005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
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Otra adivinanza para los tranviarios470 viewsEste viejo tranvía Dick Kerr de la Compañía de Tramways Gran Nacional (absorbida por la Anglo Argentina hacia 1907) fue fotografiado mientras pasaba por delante de una estación tranviaria.
Si bien se ve bastante, quizás el que esté tapada por el coche dificulte un poco su identificación correcta. Por eso aprovechamos esta imagen para invitarlos a adivinar cual era la estación y donde estaba ubicada. Veamos quién es el primero en dar la respuesta correcta.
El coche se encuentra al servicio de la línea 75, luego desaparecida. Lo vemos con su diseño original, sin protección para el motorman.
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (IV)412 viewsTal vez esta sea la foto más difícil del día. Muestra una estación tranviaria que desapareció muchísimo antes que el sistema tranviario. No fue de las que llegaron operativas al final de las prestaciones, si no que se desafectó mucho antes, se demolió y es más: en la década de 1940 ya no quedaban rastros de ella.
Esta foto es ideal para los estudiosos de los tranvías porteños o los investigadores amantes de los desafíos. Pero sabemos que es dificilísima y daremos pistas con el correr del tiempo.
El coche a la vista pertenece a la Compañía de Tramways Eléctricos de Buenos Aires, luego absorbida por la Anglo Argentina.
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (III)395 viewsEsta es difícil, pero bien difícil: no sabemos el lugar de la toma y las líneas en las que circulan los tranvías. Con la chapa del más cercano tenemos dos hipótesis: o se ve un número 5 pero su tipografía no es la usual o en realidad el tablero es oscuro y el número es claro, señal de que estaríamos ante un servicio corto o "rojo".
Está claro que circulan por una avenida y que parece un barrio. Las columnas nos hacen acordar a las que se colocaron sobre la avenida Rivadavia, pero pueden corresponder a varias. Finalmente nuestros amigos la identificaron como la avenida Sáenz, en Pompeya.
Ambos tranvías se carrozaron en los Talleres Caseros.
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Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos414 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.
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Panorámica de época, en Retiro (IV)489 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?
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Un foto llena de leyendas466 viewsEsta imagen tomada desde la esquina de Rivadavia y Entre Ríos rebalsa de leyendas de todo tipo y no solo de los transportes: también de la ciudad. De este segmento hay tres muy visibles: la primera es la clásica garita para dirigir el tránsito y sobre ella está la segunda, que es el agente de policía dirigiendo el tránsito con las mangas blancas típicas de la época.
De fondo tenemos a otra leyenda, actualmente en restauración: la Confitería Del Molino. Y en cuanto a los transportes, se destaca el Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires cuya línea es imposible de determinar. Puede ser un 129, un 142, un 151 o un 164. Nótese la tapa del motor abierta, por el calor.
Al fondo, el acceso a la estación Congreso del Subte "A" completa los elementos legendarios.
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Día temático 106 - Paisajes porteños para descubrir (IV)512 viewsEsta imagen nos era absolutamente inubicable. Es para investigarla con profundidad y analizar el recorrido del colectivo que valientemente transita por la calle inundada, que podría corresponder a cualquier barrio porteño e inclusive al Gran Buenos Aires, porque esta línea tenía cabecera en Chacarita pero llegaba hasta Caseros, pasando por Sáenz Peña y la Gruta de Lourdes.
Pero uno de nuestros sabios amigos nos sorprendió de manera mayúscula, al indicar que se trata de la avenida Amadeo Sabattini entre Séneca y Gallini, en Santos Lugares.
Este paisaje no es porteño, pero el colectivo en primer plano sí. En los comentarios encontrarán precisiones sobre la ubicación.
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Los últimos años de un clásico tranviario472 viewsDesde la segunda mitad de la década de 1920, los tranvías fabricados en los Talleres Caseros de la Compañía Anglo Argentina fueron un icono en este sistema de transportes. Se conocen muchas variantes producidas en gran cantidad.
Si no recordamos mal, la que muestra esta imagen fue la última con "diseño clásico" que se fabricó. Llegaron a los últimos años del sistema, aunque algo deslucidos (las bellas molduras del lateral fueron reemplazadas por una chapa lisa y sin gracia).
La unidad que vemos en esta foto fue filmada mientras cruzaba la avenida 9 de Julio. Si se pudiera identificar el lugar, lograríamos establecer una línea aunque sea por aproximación. ¿Alguna opinión?
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Curiosa y desconocida identificación 569 viewsEs sabido que la mayoría de las líneas de autos colectivos surgidas luego del 24 de septiembre de 1928 no tenían razón social ni denominación alguna, por ser simples Sociedades de Componentes hechas prácticamente de palabra. Casi ninguna llevaba en sus laterales algún nombre que refiriera a una empresa.
