de viejo modelo.
Es una estampa del pasado de la ciudad, que aún hoy mantiene el tránsito congestionado, pero con vehículos menos "queribles" que los de esta imagen.
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Constitución llena de "plateados"1072 viewsPor pura casualidad, esta imagen tomada en la zona de Plaza Constitución nos muestra a cinco vehículos de transportes de pasajeros de Transportes de Buenos Aires y, casualmente, los cinco son diferentes entre sí.
Tenemos un trolebús, que es el vehículo más cercano a la estación: es Henschel. Junto a él aparecen dos tranvías: uno modelo Tassara y el otro es un Estomba.
Debajo, a la extrema izquierda, aparece un ómnibus Mack C-41. Y a la derecha, perdido entre los árboles, se ve parte de un ómnibus que parece ser un Leyland Olympic con ventanillas modificadas. O sea que, casi casi, tenemos un interesante muestrario de modelos reunidos en una foto. ¿En qué líneas estarían circulando?
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Consulta para los expertos en plateados454 viewsNormalmente, las unidades de la empresa estatal nacional Transportes de Buenos Aires llevaban el número interno de cada unidad debajo del logotipo que se ubicaba en los laterales del coche, más o menos en su parte central. Esta metodología se repetía en todos los tipos de unidades a su cargo, a excepción de los subterráneos.
Pero encontramos una curiosa excepción a esta regla en este cuadro rescatado de una filmación de un viejo noticiero: vemos el escudo sin número interno a la vista, que era de cuatro cifras (del 5001 en adelante en este caso, por ser un trolebús Westram) y en cambio aparece un guarismo con cinco números. ¿Sería el de la patente? ¿Algún experto sabe a qué refiere este número?
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Corrientes y Esmeralda, hacia fines de los '401568 viewsSi miramos la foto medio a las apuradas pareciera que esta zona, tan emblemática del Microcentro porteño no ha cambiado demasiado en lo que a construcciones se refiere, del momento de tomarse la foto a hoy. La mayoría de las construcciones se conserva y algunas son emblemáticas del lugar, como el teatro Gran Rex.
Lo que sí ha cambiado es el entorno urbano: vemos a la avenida Corrientes mano hacia el oeste, con el tranvía Caseros (modificados por la Corporación con diseño C.A.T.I.T.A.) de la línea 94 en primer plano, curiosamente circulando por la mano izquierda de los refugios; los vehículos de época, la garita para dirigir el tránsito, el estacionamiento permitido hasta en el centro de la calzada... todos símbolos de una época que ya es recuerdo.
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Cruce de leyendas (LI)1034 viewsEsta foto es una belleza. Tomada desde un lugar estratégico, nos permite apreciar al trasbordador Nicolás Avellaneda funcionando a pleno, mientras por delante pasa uno de los modelos de tranvía más conocidos de las primeras décadas del Siglo XX, fabricado por Dick Kerr.
Además, vemos a personas y vehículos esperando el momento de ascender al trasbordador, para cruzar a la Isla Maciel. Esta imagen es una auténtica postal de la época, cuando la zona hervía de actividad.
El tranvía se encuentra afectado a la línea 63, que de la Boca se dirigía al Jardín Zoológico. Desapareció antes de la erradicación de los tranvías de Buenos Aires y no llegó a convertirse en ómnibus.
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Cruce de leyendas (LIV)860 viewsEsta extraordinaria imagen nos muestra a dos leyendas icónicas del barrio de La Boca de la época: al fondo vemos al viejo transbordador que aún hoy merece ese calificativo y, adelante, una "chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen brasileño que también amerita serlo, porque varias líneas que llegaban allí contaron con ellas en su flota.
Una de las líneas más emblemáticas de La Boca era la 12, antiguo tranvía que, tras la privatización, fue operada por Trabajadores Transportistas Asociados. Tenía su cabecera en el punto donde fue tomada esta foto.
Creemos que en el momento de tomarse la foto todas las unidades de T.T.A. se numeraban de manera correlativa. El interno, 170, nunca se utilizó en el momento de separar las flotas por línea.
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Cruce de leyendas (LIX)800 viewsEn este caso es por tres: tenemos al tranvía La Metallurgique, conocido como "Belga Angosto", un clásico del Anglo que llegó a tiempos de Transportes de Buenos Aires, un ómnibus Mack C-41, el más numeroso de los que circularon en Buenos Aires y un elemento urbano que ya no existe: la garita desde la cual los "Vigilantes" dirigían el tránsito.
Estos tres elementos nos hacen retroceder hasta fines de los '40 o comienzos de los '50, cuando aún los transportes eran operados por la Corporación (ver logotipo en el lateral del ómnibus)
Sería bueno descubrir donde fue tomada y ver si podemos determinar en qué línea circulaba el Mack.
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Cruce de leyendas (XLVIII)1120 viewsEsta interesante imagen tomada desde la altura nos muestra a dos ómnibus legendarios que acertaron a cruzarse en pleno corazón del barrio de La Boca, en el cruce de las avenidas Pedro de Mendoza y Almirante Brown.
Una de las leyendas parece recién estrenada. Nos referimos al Mercedes Benz O-321 H de Trabajadores Transportistas Asociados, que aparentemente está haciendo el descanso en su cabecera, para luego salir a cumplir el recorrido de la línea 12, suprimida poco después.
Pero el ejemplar que está a punto de cruzarse nos sorprende y nos llena de dudas: es un G.M. de la versión más corta. La única línea que pasaba por allí y que estaba equipada con estos ómnibus era la 170 que, por el año de la foto, debería estar a cargo de E.T.A.P.S.A.
