005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
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El interior de un clásico plateado1617 viewsCorriéndose al interior... de un ómnibus Leyland Olympic de Transportes de Buenos Aires...
Sus formas son inconfundibles y nos dicen que estamos dentro de un Olympic ya usadito, con varios años encima. La ojiva vidriada fija en la sección superior de la ventanilla es señal inconfundible de que este ómnibus tal vez ya transitara sus últimos años de vida útil, como así también de que no era un coche nuevo.
Desconocemos en qué línea pudo haber circulado.
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Una foto para admirar y estudiar1814 viewsEsta foto es un hermoso documento de la primera o segunda década del siglo XX. Vemos la esquina de una avenida amplia, con dos tranvías "rivales" (un Brill de la Compañía Lacroze y un Dick Kerr corto de la Anglo Argentina) las instalaciones para la línea aérea (notar los dos cables, uno de cada compañía) y el entorno de la época.
No tenemos los datos del lugar en el que fue tomada y no pudimos reconocerlo en base a los edificios. El único que debe perdurar es el edificio en construcción del fondo, pero tampoco lo identificamos. ¿Donde habrá sido tomada esta imagen?
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Rarísima toma en Pompeya1810 viewsCreemos que esta imagen fue tomada en la confluencia de las avenidas Sáenz y Amancio Alcorta, donde al menos hasta fines de los '60 existió una rotonda, que luego se eliminó.
Allí "hacían la espera" algunas líneas tranviarias. Justamente, vemos dos tranvías "Vail" presuntamente aguardando el momento de partir.
Pero lo más raro de la toma es esa construcción sobre la cual se montaron cuatro semáforos. Es rarísima. Quizás sean de los primeros semáforos de la zona, aunque realmente no nos consta.
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Incógnita en el Centro porteño1174 viewsEste curioso Bedford OB fue fotografiado en la esquina de Corrientes y Carlos Pellegrini, en el centro del Centro porteño, valga la redundancia.
Lo vemos modificado respecto de sus tiempos de T.B.A. Se lo ve entero, fileteado y aparentemente con pasajeros.
Dudamos sobre si este coche está en servicio regular o ya está radiado y oficia de escolar o transporte charter. De estar en servicio activo, no reconocemos su línea. ¿Alguien recuerda un coche así en circulación? ¿A qué línea puede pertenecer?
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La antigua estación tranviaria Centroamérica1350 viewsNo existen muchas imágenes de las estaciones tranviarias porteñas de la época de la tracción a sangre, por lo cual esta foto es realmente excepcional.
Nos muestra a la estación Centroamérica, situada en la manzana delimitada por la avenida homónima (hoy Pueyrredón), Santa Fe, Larrea y Arenales. Pertenecía a la empresa Buenos Ayres y Belgrano.
Tenía un galpón para 44 coches, dos caballerizas para 500 animales, depósitos y talleres. Fue desactivada en 1901, cuando se inauguró la estación Portones, en Plaza Italia.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Escurridizo Leyland Olympic1324 viewsEsta toma fue rescatada de una película filmada desde la explanada de la Casa de Gobierno. En el fondo aparece un ómnibus Leyland Olympic ya modificado por T.B.A., que asciende desde Leandro N. Alem hacia la Plaza de Mayo.
Al no ser la definición todo lo nítida que uno quisiera, se nos presentan dudas. Justo a la altura del centro del coche, donde se pintaba el escudo de T.B.A., vemos una mancha negra, que no sabemos si se trata del escudo tapado (algo clásico luego de la privatización de los ómnibus) o si es algún obstáculo que justo está ubicado en el lugar del escudo (la cabeza de un peatón, por ejemplo)
Sospechamos que este coche está al servicio de la línea 105. ¿O de la 119? Aguardamos opiniones.
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Curioso encuentro tranviario1653 viewsEsta imagen fue tomada en 1907, a poco de la inauguración de los servicios eléctricos de la Compañía Lacroze. Por más que lo intentamos, no pudimos descifrar el lugar en donde fue tomada.
Nos muestra el encuentro de uno de los tradicionales tranvías Brill de Lacroze con un coche de otra empresa, que creemos que se trata de uno de los ejemplares muy poco vistos de la compañía Eléctricos de Buenos Aires.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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La Plaza de los Dos Congresos en plena gestación1265 viewsSi bien el lugar, si lo comparamos con hoy día, es casi irreconocible, los edificios de la Avenida de Mayo que se ven al fondo no dejan lugar a dudas: estaba naciendo la actual Plaza de los Dos Congresos.
Esta escena muestra a la zona en plena renovación, tanto en el ámbito de la plaza como de las calles que la circundan. Obsérvese que aún no se había iniciado la construcción del Monumento a los Dos Congresos, tan característico hoy día.
Vemos un tranvía de la Cía. Anglo Argentina, del cual no puede reconocerse la línea. Es un Dick Kerr de los más pequeños, con 8 ventanillas por lado.