La línea de la foto, numerada 2 cuyo recorrido discurría entre el Parque Avellaneda y Retiro, como se ve no tiene razón social a la vista. Pero nos consta que tuvo una denominación que jamás lució: Flecha de Oro.
No parece haber algo que de identifique como tal, pero un detalle refiere a ella: si vemos la cartelera de madera encontraremos una flechita sin razón aparente de figurar, pero en realidad es la referencia al nombre que nunca llevaron en sus laterales. El coche es un Chevrolet de 1934 ó 1935, cuya carrocería es Gonella y Puletti.
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Antigua línea porteña, con efectos que llegan a hoy533 viewsEsta línea de autos colectivos, la número 42, explotaba un recorrido que desde Parque Patricios discurría hasta Plaza de Mayo, pasando por Once y Tribunales. Es una de las tantas que la Corporación suprimió tras su expropiación, hecha en 1943. Sus colores eran verde y negro.
No obstante, pese a los casi 80 años de su desaparición, sus colores perviven en una línea actual: la 85. Varios componentes de esta línea junto a otros externos adquirieron la línea, por entonces 225, a Micro Omnibus Quilmes. Como "revancha" adoptaron sus colores para identificar a la nueva empresa, la actual "SAES"
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Antiquísima escena porteña407 viewsEstimamos que esta bella escena del Buenos Aires del ayer fue tomada entre la década de 1910 o parte de la de 1920: el esquema de pintura que llevan los tranvías de la Compañía Anglo Argentina, con la mayoría de su carrocería pintada en color oscuro, así lo indican.
Nos encontramos en la avenida Córdoba, a la altura del palacio de la entonces Obras Sanitarias de la Nación. Además del bello edificio, la imagen nos permite ver las instalaciones de la línea aérea tranviaria y el trabajo que tienen sus columnas.
El tranvía más cercano es un Dick Kerr que circula en la línea 95, una de las suprimidas en los últimos tiempos de los servicios tranviarios en Buenos Aires.
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Los "Corporachos" repintados de plateado508 viewsCuando comenzaron a incorporarse los nuevos microómnibus a las líneas de la Corporación de Transportes, a partir de 1946, se entremezclaron con los anteriores que habían sido pintados con el esquema de pintura anterior, lacre con franja roja y techo amarillo.
Algunos de esos vehículos previos a los nuevos plateados tenían poca antigüedad y fueron progresivamente repintados. Esta foto nos muestra a uno de ellos con el nuevo color. Parece ser uno de los Chevrolet de 1940 a 1942 que la firma El Trébol carrozó durante 1943.
Por su ubicación (Diagonal Norte y Florida) puede estar al servicio de las líneas 8 (actual 24), 29 (la misma de hoy) o alguna otra que escapa a nuestra memoria.
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Jugando con la ciudad (XCIII)585 viewsEsta imagen fue tomada hacia fines de los '50 o comienzos de los '60 durante unos disturbios (¿La laica y la libre, tal vez?) en el Centro porteño. Vemos dos personar correr con los gases lacrimógenos de fondo, mientras pasa un tranvía Tassara cuya línea es uno de los temas a descubrir en esta foto.
El otro es la esquina exacta en donde se tomó, que resultó ser la de Avenida de Mayo y Chacabuco. Nuestros amigos memoriosos, como siempre encontraron el detalle que la referencia.
Ese tranvía puede estar trabajando en las líneas 9, 10, 17 o en alguna otra que escapa a nuestra memoria.
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Rareza en el viejo Expreso Pilar448 viewsEsta empresa, desaparecida en 1968, nos tiene acostumbrados a encontrarnos con fotos que muestran coches raros, con modelos de carrocería muy poco conocidos. Y vuelta a vuelta aparece alguna nueva, que suma más curiosidades a las que ya conocemos. Y esta es una de ellas.
Por desgracia su resolución no es nítida y nos priva de algunos detalles. Su chasis parece Ford y lo es, pero parece algo más raro debido a la deformación de la imagen.
Su carrocería nos dejó pensando y sin resolver cual es. Su frente es raro: parece tener el parabrisas del camión y el conjunto con el ventilete es muy curioso. ¿Alguien la reconoce?
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Desolación (XLIII)541 viewsEsta triste imagen fue tomada dentro de la estación Centenario, poco tiempo antes de la erradicación de los trolebuses de la ciudad de Buenos Aires. Fue rescatada de una filmación que los muestra como chatarra y que es profundamente detractora de estos vehículos.
Así yacían muchos "troles) dentro de las estaciones. Se los usó como fuente de repuestos para los que aún funcionaban. Lentamente se degradaron hasta convertirse en chatarra.
Vemos dos Mercedes Benz O-6600 T, que fueron la columna vertebral de la dotación de esta estación. Así terminaron, brindando esta imagen penosa de un sistema que, bien mantenido, hubiera sido conveniente conservar.
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