Pero el coche no parece ser plateado. Parece ser monocromático. Su presentación es rarísima y nunca vista en fotos. ¿Alguien lo vio en la calle trabajando así? ¿Quién nos puede contar algo? Estamos intrigadísimos.
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Cruce de leyendas (XXXII)1042 viewsEstamos en Puente Pacífico, hacia fines de los '50 aproximadamente. Justo acertaron a cruzarse dos verdaderas leyendas del transporte de dos medios diferentes.
Sobre el puente del Ferrocarril San Martín, vemos a dos coches de madera que, si no nos equivocamos, son de los originales del Buenos Aires al Pacífico. Agradeceremos a algún entendido en el tema si nos aclara si esos coches eran del servicio suburbano o de larga distancia.
Por debajo, vemos a dos trolebuses Henschel cuyas líneas no pueden distinguirse, pero muy probablemente estén circulando en las líneas 317 y 318.
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Cuando el Expreso Pilar era una línea interurbana pujante...1471 views...contaba con unidades como ésta, clásico microómnibus de 16 asientos, como con algunas más grandes, del formato media o larga distancia.
Durante muchos años, el Expreso Pilar fue una de las líneas interurbanas que desarrollaba sus actividades al estilo de empresas como la Atlántida o Línea Expreso Liniers, pero en los '60, tras una adquisición de unidades poco aptas para este servicio y por el ingreso de gente "de afuera", la calidad de las prestaciones decayó y sus últimos tiempos fueron aciagos.
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Cuando Goliath le ganó a David... (II)549 viewsNo siempre la historia bíblica de la lucha entre David y Goliath se cumplió tal cual, en lo que a vehículos se refiere y es más: en la calle, casi siempre el vencedor es Goliath.
En esta foto así fue. el pobre David, personificado en ese Citroën 2 CV, quedó convertido en un montón de chapa deforme mientras que el trolebús Westram que hace las veces de Goliath no parece tener daños de consideración.
No sabemos en qué lugar sucedió este incidente y por eso no podemos determinar la línea en la que estaba trabajando el trolebús, cuyo formato de cerrocería no es el original: ya había pasado por los talleres de Transportes de Buenos Aires para su reparación y reforma (el diseño ojival de las sobreventanas así lo indica)
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Cuando los trolebuses hacían política776 viewsEsta foto es por demás extraña. Muestra a un grupo de trolebuses cargados en chatas ferroviarias que los llevaron de paseo por un motivo muy particular.
En este caso dejamos visible parte del epígrafe, que describe la situación. Podemos leer "Un día cualquiera de marzo entró aplastando asfalto cordobés una larga caravana de trolebuses" y "con una sonrisa qquebran (SIC) el rostro: -Los traen a votar"
Es fácil suponer para qué fueron estos trolebuses Mercedes Benz a Córdoba: a mostrarlos antes de un día de elecciones.
Era usual utilizar ese ardid en tiempos pasados. Lo raro del caso es que se llevaron coches con mucho uso y evidentemente no en buenas condiciones (observar la culata del coche más cercano) con el fin de sorprender e incentivar a los votantes. Ni siquiera tuvieron el tino de elegir coches en buen estado.
Desconocemos de qué servicio se quitaron para servir de "promotores", pero ante la carestía de este tipo de vehículos podemos pensar que las líneas en las que servían resintieron sus prestaciones, tal vez de manera notoria.
Cabe recordar, además, que los servicios de "troles" cordobeses se inauguraron a fines de los '80.
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Cuantos recorridos se perdieron en Buenos Aires...1545 views...tras la llegada de la Corporación de Transportes, que en aras de la tan mentada coordinación de servicios, suprimió muchos recorridos hoy olvidados.
En honor a la verdad, algunos eran innecesarios porque se superponían unos sobre otros. Pero es atractivo el hecho de redescubrirlos y darlos a conocer.
Aquí vemos a la vieja línea 40 de colectivos, que unía Villa Soldati con el Correo Central, pasando por Pompeya, Plaza Miserere y Tribunales. El coche es un Chevrolet de 1939/40.
Nótese la denominación errónea "Soldatti" con dos "T", en lugar de tener una sola, que es lo correcto.
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Curiosa cruza de auto alargado y "protocolectivo"583 viewsPararse en la calle a mirar los colectivos en circulación entre 1931 y 1932 debió ser más que interesante. Evolucionaban de manera desprolija, porque cada componente renovaba o reformaba su unidad de cualquier manera: algunos recurrían a las primeras carroceras que comenzaban a carrozar chasis de camión o alargaban los automóviles preexistentes, mientras otros metían manos a la obra ellos mismos en su propio taller y que salga lo que sea.
Este parece ser el caso del vehículo de la foto: tiene la distancia entre ejes y la sección delantera de la carrocería de un auto alargado y su parte trasera recuerda a los protocolectivos. Es un "término medio" rarísimo.
Pertenece a una línea 13 que no continuó en el tiempo. No se trata de la 13 que luego se transformó en 213 y llega a nuestros días como 53.
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Curiosa mezcla de tranvías eléctricos con acoplados ex tracción a sangre1698 viewsEsta imagen fue tomada en 1907, durante la inauguración de una de las líneas eléctricas de la Cía. Lacroze. Obsérvese en la cartelera superior el destino "Chile" que este coche ostenta.
Los acoplados son coches antiguos de tracción a sangre, que quedaron relegados a la función de coche remolque en los primeros tiempos de los servicios eléctricos de esta compañía. Luego fueron reemplazados por acoplados Brill similares a los coches motrices.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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