055 - Empresas de media, larga distancia y Turismo - L |
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Antiquísimo coche de turismo mendocino... ¡Y a todo color!492 viewsEsta foto es asombrosa. Ver a uno de estos antiguos micritos en colores (originales. La imagen no es coloreada si no el escaneo de una diapositiva) es algo prácticamente imposible. Las imágenes de esta época que se conocen son todas en blanco y negro. Esta es una interesantísima excepción.
La unidad pertenece a Turismo La Cumbre, conocidísima empresa mendocina. Dudamos con el chasis, pero el guardabarros y la parrilla lateral parecían corresponder a un Oldsmobile y en efecto es uno de 1938.
Tampoco logramos reconocer a su carrocería.
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Pedido de ayuda a nuestros amigos "largadistancieros" (III)483 viewsEsta foto nos resultó rarísima y no por el modelo del micro (es un San Antonio modelo "Hércules" de los tempranos '90 sobre un bastidor Mercedes Benz OH-1526) si no por un detalle que podemos leer en los cristales de las ventanillas.
El coche parece pertenecer a una empresa de turismo y/o transporte de personal llamada Lafinur Travel. Tiene un papel pegado en el parabrisas que parece corresponder al último tipo de servicios nombrado. Pero el tema es que las leyendas en las ventanillas son destinos de la provincia de San Luis. Uno de nuestros amigos acercó referencias y en efecto realizaba servicios regulares y de turismo.
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Dos antiguas bellezas para investigar398 viewsEsta hermosa foto nos presenta a dos micros de la empresa Las Grutas, pero no sabemos si es la misma que unía a las ciudades de San Antonio Oeste y Las Grutas con dos recorridos diarios o si es anterior o estos coches están afectados a otros servicios.
Tenemos algunas dudas con ambos coches y esperábamos que juntos podamos despejarlas y se logró. El de la derecha es un Mercedes Benz OP-312 y la carrocería es un producto de Decaroli Hnos.
El otro tiene un chasis más grande (Scania Vabis tal vez B-71) y su carrocería es Cametal. Agradecemos a quienes nos dieron una mano.
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Los "ayudantes" de la larga distancia570 viewsBuena parte de las empresas de transporte de pasajeros de media y larga distancia cuentan o contaron con vehículos de carga para el apoyo en lo que a transporte de encomiendas se refiere. De los '90 en adelante el volumen de traslados de encomiendas aumentó y estos "ayudantes" hicieron mucha falta.
Este simpático Mercedes Benz L-608 D de la desaparecida Empresa Liniers luce fantástico, pintado con los colores oficiales de los micros. Se lo ve bien mantenido y hasta con detalles "tipo bondi" como los gálibos y las uñas en el paragolpes.
En tiempos más recientes se adaptaron micros fuera de servicio para este tipo de traslados.
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Rarísimo cruce en Brasil534 viewsSe conocen muchas fotos de los micros de turismo de Línea Expreso Liniers que contengan paisajes debido al uso que se les daba, que normalmente era el de transportar contingentes turísticos.
La mayoría muestra lugares bien característicos de los viajes de ese tipo, con fondos de montañas, en el medio de bosques o a orillas del mar, pero esta sale completamente de lo común: vemos al coche estacionado en la ciudad brasileña de Curitiba, que cuenta con un servicio urbano con sistema BRT (Bus Rapid Transit) que se destaca en la imagen. Vemos la parada y a un coche con puertas invertidas. El cruce es más que raro. Se lo ve insólito.
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El desembarco de un modelo legendario535 viewsLas imágenes de los cruces en balsa de por sí son interesantes de ver por ser una escena poco frecuente de encontrar y más aún de viejas épocas. Por eso nos resulta atractivo compartirlas y esperamos que guste.
En esta oportunidad vemos descender de la embarcación a un coche de turismo de Línea Expreso Liniers, la histórica prestataria de la línea 88 nacional. Su carrocería es San Antonio del modelo Imperial III, un clasicazo de la segunda mitad de los '80.
Su chasis es Mercedes Benz OH-1419. Este dato fue acercado por nuestros amigos expertos que siempre dan una mano.
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Empresa platense poco conocida (II)385 viewsEstamos ante un coche de la Empresa La Patria S.R.L., oriunda de La Plata y rara de ver en general porque no tenía recorridos fijos todo el año: solo explotaba uno en la temporada de verano que desde su ciudad de origen llegaba a Mar del Plata. El resto del año se dedicaba a excursiones y turismo.
Esta toma nos presenta un lindo ejemplar, Magirus Deutz carrozado por A. y L. Decaroli hacia mediados de los '60. Su color era blanco y negro a semejanza de los transportes escolares de la época, porque también se dedicaban todo el año a ese tipo de prestaciones.
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Un frente inconfundible (LXXIII)382 viewsEl título en este caso no es tan verídico, porque aunque este frente fue el característico de los productos de la carrocera rosarina Cametal entre la segunda mitad de los '60 y los tempranos '70 también lo utilizó su "alter ego" Incar. O sea que es marca registrada de Cametal, pero no fue exclusivo.
En este caso lo vemos en un coche de la empresa La Estrella, que ya estaba repintado con el esquema de pintura que inauguraron los Nahuel II en 1978. Su chasis parece tener motor delantero o central, por la parrilla. Por eso pensamos que es probable que se trate de un Pegaso 5022 y parece que lo es.