Esta foto fue expuesta en la muestra "El Transporte en la Argentina, fotografías 1860-1960" realizada en el Teatro San Martín, con Abel Alexander y Juan Travnik como co-curadores.
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Corrientes y Esmeralda, hacia fines de los '401568 viewsSi miramos la foto medio a las apuradas pareciera que esta zona, tan emblemática del Microcentro porteño no ha cambiado demasiado en lo que a construcciones se refiere, del momento de tomarse la foto a hoy. La mayoría de las construcciones se conserva y algunas son emblemáticas del lugar, como el teatro Gran Rex.
Lo que sí ha cambiado es el entorno urbano: vemos a la avenida Corrientes mano hacia el oeste, con el tranvía Caseros (modificados por la Corporación con diseño C.A.T.I.T.A.) de la línea 94 en primer plano, curiosamente circulando por la mano izquierda de los refugios; los vehículos de época, la garita para dirigir el tránsito, el estacionamiento permitido hasta en el centro de la calzada... todos símbolos de una época que ya es recuerdo.
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Jugando con la ciudad (XIV)1488 viewsLas publicidades de época y el trolebús Henschel le sirven de marco a este rincón de la ciudad que nos sirve para jugar un rato.
Creíamos que la resolución del acertijo principal no era difícil, porque hay señales que identifican el lugar con cierta claridad. Y resultó ser el cruce de las avenidas Callao y Córdoba.
Pero también invitamos a descubrir la línea en la que circulaba este trolebús y no tardó en aclararse: la desaparecida 317.
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Misteriosa estación tranviaria1423 viewsEn realidad no tiene nada de misteriosa ni ninguna anécdota al respecto, sólo que no podemos identificar cual de las estaciones de Transportes de Buenos Aires es.
Se nota que esta foto fue tomada en los últimos tiempos del servicio tranviario, si es que no lo fue tras la supresión de los servicios.
Obsérvese el desvío triple simétrico que aparece en primer plano, no muy usual de ver por estos rumbos (era más corriente en las estaciones que en la calle, donde hubo muy pocos)
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Un modelo de tranvía muy conocido (pero con otros colores...)1143 viewsBuena parte de las fotos que se conocen de los tranvías Brill como el que muestra la imagen los muestran con sus colores originales, los de la empresa que los puso en servicio en Buenos Aires a partir de 1907: la Compañía Lacroze.
Pero esta imagen nos lo muestra ya repintado con los colores de la Corporación de Transportes, la empresa cuasimonopólica que aglutinó a los tranvías, a los ómnibus, a los subterráneos y a casi todos los colectivos en una sola compañía.
Son pocas las fotos que los muestran repintados con los colores del Anglo, que fue los que la Corporación tomó como propios.
Aquí lo vemos a punto de rodear la Plaza de la República, viniendo por Corrientes desde el Bajo.
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Cuantos recorridos se perdieron en Buenos Aires...1545 views...tras la llegada de la Corporación de Transportes, que en aras de la tan mentada coordinación de servicios, suprimió muchos recorridos hoy olvidados.
En honor a la verdad, algunos eran innecesarios porque se superponían unos sobre otros. Pero es atractivo el hecho de redescubrirlos y darlos a conocer.
Aquí vemos a la vieja línea 40 de colectivos, que unía Villa Soldati con el Correo Central, pasando por Pompeya, Plaza Miserere y Tribunales. El coche es un Chevrolet de 1939/40.
Nótese la denominación errónea "Soldatti" con dos "T", en lugar de tener una sola, que es lo correcto.
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Rarísimo testimonio de los colectivos de la Corporación1241 viewsTodos conocen y abundan las fotos de los colectivos y microómnibus de la Corporación de Transportes pintados de lacre y amarillo, el esquema de pintura elegido para uniformar a todos los coches. Pero es muy poco recordado que, en los primeros tiempos tras la incautación de los coches, salieron a circular con sus colores originales, pero con las leyendas tapadas y las inscripciones de la nueva dueña.
Este coche accidentado aún tiene los colores de su línea de origen, la 29, pero lleva la inscripción C 2944, nomenclatura impuesta por la Corporación, que significa que este colectivo era el interno 44 de la línea 29 original.
El cartelito en la luneta indica que estaba al servicio de la línea 1, en el momento del accidente.
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Retrato de una circunstancia efímera en los Tranvías del Puerto1272 viewsEsta imagen, rescatada de una película, inmortalizó un momento efímero de los tranvías de la Cía. Del Puerto, prestataria de varias líneas en la zona sur del Gran Buenos Aires.
La toma fue hecha en 1939 o muy poco después, cuando la Cía. del Puerto entró voluntariamente a integrar la Corporación de Transportes, empresa cuasimonopólica que intentó integrar a todas las compañías privadas en un solo ente coordinador.
Aquí vemos al coche aún con los colores de la empresa original, pero con la leyenda de la Corporación en el lateral. Esta circunstancia fue muy efímera, porque poco después se repintó a los coches con el color marfil característico de la Cía. Anglo Argentina, que la Corporación adoptó como propio.
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