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Hermoso "doble camello" de Ca.Me.Cas.373 viewsEste modelo de Carrocerías Ca.Me.Cas. se empezó a fabricar entre 1970 y 1971, cuando los coches con dos desniveles o "doble camello" en la jerga eran la novedad de esa época.
Era un modelo agradable a la vista, pero sin detalles que lo hicieran sobresalir de la "media normal" en este tipo de vehículos. En este caso fue montado sobre un chasis Mercedes Benz O-140 y pertenece a la empresa Las Tres Marías, pero no sabemos exactamente a cual. ¿Alguien tiene este dato?
Lo vemos recién salido de fábrica, brillante, inmaculado y con los carteles que la carrocera colocaba en el momento de su entrega.
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Lindo surtido de La Internacional468 viewsEsta foto nos traslada a la terminal que la empresa La Internacional tenía sobre la calle La Rioja en Once, justo en momentos que se juntaron varios modelos legendarios de esta empresa legendaria.
El coche más cercano corresponde a uno de los modelos más vistos en esta empresa en los '70 y parte de los '80: el D.I.C. "Panorama", del cual tuvo numerosas variantes. A la izquierda aparece un Cametal "Nahuel" de la primera versión y más adelante un Varese más viejo además de otro que no se distingue. Parece un momento de gran actividad.
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La Empresa Liniers y un recuerdo de los '801382 viewsDurante la década de 1980, varios socios de la desaparecida Empresa Liniers eligieron a la carrocera San Antonio para equipar a sus unidades nuevas. Gracias a ello, durante un tiempo esta empresa fue un muestrario de diferentes diseños salidos de esta histórica fábrica rosarina.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno modelo muy visto en esta empresa en diferentes variantes, como lo fue el Imperial III. En este caso vemos un ejemplar fabricado en 1984, con el esquema de pintura original que se le impuso al fabricarlo.
Esta unidad llegó a ingresar activa a los tempranísimos '90, para luego desaparecer. Su chasis es Mercedes Benz OH-1419
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Un guerrero en pleno descanso1270 viewsLa foto nos sitúa en 1971, en el balneario de Monte Hermoso. Estamos sobre la avenida Faro Recalada entre Dufaur y la avenida Traful: ahí solían estacionar los micros de La Estrella cuyos recorridos terminaban allí.
Era un lugar estratégico para esta empresa, porque los choferes dormían en el Hotel Paco's que aparece a la derecha y que también tenía un bar. Es más: llegaron a salir desde ese punto y allí también tenían la boletería.
El vehículo es un clásico de esta empresa, un Pegaso 5022 carrozado por Cametal en la segunda mitad de los '60. Si alguien tuviera las medidas de este chasis agradeceremos el dato, porque el amigo que nos facilitó esta hermosa foto quiere modelarlo.
La mayoría de estos coches fue reemplazada entre 1976 y 1978. Algunos chasis se recarrozaron con el modelo "Nahuel II" de la misma carrocera.
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Lejana y dudosa Estrella1135 viewsEsta interesante foto acertó a retratar a uno de los coches "dudosos" del grupo Estrella - Cóndor (en este caso perteneciente a La Estrella) que, sospechamos, fue producto de la reconstrucción o recarrozamiento de unidades más antiguas.
En la segunda mitad de los '60 un lote de vehículos se modernizó siguiendo los parámetros estilísticos de la época, pero quedaron diferentes a los nuevos. Y creemos que el coche a la vista es uno de esos.
Pero por no estar seguros y como siempre en estos casos, les pedimos una mano a los más expertos de este segmento y lo identificaron como un Aclo Regal Mk. IV reconstruido en Rosario por Incar.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XI)1004 viewsEste modelo de Carrocerías Cametal, el Nahuel II, cuando apareció a fines de los '70 transmitía modernidad mire por donde se lo mire. Fue uno de los primeros diseños que suprimió los desniveles en el techo que se mantenían con variantes desde la primera mitad de los '60 y su figura general era imponente, sobre todo en los modelos más grandes.
El ejemplar que vemos en la foto era uno de los más pequeños que se usaron en la larga distancia, con seis ventanillas en el salón y una compensadora junto a la del conductor. Pertenece a la empresa La Estrella, que incorporó muchos coches iguales a este, que es de los últimos que ingresaron. Su patente es de 1981.
Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz O-170.
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Impecable recuerdo "ochentoso" de La Internacional (II)1111 viewsLos D.I.C. del tipo LD-1014, ya sean con o sin "S" marcaron una época en la recordada empresa La Internacional en la década de 1980. Fue uno de los modelos más numerosos, ante el progresivo retiro de los representantes de los distintos modelos de las líneas "Panorama" y "Panorama Internacional" fabricados por la misma carrocera.
En este caso vemos un LD-1014 sin "S" sobre chasis Volvo B 10 M. Fue una marca poco vista con esta carrocería, una de las variantes menos numerosas de todas las que conocemos.
Esta empresa los utilizó durante gran parte de los '80. Comenzaron a retirarse a fines de esa década y algunos llegaron activos a la siguiente (sobre todo los de la variante "S")
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